хочу сюда!
 

Катюша

31 год, дева, познакомится с парнем в возрасте 35-85 лет

Заметки с меткой «дороги»

Мост упал? Да здравствует мост!

Все, что ни происходит в Киеве - к лучшему! Теперь на смену древнему путепроводу на Шулявской придет современная высокотехнологичная развязка: 
https://www.facebook.com/sharikgt/posts/1256066567804175
(скоро, очень скоро)

14%, 4 голоса

7%, 2 голоса

79%, 22 голоса
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Снег убрали, можно ездить :)

Кто там ругался на мэра Киева, посмотрите на дороги: их убрали и довольно быстро!
А снега намело немало. В ваших городишках тоже так убирают? Или все еще с лопатами выходите из домов?

Хто куди

Доки одні багатіють думков про безвіз, инші вже ногами у Еуропі ura

В однім із районів відновили гостинець імператора Франца-Йосифа: 


Очевидно  в рамках виконання закону про декомунізацию, здерли залишки совєцького асфальту applause 

Теперка та дорога не для коней nini  sila
(скритий тєкст: бо ноги поломлять і копита порозбивають)
 І ще один стратегічний плюс (воєнна тайнаwakeup) . як засяде десь на обочині сепаратист, то камінь з-під колеса автівки необмінно поцілить йому в лоба і ми переможемо podmig 

Ну й контрольна доза позитиву: пуцін доти не нападе, доки ми будем терпіти злодіїв. 
Тож іще маєм досить часу


PS: на третьому тижні стали примітні явні ознаки вибоїн по-новому



0%, 0 голосов

13%, 1 голос

63%, 5 голосов

13%, 1 голос

13%, 1 голос

0%, 0 голосов
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Эта поразительная дорога


 

Пассаж дю Гуа — дорога, проложенная по дну залива Бурньёф и связывающая материковую часть Франции с островом Нуармутье

Два раза в сутки, после отлива, она становится на несколько часов доступной для движения. В остальное время прилив затапливает ее до уровня в 4 метра.

Естественный переход между островом и материком, выступающий во время отлива, был впервые упомянут на картах в 1701 году. В 1840 году по нему была построена капитальная дорога из булыжника, позволившая передвигаться как верхом, так и на телегах.


Сейчас длина дороги составляет 4,5 километра. Путь вроде небольшой, но считается весьма рискованным.

 

Эта поразительная дорога два раза в сутки погружается под воду!

 

Несмотря на большие знаки по обе стороны дороги с расписанием приливов, множество людей из-за стремительно прибывающей воды ежегодно попадают в ловушку.

 

Эта поразительная дорога два раза в сутки погружается под воду!

 

Для таких неудачников выстроены спасательные башни, где они могут переждать, пока сойдет вода, но спасти машину уже не получится.

Эта поразительная дорога два раза в сутки погружается под воду!

Эта поразительная дорога два раза в сутки погружается под воду!

Эта поразительная дорога два раза в сутки погружается под воду!

Эта поразительная дорога два раза в сутки погружается под воду!

Эта поразительная дорога два раза в сутки погружается под воду!

Эта поразительная дорога два раза в сутки погружается под воду!





 

Дорогами Швейцарии

Качественные автобаны, по которым едут новые и качественные автомобили. А вокруг альпийские предгорья и живописные чистые городки. Вы будто попадаете в бесконечный туристический буклет, из которого просто не хочется выныривать.
Смотрите также:

Дороги Пивоварского

Для чиновников выгодно хроническое "латание" украинских дорог

На фото автодорога Н-11 — автомобильная дорога национального значения Кривой Рог — Николаев.

Из-за ужасного состояния ее закрывали не один раз, однако так и не реконструировали. Народные депутаты утверждают, что дороги не реконструируют из-за нежелания Мининфраструктуры. Украинских чиновников устраивает замкнутый круг, в котором дороги не реконструируют, а латают. Кроме того, дороги они ремонтируют некачественно, оправдывая использование дешевых материалов нехваткой средств, и в итоге те же участки ремонтируются минимум каждые полгода, обеспечивая стабильной работой "своих" же подрядчиков. При такой системе никого не интересует утраченная выгода государства, теряющего и дороги, и время. Средства на ремонт выделяются постоянно, но они размываются между "своими" компаниями, а результата мы не видим.

Андрей Пивоварский, пребывая на должности Министра инфраструктуры, больше года рассказывал какие-то бредни о строительстве бетонных дорог, а потом сказал что он уходит в бизнес, потому что ему платят маленькую зарплату.

Правда, в бизнес он не пошел, а пошел советником к своему бывшему подчиненному, который стал министром. А может это и есть его бизнес?

В Китае строят в год порядка 10 тысяч километров новых (!) дорог, где под словом «дорога» подразумевается автострада, а не пародия на неё в лице «узкоколейки» Е373, которая у нас называется пафосным словом «Варшавская трасса». При этом гарантийный срок службы покрытия вводимых китайскими дорожниками участков составляет не менее 25 (!) лет, а строительство четырех полос автострады длиной в один километр в обходится в сумму в 4 раза меньше чем в Украине.

Эта четырехкратная разница образуется из-за коррупции и воровства в Министерстве инфраструктуры и подотчетном ему Автодоре, ведь стоимость материалов везде одинаковая, а зарплаты у украинских рабочих самые маленькие в мире.

В общем, если мы хотим иметь в Украине европейские дороги, то нужно не зарплату увеличивать таким бездарным министерским деятелям как Пивоварский, а увольнять их и нанимать китайских спецов, которые просто не будут красть.

http://kraina.name/articles/bespredel-vlasti/188043-dorogi-pivovarskogo/