хочу сюда!
 

Marina

37 лет, рак, познакомится с парнем в возрасте 35-50 лет

Заметки с меткой «европа»

В ожидании евроинтеграционного закона: перспективы речных портов

В 2017 году в Украине так и не был принят закон, который бы регулировал деятельность внутреннего водного транспорта и работу речных портов.

Баталии в настоящий момент разворачиваются между авторами конкурирующих законопроектов. Каждый из них имеет под собой одну цель: улучшение состояние в отрасли, которая недостаточно используется в Украине, но векторы развития разнятся.

Что же ждет украинские речные порты, и речную отрасль в целом, в ближайшем будущем?

Европейские обязательства и интеграция в интернациональные структуры

Европейская интеграция Украины является всеобъемлющей. Поэтому важно помнить о том, что до 2019 года Украина должна гармонизировать законодательство в транспортной сфере.

Как подчеркивают эксперты, само по себе не выполнение европейских норм не несет для Украины каких-либо санкций, но серьезно затруднит развитие торговых и логистических операций со странами ЕС.

Ситуация с принятием закона о внутренних водных путях вызывает обеспокоенность, как у экспертов, так и в министерстве инфраструктуры.

Проблемы судоходства на Днепре

«Водный транспорт у нас очень отстает… У нас фактически все для его развития – не хватает только базового закона, который бы регулировал функционирования внутренних водных путей. Мы никак не можем принять этот закон, преодолеть монополию и впустить других игроков к нашим речным границам. Мы сами сдерживаем использования транспортного потенциала рек в полной мере и создаем условия для сокращения инвестиций, а это – существенный уровень износа инфраструктуры и отсутствие бюджетных средств на ее содержание, я уже не говорю об острой нехватке флота для перевозок грузов реками», — пишет в колонке для «Европейской правды» Виктор Довгань, заместитель министра инфраструктуры по вопросам европейской интеграции.

Законопроект, на который ссылается чиновник, должен определить источники финансирования расходов на содержание, ремонт и реконструкцию судоходных гидротехнических сооружений, определить условия освобождения судов от платы за шлюзование, портовые сборы в портах многое другое.

Проект также предусматривает целый ряд нововведений и перемещение грузопотоков с автомобильных дорог на внутренний водный транспорт, что должно позитивно повлиять как на дорожное хозяйство страны, так и на экологию.

«Этот проект – это содействие развитию береговой инфраструктуры, улучшение состояния речного хозяйства, содействие развитию на конкурентных началах рынка услуг в сфере водного транспорта и привлечения новых инвестиций, которые нам так нужны и которые мы можем получить благодаря этому проекту», — подчеркивает Виктор Довгань.

Потенциал рек используется в Украине всего на 3%

По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, разработанный министерством законопроект также является залогом развития потенциала р. Днепр в разрезе грузовых и пассажирских перевозок.

«Мы имеем не только законопроект, но и ряд документов для его имплементации – бизнес-план по развитию перевозок по Днепру. Мы благодарим наших международных партнеров за экспертную помощь при подготовке этого базового документа, а также за поддержку ключевых реформ, которые инициирует Министерство инфраструктуры», – заявил он.

Глава министерства также отметил, что законопроект о развитии внутренних водных путей отвечает задачам Логистической стратегии, разработанной для Украины при поддержке Всемирного банка. Принятие внесенного в парламент законопроекта является важным также с точки зрения имплементации Соглашения об ассоциации с ЕС.

Несмотря на значимость проекта в контексте развития внутренних водных путей и политики европейской интеграции он до сих пор не принят парламентом Украины, несмотря на то, что был впервые принят на рассмотрение Верховной Радой ещё в августе 2015 года.

 

 

Международный контекст развития внутренних водных путей Украины

В ситуации, когда законодательство Украины ещё не гармонизировано с нормами ЕС, Украина все равно участвует в целом ряде европейских инициатив, направленных на развитие транспортной инфраструктуры, в частности внутренних водных путей.

