хочу сюда!
 

Татьяна

33 года, рак, познакомится с парнем в возрасте 28-37 лет

Заметки с меткой «авиа»

Авиа арт в живописи Nicolas Trudgian

Долго искала чем бы порадовать любителей самолетов-) В результате нашла интересный сайт http://www.aviationartgallery.co.uk/, где представлены работы различных авторов на тему авиа. 

Один из наиболее понравившихся мне художников Nicolas Trudgian. Его работы можно увидеть тут, тут, в хорошем качестве (на обои вполне)-тут

Художник родился в Англии в Плимуте в 1959 году. С 1980х годов стал широко известнен в мире. На сайте есть его большая биография, я не стала переводить, довольно много текста. Вкратце скажу суть-) Его путь как художника был очень сложен. Закончив колледж, вопреки советам близких, которые говорили, что художник с голоду умрет прежде чем заработает, он дейстивительно столкнулся с проблемами. Работы никому неизвестного художника никто не хотел покупать. Он нашел себя в области коммерческой иллюстрации, работал для известных компаний больше 10 лет, рисовал для Ferrari, Jaguar, Ford, General Motors, Alfa Romeo, а также для судоходства и строительных компаний. Он бы до сих пор так и работал, если бы не счастливый случай. К концу 1980-х годов Ник получил предложение поработать на Военную  галерею. После завершения серии авиационных плакатов, в том числе гигантских картин в ознаменование семьдесят пятой годовщины Королевских военно-воздушных сил, его работы були опубликованы ограниченным тиражом в 1991 году.  

Его живопись отличается точностью изображения. Он стремится к максимальной исторической достоверности за что его работы особенно ценятся коллекционерами. Когда он рисует самолет вы можете быть уверены, что он исследовал его во всех деталях и, когда он изображает аэродром,  значит он там побывал. Даже тогда, когда он рисует закат над тропическом острове, или туман над долиной в Китае, скорее всего, он видел это своими  глазами

картинка
The battle of Kursk
[ Читать дальше ]

Найнебезпечніші аеропорти світу.

У одній із попередніх своїх попередніх публікацій я розповідав про найбільш незвичайні аеропорти світу а зараз доповню про найнебезпечніші.Найбільш небезпечними аеропортами в світі вважаються гірські аеропорти. Чому в них існує  необхідність? Тому що є на Землі такі куточки, в яких природа збереглася в своєму первозданному вигляді, і дуже багато охочих потрапити в такі «невинні» місця.Число "гірських" туристів росте з року в рік. Тому доводиться будувати аеропорти в таких складних для посадки місцях.

Гірський аеропорт в Непалі
До одного з самих небезпечних відноситься гірський аеропорт, розташований в щілині скелі біля містечка Лукла. Злітна смуга знаходиться між горою і обривом. Він побудований на висоті 2860 метрів над рівнем моря в Непалі і з усіх боків оточений горами, тому, щоб безпечно приземлитися, літаку потрібно різко спікірувати вниз, щоб не зачепити гори.Піти на друге коло у пілота немає можливості, тому посадка передбачає тільки одну спробу. А саму злітно-посадкову смугу називають «горбатою» через те, що вона піднята дугою.Зрозуміло ,усілякі "несподіванки" вроді несправного двигуна на старті тут неможливі - смуги безпеки я не помітив жодної.Рейси з цього аеропорту здійснюються тільки в денний час, тому що хоч пілоти спеціально навчені і підготовлені, але літати вночі тут дуже небезпечно.Навідь від відео зльоту і посадки тут іде мороз по шкірі.







Аеропорт Каталіна (Авалон, Каліфорнія)
У кого слабкі нерви, то краще не літати на літаках в аеропорт Каталіна, розташований в Каліфорнії.  Це дійсно небезпечний аеропорт. Друга назва його - «аеропорт у небі». Через підйом в центральній частині зльотно-посадкової смуги пілоти навіть не бачать кінця доріжки. При заході на посадку присутня зона турбулентності і низхідні потоки повітря. Також злітна смуга знаходиться не в найкращому стані внаслідок постійних проливних дощів. Літакова доріжка вся в ямках і тріщинах, що додає ще більшу незручність. «Аеропорт в небі» - це звучить одночасно романтично і небезпечно.

