Ко всем рекламациям, замечаниям  и пожеланиям,  поступающим  от пользователей наших  стендов (Вектор-Компакт, Вектор-СКВО  и пр.) мы  относимся  с повышенным  вниманием. Ведь каждый наш клиент - это  наш учитель. Каждое замечание,  рекламация, жалоба, - это шанс для нас  повысить качество нашей  продукции,  расширить  ассортимент, "догнать  и обогнать"  конкурентов.

Но бывают  и совершенно нелепые  случаи,  когда жалоба\рекламация оказывается фальшивой  и  является  следствием  недостаточной  квалификации трудящихся,  использующих  непосредственно  наши  изделия,  а зачастую  в таких  случаях - и халатности  либо даже саботажа.

Свежий  пример. В апреле 2018 года отгрузили  клиенту  стенд "Вектор-СКВО-1м". Два месяца  стенд  находится у конечного пользователя, жалоб  и нареканий  никаких нет. Потом,  в июне,  случается ЧП: падает с колеса непрочно закреплённый опорный  кронштейн  с измерительной балкой,  что-то  там  ломается,  нам  высылают  в ремонт.

Мы  принимаем изделие без возражений,  просим выслать для ремонта  два опорных кронштейна, две измерительные балки и юстировочный комплект (стойку  с линейкой). [Дело в том,  что  для минимизации производственных погрешностей для каждого комплекта используется своя юстировочная стойка  и своя  юстировочная  линейка.]

В итоге мы получаем:  два опорных кронштейна, две измерительные балки,  комплект упакованных ЗАДНИХ (индикаторных)  шкал и даже  нераспакованный  с  апреля фиксатор педали тормоза. Вот как  мы  его упаковывали  в апреле  и заматывали  в  стрейч-плёнку, так  он  к нам  и возвратился. Зачем???

- Где же юстировочная  стойка? - спрашиваем  у хозяина  стенда?
- А,  хлопцы  протупили  немного, - получаем  ответ.

Через неделю  приходит почтой юстировочная  стойка.
Мы производим бесплатный  ремонт [гарантия год!],  отсылаем  обратно  стенд со  всем,  что  было нам прислано,  в т.ч.  и задние шкалы, которые  мы даже  и не распаковывали.

Проходит  примерно месяц,  получаем  от хозяина  жалобу,  что  прибор  врёт  и неправильно  показывает схождение. Прошу  внимания: хозяин сам  не  работает  со  стендом,  все  претензии  он  озвучивает  со  слов  своих "хлопцев":

- Загнали новый совершенно автомобиль  на  яму. Установили  прибор - получили значения  положительного  схождение. Сняли  прибор,  прокрутили  колёса  автомобиля,  установили  заново  прибор - он  показывает  уже  отрицательное  схождение. Опять  сняли,  прокрутили  колёса, установили прибор - опять показывает положительное  схождение,  но  не такое, как  в первом случае. Что  делать, куда бежать? На глаз  же  видно,  что  схождение положительное,  почему   же  ваш прибор  врёт и всё  время  показывает разное  схождение?

Мы  призадумались. Такого никогда практически  раньше  не было. Сидим, ломаем  головы,  что  мы сделали  не так, какие последние изменения в конструкции либо технологии  могли  повлечь  за собой такую проблему  с измерениями. Мозги  от  напряжения кипят. На выходе - следующий прибор для другого  нашего клиента, это ж может та же самая  проблема  и  у него возникнуть, если  не устранить  причину.

На всякий  случай  спрашиваем,  всё  ли делают хлопцы   так, как описано  в инструкции?

- Ой,  инструкция где-то  потерялась,  но хлопцы  на вашем стенде  у другого человека  проработали 10 лет  и  обо всём  в курсе.

Мы всё-таки  просим, чтобы хлопцы  ещё раз внимательно перечитали инструкцию,  высылаем её  в электронном  виде  на е-мэйл хозяину.

Проходит какое-то  время, опять звонок:  прибор всё так же врёт.

Мы просим по  пунктам рассказать,  как хлопцы  измеряют  схождение. В ответ  слышим:

- Ну вот так  и так,  как  написано  в паспорте  в  разделе "Измерение схождения"!

- Погодите! А компенсацию  биений  вы  не делаете разве?

- Какую компенсацию?

- Ну там же  в инструкции написано  и описано, как делается компенсация биений до того, как  начать выполнять  измерения! Вы разве не читали?

- Хлопцы сказали,  что до ремонта зацепов они  замеряли схождение без всяких компенсаций  всяких биений - и прибор показывал  всё  правильно. Сейчас делают  всё  то же  самое - и прибор показывает неправильно! Это  у вас пластина  прогибается!!

Мы рекомендуем хозяину  всё-таки  поплотней ознакомиться  с инструкцией и  убедить своих  хлопцев  всё-таки делать  компенсацию  биений.

Проходит  день-два, опять  претензии:

- Хлопцы сказали,  что  делают компенсацию биений -  и всё  равно всё время  разные  значения.

