хочу сюда!
 

Тория

36 лет, овен, познакомится с парнем в возрасте 30-50 лет

Заметки с меткой «метро»

Советский метрополитен - документальный фильм о метро в СССР


Первая линия метро в СССР открылась ровно восемьдесят два года назад 15 мая 1935 года. В связи с этим предлагаю посмотреть документальный фильм Советский метрополитен в котором рассказывается о первом метро в СССР в Городе-Герое Москва и о действующих и строящихся метрополитенах в Советском Союзе.




Метрополитен (сокращенно от французского chemin de fer metropolitain - столичная железная дорога), метро - в традиционном понимании городская железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров, инженерно отделенная от любого другого транспорта и пешеходного движения (внеуличная).
В общем случае метрополитен - любая внеуличная городская пассажирская транспортная система с курсирующими по ней маршрутными поездами (например, городской монорельс). Движение поездов в метрополитене регулярное, согласно графику движения. Метрополитену свойственны высокая маршрутная скорость (до 80 км/ч) и провозная способность (до 60 тысяч пассажиров в час в одном направлении). Линии метрополитена могут прокладываться под землей в тоннелях, по поверхности и на эстакадах (особенно это характерно для городских монорельсов).

Московский метрополитен - метрополитен в Москве и частично в Московской области. Является рельсовым внеуличным (преимущественно подземным) городским общественным транспортом на электрической тяге, исторически первым и крупнейшим метро в СССР. Московское метро - (полное название) «Московский метрополитен ордена Трудового Красного Знамени имени Владимира Ленина».
Первая линия открылась 15 мая 1935 года и шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры», с ответвлением на «Смоленскую». Московский метрополитен

Ленинградский метрополитен имени Владимира Ленина - скоростная внеуличная транспортная система Ленинграда и Ленинградской области. Ленинградское метро второе по старшинству и величине в Советском Союзе после московского - открылся 15 ноября 1955 года.

Киевский метрополитен - скоростная внеуличная транспортная система метрополитена в Киеве (УССР). После открытия 6 ноября 1960 года стал третьим по счету в СССР после московского и ленинградского. Киевское метро имеет три действующие линии.
В 1977 году Киевскому метрополитену было присвоено имя Владимира Ленина.

Тбилисский метрополитен - система линий метро в Тбилиси (Грузинская ССР).
Строился Министерством строительства Советского Союза, гражданскими и военными строителями
Тбилисское метро введено в эксплуатацию 11 января 1966 года и стало четвертым по счету в СССР после московского, ленинградского и киевского метрополитенов.

Бакинский метрополитен - система линий метрополитена, расположенная в Баку, столице Азербайджанской ССР.
Бакинское метро запущено 6 ноября 1967 года через год после тбилисского метрополитена и стало пятым метрополитеном в Советском Союзе после московского, ленинградского, киевского и тбилисского метро.
С момента открытия и до начала 1990-х годов официально назывался Бакинский метрополитен имени Владимира Ленина.

Харьковский метрополитен - система линий метрополитена города Харькова, включает три действующие линии общей протяженностью 38,45 км, 30 станций с тремя подземными пересадочными узлами в центре города. Дата открытия 23 августа 1975 года. Среди метрополитенов СССР Харьковское метро по длине эксплуатируемых линий занимает четвертое место и шестое по пассажиропотоку в Советском Союзе.

Ташкентский метрополитен - система линий метрополитена в Ташкенте (Узбекская ССР). Обслуживался ассоциацией «Ташгорпасстранс». Открытие 7 ноября 1977 года приурочено к празднованию шестидесятилетия Великой Октябрьской социалистической революции 1917 года. Ташкентское метро с 1980 года до начала 1990-х годов официально называлось «Ташкентский метрополитен имени Владимира Ленина».

Ереванский метрополитен - система линий метрополитена в столице Армянской ССР Ереване. Ереванское метро открыто 7 марта 1981 года.
Ереванский метрополитен носит имя Карена Демирчяна Первого Секретаря ЦК Коммунистической партии Армянской Советской Социалистической Республики (27 ноября 1974 - 21 мая 1988). Советский Союз

Минский метрополитен - один из видов городского транспорта в Минске Белорусской ССР. Является четвертым по величине пассажиропотока в Советском Союзе, девятым по хронологии открытия метрополитеном в СССР.
Минское метро открыто 30 июня 1984 года. Две линии и станции Минского метрополитена подземные мелкого заложения.

Нижегородский метрополитен (до 1990 года - Горьковский метрополитен) - внеуличная пассажирская транспортная система Нижнего Новгорода. Хронологически третий метрополитен в РСФСР, десятый в СССР.
Нижегородское метро открыто 20 ноября 1985 года.

Новосибирский метрополитен - скоростная рельсовая внеуличная общественная транспортная система на электрической тяге в Новосибирске. Является самым восточным метрополитеном в Советском Союзе. После запуска 28 декабря 1985 года стал первым и единственным за Уралом и в Сибири, а также четвертым в РСФСР и одиннадцатым в СССР.
Новосибирское метро насчитывает две линии и тринадцать станций.