Аеропорт Тонконтін (Тегусігальпа, Гондурас)
Цей аеропорт не тільки цивільного призначення, але і служить для військових. Злітно-посадкова смуга дуже коротка. Навколо самого аеропорту знаходяться лише гори, тому при посадці літака пілотам буквально доводиться протискуватися між гірських схилів. Так само майже в останній момент необхідно розвернути літак на 45 градусів, що може зробити тільки дуже досвідчений пілот. Цим і небезпечний гірський аеропорт Тонконтін.Ось відео посадки літака в аеропорту Тонконтін.



Аеропорт Шимла в Індії
Цей гірський аеропорт знаходиться на висоті 1546 метрів над рівнем моря, тому і відноситься до найнебезпечніших аеропортів в світі. Через постійну непогоду там стоять густі тумани, а в сезон проливних дощів дуже важко здійснювати посадки, так як аеропорт розташований на вершині великої гори.

Аеропорт Juancho Є. Yrausquin (Саба, Нідерланди)
Злітно-посадкова смуга цього аеропорту є однією з найкоротших у світі. Її довжина всього лише 396,24 метра. З одного боку літакової доріжки розташовуються гори, а в самому початку і кінці - обрив над морем, що і робить аеропорт дуже небезпечним. Пілоти, щоб здійснювати посадки та злети на такій смузі - повинні володіти великим професіоналізмом!

Аеропорт Паро в Бутані
Аеропорт Паро розташовується на березі річки Паро серед гірської долини на висоті понад 2000 метрів над рівнем моря.Посадка тут схожа на слалом що добре видно на відео. недарма тільки 8 пілотів мають сертифікати на посадку літаків тут.Посадка в нічний час у Паро заборонена.


Аеропорт Аспен-Піткін (Колорадо, США)
Через розташування аеропорту в горах пілоти повинні йти на посадку під дуже крутим кутом спуску. Внаслідок цього в салоні дуже різко починає змінюватися тиск, що погано впливає на самопочуття пасажирів. А трапляється й те, що пошкоджується ніс самого літака. Однак всі зусилля додаються для того, щоб зробити аеропорт менш небезпечним, тому постійно проводяться реконструкції.

Рейтинг блоговСчетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Об электролечении - с юмором :-)))


ОБ ЭЛЕКТРОЛЕЧЕНИИ - с юмором.

© Богдан Ляшко.

Что такое ЭЛЕКТРОСТАТИКА?
Вас когда-нибудь «щелкал» больно по ногам электричеством Ваш автомобиль, особенно когда чехлы на сиденьях синтетические и новые, а дорога дальняя?
Так вот, это – мелочи по сравнению с тем, когда «щелкает» летательный аппарат…hypnosis

Давно это было… летал у нас «лесопатрульный» вертолетик  по Северскому Донцу до Змиева (под Харьковом)  – и обратно домой, контролировал лесные пожары, координировал действия отдельных пожарных частей.
Договорились мы с пилотом, что закинет он нас с другом на рыбалку на дивное лесное глухое озеро, а как будет лететь обратно – заберет домой. Связь – через только появившиеся тогда мобилы…
Выгрузили нас на песчаную отмель «в режиме ВИСЕНИЯ» – когда шасси касается земли, но ЕЩЕ не опирается на нее – кто его знает, что там под песочком?! Можно и завалиться на бок случайно!

Время мы провели замечательно, клев был просто сумасшедший, а непуганые рыбины – просто огромные (жаль, здесь не могу показать – ну, ОТАКЕННЫЕ!!!).
Уже вечером он залетел за нами, и грузимся тем же порядком – «на весу»: сначала полетели упакованные снасти, потом улов, а следом решил сигануть и я…

И тоооолько я в прыжке приблизился ногой к металлической лесенке – и тут, как замедленном кино: смотрю, из нее навстречу мне вытягивается 5-10-сантиметровая голубая молния – и каааак шандарахнет меня по кроссовку!
Первое впечатление – будто меня изо всех сил «звезданули» в пах, только стократно усиленное! Острая боль по ногам, искры-звездочки из глаз, и мощная встряска всего позвоночника, заканчивающаяся аж где-то у шеи – будто его хотели выдернуть из тела!
ОГО!! Вот это электростимуляция, блин!!!