В конце ноября 2017 года Украина стала частью общеевропейской транспортной сети TEN-T. Её цель: совершенствование автомагистралей, железных дорог, аэропортов, внутренних водных путей, а также комплексная координация всей системы движения. Это событие стало результатом Брюссельского саммита Восточного партнерства.

Перевозка грузов на самоходных баржах в странах ЕС

Свои подписи под документом «Взаимопонимание высокого уровня между Украиной и ЕС о распространении индикативных карт транспортной сети TEN-T на Украину» поставили министр иностранных дел Украины Павел Климкин и высокий представитель ЕС Федерика Могерини.

«Украина включена в индикативные карты европейской транспортной сети TEN-T. Это большой успех и большой вызов. Это означает, что транспортная инфраструктура Украины должна как можно скорее стать единым целым с инфраструктурой ЕС и развиваться в гармоничном сочетании. Скорость, качество, безопасность мультимодальных перевозок должны проходить по европейским стандартам. Для инвесторов и международных партнеров – это мощный сигнал, что инфраструктура Украины развивается, имеет европейское будущее и в нее можно и нужно вкладывать средства», – отметил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

Проект Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) предусматривает создание новой транспортной системы на территории ЕС, которая объединит 94 морских и речных порта, 38 международных аэропортов и около 15 тыс. километров скоростных железных дорог. Проект предполагает развитие девяти транспортных коридоров.

Проект Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) объединит 94 морских и речных порта

В направлении территории Украины проходят два коридора: Средиземноморский коридор (от Пиренейского полуострова до венгерско-украинской границы) и коридор Рейн — Дунай (через водные пути Майна и Дуная, с ответвлением от Мюнхена в Прагу, Жилину, Кошице до границы с Украиной).

До момента включения Украины в TEN-T оба транспортных коридора заканчивались на границе со странами ЕС. Теперь эти коридоры включают территорию Украины и открывают перспективы широкомасштабного международного сотрудничества по развитию мультимодальных перевозок между Европой и Азией, закрепляют за Украиной статус страны-транзитера.

Итоги и перспективы для украинских речных портов

Эксперты утверждают, что в настоящий момент Украина использует потенциал речного транспортного сообщения всего лишь на 3%. С принятием законодательства, которое отвечает европейским нормам, речные порты Украины ожидают дополнительные инвестиции и увеличение грузопотока.

«С принятием законопроекта ожидается рост инвестиций: более 500 млн. евро в ближайшие 5 лет и увеличение грузопотока до 32 млн. тонн в год. Такие компании, как Cargill, NCH, Ferrexpo, «Гермес» планируют инвестировать в речные перевозки при условии принятия закона. Также Европейский Банк Реконструкции и Развития и Европейский Инвестиционный Банк планируют финансировать в восстановление речной инфраструктуры 50 млн. евро на первом этапе в случае принятия законопроекта», — подчеркивает советник министра инфраструктуры Александра Клитина.

Перегрузка с баржи на морское судно

Но даже в условиях непринятого закона о внутренних водных путях есть определенные позитивные подвижки. Увеличивается количество перевезенных грузов (во многом благодаря зерновым). Впервые за долгие годы Министерство инфраструктуры Украины в 2015 году решило закрывать речную навигацию не в фиксированные сроки, а в зависимости от реальной обстановки на основных судоходных артериях. Поскольку зима была мягкой, то речную навигацию на Днепре закрыли лишь 31 декабря 2015 года, а возобновили ее уже 16 февраля 2016-го. Также развивает логистику и широту предоставляемых услуг «Укрречфлот». Что касается частных компаний, то тут большие объемы роста демонстрирует компания «Нибулон», которая строит инфраструктурные объекты и даже участвует в дноуглублении Днепра.

В аду

Измученный Гитлер, которого уже 70 лет непрерывно жарят на гигантской сковородке, поливая сверху бурлящей смолой, в редком промежутке между пытками обратился к архангелу Гавриилу:

- Что там в Германии?..

Архангел задумался.

