хочу сюда!
 

Нина

29 лет, рыбы, познакомится с парнем в возрасте 30-40 лет

Заметки с меткой «транспорт»

Метро - Бомж...


А шо таке? 
З вагонів метро получився би гарний Хостел на ніч...                                    (з точки зору без-хатченка)...

Нова "гавань" -- для якого транспорту?


На житловому масиві будують нові зупинки комунального транспорту. З цього приводу хочу звернути увагу читача на таке: кожного дня спостерігаю "картину маслом", коли до зупинки  наближається ВЕЛИКИЙ тролейбус, або ВЕЛИКИЙ  автобус типу LOTSMAN, і вони терпеливо чекають своєї черги, бо у цей самий час якась "мєлочь пузатая"- маломірний транспорт -- маршрутка чекає свого останнього пасажира...маршрутки мало-місткі, тому їх багато...
  ...весь цей час ВЕЛИКИЙ  автобус чекає...чекає ПОРУЧ зупинки, яка власне для нього і була колись побудована...
  А ось у морських портах існує гарна традиція: великі кораблі приймають на одних причалах, а маленькі -- на інших!
  Коли і хто підкаже нашим можно-владцям про таку гарну традицію -- дати "лижню" великим, вірніше СПРАВЖНІМ автобусам і тролейбусам ?!

67%, 2 голоса

0%, 0 голосов

0%, 0 голосов

33%, 1 голос
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Знову про Омеляна реплікують

Сміливі транспортні фантазії українських чиновників РЕПЛІКАФото: pixabay.com
Фото: pixabay.com

Омелян працює міністром вже два роки, і позитивні зміни за цей строк люди могли би помітити. Проте окрім гучних заяв і грандіозних планів нічого поки не зроблено

Рівень довіри до владних структур у нашій країні й без того є вкрай низьким, але особи, що керують державою, примудряються робити кроки, які ще більше дискредитують владу. Наприклад, 30 травня Кабінет міністрів схвалив національну транспортну стратегію до 2030 року. Вирішено, що за 12 років Україна перетвориться на передову державу за комплексом транспортних технологій, але зовсім незрозуміло, за допомогою яких засобів ми досягнемо такого прогресу, звідки візьмуться гроші і хто буде виконувати намічене.

«Документ є досить модерним і спрямований не тільки на вирішення проблем сучасності, а й на створення нової інфраструктурної реальності. Ми можемо нескінченно латати дороги або модернізувати вагони, яким по 40 і більше років. Але тільки амбітні плани і велика інфраструктурна революція можуть дати Україні нову якість. Побудова сучасної держави потребує сучасного підходу», — заявив амбітний революціонер і за сумісництвом міністр інфраструктури України Володимир Омелян. Міністром він працює вже два роки, і позитивні зміни за цей строк люди могли би помітити, проте окрім гучних заяв і грандіозних планів нічого поки не зроблено.

Для оцінок завжди справедливішим є погляд з боку. Нещодавно Всесвітній економічний форум представив індекс глобальної конкурентоспроможності Global Competitiveness Index 20172018, що характеризує якість доріг у всьому світі. Україна за цим показником посіла 130-е місце зі 137 учасників. Нас обійшли всі країни, а гірші дороги лише в таких екзотичних державах, як Парагвай, Гвінея і Гаїті. Омеляну забракло двох років роботи, щоби зробити дороги якіснішими, ніж у Мозамбіку, Киргизстані й Лесото, натомість вистачило нахабства представити урядові на затвердження документ, згідно з яким за дюжину років в Україні буде 50 аеропортів — по два на кожний обласний центр, вся держава буде пронизана автобанами й українці зможуть подорожувати за допомогою гіперпетлі (Hyperloop) Ілона Маска.

 

«Стратегія 2030 — це не про транспорт. Стратегія 2030 — про модернову Україну, про розвинену сильну державу, про людей, для яких ми створили найкраще. Тому що це наш обов'язок. І наша робота», — пишуть автори документа. А ще у Стратегії йдеться, зокрема:

— про будівництво 10 автобанів, в тому числі з Донецька і Луганська в бік ЄС (спорудження жодного з них ще не розпочато, будівництво першого намічено на 2019 рік, і зветься він Біла Церква — Київ. Це локальний, а ніяк не загальнодержавний проект);

— про зменшення травматизму на дорогах на 90% і про нульову дитячу смертність (говорити про досягнення абсолютних цифр можуть тільки абсолютні профани);

— про зменшення кількості автомобілів на дорогах на 22% (а ось це вже було років з 20 тому і схоже на заклик у минуле).

Планують також рух у 350 напрямках по всьому світу з 50 українських аеропортів, причому половину рейсів мають обслуговувати лоукости. Звідкись узято цифру в 36 млн пасажирів для Борисполя і 3,5 млн для Львова.