- А  привязку  к задней оси делают?

- Какую  привязку  к задней  оси???... Хорошо... сейчас  пойду  спрошу.

Через пару  минут:

- Хлопцы  сказали,  что  никакой  привязки  к задней оси не делают. Они делают только  развал-схождение  передней оси! Заднюю  ось  они не трогают!!!

Нам уже  становится  ясно,  что все претензии совершенно  надуманные,  возникшие  от того,  что "хлопцы"  работают без инструкции,  по  наитию  или по памяти, как  их  когда-то  кто-то  научил....

Нужно  признать,  что это  заложено  в нашем  менталитете,  а  может,  и не только  в нашем: читать  инструкцию  по использованию  чего-то  только  после того,  как это  что-то  вышло  из  строя  или  и  вовсе сгорело.

Но что же  дальше?

Я терпеливо  объясняю клиенту, что "сделать  привязку  к задней оси"   вовсе  не равнозначно  "сделать развал-схождение задней оси". И что   весь цимес  нашего прибора  ВЕКТОР-СКВО-1м  как раз  и заключается  в  возможности делать привязку  передней оси  к задней. И  я рекомендую хозяину  самому  взять  и  изучить  инструкцию,  чтобы  хотя  бы в общих  чертах понимать,  что должны  делать  его хлопцы,  чтобы разговаривать  с ними  на одном  языке. Клиент соглашается и отправляется изучать инструкцию. Он даже  пообещал её  распечатать  на  принтере для лучшего изучения!

Проходит  пара-тройка дней,  и  вот  опять новая претензия:

- Константин,  как  я могу закрепить задние шкалы на  колёсах,  если  в комплекте  не хватает двух деталей?

И присылает  фотку задних шкал  без П-образных "вилок".

- Каких "двух деталей"? Погодите, ведь вы  уже  несколько недель утверждаете,  что делаете компенсацию биений, а прибор всё равно врёт! Как же вы могли делать компенсацию  биений, если не было возможности  использовать задние шкалы  по причине отсутствия двух деталей???

- Ну-у, как-как?... Хлопцы  мне говорили,  что  делают... Я же  сам не видел, а вам пересказывал то,  что  они мне говорили.

[Это  мне напомнило ответ козака Гаврилюка на  вопрос о том, как же он голосовал  за какой-то  там плохой  закон  в Верховной Раде:
- Как-как? Взял - да  и натиснул зелёную  кнопочку!]

- То есть,  вы  не делали компенсацию биений?

- Получается, что не делали....

- Ну хорошо. Но вот эти...  недостающие  детали... они же  ведь  были? Мы же вам их  высылали?

- Нет,  их  не было. Я всё переискал - их нет.

[Реально они, конечно же, были. Их просто не могло не быть,  потому  что такого  быть  просто не может никогда. Почему так - читайте  в следующей заметке.]

Как решить этот  спор  на  расстоянии в  1000  км  спустя  три-четыре месяца  после первой  отправки стенда клиенту  и спустя два месяца  после  повторной  послеремонтной отправки? Повторюсь: для ремонта зацепов  "хлопцы" нам зачем-то  прислали  запакованные задние шкалы, по-видимому, без тех двух "вилок", которые были запакованы  отдельно в гофрокартон в момент первой   отправки. Но то такое... выслали  мы, значит, нашему  уважаемому  клиенту те недостающие  две  детали  [у нас же их  много!] и надеемся,  что  теперь-то  уж точно  у него всё будет хорошо!

Какие  же выводы  из этой  истории?

Для нас:
- не всякая рекламация  является  рекламацией.
- претензии по некомплектности принимаются в течение ТРЁХ суток  с момента получения  прибора!

Для инвесторов\хозяев\покупателей:
- кадры  решают всё!
- контролируйте, что ваши работники\сотрудники выполняют  работы  согласно инструкции на прибор!
- компенсацию биений делать нужно обязательно!
- привязку  к задней оси нужно делать  обязательно!
- проверяйте комплектность поставки сами лично, претензии принимаются в течение ТРЁХ суток  с момента получения  прибора! После  трёх суток  любая  доукомплектация  осуществляется за деньги.

На фото: так мы разбираем задние шкалы  перед отправкой.

СССР развалился в мае 1987 года, когда вступил в действие закон об индивидуальной трудовой деятельности. Утвердил развал СССР июньский (через месяц) Пленум ЦК КПСС, на котором Горбачев подчеркнул в своем докладе:

«Демократизация экономики неразрывно связана с активным использованием наряду с государственной собственностью различных форм кооперации, индивидуальной трудовой деятельности. На этот счет у нас приняты решения. Но надо сказать, что их практическая реализация вызвала неоднозначную реакцию. Причем зачастую речь ведут не о том, как быстрее и лучше использовать открывшиеся возможности, а насколько правомерна эта форма экономической деятельности при социализме».

В точку сказано! Именно кооперация стала причиной развала социализма и автоматически территориального развала СССР.