- Не хочу тебе говорить.

- Почему? — спросил Гитлер.

- Тебе не понравится.

- Но всё-таки, — взмолился Гитлер. — Я так здесь натерпелся и буду ещё вечность терпеть. Сделай поблажку, ответь мне, что происходит в моей великой Германии?

Архангел Гавриил тяжело вздохнул.

- Во-первых, по улицам Германии в огромном количестве ходят евреи, негры и мусульмане. Они имеют своих представителей в бундестаге, голосуют на выборах… А сейчас в Германии огромное нашествие беженцев из Сирии.

- О, майн Гот! — произнёс Гитлер.

- Но это не самое страшное, — сказал Гавриил.

- А что ещё?

- Каждый год в Берлине проходят масштабные многотысячные парады сексуальных меньшинств. Рязряженные в женщин мужики гуляют по городу с разноцветными флагами, горожане радуются и делают фото. Геев, по-моему, около четверти Германии, если не больше.

- О, майн Гот?! — вскричал Гитлер.

- Но и это не самое ужасное, — говорит Гавриил.

- Что же может быть ужаснее всего того, что ты описал? Что может быть хуже национальных и сексуальных меньшинств, которые паразитируют на теле моей любимой Германии?!

- С 2005 года канцлер Германии — женщина...

Гитлер взял котелок и сам себе залил кипящую смолу в рот, чтобы больше ничего не произносить.



После воссоединения Германии Ангела Меркель сделала потрясающую политическую карьеру в кабинете канцлера Гельмута Коля. Её способность к выживанию, понимание специфики восточной и западной Германии принесли свои плоды. И кто бы что не говорил про её прошлое, какие бы слухи и разоблачения ни появлялись в медиа, она в “дамках”. Сегодня Меркель символизирует заботливую, “правильную”, сдержанную бабушку немецкой политики.

После Второй мировой войны Германия осталась практически без мужчин, как и многие другие страны, потерявшие в кровавой бойне огромные человеческие ресурсы. Женщины и бабушки брали всю ответственность за семьи и растущее поколение на себя. При дефиците мужчин они вынужденно становились мудрыми, сильными, самодостаточными. В итоге выросло целое поколение людей, воспитанных “правильными” бабушками. И Ангела Меркель — олицетворение этого женского образа. Это одна из причин, почему она пользуется высочайшим уровнем доверия среди своего населения.

Другая причина, конечно же, в верно выбранном политическом курсе — мир, открытость, качество. Германия после войны не могла бряцать оружием, вести себя провокационно или пытаться кого-то запугать. Она не может этого делать и сегодня, потому что её военного потенциала попросту не хватит. Поэтому эта страна строит свой имидж на трудолюбии, точности, производстве технически совершенных товаров, терпимости, мультинациональности. Она остаётся выгодополучателем реформ Европы и является одной из самых состоятельных стран ЕС.

Может быть, и Украине нужна своя мудрая политическая “бабушка”, которая будет нести мир и установит порядок, потому что все кандидаты в “отцы” народа с треском провалили свою задачу.


Увлекательный канал о путешествиях - BigtripVlog

Не знаете как отправиться в путешествие своим ходом? Как спланировать поездку? Где купить билеты? Сколько стоит такое удовольствие? А главное какой маршрут выбрать для ваших приключений! Всё это на канале  https://www.youtube.com/c/BigTripVlog
Подписывайтесь, ставьте лайки и будьте в курсе последних событий! Азия, Европа, Южная Америка - мы расскажем обо всём!

Польский синдром


В нынешний век гипертрофированной политкорректности, когда цензурной правке подвергают даже немецкие народные сказки в литературной редакции братьев Гримм, не представляется возможным публично процитировать высказывания некоторых немецких классиков о некоторых чертах менталитета наших польских соседей по европейскому дому. Нет более быстрого способа заработать от травмированной избыточной политкорректностью сетевой биомассы какой-нибудь гадкий ярлык. Разве что написать о том, как тебе не понравилось приставание к твоей жене и дочери страдающих (хроническим бездельем?) арабских беженцев. Тут уж точно в фашисты определят, попробуй потом отмойся. Поэтому тени немецких предков с их "рыцарями Крапулинскими и Вашляпскими" оставим в покое. Вот на Уинстона Черчилля, пожалуй, ярлыка со свастикой не навесишь. С него и начнем.

