Друзья! Всех, кто не разучился мечтать и восхищаться. Всех, кто в состоянии оторвать свой взгляд от земли и посмотреть в небо, приглашаем на ежегодный, международный фестиваль мастеров авиамодельного спорта «АЭРОШОК» 2012 – «Виртуозы неба»

Фестиваль состоится 2-3 июня 2012 года на аэродроме «Бородянка», открытие в 10.00

В программе фестиваля:

Экстремальные Воздушные бои радиоуправляемых моделей истребителей времен 1 и 2 мировых воин –скорость, тактика, тараны.

Грациозные метательные планера и планера парители. Уникальный синтез мастерства человека и свободного полета модели.

Виртуозные пилотажные модели – фигуры высшего пилотажа в их исполнении, по зрелищному восприятию, практически не отличаются от пилотажа большой авиации, а зачастую и превосходят.

Воздушный рок-н-рол в исполнениискоростных вертолетов. Это зрелище держит в напряжении с момента взлета вертолета до его посадки.

Уникальный пилотаж реактивных копий с участием призеров Чемпионата мира. Русланов – Ан 124 в Украине больше, чем копий реактивной техники.

Полеты копий летательных аппаратов прошлого и нынешнего века.

В рамках фестиваля проводится розыгрыш кубка «Александра Раевского» по трем классам моделей.

В целом  на «АЭРОШОКе» собранно 9 классов авиамодельной техники одновременно. Что само по себе уникально.

На фестивале будет продемонстрирована выставка и демонстрационные полеты сверхлегких летательных аппаратов.

Проведутся показательные полеты, и демонстрации воздушных шаров.

Выступление мастеров парашютного спорта.

На территории фестиваля будет проводиться мастер класс для детей по авиамоделизму, различные аттракционы, будут действовать рестораны, кафе. Площадка оборудована трибунами для зрителей.

2 июня – вечерняя программа – рок-концерт, фейерверк. Выступают группы: Seahorse, Stepan I Meduza, The Dontpaniks, Martiansdoitbetter, Space Cakes, «Діти Неба»

www.aeroshock.com.ua

П.С. от себя добавлю, я поеду обязательно на оба дня с палаткой :)

Прочитав очередную тему новичка почасти очередных крешей первой модели, пришла мысль написать простую статью о настройке авиамоделей. Подобных статей много, но они переполненны терминами и пропущенными "прописными истинами". Но проблема в том, что новички еще не знают этих самых прописных истин. И если бы мне попалась в свое время понятная статья, мои самолеты летали бы гораздо дольше от починки до починки.

Статья о настройке авиамоделей после сборки опубликованна в разделе Авиамоделирование. Возможно в ближайшее время будут внесены некоторые изменения, но в целом процесс описан достаточно подробно для первых полетов.

Если у вас появятся дополнения к статье по сути настройки или заметили ошибку, прошу сообщить об этом мне используя любые средства связи из раздела Контакты. Данная статья это всего лишь мой, не самый обширный опыт, изложенный в одном месте.

Не вижу смысла пока делить на несколько заметок, пусть пока все будет тут

Море, маяки, марины

Долго искала чем бы порадовать любителей самолетов-) В результате нашла интересный сайт http://www.aviationartgallery.co.uk/, где представлены работы различных авторов на тему авиа. 

Один из наиболее понравившихся мне художников Nicolas Trudgian. Его работы можно увидеть тут, тут, в хорошем качестве (на обои вполне)-тут

Художник родился в Англии в Плимуте в 1959 году. С 1980х годов стал широко известнен в мире. На сайте есть его большая биография, я не стала переводить, довольно много текста. Вкратце скажу суть-) Его путь как художника был очень сложен. Закончив колледж, вопреки советам близких, которые говорили, что художник с голоду умрет прежде чем заработает, он дейстивительно столкнулся с проблемами. Работы никому неизвестного художника никто не хотел покупать. Он нашел себя в области коммерческой иллюстрации, работал для известных компаний больше 10 лет, рисовал для Ferrari, Jaguar, Ford, General Motors, Alfa Romeo, а также для судоходства и строительных компаний. Он бы до сих пор так и работал, если бы не счастливый случай. К концу 1980-х годов Ник получил предложение поработать на Военную  галерею. После завершения серии авиационных плакатов, в том числе гигантских картин в ознаменование семьдесят пятой годовщины Королевских военно-воздушных сил, его работы були опубликованы ограниченным тиражом в 1991 году.  

