хочу сюда!
 

LINA

35 лет, лев, познакомится с парнем в возрасте 30-43 лет

Заметки с меткой «боинг»

А возможно это проверка Украины?


Не так давно произошли трагические события на Ближнем Востоке. Потерпел крушение украинский самолет Boeing 737-800 в Тегеране. В тот же день и примерно в то же время наносились ракетные удары Ираном по военным базам США. Они произведены в ответ на убийство по приказу руководителя всем известной «сверхдержавы» командующего спецподразделением «эль-Кудс» КСИР генерала Сулеймани.

Практический все страны запада хотят обвинить Иран в крушении самолёта. Якобы иранское ПВО сбила лайнер. Но организация гражданской авиации Ирана прокомментировала произошедшую трагедию так: «Поскольку пилоты украинского самолёта пытались вернуться в аэропорт, мы отказались от версии о ракетной атаке по летательному аппарату».

Как при этом доверять громким обвинениям запада, если до сих пор нет фактов, подтверждающих причастие Ирана к крушению самолёта?

А не может ли быть вся эта ситуация проверкой для Украины? Согласится с версией США – больше шансов стать членом НАТО, в противном случае – быть за бортом североатлантического альянса.

Но выбрав запад, кто тогда даст гарантии, что подобная ситуация с убийством генерала Сулеймани не случится и на территории Украины, поддержавшей США?


Авиакатастрофа в Тегеране. Украина в сомнениях


Спустя короткий временной промежуток после первого ракетного обстрела американской базы в Ираке потерпел крушение самолет Boeing 737-800 украинской авиакомпании «Международные авиалинии Украины», который направлялся из Тегерана в Киев.

Представители авиакомпании заявили, что разбившийся пассажирский самолёт за два дня до катастрофы прошёл плановое техническое обслуживание. Уточняется, что лайнер был куплен у производителя в 2016 году, и был получен напрямую с завода. Также отмечается, что пилоты имели большой стаж управления такими самолётами и в авиакомпании не рассматривают ошибку пилотирования как вероятную причину крушения.

Связано это как-то с обстрелом военной базы пока не понятно. Ведь существует вероятность того, что либо американцы дали ответку, либо иранцы запустили ПВО на упреждение. Самолёт был не целью, а следствием. Трагическим следствием.

В авиакатастрофе в Иране погибли 82 иранца, 63 гражданина Канады, 10 – Швеции, по 3 – ФРГ и Британии и 11 – граждан Украины.

Президент Украины Владимир Зеленский в связи с катастрофой поручил провести проверку лётной пригодности всех самолётов гражданской авиации страны.

Интересно, какая будет реакция украинских властей, если подтвердится информация о том, что к крушению самолёта причастны военные с базы США в Ираке? Будет ли у Украины такое же сильное желание стремиться вступить в НАТО?

Ведь, по сути, весь Альянс безоговорочно подчиняется США. Даже в таком вопросе, как ответ на нанесение Ираном ракетных ударов по американским базам европейские страны-члены НАТО заявили, что будут ждать, пока США отреагируют на ракетные удары по своим базам в Ираке, чем ещё раз показали свою недееспособность и полную зависимость от США.

Так скажите, к этому ли надо стремиться Украине? Не станет ли она такой же марионеткой в руках США, которая будет «сидеть на задних лапках» и ждать очередной команды «агрессора»?

И опять... чемоданчик

Стало известно, что Кремль скрывал «падением» Боинга в Ростове
Стало известно, что Кремль скрывал «падением» Боинга в Ростове


Долго думали, от чего такого хотел отвлечь россиян Кремль, организовав афёру в Ростове 19 марта с «падением» Боинга из Дубаев. Как показывает маршрут движения лайнера, «Боинг»-таки сел под Ростовым живым-здоровым (и вероятно, пустым), а круги нарезало там потом нечто, несущее маячок авиалайнера. Сейчас стало известно, от чего этой афёрой отвлекали россиян.

[ Продолжение здесь ]

Что случилось с "Боингом". История, факты.

Что случилось с  "Boeing 727" под Исмаилией.

В среду 21 февраля 1973 года на Синайском полуострове в окрестностях города Исмаилия в результате атаки истребителей израильских ВВС потерпел катастрофу Boeing 727-224 ливийской компании Libyan Arab Airlines, в результате чего погибли 108 человек. 