Сталинисты в Кремле вполне здраво полагали, что шутить с собственностью недопустимо. Утрата контроля над собственностью равнозначна утрате политической власти. А ведь что такое социализм — это когда собственность принадлежит бюрократии. Но к 1985 году, еще до прихода к власти Горбачева, в среднем классе СССР назрело недовольство существующей убогой государственной системой, да к тому же стала все более буксовать экономика, которая развивалась экстенсивным путем и требовала реформ из-за своей неэффективности, а часто просто убыточности.

В 1985 году М.С. Горбачев прочел книгу будущего первого мэра Москвы, а тогда преподавателя МГУ доктора экономических наук Гавриила Попова «Эффективное управление». Именно у Попова Горбачев почерпнул представления о необходимости экономических реформ — широкого внедрения индивидуальной трудовой деятельности.

По просьбе Горбачева после июньского (1987) Пленума ЦК КПСС Гавриил Попов написал статью «Перестройка экономики», с которой как титульного политического материала в рубрике «Комплексная программа перестройки. Активизация экономики» начинался августовский номер журнала «Наука и жизнь», который тогда издавался тиражом 3,5 миллиона экземпляров.

В этой публикации Попов сформулировал причины отказа от социализма и причины развала СССР:

«Но вот мы и основы экономики создали, и первичный спрос удовлетворили стандартными наборами стандартных изделий и услуг. И тут выяснилось, что оплата по труду действует все меньше и меньше как стимул. Зачем нужен заработок, если его не на что тратить? А интерес к повышению заработка есть важнейший стимул роста производительности, без него — неизбежное замедление темпов экономического развития».

Что вообще означают эти слова?

Что к 1987 году в СССР наконец построили коммунизм: деньги перестали что-либо значить, ибо на них все равно ничего не купишь.

При Сталине трудящиеся мерли с голоду, как мухи. При Хрущеве продолжали устраивать голодные бунты. Только при Брежневе более-менее наелись. Тогда была введена концепция правящих страной паразитов-бюрократов, что трудящимся нужна только чарка и шкварка. Мол, поел и выпил смерд — и радуйся жизни, ходи на работу и не лезь в политику.

А в 1987 году Гавриил Попов обозначил новые чаяния: обывателю уже мало чарки и шкварки. Трудящегося уже не устраивают стандартные штаны и галоши. Трудящийся настолько сыт, что стал себя ощущать ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬЮ, личностью. Трудящемуся теперь хочется выпендриться: расхаживать в джинсах с японским магнитофоном.

Если копнуть в суть, то все началось за несколько лет до этого. Пользуясь мировым повышением цен на нефть и газ, СССР стал получать огромные доходы. Умники в Кремле под началом Брежнева, Черненко и Андропова решили «порадовать население СССР» западными товарами. Магазины наполнились тем, что еще недавно клеймили как «идеологическую диверсию Запада» и «элементы красивой жизни»: джинсы, кожаные куртки, шикарная женская одежда, импортные магнитофоны и кассеты, прочий разный ширпотреб. А в каждом гастрономе по цене, мало отличающейся от цены местной водки, продавались элитные английские виски, разные коньяки и престижные французские вина. Пачка элитных американских сигарет стоила всего лишь чуть дороже местного вонючего ужаса. В 1981 году западногерманские кассеты BASF фарцовщики продавали по 30-50 рублей, а в 1984 они лежали во всех магазинах ширпотреба по 10 рублей — и никто покупать не хотел.

Но уже в 1985 все, что оставалось от «великого завоза», народ смел. А нового «завоза» не наступило: изменились цены на нефть, СССР утратил важную часть доходов в валюте. А народ уже был «развращен» западным ширпотребом. Вот что лежит в основе суждений Г. Попова в 1987 году: население за несколько лет привыкло к элитным западным товарам — и они вдруг исчезли. Мол, давайте сами такие хорошие товары создавать путем реформирования экономики.

И начался развал СССР.   В мае 1988 г. появился Закон «О кооперации в СССР», полный противоречий и крайне слабо разработанный. В конце года в СССР было 77,5 тысяч кооперативов, в которых работало 1396,5 тысяч человек. Число занятых в кооперации выросло за год в 6 раз. Началась эпоха сверхдоходов. Минский кооператив «Дизайн-Реклама А/о» весной-летом 1989 г. заработал только на концертах группы «Кино» и театра-студии Аллы Пугачевой более миллиона рублей. Созданный при ПО «Гомсельмаш» кооператив «Спутник», издававший бухгалтерскую литературу для кооперативов, за полгода заработал 7,5 миллионов рублей! Пособия продавались предприятиям и организациям по 195-250 рублей за книгу, при том, что Госкомиздат определял максимальную цену для таких изданий в 57-65 копеек! Семь членов этого кооператива, как установили органы прокуратуры, заработали только в 1988 году более 100 тысяч рублей каждый.

