хочу сюда!
 

Натали

44 года, рыбы, познакомится с парнем в возрасте 45-55 лет

Заметки с меткой «авиа»

Ещё самолётик

Двигатели неоригинальные, но всё же:

Хорошо видны четыре пушки MK-108 в носовой части самолёта. Тут можно посмотреть-послушать, как она стреляет. Не с подобного борта.

Самолётики

Может кому-то интересно так же, как и мне.

Самолеты Тихоокеанского ТВД Второй Мировой Войны:

Особенно клёвый трансформер Grumman TBM-3E Avenger.

Самолеты европейского ТВД Второй Мировой Войны:


Кросавчег

Продолжая вчерашнюю авиационную тему спешу сообщить, что у меня поменялся любимец. Раньше я был безответно влюблен в Lockheed SR-71 Blackbird:


Один его полет обходился в астрономическую сумму. Причем, взлетал он с полупустыми баками, дозаправлялся в воздухе, и только после этого летел на задание. Но красавец.
Тестирование двигателя, видны кольца Маха:


 Теперь в мою эмоциональную сферу стремительно ворвался North American XB-70 Valkyrie:




Крейсерская скорость 3 Маха (три скорости звука), долгое время работы двигателей на форсаже, все дела.
Правда, построено было только три штуки. Уже тогда ядерное оружие доставлять было дешевле МБР, чем самолетами. Зато спереди он смешнючий. Приве-е-е-ет:


Как-то так.

Найнебезпечніші аеропорти світу.

У одній із попередніх своїх попередніх публікацій я розповідав про найбільш незвичайні аеропорти світу а зараз доповню про найнебезпечніші.Найбільш небезпечними аеропортами в світі вважаються гірські аеропорти. Чому в них існує  необхідність? Тому що є на Землі такі куточки, в яких природа збереглася в своєму первозданному вигляді, і дуже багато охочих потрапити в такі «невинні» місця.Число "гірських" туристів росте з року в рік. Тому доводиться будувати аеропорти в таких складних для посадки місцях.

Гірський аеропорт в Непалі
До одного з самих небезпечних відноситься гірський аеропорт, розташований в щілині скелі біля містечка Лукла. Злітна смуга знаходиться між горою і обривом. Він побудований на висоті 2860 метрів над рівнем моря в Непалі і з усіх боків оточений горами, тому, щоб безпечно приземлитися, літаку потрібно різко спікірувати вниз, щоб не зачепити гори.Піти на друге коло у пілота немає можливості, тому посадка передбачає тільки одну спробу. А саму злітно-посадкову смугу називають «горбатою» через те, що вона піднята дугою.Зрозуміло ,усілякі "несподіванки" вроді несправного двигуна на старті тут неможливі - смуги безпеки я не помітив жодної.Рейси з цього аеропорту здійснюються тільки в денний час, тому що хоч пілоти спеціально навчені і підготовлені, але літати вночі тут дуже небезпечно.Навідь від відео зльоту і посадки тут іде мороз по шкірі.







Аеропорт Каталіна (Авалон, Каліфорнія)
У кого слабкі нерви, то краще не літати на літаках в аеропорт Каталіна, розташований в Каліфорнії.  Це дійсно небезпечний аеропорт. Друга назва його - «аеропорт у небі». Через підйом в центральній частині зльотно-посадкової смуги пілоти навіть не бачать кінця доріжки. При заході на посадку присутня зона турбулентності і низхідні потоки повітря. Також злітна смуга знаходиться не в найкращому стані внаслідок постійних проливних дощів. Літакова доріжка вся в ямках і тріщинах, що додає ще більшу незручність. «Аеропорт в небі» - це звучить одночасно романтично і небезпечно.

Аеропорт Тонконтін (Тегусігальпа, Гондурас)
Цей аеропорт не тільки цивільного призначення, але і служить для військових. Злітно-посадкова смуга дуже коротка. Навколо самого аеропорту знаходяться лише гори, тому при посадці літака пілотам буквально доводиться протискуватися між гірських схилів. Так само майже в останній момент необхідно розвернути літак на 45 градусів, що може зробити тільки дуже досвідчений пілот. Цим і небезпечний гірський аеропорт Тонконтін.Ось відео посадки літака в аеропорту Тонконтін.