"Нужно считать загадкой и трагедией европейской истории тот факт, что этот народ, способный на любой героизм, отдельные представители которого талантливы, доблестны и обаятельны, постоянно демонстрирует такие недостатки почти во всех аспектах своей государственной жизни". Лучше и не скажешь. Особенно после очередной порции бредовых заявлений польского министра обороны Антони Мачаревича и премьер-министра Беаты Шидло про некое право поляков на репарацию со стороны Германии за ущерб, нанесенный в годы Второй мировой войны. И этот бред, согласно соцопросам, радостно поддерживали две трети поляков. При том, что репарационные претензии Польши СССР удовлетворял из своей доли, оговоренной еще на Ялтинской и Потсдамской конференциях. При том, что ПНР с 1954 года добровольно прекратила получение репараций с ГДР. Польские СМИ пестрят заголовками в стиле "Мы – жертвы геноцида". За этим истерическим гвалтом как-то теряется из виду тот исторический факт, что и у самих "жертв" рыло в крови по уши. Тринадцать лет тому назад в России был издан сборник документов российских и польских архивов "Красноармейцы в польском плену в 1919 – 1922 гг." Порка колючей проволокой, принудительный бег до изнеможения с избиениями прикладами, лишение обуви и одежды, отсутствие нар для сна, и прочее изуверство благородных поляков привело к гибели, как минимум 30 тысяч военнопленных. Причем сами выжившие указывали, что умышленный  геноцид велся именно в отношении русских и евреев. Гиммлеру было у кого поучиться искусству концлагерного палача! Стоит ли говорить, что ждало немецкое население Польши в начале войны? Стоит. "У двоих из них глаза были выколоты штыками. Орбиты были пусты и представляли кровавую массу. У троих черепа были размозжены и мозг из них вытек".  Эти показания Павла Сикорского - пожилого свидетеля адского кошмара, - лишь маленький эпизод страшной бойни, которую увидели солдаты вермахта, вошедшие в Бромберг, Шулитце и другие города в районе Познани. Улицы были завалены изуродованными до неузнаваемости трупами мужчин, женщин, маленьких детей и стариков. По некоторым подсчетам было зверски убито 58 тысяч человек. Не солдат вражеской армии, а мирных тружеников, соседей поляков, их сограждан, наконец. Кто это сотворил? Бедные "жертвы войны"? Или же стервятники, которые до этого заявились на мюнхенского трапезу германского льва, чтобы украдкой вырвать из тела Чехословакии окровавленный кусок Тешинской Силезии? Воистину, прав был Черчилль, окрестив Польшу "Гиеной Восточной Европы".

Но хватит о зверствах и аннексиях. Поговорим о том, что помимо денежных и материальных репараций "законно" получила Варшава по итогам Второй мировой войны. К Польше были присоединены восточные области Германии, как то: часть Западной Пруссии, часть Силезии, Восточная Померания и Восточный Бранденбург, важный портовый город Данциг, а также округ Щецина. То есть, в пользу Польши отошло около 25% территории Германии в границах 1937 года. Полякам достались обжитые, экономически развитые территории, с которых "жертвы геноцида" согнали более двух миллионов этнических немцев. Их добротные дома, ухоженные фермы и процветающие предприятия достались полякам. И теперь поляки, утирая крокодиловые слезы, хотят еще содрать денег с внуков тех, кого они согнали с этих земель! А встречный иск на возвращение территорий, более 800 лет принадлежавших немцам они получить не желают? Ведь эту увлекательную, но опасную игру можно играть вдвоем. И официальной Варшаве пора уже это понять. С польским "синдромом жертвы" нужно заканчивать.