Прокурор БССР Г.С. Тарнавский отмечал в апреле 1989 года: «Особую тревогу вызывает выявившаяся тенденция блокирования контроля  за деятельностью данного кооператива, опасность сращивания должностных лиц советских, правоохранительных органов и контрольных служб с кооператорами. Деятельность кооперативов существенного влияния на преодоление дефицита в товарах и услугах не оказала. Основная масса кооперативов оказывает услуги предприятиям и организациям. Из общего объема произведенной продукции и оказанных услуг в 1988 г. лишь 45% предоставлено непосредственно населению. Многие кооперативы фактически вышли из-под контроля местных Советов народных депутатов».

В 1989 году значительная часть директорского корпуса СССР стала капиталистами, которые через кооперативы обогащались либо спекуляциями на разнице цен, либо на эксплуатации труда рабочих, либо путем прочих махинаций. О размахе этой коррупции говорит хотя бы такой пример по БССР. За 9 месяцев 1989 г. банками республики выдано наличных денег со счетов кооперативов в сумме 367 млн. руб. А поступило же наличных денег от кооперативов за этот период только 23,9 млн. руб. То есть 343,1 млн. рублей были коррупционным образом «обналичены» из фондов госпредприятий, из-за чего в БССР возникли трудности со своевременной выдачей средств на оплату труда рабочим, служащим, колхозникам.

В итоге именно директорский корпус стал могильщиком социализма и инициатором развала СССР. Когда прокуратура стала прижимать деятельность «директорских» кооперативов, те стали лоббировать идею акционирования предприятий, чтобы уже на законных основаниях стать их полноправными владельцами. И у них это получилось. Предприятия им и достались, они стали капиталистами и их владельцами. Например, министр газовой отрасли в РСФСР и будущий премьер РФ Черномырдин так организовал акционирование Газпрома, что получил несколько процентов его акций и в одночасье стал богатейшим человеком России с состоянием в миллиарды долларов. Он тоже любил говорить о развале СССР как «величайшей трагедии», но при этом не уточнял, что в результате этой «трагедии» он стал долларовым миллиардером.

Кое-кому очень выгодно в теме развала СССР переводить внимание масс на территориальный развал, муссировать имперские нотки или «советский патриотизм» со всякой демагогией про «братство народов» — и не касаться главного: факта ликвидации социалистической формации. Потому что этот аспект четко увязан с дележом социалистической общенародной собственности на средства производства. Ведь в результате этого дележа советский народ был обманут, а владельцами фабрик и заводов, которые строили поколения трудящихся, стала кучка директоров и функционеров ВЛКСМ.

Во всяком событии, как пишется в детективах, ищи того, кому это выгодно. Кому более всего был выгоден развал социализма и СССР? Вовсе не ЦРУ и не «беловежским заговорщикам», а советскому директорскому корпусу, который стал долларовыми миллионерами, а иные и миллиардерами.

Россия и страны СНГ — это уникумы в мире по социальным пропорциям: нескольким процентам населения (бывшим советским директорам) принадлежит 60-70% собственности в государстве. Такого нет больше нигде в мире.

Оригинал статьи. 

От редакции добавим, что сейчас очень забавно видеть, как вата исходится пеной от того,  что мол в развале СССР виноваты «силы Запада». Сразу представляешь детей и внуков «красных директоров», которые хранят сотни миллионов в швейцарских банках, катаются на яхтах, и подымают бокал элитного шампанского за зомби-идиотов, которые не видят дальше своего носа. Лох не мамонт, лох не вымрет.

Юстування лазерного стенду розвалу-сходження "ВЕКТОР-СКВО-1"  для деяких потенційних покупців є каменем спотикання. Чомусь вважається, що наявність можливості  самостійного юстування і відповідних юстувальних пристосувань в комплекті - це недолік приладу.


Хоча все абсолютно навпаки. Це якраз є перевагою приладу, що дозволяє Вам у будь-який момент переконатися в точності та адекватності вимірів. На відміну від комп'ютерних стендів, юстування яких є складним, громіздким і вартісним  процесом, юстування стенду ВЕКТОР-СКВО-1 займає порівняно мало часу, грошових і людських ресурсів. Звичайна перевірка працездатності, наприклад, взагалі не забирає зайвого часу: досить просто увімкнути обидва тумблери на вимірювальних балках, вивішених на юстувальній стійці (вона ж підходить і для тимчасового зберігання балок, коли вони не використовуються).

В цілому, користувацьке юстування, якщо раптом прилад почав давати невірні  покази, займає близько 10-15 хвилин, залежно від кваліфікації працівника, що виконує юстування.

Прилади схід-розвалу  типу ПКО-1, котрі раніше випускалися польським заводом у  Бидгощі (Польща)  та черкаським заводом "Фотоприлад", дійсно, не мають пристосувань для юстування. Яка причина цього - ми поки з достовірністю сказати не можемо. Можливо, що це обумовлено 1) підвищеною заводською  точністю виготовлення; 2) технологією вимірювань; 3) відсутністю вузлів, які можуть роз'юстуватися; 4) невисокою точністю вимірювань, яка набагато нижча, ніж можливі похибки від роз'юстування.