«Укрзалізниця», як очікується, увійде до топ-5 залізниць світу за фінансовими показниками, причому увійде із середньою швидкістю пересування країною у 150 км/год і зі 100-відсотковою заміною локомотивного і вагонного парку. Про абсолютні цифри ми вже казали.

У той час як український Кабмін схвалює фільчини грамоти, підготовлені одним із міністрів, президент сусідньої Польщі теж підписав документ, що стосується інфраструктури, — спецзакон, ухвалений наприкінці квітня польським урядом. Згідно з ним до 2027 року між Лодзем і Варшавою буде побудовано один з найбільших аеропортів у Європі, який обслуговуватиме 100 млн пасажирів на рік. Нагадаємо, що найбільший вітчизняний аеропорт «Бориспіль» минулого року обслужив трохи більш як 10 млн пасажирів. Чомусь у польський проект віриш одразу, а в чергові казки Омеляна не віриться зовсім.

Довіра до влади є особливо важливою в передвиборні часи. Наприкінці березня 2019 року в нас заплановані президентські вибори, а на жовтень — вибори до Верховної Ради. Суспільство оцінює дії керівництва за реальними справами, а працездатність влади можна оцінити за її поглядами на майбутнє. Яскраві, але сюрреалістичні плани не можуть свідчити про її адекватність.

Читайте також: Міністр Омелян: мистецтво звинувачувати інших

Общественный транспорт в Киеве дешевле, но его качество – в неск

Проезд на метро и в маршрутках в Киеве дешевле, чем в соседней Польше, но качество транспорта оставляет желать лучшего.

Ситуацию с ожидаемым подорожанием транспорта в украинской столице прокомментировал общественный активист Артур Прузовский.

 «Я уже несколько лет живу в Киеве, поэтому видел «эволюцию» цен на проезд. При этом, если на моей родине вместе с подорожанием проезда улучшается транспорт, его качество, качество перевозок, то в Киеве на маршруты выходят те же разбитые маршрутки и автобусы. Эта ситуация расстраивает, потому что даже мои родственники и друзья, которые приезжают в Киев, недовольны состоянием транспорта. Говорят, если такое творится в столице, то что же творится в остальной Украине», - рассказал он.

В Польше цены на билет в маршрутках в Варшаве стоят около 3 злотых (приблизительно 20 грн) за поездку. В пригородах – и того дешевле.

«Если они повысят цены на проезд и улучшат состояние маршруток – пожалуйста, повышайте. Но опыт жизни в Киеве показывает, что ничего не изменится. Скоро наши, киевские цены, уже догонят польские. Да, Украина уже давно перестала быть страной, дешевой для жизни», - резюмировал А. Прузовский.

Напомним, Коммунальное предприятие «Киевпастранс» предлагает повысить тарифы на проезд в наземном коммунальном транспорте Киева до 8 гривен.

Грузоперевозка водным транспортом в Украине снизилась на 7,3%

Объем грузоперевозок водным транспортом Украины в январе-марте 2018 года составил 0,7 млн тонн, что на 7,3% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах Госкомитета по статистике Украины.

Грузооборот сократился на 20,8% – до 681,8 млн тонно-км.

Общий объем грузоперевозок по всем видам транспорта за январь-март 2018 года снизился на 2,7% к январю-марту 2017 года и составил 150,0 млн тонн.

Повышение объемов грузоперевозок наблюдается только на автомобильном и авиационном транспорте.

Підготовлений компромісний законопроект про водний транспорт

Доопрацьований законопроект №2475а «Про внутрішній водний транспорт» враховує всі побажання бізнесу і може бути внесений до парламенту як компромісний.

Про заявив міністр інфраструктури України Володимир Омелян, повідомляє Дмитро Чалий.

Нагадаємо, що у Верховній Раді знаходяться два законопроекти про водний транспорт – №2475а та №2475а-3.

Ми запізнилися з реформою річки на 20 років. За цей час вантажопотік впав з 60 млн тонн на рік до 7 млн тонн. Ми маємо заповнити Дніпро та інші внутрішні річки вантажним і пасажирським транспортом. Треба зрештою дати старт цій надважливій реформі, – заявив урядовець.

За даними прес-служби Мінінфраструктури, інтерес до розвитку водного транспорту проявили директор представництва ЄБРР в Україні Шевкі Аджунер, Офіс підтримки реформ Міністерства інфраструктури, народні депутати України та представники бізнесу.

27 лютого Верховна Рада України не ухвалила в першому читанні законопроект «Про внутрішній водний транспорт» №2475а та альтернативний йому №2475а-3, відправивши їх на доопрацювання.