Катастрофа Boeing 727 под Исмаилией


Самолёт выполнял рейс LN 114 по маршруту Триполи — Бенгази — Каир — Александрия — Бахрейн, а пилотировал его смешанный экипаж: командир (КВС) и бортинженер — из Франции, а второй пилот — из Ливии. Это было связано с коммерческим соглашением Air France и Libyan Arab Airlines. В 12:00 Боинг приземлился в аэропорту Бенгази, а после небольшой стоянки вылетел из него и продолжил путь далее к Каиру. На борту авиалайнера находились 9 членов экипажа и 104 пассажира. 

При подлёте к Каиру самолёт шёл над сплошной облачностью с верхней кромкой около 5,5 километров, к тому же в 13:30 он попал в пыльную бурю, что вынуждало пилотов ориентироваться только по приборам. Но они также столкнулись с сильным попутным ветром, скорость которого на эшелоне полёта 200 (20 тысяч футов или 6100 метров) достигала 150 узлов (77 м/с). В 13:44 у командира появились первые подозрения, что они, вероятно, сбились с курса из-за сбоя в работе компаса, так как он не смог найти посадочный маяк. Тем не менее, пилоты продолжили полёт на восток, всё ещё считая, что они к западу от Каира, хотя на самом деле уже были восточнее. Также экипаж не стал высказывать свои подозрения диспетчеру Каирского аэропорта, а в 13:52 получил от него разрешение снижаться. 

Между тем, в 13:54 на высоте 6000 метров ливийский Боинг пересёк Суэцкий канал и оказался на территории Синайского полуострова, занятого в то время Израилем (после шестидневной войны в 1967 году), и направлялся к ядерному центру в Димоне. Его сразу засекли израильские радары и уже через пару минут в воздух были подняты два истребителя F-4E Phantom II ВВС Израиля. Тем временем, в 13:59 экипаж Боинга доложил диспетчеру в Каире, что по прежнему не видит посадочный маяк, на что диспетчер посоветовал снизиться до высоты 3500—4000 футов (1—1,2 километра). В эту же минуту израильские истребители подошли к авиалайнеру. Ситуация значительно осложнялась тем, что флаг Ливии в то время был очень похож на флаг Египта, с которым Израиль находился в состоянии войны. К тому же из-за яркого солнца шторки в пассажирском салоне были закрыты, поэтому израильские лётчики не видели пассажиров и не знали, что самолёт пассажирский. В свою очередь, экипаж Боинга принял истребители за МиГ-и ВВС Египта. Не увидев пассажиров на борту, пилоты истребителей доложили об этом на землю, на что получили указание — посадить авиалайнер на авиабазе Рефидим. Израильские лётчики попытались связаться с экипажем ливийского самолёта, но связь не работала. Тогда истребители покачали крыльями, давая международный знак следовать за ними, а один из истребителей даже запустил предупредительную ракету, на что экипаж Боинга руками показал, что они поняли команду. 

Стоит отметить, что пассажирский аэропорт Каира находится к западу от города, а в восточной части находится авиабаза. Когда экипаж в 14:03 снизился до высоты около 5000 футов (1,5 километра) и увидел, что его выводят на авиабазу, он ошибочно решил, что египетские МиГ-и просто показывали ему, что он оказался несколько восточнее Каира, поэтому после доклада об этом диспетчеру в 14:04 выполнил поворот на запад. Этот манёвр был расценён израильским командованием как попытка к бегству, тем более, что экипаж не отреагировал на предупредительную очередь вблизи крыла. Тогда у израильского командования возникло подозрение, что авиалайнер угнан террористами, тем более, что ранее уже поступали угрозы от террористической организации Чёрный сентябрь. В результате генерал Давид Элазар дал команду открывать огонь на поражение. В 14:09 истребители начали стрелять по корневым частям крыла. Боинг начал терять высоту, поэтому пилоты приняли решение о вынужденной посадке на расположенную под ними пустыню. Но в 14:10 авиалайнер врезался в дюну в 55 километрах от авиабазы и в 20 километрах от Суэцкого канала и полностью разрушился. 

В происшествии выжил второй пилот и 4 пассажира (по некоторым источникам — только 3 пассажира), все остальные 108 человек погибли. 

Последствия 

Как заявил впоследствии второй пилот, то что авиалайнер оказался над Синайской пустыней, экипаж понял за несколько минут до катастрофы, но не стал совершать посадку на авиабазе из-за напряжённых отношений между Ливией и Израилем. Поначалу Израиль отрицал свою вину в катастрофе, но 24 февраля были обнародованы данные бортовых самописцев и записи переговоров между экипажем и диспетчером. Тогда израильские военные признали уничтожение авиалайнера, а всю ответственность за приказ об атаке гражданского самолета взял на себя начальник генерального штаба Армии обороны Израиля Давид Элазар. 30 компаний—участниц ИКАО проголосовали за осуждение Израиля, США воздержались от осуждения, а ООН не нашла оснований для каких-либо санкций против страны. Впоследствии израильскими властями были выплачены компенсации пострадавшим и родственникам погибших.