Нижче ми пропонуємо Вам коротке відео,  котре  пояснює принципи  юстування  стенду ВЕКТОР-СКВО-1

Віктор Суворов: Путін останній президент Росії. Країну чекає розпад.

Колишній офіцер радянського ГРУ Віктор Суворов вважає, що Росія розпадеться в найближчі роки.

«Не варто боятися Росії. Ця країна не здатна перемогти противника сильнішого, ніж Грузія. У разі війни російська армія навряд чи змогла б пройти навіть через Білорусь», - вважає відомий письменник і колишній розвідник, який втік з СРСР і зараз живе у Великобританії.

В інтерв'ю польському тижневику Dorzeczy Віктор Суворов прогнозує розпад Росії протягом найближчих 10-15 років, а Володимира Путіна називає останнім президентом країни.

Головними причинами, які вплинуть на розпад держави, він вважає диспропорцію між представниками режиму Путіна і звичайними росіянами, етнічні конфлікти, регіональну конкуренцію, алкоголізм і китайськe навалe до Сибіру.

«Через 10-15 років Сибір вже не буде частиною Росії. Вона ще не належить Китаю, але вже не можна сказати, що вона належить Росії. Росіяни становлять там такий же відсоток населення, як колись британці у своїх африканських колоніях », - вважає Суворов.

Він додає, що вже сьогодні серед жителів Москви росіяни складають 31%, а решта - це татари, таджики, узбеки, туркмени, чеченці. До речі, за словами колишнього розвідника, першими з Росії вийдуть саме татари.

«Головна помилка режиму Путіна - це переоцінка власних можливостей. Армія ще може брати участь у навчаннях, але воювати вона не зможе, армія повністю морально розкладена.

Під час Першої світової війни дочки Миколи II були військовими санітарками. Діти Сталіна під час Другої світової війни воювали в лавах Червоної Армії. Якби війна була сьогодні, то дітей Путіна і його олігархів миттєво б евакуювали », - каже Суворов.

За його словами, розпад Росії стане черговою фазою розпаду імперії, який почався в 1991 році з падінням СРСР.

«Через 20 років після розпаду те, що залишилося, тріщить по швах і, в результаті, ці шви не витримають» - сказав колишній офіцер радянського ГРУ.

Торговая марка ВЕКТОР - отечественный производитель  недорогих лазерных стендов "развал-схождение". Такие лазерные стенды сход-развал под маркой ВЕКТОР пользуются большим спросом в Украине, России, Молдове и других странах СНГ.

Стенды ВЕКТОР производятся с 1998 года, в г.Черкассы. Существует много разновидностей лазерных стендов ВЕКТОР. Например, есть стационарные стенды развал-схождения ВЕКТОР-Компакт, которые могут работать  и на  яме, и на подъемнике. Эти стационарные стенды  имеют в  основе две лазерные стойки, устанавливаемые неподвижно по бокам ямы. Стойки оснащены подвижными шкалами "развал-схождения", которые можно придвинуть или  отодвинуть в зависимости от ширины колеи автомобиля  и от того,  как автомобиль заехал на яму.

Стенды ВЕКТОР-Компакт выпускаются в разных модификациях. Обычные стенды, в которых стойки  размещены по бокам ямы, - это ВЕКТОР-Компакт-03  и ВЕКТОР-Компакт-CLX-03, которые отличаются только размером шкалы и точностью, а также шириной колеи обслуживаемых автомобилей.

Изначально стенд ВЕКТОР-Компакт-03 был придуман и  разработан для использования  его в узких частных гаражах, шириной примерно 3 м 40  см. Первые стенды "Вектор-Компакт-03" были установлены в г.Стрый, Львовской области, в г. Городок Хмельницкой области, в г. Березань Киевской области весной 1998 г.

Но позже появилась необходимость обслуживать автомобили с более  широкой  колеей, до 190см включительно, это например микроавтобус "Фольксваген-Транспортер-LT". И вот тогда появился стенд "Вектор-Компакт-CLX-03".  Приставка CLX - это  аббревиатура от англоязычного выражения "Control Laser eXtended", что в переводе на русский язык означает "Расширенный Лазерный Контроль". (Примечание: в англоязычной терминологии  принято  много слов, начинающихся на "Ех" в  аббревиатурах обозначать  не  первой буквой "Е", а второй "Х"). Первый лазерный стенд  контроля углов установки управляемых колес автомобиля с расширенной шкалой  "Вектор-Компакт-CLX-03" был установлен в городе Шостка Сумской области, Украина, в 1998 году, осенью, во  время начала украинского финансового кризиса,вызванного дефолтом в России,17 августа. Это был первый лазерный стенд, установленный и работающий в г. Шостка.