Как выбрать и где купить грузовой автомобиль

грузовое автоГрузовой автомобиль - это транспортное средство, предназначенное для перевозки различных, в зависимости от комплектации машины, типов грузов. Установленный на грузовике двигатель внутреннего сгорания может быть дизельным (наиболее распространенный в наше время вариант), бензиновым, газовым или гибридным; и размещаться непосредственно под кабиной водителя.

На сайте delovaya.info Вы можете купить б/у грузовики как базового типа (оборудованы бортовой платформой), так и различные специализированные и специальные грузовые автомобили.

Специализированными называются автомобили, приспособленные для перевозки конкретного типа грузов, например:

  • сыпучих, жидких или сжиженных (цистерны)
  • скоропортящихся или нуждающихся специального температурного режима (рефрижераторы, изотермические и грузовики для перевозки мороженого)
  • навалочных грузов быстрого выгрузки (оборудованы гидравлической системой подъема кузова самосвалы)
  • контейнеров (контейнеровозы)
  • лес (лесовозы) и т. п.

Сюда же относятся торговые грузовики и машины, предназначенные для перевозки и/или временного проживания людей (вахты, кунги).

Специальные грузовики представляют собой комбинацию автомобильного шасси и определенной технологической установки: автовышки, мусоровозы, бетономешалки, автокраны, пожарные машины, эвакуаторы. Также в этой категории стоит отдельно выделить грузовики, предназначенные для перевозки животных (коневозы, скотовозы, птицевозы), автомобилей (автовозы) и грузовики-инкассаторы.

Только лучшие предложения по продаже б/у грузового и коммерческого транспорта на сайте «Деловая неделя»: грузовой транспорт, коммерческий транспорт, спецтехника, продажа автобусов, самосвалов, фургонов, прицепов, микроавтобусов и другого транспорта в Украине по лучшим ценам.

Предложена отмена акциза на топливо для судов водного транспорта

Удешевление водных перевозок возможно только за счет возмещения перевозчику акцизного налога на топливо, отмены рентной платы за специальное использование воды, платы за искусственные преграды на воде (платы за шлюзование и платы за разведение ферм мостов).


Об отмене таких сборов идется в законопроекте 2475а-4 "О внутреннем водном транспорте". Авторами законопроекта выступили: Андрей Вадатурський, Олег Ляшко, Татьяна Острикова, Роман Семенуха, Виктор Галасюк и др.

В качестве источника финансирования внутренних водных путей депутаты предлагают использовать средства портовых сборов.

"Предлагается направить 10% портовых сборов на развитие речной инфраструктуры, 5% — на содержание инфраструктуры городов (сел, поселков) по месту расположения морских портов в пропорции удельному весу грузооборота этих портов и 5% бюджетов объединенных территориальных общин в соответствии с нормами бюджетного законодательства", – отмечается в пояснительной записке.

По мнению нардепов, вместе с проектом закона "О внутреннем водном транспорте" необходимо принять изменения в Налоговый кодекс Украины (относительно возвращения акциза на топливо, используемое водным транспортом, и отмены рентной платы за специальное использование поверхностных вод для водного транспорта). А также изменения в Таможенный и Налоговый кодексы для обеспечения строительства судов именно на украинских заводах.

Также Проектом акта предлагается создание системы администрирования функционирования внутреннего водного транспорта путем создания единой государственной "вертикали" управления развитием внутреннего водного транспорта.

"Целью проекта акта является внедрение гармонизированной с европейской государственной системы регулирования рынка услуг внутреннего водного транспорта для возрождения внутреннего водного транспорта Украины", – указано в пояснительной записке. 

Геймовер? Нет, ролловер!




 Чтобы построить будущее иногда неободимы строительные леса. Что-нибудь в чем не будет необходимости в дальней перспективе, то что нужно сегодня.
 Возможно движение как и путешествия многим нравится, шикарные автомобили, комфотные и уютные маршрутные такси. Но если у вас к дому проведена ваакумная труба пневматической почты, есть три-д принтер, а всю работу уже давно выполняют роботы, мнение о таких поездках может поменяться. Но до тех пор ещё далеко.
 Рад представить вам подвесной трамвай, запущенный более ста лет назад в Германии маршрут не стал революционным за это время, но в Китае совсем недавно появились подобные поезда.








 Некоторые разработки могут быть внедрены в города, что позволит повысить энергоэфективность, сократить время пребывания в пути выстроить двухуровневое движение почти не перекрывая солнечный свет.
 Пока у каждого нет дома три-д принтера, пневматической почты, об этом стоит задуматься, а как говорят русские [лучше подумай дважды].

Страницы:
1
2
3
4
5
6
7
8
29
предыдущая
следующая