Выводы по Boeing, или О результатах расследования ...

 

... первыми в 11:00 по центральноевропейскому времени были проинформированы родственники погибших в авиакатастрофе. Международная группа по расследованию катастрофы пришла к выводу, что Boeing был поражен зенитным комплексом "Бук" российского производства с территории, которая в тот момент была подконтрольна ополченцам самопровозглашенных республик. ... Теперь ждём уголовного суда над непосредственными виновниками событий.
( Ян Валетов, писатель, блоггер, бизнесмен. Из его публикации за 13.10.15)

Всем понятно, что произошло. Это было понятно и год назад,..

... но теперь есть юридически достоверные доказательства и подробности. ... Россия почти наверняка наложит вето на резолюцию Совета Безопасности ООН по созданию международного трибунала по Боингу. Полагаю, на этом все и закончится...
   Россия наложит вето; Китай либо поддержит ее, либо воздержится; возможно, к воздержавшимся присоединится еще несколько членов Совета Безопасности. До голосования, скорее всего, доведут – чтобы показать, что Россия не хочет и боится трибунала (что, в общем-то, правда). ...
(Павел Фельгенгауэр, российский военный обозреватель и аналитик)  

Скоро год.

Скоро год,как был сбит Боинг над Украиной.Комиссия работает,да срок оглашения результаитов перенесла.Однако много чего есть в сети,да и голландские и другие товарищи накопали.Рассмотрим:

1.Голландцы проанализировали повреждения элементов и картинки выложили.Самое странное-повреждение поражающим элементом шпангоута мотогондолы ПРАВОГО двигателя.Что физически невозможно при догматической теории взрыва спереди,слева.Ибо мотогондола закрыта фезюляжем и крылом.Загадка.

2.Свидетели говорили о двух парашютистах в районе падения Боинга.Они не обманули:то что они приняли за парашютистов,оказалось аварийными надувными трапами.Оба уже найдены.При разрушении фюзеляжа их выбросило и они были приняты за парашютистов.

3.Запах фармалина от тел,о котором говорили свидетели.С этим удалось разобраться:запах был,но люди ошибочно его приняли за формалиновый.Когда нам прикатывали самолёт на ремонт,он был пустой,без плоскостей.Пах слегка резиной.По мере наполнения систем рабочими жидкостями пах по-разному.Тот запах,который вы считаете самолётным,получается в конце.И это букет запахов.При падении жидкости вылились,запах горевшего пластика тоже вмешался.В результате и показалось,что формалин.

4.Теперь посмотрим на тайминг:


Оригинал изображения тут:http://sd.uploads.ru/IJhHF.jpgСобытие Х произошло в 17.20.03. тк произошло срабатывание датчика перегрузки и в эфир ушёл радиосигнал.Тем не менее самолёт продолжил полёт,хотя похоже экипаж был уже мёртв.Но автопилот справлялся.

По скорости: автопилот таки пытался бороться с возросшим сопротивлением - дельта скорости "0" "+2" "-2" вписывается в нормальную работу автопилота.

Дельта скорости "-6" соответствует росту сопротивления - автопилот своим алгоритмом начал отставать от реальности, т.е. в промежутке 1:15 - 1:20 состоялся удар по кабине, резко ухудшивший аэродинамику.

Тайминг 1:25 - 1:30 - явное поражение двигателя, торможение 79 км/ч за 5 секунд - это уже в духе автомобиля. Автопилот всё ещё сопротивляется и пытается парировать возникший момент и всё ещё удерживает высоту.

Падение скорости на 150 при тайминге 1:50 - попадание во второй двигатель. Автопилот благополучно сдыхает, борт с переклиненными рулями уходит в штопор.Явно несколько попаданий в коротком промежутке времени.Так оперативно не все носители оружия могут сработать.

Да, это важно, кто выстрелил в небо...

Да, это важно, кто выстрелил в небо,
в самолет серебристый и в детские лица; 
да, это важно, как пилот охнул;
как взлетали осколки, тела, страницы;

да, это важно, чья рука не дрогнула; 
да, это важно, кто приказ отправил;
да, это важно, кем жизни крохотные
отправлены в ночь на войне без правил.
Страницы:
1
2
4
предыдущая
следующая