На фото: один из  первых стендов  "ВЕКТОР-Компакт-CLX-03", установленный в г. Козелец, Черниговская область, Украина, ориентировочно в 1999 году. Фото 2009 г.

Какие же  инновации были положены  в основу конструкции  лазерного стенда развала-схождения ВЕКТОР-Компакт? Прототипом полезной модели Вектор-Компакт послужил лазерный стенд сход-развала "Унитест-1", производимый  в г. Харькове. Однако стенд "Унитест" имел подвижную шкалу, передвигаемую  вместе  с  салазками, что обуславливало необходимость наличия очень широкого  помещения,  как  минимум  4 м 50 см ширины, а  в узких гаражах  приходилось проделывать в  стене отверстия для салазок, что не  всегда  возможно и даже если  возможно,  то не  всегда  удобно и  приемлемо.

Кроме того, для юстировки лазеров стенда  "Унитест" необходимо было иметь доступ  к  узлам регулировки  сзади стационарной стойки, что делало юстировку  трудоемким процессом, и  также  требовало наличия дополнительного  места сзади.

Помимо этого, стойки стенда "Унитест", а  также  его многочисленных клонов, устанавливаются стационарно на 4  опорных  шпильки, что является в  корне  неправильным с научной точки зрения и значительно затрудняет юстировку  стенда, а  также может  приводить  к самопроизвольной разъюстировке  стенда  во  время измерений.

Все эти недостатки были убраны в модели лазерного стенда  сход-развала "Вектор-Компакт".
Новый стенд получил крепление на трех опорных шпильках,  что является правильным во  всех отношениях,  также вся юстировка прибора осуществляется с передней панели прибора, а салазки  выполнены в  неподвижном варианте, по которых  двигается  подвижная шкала. Это позволило уменьшить требуемую ширину помещения  с 4 м 50 см до 3 м 40 см, а  также ускорить и облегчить юстировку прибора контроля углов автомобиля при первичной установке.

Кроме таких принципиальных изменений и доработок, в  конструкции  прибора "Вектор-Компакт" были  использованы  многие мелкие усовершенствования, которые сегодня используются  во  всех  остальных лазерных стендах  других  производителей и торговых марок. Например, было внедрено электропитание лазерных модулей от автономных источников  тока (батареек), использовалась  порошковая  окраска металлических узлов стенда и многое другое.


Если вы хотите приобрести лазерный стенд ВЕКТОР-СКВО-01  или его вариант ВЕКТОР-СКВО-03  для грузовых автомобилей и автобусов "Богдан", вы можете это сделать, выслав заказ по адресу электронной  почты [email protected]   или  [email protected] , или посетить сайт производителя - торговой  марки ВЕКТОР-Все Для АвтоСервиса и сделать заказ через сайт, или  позвонив  по  телефонам  093-290-8888, 050-313-2998.

Следующим этапом в развитии лазерных стендов сход-развала торговой  марки ВЕКТОР стала разработка и производство лазерных стендов контроля углов управляемых колес транспортного  средства "ВЕКТОР-СКВО-1".

Этот замечательный измерительный стенд является  аналогом  итальянского стенда Ravaglioli  "R108L" 2-WHEEL LASER WHEEL ALIGNER. Однако мы разработали  его, что называется,  "с нуля", т.е. для разработки  использовали  исключительно только фотографию из официального каталога Ravaglioli.




Если вы хотите приобрести лазерный стенд ВЕКТОР-СКВО-01  или его вариант ВЕКТОР-СКВО-03  для грузовых автомобилей и автобусов "Богдан", вы можете это сделать, выслав заказ по адресу электронной  почты [email protected]   или  [email protected] , или посетить сайт производителя - торговой  марки ВЕКТОР-Все Для АвтоСервиса и сделать заказ через сайт, или  позвонив  по  телефонам  093-290-8888, 050-313-2998.

Многих наших потенциальных клиентов интересует цена  на  лазерный стенд развал-схождение ВЕКТОР-СКВО-1. Сообщаем, что актуальная цена  по  состоянию на  15 сентября 2012 года  составляет 12100 гривень, без НДС. Иногда  опкупатели спрашивают, почему так дорого, можно  ли его купить дешевле, и  сколько стоит "настоящий" итальянский  стенд развал-схождения Ravaglioli R108L?

На это можно  ответить, что итальянский лазерный стенд стоит  сегодня в Украине по акции примерно 3350€  (в Киеве), хотя  его обычная  цена - около 4000 Евро, то есть примерно 42 тысячи  гривень. В Англии, как нам удалось выяснить,такой стенд стоит 3400 английских  фунтов стерлингов, что в переводе на  наши деньги  при курсе 13 грн за  фунт стерлингов  составляет аж 44  тысячи гривень! По сути, мы продаем аналогичный стенд всего за 12100 гривень, то есть на 30 тысяч  гривень дешевле, чем его итальянский аналог. А что такое 30 тысяч гривень? Это очень большая  сумма, даже по нынешним  меркам, 2012 года. По сути, за  30 тысяч гривень можно приобрести еще  2  таких стенда, ВЕКТОР-СКВО-1, а на  оставшиеся 6 тысяч гривень еще 2 месяца питаться 1-2 людям, ни в  чем  себе  не  отказывая. И зная  такое положение дел, если вы хотите  приобрести хороший лазерный  стенд, которым и сегодня пользуются в Европе и  других  странах мира,то Выпросто обязаны обратить свое  внимание на лазерный  стенд  развал-схождения ВЕКТОР-СКВО-1.