Его живопись отличается точностью изображения. Он стремится к максимальной исторической достоверности за что его работы особенно ценятся коллекционерами. Когда он рисует самолет вы можете быть уверены, что он исследовал его во всех деталях и, когда он изображает аэродром,  значит он там побывал. Даже тогда, когда он рисует закат над тропическом острове, или туман над долиной в Китае, скорее всего, он видел это своими  глазами

ОБ ЭЛЕКТРОЛЕЧЕНИИ - с юмором.

© Богдан Ляшко.

Что такое ЭЛЕКТРОСТАТИКА?
Вас когда-нибудь «щелкал» больно по ногам электричеством Ваш автомобиль, особенно когда чехлы на сиденьях синтетические и новые, а дорога дальняя?
Так вот, это – мелочи по сравнению с тем, когда «щелкает» летательный аппарат…

Давно это было… летал у нас «лесопатрульный» вертолетик  по Северскому Донцу до Змиева (под Харьковом)  – и обратно домой, контролировал лесные пожары, координировал действия отдельных пожарных частей.
Договорились мы с пилотом, что закинет он нас с другом на рыбалку на дивное лесное глухое озеро, а как будет лететь обратно – заберет домой. Связь – через только появившиеся тогда мобилы…
Выгрузили нас на песчаную отмель «в режиме ВИСЕНИЯ» – когда шасси касается земли, но ЕЩЕ не опирается на нее – кто его знает, что там под песочком?! Можно и завалиться на бок случайно!

Время мы провели замечательно, клев был просто сумасшедший, а непуганые рыбины – просто огромные (жаль, здесь не могу показать – ну, ОТАКЕННЫЕ!!!).
Уже вечером он залетел за нами, и грузимся тем же порядком – «на весу»: сначала полетели упакованные снасти, потом улов, а следом решил сигануть и я…

И тоооолько я в прыжке приблизился ногой к металлической лесенке – и тут, как замедленном кино: смотрю, из нее навстречу мне вытягивается 5-10-сантиметровая голубая молния – и каааак шандарахнет меня по кроссовку!
Первое впечатление – будто меня изо всех сил «звезданули» в пах, только стократно усиленное! Острая боль по ногам, искры-звездочки из глаз, и мощная встряска всего позвоночника, заканчивающаяся аж где-то у шеи – будто его хотели выдернуть из тела!
ОГО!! Вот это электростимуляция, блин!!!

Тряпичной беспомощной куклой падаю я навзничь, глядя вверх – и сквозь помехи в глазах (искры, черные и красные пятна) и песчаную пыль вижу, как вертолет быстро набирает высоту…
И дурные мысли в голове: «Ну вот и всё.., я тут «попал», и двинуться сам не смогу – а пилот, видимо, с перепугу решил удрать… А до ближайшего хуторка 15 километров, а до трассы – еще столько же… Как доползти?!».

А оказывается, пилот присмотрел метрах в ста от нас небольшой пятачок, и приземлился туда.
Через несколько минут прибегает он с наблюдателем, а меня тут мой друг пытается откачивать: снял дымящийся кроссовок, затащил по пояс в воду – для «заземления», и поливает меня озерной водой. А ноги у меня как растопырились в прыжке – так я их вместе свести не могу: судорога схватила, да я их почти и не чувствую – как ватные...
И по коже ноги проступает синевато-красный «узор молнии»…

Кое-как дотащили меня, раскоряченного, к вертолету, умостили на полу – и на базу: успеть надо к заходу солнышка! Пока летели 25 минут, от вибрации (ух, какой хороший массаж постоянно и бесплатно у вертолетчиков!) меня начало «отпускать» понемногу, смог свести ноги вместе, но ходить – никак, как будто отсидел их полностью и отморозил – одновременно…
И тупая ноющая боль – будто кувалдой огрели по заднице через толстое одеяло…
И врачей звать нельзя – ведь сразу же «погорит» экипаж, конец карьеры…

Шкандыбать кое-как с палкой я начал только спустя два дня, а ходить нормально – через неделю…
Но зато прочитал в свободное время любопытные вещи о статическом электричестве. Оказывается, если долго кружить в перегретом сухом воздухе над пожарищем, то мелкие частички пепла и сажи сильнейше электризуют поверхность вертолета, (особенно винт), и на ней накапливается огромный заряд!
И мне еще и крупно повезло: он вполне мог даже убить меня – если бы прошелся не по ногам, а, скажем, через левую руку и правую ногу (через зону сердца). Точно так, как «запускают» сердце в реанимации высоковольтным разрядом – его можно и ОСТАНОВИТЬ (сбить ритм) таким же разрядом!

Вот так теперь 25 августа у меня второй день рождения… :-)

*** А может быть, с тех пор у меня страсть: делать людям электропроцедуры?!
Кто знает?  :-)

Любите себя, и других - как себя!
© Богдан Ляшко. www.bogdan.lg.ua