(история основана на реальных фактах).

 Летним июльским днем, когда от жары плавились мозги, со станции «Д» Приднепровской железной дороги отправился грузовой поезд. В составе этого поезда, под охраной двух стрелков военизированной охраны, вооруженных табельным оружием, находились вагоны с металлопрокатом.

В пути следования, по вынужденным причинам, возникла стоянка поезда по станции «С». Локомотивная бригада, у которой закончилось время, отогнала локомотив от состава, и вместе с локомотивом, вернулась в локомотивное депо приписки электровоза.

Охранники остались одни, со своими охраняемыми вагонами и несусветным палящим зноем. Сколько времени простоит их поезд на этой станции, не знал даже поездной диспетчер.

Проторчав до вечера, на запасном пути этой злополучной станции один из стрелков решил идти в близлежащий населенный пункт, где он собирался разжиться съестными припасами. К тому же совсем неподалеку жил его кум.

Встреча состоялась очень теплая, и любимый кум оказался очень гостеприимным и щедрым хозяином. Пригласив гостя, уставшего и вымотанного дорогой, хозяин, кроме обильного угощения домашними харчами, не забыл достать и крепенькой самогоночки собственного приготовления. Так, слово за слово, чарка за чаркой, кумовья отдыхали и строили дальнейшие планы на жизнь, которым, увы, не суждено было сбыться. Забыв и о своем напарнике, и о том, что совсем неподалеку стоят вагоны с грузом, которые необходимо охранять, стрелок решил хвастануть перед кумом своим оружием. Оружие это было еще то - револьвер, системы наган. Оружие хоть и старое, но в обращении очень простое и надежное. Покрутив револьвер и изучив его наощупь, хозяин дома предложил пострелять. Но выпито было еще слишком мало. Поэтому стрельба обещала быть скучной и неинтересной. Посидев еще с часок, и опорожнив еще приличную емкость с «горючим», кумовья вспомнили о благородных белых офицерах, времен Гражданской войны. А чем же мы хуже их? Или у нас мало храбрости, или может мы не такие рисковые и отчаянные хлопцы, как те, давно забытые наши предки. Игра в «Русскую рулетку»… Именно это пришло в голову осоловевшему, окосевшему и вкрай отупевшему воину стальных магистралей. Дальше все было просто, быстро и тупо. Зарядив один патрон в барабан револьвера, (остальные шесть лежали на столе), и крутнув наугад барабан, вояка взвел курок.  Жребий пал первому испытать свою судьбу хозяину дома. Взяв в руки оружие и приставив его к виску, мужчина, улыбнувшись в последний раз в жизни, произнес: «НЕ поминайте лихом!» Дальше был выстрел, кровавое месиво с обратной стороны выстрела и маленькая дырочка у правого виска. Судьба отвернулась от него. Вмиг протрезвев и сразу вспомнив о причине, которая привела его в этот дом, стрелок военизированной охраны кинулся обратно на станцию. Через час он уже давал показания в линейном отделе милиции и ждал приезда великих чинов из прокуратуры. Так трагично и бесславно закончилась жизнь одного из героев этой истории. Второй участник проведет в местах лишения свободы приличный срок. Думайте, прежде чем что-то сделать, чем это чревато. И помните: где, когда, сколько и с кем!

Вагоны плацкартные и вагоны купейные имеют по два туалета на концах вагона.

Усложним задачу для попутчиков и наклеим на один букву Ж а на второй букву М. Проследим как будет наш народ реагировать.

Идея витала в уме давно, но реализовал ее только вчера.

Наклеил.





Сам ехал в предпоследнем купе, на хвостовой туалет наклеил М.

Девушки в хвост вагона ходили только курить. :-)

За носовой туалет не буду ничего говорить, далеко смотреть было.

Из явных ха-ха - девушка шла переодеваться. Шла из седьмого купе, ясное дело хвостовой туалет ближе. Зашла в предбанник туалета, подергала ручку - там было занято, осмотрелась, по всей видимости увидела наклейку, помялась и пошла в другой туалет  на носу. Ха :-)

Ввиду приближающегося футбольного чемпионата Евро 2012 проходящего в украине приглашаю вместе со мной в эвротур на Восточную Украину, поедем мы поездом, который вполне возможно будет возить эвротуристов,  но начнем с киевского вокзала...