А если Вы собираетесь обслуживать автобусы "Богдан" или ему подобные автобусы "Эталон", или другие  автобусы с диаметром диска до 20 дюйм, то лазерный стенд сход-развала ВЕКТОР-СКВО-1 никогда вас не подведет и поможет заработать на протяжении  многих лет.

Кроме того, мы производим также лазерные стенды сход-развал ВЕКТОР-СКВО-3, для грузовых автомобилей с диаметром диска  колеса до 22,5 дюйм и нагрузкой на переднюю  ось  до 14 тонн. Грузоподъемность 1 площадки при этом составляет 7 тонн!! Мы - единственное предприятие в Украине и на территории  СНГ, которое производит  такие  лазерные стенды для  грузовых автомобилей и автобусов "Богдан", "Эталон", ПАЗ.

И сколько же  стоит лазерный стенд ВЕКТОР-СКВО-3 для грузовых автомобилей с диаметром диска до 22,5 дюйма? Смотрите, стоимость такого стенда  в базовой комплектации, включая поворотно-сдвижные площадки грузоподъемностью 7 тонн  каждая,  составляет всего  27 тысяч гривень! Это все  так же дешевле,  чем стоимость итальянского лазерного  аналога для  легкового автомобиля! На целых 15 тысяч  гривень дешевле!

Чем же отличаются наши украинские стенды от итальянского аналога?

Естественно, итальянские  стенды  имеют, скорее всего, более  привлекательный  внешний  вид,хотя  мы  его  нового  в  руках  не держали, подтвердить не  можем, но почему-то так считается общепринятым. Мы готовы признать, что скорее всего это  правда. Особое нарекание притязательных и щепетильных покупателей вызывают наши "зацепы", которые мы  производим путем выливания силуминовой массы  методом "в землю", в  последующей обработкой на фрезерном станке. Да, положа руку на  сердце, они  имеют простоватый  вид. Но зато цена в 3,5 раз ниже,  при  покупке нашего  стенда  вы, в  сравнении с "итальянцем", экономите 30 тысяч гривень.

Если вы хотите, чтобы зацепы были гладенькими и  красивыми,  как у итальянского  аналога, готовы ли вы будете  платить за  стенд  не 12100 грн, а хотя  бы 29000 грн??? Ведь  при такой  цене 29000 грн  вы  будете все  равно экономить 13 тыс грн в  сравнении  с итальянским  аналогом!

Во всем остальном наш стенд ВЕКТОР-СКВО-1 практически ничем не  уступает итальянскому  прототипу Ravaglioli  "R108L" ,то есть  полностью имеет такие же тактико-технические характеристики. Более того, наш  украинский стенд позволяет обслуживать автомобили  с  диаметром  диска  до 20 дюймов  включительно,  а итальянский -  немного меньше.

А поэтому, если вы хотите приобрести лазерный стенд ВЕКТОР-СКВО-01  или его вариант ВЕКТОР-СКВО-03  для грузовых автомобилей и автобусов "Богдан", вы можете это сделать, выслав заказ по адресу электронной  почты [email protected]   или  [email protected] , или посетить сайт производителя - торговой  марки ВЕКТОР-Все Для АвтоСервиса и сделать заказ через сайт, или  позвонив  по  телефонам  093-290-8888, 050-313-2998.

Наша  миссия - создавать  приборы развал-схождения,  максимально учитывающие  пожелания потребителей, но за  разумные деньги.

История с  созданием стенда с  расширенными  характеристиками ВЕКТОР-Компакт-CLX-03 - наглядное  тому  подтверждение. Как только заказчики из г. Шостка сформулировали  и обосновали задачу -  мы  тут  же  приступили  к разработке нового стенда,  учитывая пожелания заказчика.

Подобным же образом был  разработан и лазерный стенд ВЕКТОР-СКВО-1. Приехали ребята из Молдовы, г.Бельцы, и  попросили  нас  создать прибор, подобный беларусскому СКО-1, но лазерный. Мы некоторое время торговали беларусскими стендами производства завода "Диапроектор", г.Рогачев, Беларусь. Но потом возникли трудности  с провозом стенда через  границу, беларусские таможенники уж очень подняли мзду на этот  прибор, и мы думали,  чем бы  его заменить. А тут  как раз приехали к нам в гости ребята из г.Бельцы, Молдова,  и убеждали нас делать приборы с  привязкой к задней оси по принципу беларусского. Мы долго упирались (тогда, в 2000-м  году  мы  еще  нечетко понимали  свою  миссию :)  ), но они  оказались более  настойчивыми, и  мы  согласились. Тем более, что одновременно с  ними нам  такой же  прибор (как беларусский, но лазерный) заказали  еще покупатели изг. Красноармейск, Донецкой области.  И мы практически за 1 месяц, имея под руками только  каталог итальянской фирмы Ravaglioli,  разработали и создали два опытных, но полностью рабочих, образца  лазерных стендов   контроля  углов  установки  колес автомобиля ВЕКТОР-СКВО-1. Вернее, это были  стенды  ВЕКТОР-СКВО-0.