Аеропорт Шимла в Індії
Цей гірський аеропорт знаходиться на висоті 1546 метрів над рівнем моря, тому і відноситься до найнебезпечніших аеропортів в світі. Через постійну непогоду там стоять густі тумани, а в сезон проливних дощів дуже важко здійснювати посадки, так як аеропорт розташований на вершині великої гори.

Аеропорт Juancho Є. Yrausquin (Саба, Нідерланди)
Злітно-посадкова смуга цього аеропорту є однією з найкоротших у світі. Її довжина всього лише 396,24 метра. З одного боку літакової доріжки розташовуються гори, а в самому початку і кінці - обрив над морем, що і робить аеропорт дуже небезпечним. Пілоти, щоб здійснювати посадки та злети на такій смузі - повинні володіти великим професіоналізмом!

Аеропорт Паро в Бутані
Аеропорт Паро розташовується на березі річки Паро серед гірської долини на висоті понад 2000 метрів над рівнем моря.Посадка тут схожа на слалом що добре видно на відео. недарма тільки 8 пілотів мають сертифікати на посадку літаків тут.Посадка в нічний час у Паро заборонена.


Аеропорт Аспен-Піткін (Колорадо, США)
Через розташування аеропорту в горах пілоти повинні йти на посадку під дуже крутим кутом спуску. Внаслідок цього в салоні дуже різко починає змінюватися тиск, що погано впливає на самопочуття пасажирів. А трапляється й те, що пошкоджується ніс самого літака. Однак всі зусилля додаються для того, щоб зробити аеропорт менш небезпечним, тому постійно проводяться реконструкції.

Рейтинг блоговСчетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

«АЭРОШОК» состоится 2-3 июня 2012 года на аэродроме Бородянка

«АССОЦИАЦИЯ РАЗВИТИЯ АВИАЦИИ»ПРИГЛАШАЕТ!

Друзья! Всех, кто не разучился мечтать и восхищаться. Всех, кто в состоянии оторвать свой взгляд от земли и посмотреть в небо, приглашаем на ежегодный, международный фестиваль мастеров авиамодельного спорта «АЭРОШОК» 2012 – «Виртуозы неба»

Фестиваль состоится 2-3 июня 2012 года на аэродроме «Бородянка», открытие в 10.00

В программе фестиваля:

Экстремальные Воздушные бои радиоуправляемых моделей истребителей времен 1 и 2 мировых воин –скоростьтактикатараны.

Грациозные метательные планера и планера парители. Уникальный синтез мастерства человека и свободного полета модели.

Виртуозные пилотажные модели – фигуры высшего пилотажа в их исполнении, по зрелищному восприятию, практически не отличаются от пилотажа большой авиации, а зачастую и превосходят.

Воздушный рок-н-рол в исполнениискоростных вертолетов. Это зрелище держит в напряжении с момента взлета вертолета до его посадки.

Уникальный пилотаж реактивных копий с участием призеров Чемпионата мира. Русланов – Ан 124 в Украине больше, чем копий реактивной техники.

Полеты копий летательных аппаратов прошлого и нынешнего века.

В рамках фестиваля проводится розыгрыш кубка «Александра Раевского» по трем классам моделей.

В целом  на «АЭРОШОКе» собранно 9 классов авиамодельной техники одновременно. Что само по себе уникально.

На фестивале будет продемонстрирована выставка и демонстрационные полеты сверхлегких летательных аппаратов.

Проведутся показательные полеты, и демонстрации воздушных шаров.

Выступление мастеров парашютного спорта.

На территории фестиваля будет проводиться мастер класс для детей по авиамоделизму, различные аттракционы, будут действовать рестораны, кафе. Площадка оборудована трибунами для зрителей.