[ Читать дальше ]

Я стоял за нею в очереди около получаса...
А за окнами вокзала стояла сухая теплая погода бабьего лета...
В общем, стояли мы втроем: я, она и погода...
Я уж и влюбиться успел, ей-богу...
Эти длиннющие русые волосы до самой ж...
живописной части тела, если смотреть сзади...
Эти утонченные белоснежные рученьки...
А флюиды так и брызжут, так и брызжут...
Да, что там объяснять - влюбился...
И вот она подходит к кассе и говорит своим голосочком:
- 18 октября. На Москву. Купе.
Кассирша:
- Фамилия, имя.
Она:
- Инна Ск.....ко.
Кассирша:
- Обратный билет брать будете?
Правильный вопрос. Мысленно я задаю его вместе с кассиршей.
Она:
- Нет - не нужно.
Не нужно!!! В Москву!!! И обратный билет - НЕ НУЖ-НО!!
Ну, что за девки пошли-то, а? Серпом по яйцам..
Она берет билет и уступает мне место, не отходя от кассы. Пересчитывает здачу, роется в сумочке, клацает что-то на телефоне, подолгу укладывает все обратно.
- На завтра до Жмеринки.
Кассирша:
- Фамилия, имя.
Я:
- Михаил Кра....й.
"Москвичка" не спеша отчаливает от окна кассы и удаляется.
Над выходом из вокзала висит рассписание пригородных поездов (междугородних нет и не было в помине), перед которым она застряла, внимательно изучая. Оглядывается на звук приближающихся шагов. Встречаемся с нею взглядами и...
Прохожу мимо с такой досадой на душе, что ни в сказке сказать, ни пером описать. Прошла любовь, завяли помидоры.
Вот чё я на неё так обозлился, а?)))

Охранять Одесскую железную дорогу будет фирма, близкая к окружению Януковича

Тендер на услуги по охране 22 объектов Одесской железной дороги выиграло агентство безопасности «Вектор», зарегистрированное в Киеве.

Результаты торгов опубликованы на веб-портале «Государственные закупки». 

По материалам «ОТКАТ»

Начальная статья

Предыдущий пост

В этом посте снова про дорогу. Может кому то надоело. Ну да я больше не буду, решил раз в двух заметках акцентировать внимание на переездах по Египту, и показу не туристического Египта из окна автобуса.  В остальных экскурсиях приблизительно все так же, потому акцентировать внимание на дорогах больше не буду, ну а пока доезжаем до Луксора.

Автобус наш продолжает свой бег  в сторону Луксора. К пейзажу добавилась еще одна деталь.

Найдите ее на фотке))

Это железная дорога.

Хоть в Египте и 88 млн, но оживленного движения на межгородских трассах нет.

Горы уже горами перестают быть.

Песок съедает гору, или рождается из нее?

Очередной пост КПП. Проходим слегка снизив скорость.

А это придорожная кафешка возле КПП.

Впереди оазис за поворотом.

Пройдя оазис мы увидели их. Думаю дорогу тут строят-ремонтируют зимой, то есть сейчас, когда +35, ибо летом тут под +60.

Ремонтируемая дорога.

Практически отремонтированная дорога)) Жигули хоть тут насладятся))

Знак ограничения скоростей по Египту. Кстати о скорости...

На спидометр я тоже обратил внимание... шибко как то ехали))) Наш автобус  Мерседес вибрировал и шумел изрядно. И ему как видите было от чего))) Он не сломан. Стрелка спидометра лежит на максимуме. Это здесь норма, так ехать)))

А почему бы и нет. Дорога хорошая и пустая. Песочек кругом мягенько если что. Эх знали бы тетки сзади сидящие с какой скорость едет автобус. Визжали бы и возмущались)))

Главное такой агрегат не поймать)))

Пройдя очередной оазис...

...с очередным КПП (которых таки многоватенько на таком коротком отрезки пути, видимо для безопасности, мало ли кто с пустыни пройти может и напасть на автобус не бедных туристов)...

...наш автобус остановился...испарилась вода с радиатора... еще бы 130 км\ч в +35.

Постепенно горы остаются вдали.

Начинает преобладать пустыня.

Очень информационные знаки. Иностранцу сориентироваться не удастся. Прям как в украине иноземцам.
 
Вдали показалась Кена.

Но мы сворачиваем проходим КПП и уходим снова в пустыню.

Двигаемся по окружной.

Что мы рядом с городом указывают кучи мусора вдоль дороги.