При всем  при том, первые  стенды  имели некоторые недостатки, которые мы  исправляли по ходу дела, от партии  к партии. Мы благодарны всем нашим покупателям,  которые в числе первых покупали  наши  стенды ВЕКТОР-СКВО-1, но  также  мы  благодарны  и  тем людям,  которые хотели бы купить наш  стенд, но  обнаруживали  в нем недоработки  и не  покупали его  в первые месяцы производства, критикуя его  конструкцию и, тем  самым, помогая нам  ее  усовершенствовать.

Например, в  2000-м году осенью изъявили готовность приобрести наш стенд ребята из города Хорол, Полтавской области, у них СТО находится в двух десятках метров от трассы Киев-Полтава. Мы приехали  к ним и целый день демонстрировали  работу  нашего  стенда  на ихнем  автомобиле  на  подъемнике. Но, к  сожалению,  все  время  прибор  показывал разные значения схождения. Развал показывал правильно, один и  тот же,  а схождение -  разное.Мы не понимали,  почему  так. Естественно,  продать тогда  стенд  нам  не  удалось, но позже  мы  обнаружили причину разности  показаний: прибор  плохо  центрировался на  колесе.Мы  устранили этот  недостаток, и  наш прибор  ВЕКТОР-СКВО стал еще  лучше. С тех пор прошло уже более 12  лет, и мы  накопили  огромный  опыт  по производству и установке стенда ВЕКТОР-СКВО-1. А ребята из Бельц через 3 года  даже купили  у нас  еще  один  стенд.


И вот сейчас,полностью  осознавая  уже  нашу миссию, мы  приступили к  разработке  компьютерного  3D-стенда развал-схождения. Такой стенд, естественно, за 1  месяц не  разработаешь. Но мы начали  его  разрабатывать  еще  в  далеком   2002 году. С тех пор прошло уже  10 лет, математические  принципы  остались  практически  те же, но "железо",  а  именно - цифровые видеокамеры, компьютеры и т.п. - подешевело значительно  при  многократном росте качества и производительности. Поэтому  наш  3D стенд развал-схождения обещает быть сравнительно  дешевым.

Естественно,  в 2000м году  еще  не было "китайцев". Тогда  мы конкурировали  с Европой,  сегодня  мы  уже  конкурируем  и с  Европой, и  с  Китаем.Но все  равно, за  счет  того,  что  импорт из  Китая  сам  по себе довольно трудоемкий процесс, занимает  много  времени и объема, мы надеемся, что наш  3D стенд развал-схождения получится даже ощутимо более дешевым, чем  китайский.
==========

Если вы хотите приобрести лазерный стенд ВЕКТОР-СКВО-01  или его вариант ВЕКТОР-СКВО-03  для грузовых автомобилей и автобусов "Богдан", вы можете это сделать, выслав заказ по адресу электронной  почты [email protected]   или  [email protected] , или посетить сайт производителя - торговой  марки ВЕКТОР-Все Для АвтоСервиса и сделать заказ через сайт, или  позвонив  по  телефонам  093-290-8888, 050-313-2998.

Цитата:"Торговая марка  "ВЕКТОР-Все ДляАвтоСервиса”  готовит к  серийному выпуску и продаже компьютерные стенды «развал-схождение»,использующие технологию 3D. Их разработка была  начата еще  в 2002 году, но  прерывалась поразным  причинам. Теперь же  специалисты ТМ  «Вектор» вышли на финишную прямую и планируют выпустить первые образцы  стендов вянваре-феврале 2013 года.  Стенды будутиспользовать новейшие методы передачи информации (например Wi-Fi),а  также в качестве переносных терминалов будут использоваться компьютерные планшеты. Стоимость самой простой бюджетной версии  стенда «ВЕКТОР 3D» не будет превышать 80 000 грн. На  сайте http://vector.at.ua  в ближайшее время  будет открыта  страница для  предварительных заказовкомпьютерных 3D-стендов сход-развала. При предоплате 35% стоимости стенда  его конечная цена фиксируется, независимо  от курса гривны относительно доллара  США или ЕВРО.

Также торговая марка«ВЕКТОР» продолжает выпуск широкого ассортимента  лазерных стендов «развал-схождения» для легковых и  грузовых автомобилей,  в том  числе автобусов «Богдан»."

Як вважаєте скільки років залишилося до цього?