Перевод с сайта topbuzz.com

Оккупанты - идите домой!

49 лет назад в Праге "асвабадители" Европы были посланы в верном направлении.  И хотя их исход несколько затянулся, но был он неизбежен. 
  
 
 
 

Конечно, Европа и Россия могут договориться

Изображение

Лоранс Дазиано (Laurence Daziano)
Le Figaro, Франция


Отношения Европы и России остаются натянутыми с окончания холодной войны. Лоранс Дазиано считает, что в нынешней международной обстановке Европа заинтересована в том, чтобы восстановить взаимопонимание с Москвой.

Вот уже почти десять лет над Европой висит дамоклов меч геополитической напряженности: финансовый кризис 2008 года, миграционный кризис, украинский конфликт, Брексит, избрание Дональда Трампа президентом США, которое развело взгляды Вашингтона и Брюсселя по множеству вопросов. Подобное возвращение геополитики на первый план проявилось и в небывалом подъеме напряженности между Западом и Россией с окончания холодной войны.

Как бы то ни было, сочетание трех факторов все же могло бы позволить европейцам вновь взять в руки собственную судьбу, нащупать «голлистский путь» между Западом и Востоком. Прежде всего, «атлантические революции» в Вашингтоне и Лондоне позволяют европейцам вернуть контроль над своим будущем, в том числе и в вопросах безопасности. Далее, остановившая волну популизма в Европе победа Эммануэля Макрона во Франции, а также вероятное переизбрание Ангелы Меркель на пост канцлера в сентябре этого года возвращают Европе не достававшую ей движущую силу: прочный франко-немецкий дуэт. Наконец, Россия, которой удалось добиться стратегических целей на Украине и в Сирии, сейчас понимает, что сильная внешняя политика должна опираться на устойчивый экономический рост накануне президентских выборов 2018 года.

Ангела Меркель говорила об этом в мае по окончанию саммита G7 в Таормине: «Время, когда мы могли полностью положиться на других, осталось в прошлом. Нам, европейцам, необходимо в полной мере взять нашу судьбу в собственные руки». Избрание Эммануэля Макрона тоже придало новый импульс Европе: новый глава государства запустил ожидаемые Берлином реформы и принял в Версале Владимира Путина.

Далее

Сергей Глазьев: мы вступаем в новую фазу войны

Изображение Сергей Глазьев и Владимир Путин

Вопрос: Санкции 2014 года стали потрясением для нашей экономики – если новый комплекс мер будет масштабнее и прибавится к прошлым ограничениям, то к чему это может привести?

Сергей Глазьев: Потрясением для нашей экономики стал переход Банка России к свободно плавающему курсу рубля, это повлекло его моментальное обрушение и всплеск инфляции, с которым Центробанк потом стал бороться путем резкого повышения ставки рефинансирования. Тем самым он одним махом загнал экономику в стагфляционную ловушку, из которой мы мучительно выбираемся три года. Результатом странной политики, подброшенной нам вашингтонскими финансовыми организациями, стало недопроизводство ВВП на 15 трлн руб., недофинансирование инвестиций на 5 трлн, а также сверхобогащение спекулянтов, манипулирующих курсом рубля.

Собственно, санкции были включены лишь после того, как Банком России были подготовлены наиболее благоприятные для максимизации их разрушительного воздействия условия: приватизирована Московская биржа, устранен контроль над курсом рубля и объявлен переход к так называемому «таргетированию» инфляции, под которым подразумевается повышение процентных ставок как единственный инструмент борьбы с ней в условиях свободного трансграничного движения капитала. Американцы были уверены, что в ответ на их санкции Банк России отпустит курс рубля в свободное плавание и поднимет процентные ставки, что убьет развитие российской экономики. Это равноценно тому, как если бы в годы войны силы ПВО, вместо того, чтобы сбивать вражеские бомбардировщики на нашей земле, подсвечивали бы им и наводили на стратегические объекты, чтобы максимизировать их разрушительную силу.