Пейзаж пустныни. К сожалению, я уронил свой основной экскурсионый  фотик-мыльницу в отеле на пляже, и в объектив  попала песчинка, которая и присутствует на фотках в виде точки. Эх.

И вдруг в пустыни начали появляться вот такие вот огороды с времянкой.

А за ними и растительность.

А потом пошли огороды.

Стало понятно - Нил близко!!!

Жилище фермеров и прорастающие культуры.

Урожаи в Египте снимают 3 раза в год.

Выращивают много чего и помидоры, и огурцы,и картофель, а ближе к Нилу капусту даже рис. Но как оно растет на таком "черноземе" я без понятия.

Вот вдалеке уже показываются и "элементы" Луксора, конечной нашей цели.

Продолжение

В СМИ неоднократно сообщалось, что в Коалиции растет недовольство Министром инфраструктуры Андреем Пивоварским из-за его неспособности проводить реформы. Народные депутаты утверждают, что за полгода своей работы Пивоварский не только провалил все условия Коалиционного соглашения, но даже не сумел сформулировать свое видение реформ в отрасли.

Беспомощность Пивоварского подтвердилась несколько дней назад, когда Министерство инфраструктуры открыло в Фейсбуке страничку с названием «Підкажи міністерству». Под официальной эмблемой находится описание страницы: «Министерство ждёт ваших предложений по необходимым реформам транспорта и инфраструктуры Украины» .

Возникшее у Министерства инфраструктуры желание наконец заняться реформами, конечно, умиляет, но возникает вопрос: а с какой программой реформ шел Пивоварский на должность министра и чем он полгода занимался на своей должности? Учился быть министром? Но разве может себе страна позволить такую «учебу» для топ-дилетантов, когда дорог каждый день, каждый час?

Следует понимать, что формирование концепции реформ и их законодательное обеспечение являются начальными и самыми важными этапами реформирования. И этот этап Пивоварский с треском провалил, бездарно потратив время на подозрительную возню с назначением гендиректоров госпредприятий и на абстрактные разглагольствования о моделях бизнес-процессов на железной дороге.

Разве не понятно было, что назначение Пивоварского закончится провалом? С самого начала эксперты и журналисты критиковали это назначение, поскольку у Пивоварского не было опыта работы ни в одной из подчиненных ему подотраслей – ни в железнодорожной, ни в авиационной, ни в портовой, ни в какой другой. Его образование также абсолютно не соответствует занимаемой им должности.

Первое правило неопытных министров гласит: «Если не знаешь что делать, открой Коалиционное соглашение и возьми оттуда программу своих действий». Но Пивоварский не додумался даже до этого. Впрочем, некоторые члены Коалиции утверждают, что Пивоварскому реформы вовсе не нужны. Ведь реформы – это в первую очередь борьба с коррупцией и ломка коррупционных схем. Один из народных депутатов описал ситуацию так: «В Министерстве инфраструктуры идет какая-то подковерная возня вокруг портов и аэропортов, однако Пивоварский так и не сообщил – каким образом он собирается ломать там старые коррупционные схемы и реформировать эти отрасли. Также нет никаких подвижек в сфере ремонта и эксплуатации автодорог – складывается ощущение, что горе-министр просто не хочет ничего там менять. Советник Яценюка Малин поставил через Пивоварского на «Укравтодор» своего человека – одессита, и им не нужны там никакие реформы, никакая децентрализация.»

Да и какие реформы может провести Пивоварский, если он за полгода даже не сумел организовать конкурсы по отбору кандидатов на должности руководителей крупных госпредприятий, выставив себя на посмешище? Возникает вопрос: о каких конкурсах вообще может идти речь, если министр до сих пор не знает куда двигать отрасль? Под какую концепцию реформ он собирается набрать кандидатов? Появляется подозрение, что Пивоварский хочет набрать таких кандидатов, которые как раз и не будут ничего менять.

Как ни крути, а вывод напрашивается один: Пивоварский не может и не хочет что-то менять в своей инфраструктурной отрасли. Из этого вывода напрашивается следствие о том, что Пивоварскому осталось недолго занимать кресло министра. А на страничке Министерства, которое «ждёт наших предложений по необходимым реформам транспорта и инфраструктуры Украины», следует написать самое неотложное: «Побыстрее отправить министра Пивоварского в отставку».

Матвей Бланк
Подсказка Пивоварскому

Вопрос железнодорожникам: куда приведет эта стрелка в таком вот исходном, непереключенном состоянии? :-)