Тряпичной беспомощной куклой падаю я навзничь, глядя вверх – и сквозь помехи в глазах (искры, черные и красные пятна) и песчаную пыль вижу, как вертолет быстро набирает высоту…
И дурные мысли в голове: «Ну вот и всё.., я тут «попал», и двинуться сам не смогу – а пилот, видимо, с перепугу решил удрать… А до ближайшего хуторка 15 километров, а до трассы – еще столько же… Как доползти?!».

А оказывается, пилот присмотрел метрах в ста от нас небольшой пятачок, и приземлился туда.
Через несколько минут прибегает он с наблюдателем, а меня тут мой друг пытается откачивать: снял дымящийся кроссовок, затащил по пояс в воду – для «заземления», и поливает меня озерной водой. А ноги у меня как растопырились в прыжке – так я их вместе свести не могу: судорога схватила, да я их почти и не чувствую – как ватные...
И по коже ноги проступает синевато-красный «узор молнии»…

Кое-как дотащили меня, раскоряченного, к вертолету, умостили на полу – и на базу: успеть надо к заходу солнышка! Пока летели 25 минут, от вибрации (ух, какой хороший массаж постоянно и бесплатно у вертолетчиков!) меня начало «отпускать» понемногу, смог свести ноги вместе, но ходить – никак, как будто отсидел их полностью и отморозил – одновременно…
И тупая ноющая боль – будто кувалдой огрели по заднице через толстое одеяло…
И врачей звать нельзя – ведь сразу же «погорит» экипаж, конец карьеры…

Шкандыбать кое-как с палкой я начал только спустя два дня, а ходить нормально – через неделю…
Но зато прочитал в свободное время любопытные вещи о статическом электричестве. Оказывается, если долго кружить в перегретом сухом воздухе над пожарищем, то мелкие частички пепла и сажи сильнейше электризуют поверхность вертолета, (особенно винт), и на ней накапливается огромный заряд!
И мне еще и крупно повезло: он вполне мог даже убить меня – если бы прошелся не по ногам, а, скажем, через левую руку и правую ногу (через зону сердца). Точно так, как «запускают» сердце в реанимации высоковольтным разрядом – его можно и ОСТАНОВИТЬ (сбить ритм) таким же разрядом!

Вот так теперь 25 августа у меня второй день рождения… :-)

*** А может быть, с тех пор у меня страсть: делать людям электропроцедуры?!
Кто знает?  :-)

Любите себя, и других - как себя!
© Богдан Ляшко. www.bogdan.lg.ua

«АЭРОШОК» состоится 2-3 июня 2012 года на аэродроме Бородянка

«АССОЦИАЦИЯ РАЗВИТИЯ АВИАЦИИ»ПРИГЛАШАЕТ!

Друзья! Всех, кто не разучился мечтать и восхищаться. Всех, кто в состоянии оторвать свой взгляд от земли и посмотреть в небо, приглашаем на ежегодный, международный фестиваль мастеров авиамодельного спорта «АЭРОШОК» 2012 – «Виртуозы неба»

Фестиваль состоится 2-3 июня 2012 года на аэродроме «Бородянка», открытие в 10.00

В программе фестиваля:

Экстремальные Воздушные бои радиоуправляемых моделей истребителей времен 1 и 2 мировых воин –скоростьтактикатараны.

Грациозные метательные планера и планера парители. Уникальный синтез мастерства человека и свободного полета модели.

Виртуозные пилотажные модели – фигуры высшего пилотажа в их исполнении, по зрелищному восприятию, практически не отличаются от пилотажа большой авиации, а зачастую и превосходят.