2 июня – вечерняя программа – рок-концертфейерверк. Выступают группы: Seahorse, Stepan I Meduza, The Dontpaniks, Martiansdoitbetter, Space Cakes, «Діти Неба»

www.aeroshock.com.ua

П.С. от себя добавлю, я поеду обязательно на оба дня с палаткой :)

Настройка авиамодели глазами неофита

Прочитав очередную тему новичка почасти очередных крешей первой модели, пришла мысль написать простую статью о настройке авиамоделей. Подобных статей много, но они переполненны терминами и пропущенными "прописными истинами". Но проблема в том, что новички еще не знают этих самых прописных истин. И если бы мне попалась в свое время понятная статья, мои самолеты летали бы гораздо дольше от починки до починки.

Статья о настройке авиамоделей после сборки опубликованна в разделе Авиамоделирование. Возможно в ближайшее время будут внесены некоторые изменения, но в целом процесс описан достаточно подробно для первых полетов.

Если у вас появятся дополнения к статье по сути настройки или заметили ошибку, прошу сообщить об этом мне используя любые средства связи из раздела Контакты. Данная статья это всего лишь мой, не самый обширный опыт, изложенный в одном месте.

Сайт туристического оператора «Алден Тур»

Друзья! Сайт туристического оператора «Алден Тур» еще в разработке. 
На нем нет полной информации по турам, которые может Вам предоставить наш менеджер. Но мы всегда с радостью ответим на все Ваши запросы по меилу aldentour.com@gmail.com
или по телефонам (044) 501-30-00; (096) 400-49-59. 

Подбор самых ярких туров по разным направлениям, бронирование авиа билетов и отелей, мобильные пакеты для роуминга (Тревел Сим и Eureca), быстрое оформление загран.паспорта и визовая поддержка – это минимум, что может предоставить Вам наша компания. 

Пишите, звоните! 
Мы всегда рады Вам помочь!
http://www.aldentour.com.ua/

Lockheed Stratoliner – полет без дозаправки

Дизайнер Вильям Браун разработал концепт бизнес-джета, способного преодолевать большие расстояния и при этом не делать остановок для дозаправки.

Список заметок на тему "Мужчинам-)" -море, техника...

Не вижу смысла пока делить на несколько заметок, пусть пока все будет тут

Море, маяки, марины

[ Читать дальше ]

Авиа арт в живописи Nicolas Trudgian

Долго искала чем бы порадовать любителей самолетов-) В результате нашла интересный сайт http://www.aviationartgallery.co.uk/, где представлены работы различных авторов на тему авиа. 

Один из наиболее понравившихся мне художников Nicolas Trudgian. Его работы можно увидеть тут, тут, в хорошем качестве (на обои вполне)-тут

Художник родился в Англии в Плимуте в 1959 году. С 1980х годов стал широко известнен в мире. На сайте есть его большая биография, я не стала переводить, довольно много текста. Вкратце скажу суть-) Его путь как художника был очень сложен. Закончив колледж, вопреки советам близких, которые говорили, что художник с голоду умрет прежде чем заработает, он дейстивительно столкнулся с проблемами. Работы никому неизвестного художника никто не хотел покупать. Он нашел себя в области коммерческой иллюстрации, работал для известных компаний больше 10 лет, рисовал для Ferrari, Jaguar, Ford, General Motors, Alfa Romeo, а также для судоходства и строительных компаний. Он бы до сих пор так и работал, если бы не счастливый случай. К концу 1980-х годов Ник получил предложение поработать на Военную  галерею. После завершения серии авиационных плакатов, в том числе гигантских картин в ознаменование семьдесят пятой годовщины Королевских военно-воздушных сил, его работы були опубликованы ограниченным тиражом в 1991 году.  

Его живопись отличается точностью изображения. Он стремится к максимальной исторической достоверности за что его работы особенно ценятся коллекционерами. Когда он рисует самолет вы можете быть уверены, что он исследовал его во всех деталях и, когда он изображает аэродром,  значит он там побывал. Даже тогда, когда он рисует закат над тропическом острове, или туман над долиной в Китае, скорее всего, он видел это своими  глазами

картинка
The battle of Kursk
[ Читать дальше ]

Страницы:
1
2
предыдущая
следующая