Если бы Банк России вместо того, чтобы следовать рекомендациям МВФ, реализовал элементарные и общепринятые во всех странах меры по отражению спекулятивной атаки против рубля, наша экономика продолжала бы расти с темпом не менее 4% в год. А если бы он ответил на финансовое эмбарго со стороны США выводом российских резервов из доллара, запретом на использование доллара во внешней торговле, замораживанием обязательств перед американскими кредиторами, а также прекращением доступа американского спекулятивного капитала на российский финансовый рынок и замещением внешних кредитов внутренними, то мы бы получили расширение рублевого пространства, а не его скукоживание в Евразийском экономическом союзе.

Вопрос: То есть санкции не так и страшны – все дело в наших собственных финансистах?

Сергей Глазьев: Вся сила американских санкций заключалась в политике Банка России, который не только создал максимально благоприятные для них условия, но и, по сути, выступил их главной ударной силой. Продолжая аналогию с военными действиями, которые, по сути, ведут против нас США и НАТО, это можно сравнить с подсветкой силами ПВО складов боеприпасов, взрыв которых в миллионы раз превзошел ударную силу обрушенных на них вражеской авиацией бомб.

Но это уже в прошлом. Законопроект с новыми санкциями, почти единодушно проголосованный американским парламентом, означает переход к новой фазе войны – удержанию оккупированных территорий, которым запрещается сотрудничать с Россией. Это не только страны НАТО и территория Украины, фактическим главой которой является посол США, но, прежде всего, российский финансовый сектор. Американские санкционеры изолировали его от западных долгосрочных и среднесрочных кредитов, оставив открытым для своих сил быстрого реагирования – валютных спекулянтов. Санкции не распространяются на краткосрочные кредиты сроком до двух недель, которые используются для раскачки курса рубля и дестабилизации макроэкономической ситуации в России. Этот режим предполагается сохранить на неопределенно длительный срок. Их теперь не может отменить и даже смягчить ни президент, ни парламентское меньшинство. Для этого потребуется консенсус американской властвующей элиты. Кроме того, тотальной изоляции в западном мире подвергнется российская властвующая элита во главе с президентом России. Тем самым американские политтехнологи рассчитывают отгородить ее от российского народа.

Далее

ООО «Малороссия» против ЗАО «Украина»

ООО «Малороссия» против ЗАО «Украина»: сепаратисты переквалифицировались в рейдеров?

Очередная глупость, озвученная Захарченко, имеет любопытный и тревожащий подтекст…

Сначала они хотели присоединиться к России, но, получив отказ Путина, решили создать из огрызков двух областей свою «Новороссию». Однако не смогли и этого, отгородившись друг от друга блокпостами «таможни». Потом назойливо напросились поставить свои подписи под Минскими соглашениями, которые и не подумали выполнять, грозясь «дойти до Лондона». Теперь вот объявили себя истинной и законной Украиной, решив переименовать её в «Малороссии» - перенеся столицу из Киева в Донецк. Интересно, что сепаратисты придумают через полгодика, пытаясь найти хоть какой-то смысл своему безумию?

Вот почему даже без той призмы кукрынизма, через которую украинцы смотрят на лидера донецких сепаратистов, Захарченко воспринимается ими как злобный клоун. Такой себе Пеннивайз в тельняшке, корчащий Киеву рожи из сливного колодца канализации. Все его заявления, обещания и угрозы давно расцениваются в Украине в качестве комических сценок. И, за редким исключением, даже не комментировались украинскими политиками – ведь какой смысл комментировать слова того, кто просто сотрясает ими воздух?

Однако последний хит Захарченко о создании «Малороссии», несмотря на всю свою внешнюю абсурдность и несуразность, неожиданно стало именно таким исключением. Причем, прокомментировали его не только в Киеве и Москве, но и в Берлине, Париже и Вашингтоне. В чем же дело, почему откровенная глупость подняла такую волну?

Далее
Страницы:
1
2
3
4
5
6
7
8
30
предыдущая
следующая