Воздушный рок-н-рол в исполнениискоростных вертолетов. Это зрелище держит в напряжении с момента взлета вертолета до его посадки.

Уникальный пилотаж реактивных копий с участием призеров Чемпионата мира. Русланов – Ан 124 в Украине больше, чем копий реактивной техники.

Полеты копий летательных аппаратов прошлого и нынешнего века.

В рамках фестиваля проводится розыгрыш кубка «Александра Раевского» по трем классам моделей.

В целом  на «АЭРОШОКе» собранно 9 классов авиамодельной техники одновременно. Что само по себе уникально.

На фестивале будет продемонстрирована выставка и демонстрационные полеты сверхлегких летательных аппаратов.

Проведутся показательные полеты, и демонстрации воздушных шаров.

Выступление мастеров парашютного спорта.

На территории фестиваля будет проводиться мастер класс для детей по авиамоделизму, различные аттракционы, будут действовать рестораны, кафе. Площадка оборудована трибунами для зрителей.

2 июня – вечерняя программа – рок-концертфейерверк. Выступают группы: Seahorse, Stepan I Meduza, The Dontpaniks, Martiansdoitbetter, Space Cakes, «Діти Неба»

www.aeroshock.com.ua

П.С. от себя добавлю, я поеду обязательно на оба дня с палаткой :)

Список заметок на тему "Мужчинам-)" -море, техника...

Не вижу смысла пока делить на несколько заметок, пусть пока все будет тут

Море, маяки, марины

[ Читать дальше ]

АВИА - клип

О группе АВИА мой посильный вклад в Википедию :)

Кросавчег

Продолжая вчерашнюю авиационную тему спешу сообщить, что у меня поменялся любимец. Раньше я был безответно влюблен в Lockheed SR-71 Blackbird:


Один его полет обходился в астрономическую сумму. Причем, взлетал он с полупустыми баками, дозаправлялся в воздухе, и только после этого летел на задание. Но красавец.
Тестирование двигателя, видны кольца Маха:


 Теперь в мою эмоциональную сферу стремительно ворвался North American XB-70 Valkyrie:




Крейсерская скорость 3 Маха (три скорости звука), долгое время работы двигателей на форсаже, все дела.
Правда, построено было только три штуки. Уже тогда ядерное оружие доставлять было дешевле МБР, чем самолетами. Зато спереди он смешнючий. Приве-е-е-ет:


Как-то так.

наша "Мрія"


(с) felis_leopard
ось вона, красунечка:
http://www.radikal.ru/GALLERY/PageF4G.aspx?i=004d63827da74593b7445f78938d9de6
-
а тут багато фоток з Авіашоу в Гостомелі
http://www.radikal.ru/users/felisleopard/aviasvit-xxi?pg=1

Low cost по-украински

Лоукост. Дешёвый налёт
22 июля, 08:30
ФОКУС
№29

Авиакомпания «Визз Эйр Украина» совершила свой первый рейс, а вместе с ним – переворот: летать теперь могут и те, кому раньше приходилось выстаивать очереди у железнодорожных касс


73%, 19 голосов

12%, 3 голоса

8%, 2 голоса

8%, 2 голоса
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Настройка авиамодели глазами неофита

Прочитав очередную тему новичка почасти очередных крешей первой модели, пришла мысль написать простую статью о настройке авиамоделей. Подобных статей много, но они переполненны терминами и пропущенными "прописными истинами". Но проблема в том, что новички еще не знают этих самых прописных истин. И если бы мне попалась в свое время понятная статья, мои самолеты летали бы гораздо дольше от починки до починки.

Статья о настройке авиамоделей после сборки опубликованна в разделе Авиамоделирование. Возможно в ближайшее время будут внесены некоторые изменения, но в целом процесс описан достаточно подробно для первых полетов.

Если у вас появятся дополнения к статье по сути настройки или заметили ошибку, прошу сообщить об этом мне используя любые средства связи из раздела Контакты. Данная статья это всего лишь мой, не самый обширный опыт, изложенный в одном месте.

Страницы:
1
2
предыдущая
следующая