После снятия документального фильма Советский метрополитен в СССР были открыты еще два метрополитена -
Самарское метро - пятое по вводу в эксплуатацию в РСФСР, двенадцатое в Советском Союзе. Один из видов городского пассажирского транспорта Самары. До 1992 года Самарский метрополитен назывался Куйбышевский метрополитен, Насчитывает 10 станций, из них 9 подземных и одна наземная. На текущий момент Самарское метро состоит из одной линии.
Свердловский метрополитен - система линий метро в Екатеринбурге. Последняя тринадцатая - система метрополитена, открытая до раздробления и оккупации СССР. Первый на Урале метрополитен. Шестой метрополитен в РСФСР. Отличается высоким удельным пассажиропотоком как в расчете на километр путей, так и на одну станцию, занимая по этим показателям 4-е место в России, уступая московскому, ленинградскому и новосибирскому метрополитенам.


После трагического для Советского Союза 1991 года на территории оккупированной страны Советов были открыты еще три метрополитена - Днепропетровское метро в Украинской ССР 29 декабря 1995 года, Казанский метрополитен в РСФСР 27 августа 2005 года и Алма-Атинское метро в Казахской ССР 1 декабря 2011 - шестнадцатый метрополитен СССР.
Семнадцатым метрополитеном в Союзе Советских социалистических республик должно было стать Омское метро - недостроенная система линий метрополитена в Омске (РСФСР). Строительство началось в 1992 году, планировалось пустить его сначала в 2008, потом в 2012, 2015 и 2016 (как подарок к 300-летию города), однако из-за проблем с финансированием и низкой транспортной эффективности пусковой ветки метро в феврале 2014 года правительство Омской области предложило соединить построенные подземные объекты с наземным рельсовым транспортом. Позже было объявлено, что строительство метрополитена продолжится. Новые сроки сдачи Омского метро в эксплуатацию не называются. 6 ноября 2014 года появилось сообщение о консервации строительства. 9 сентября 2015 года было объявлено о продолжении строительства - ввиду дороговизны консервации и поддержания в стабильном состоянии построенных объектов. Тем не менее, строительство не ведется и денег на него не предусмотрено. Омский метрополитен должен был стать вторым в Сибири после Новосибирского, 8-м в РСФСР и 17-м в Советском Союзе.


Советское метро

полтавский шоубиз

Лера, жена Оторвальда, похожа на мою племяшку Леру и на соседку Марию.
Сам Оторвальд  в детстве был моим соседом. Еще у меня была соседка Вика
Жабо или то я что-то перепутала со своими родственниками, семьёй
Вероники Жаботинской. А еще я работала на ул. Боженка в оптовом книжном
складе под начальством Янкевича Евгена, где он культивировал культуру
Голландии, рассказывая, что там есть бульвар книжных магазинов, но на
самом деле там есть бульвар публичных домов. А после моего увольнения
склад закрыли и в том офисе открыли киностудию. А потом я уехала в
Москву с похожим на Янкевича мущиной, который говорил, что он из
подмосковья и мы прожили 3 года в Москве. В тот период в Москве
несколько раз взрывалось метро и снялся русский фильм "Метро 2033". Еще в
тот период вся Москва была в очень густом дыму, который дошел даже до
Подольска, где мы бывали у родителей Вадима (бывшего уже мужа). И теперь
есть русский фильм про зомби с жуткими пожарами в Москве и подмосковье.

Незручності.

          Коли хочуть пояснити роль та місце грошей у людському суспільстві або на шкалі абсолютних цінностей, то іноді наводять приклад мандрівника з мішком грошей, що заблукав у пустелі. Настає час, і... Хай би в нього тільки з'явилася можливість, купа папірців знецінилася б до вартості склянки води. Або вартості слова, яке покаже напрям до справжніх, а не примарних оази, річки, людської оселі.
           В далеких від первісної природи умовах цивілізації все навпаки. Тут гроші є фактично кров ринково-економічного організму. Якщо ця кров не протікає через твої рахунки, гаманці, кишені, ти є чужорідне тіло в цьому організмі. Так. Для тих, хто не має грошей, цивілізація та ж сама пустеля. Зате в межах доступної суми твої можливості необмежені. До цього звикаєш, з цим і живеш. Не замислюючись над "високими матеріями", міняєш і тим приводиш в рух всякі свої важливі процеси.
           Але є одна "фірма", здатна суттєво скоригувати цю вашу звичку. Вона бере плату за свої послуги винятково номіналами від 50 коп до 5 грн. Ви можете уявити державну організацію, яка б відхиляла пред'явлені до оплати грошові знаки… цієї ж таки держави? А там номінали, більші за 5 грн, не приймаються. Здача не відома як явище. Таким є автоматизований і тому майже безлюдний Харківський метрополітен.
           Ні, це не є для мене відкриттям 2016 року. Прецедент відбувся досить давно. І вже тоді мені казали, що є лиш один рецепт безпроблемного проїзду у метрополітені для гостей міста - мати одно-двох-гривневу готівку. З тих пір всякий раз, як виходжу з потягу у славному місті Харкові, мною оволодіває специфічне харківське почуття: починаю слідкувати, щоб не лишитися без дрібних грошей. Але як десь прогавив цей момент (що найчастіше виясняється тет-а-тет з метрополітенівським автоматом для видачі квитка) ось тут на якусь мить і можеш пережити те сильне й незабутнє відчуття пустелі. Це коли маєш грошей на тисячу поїздок, а не в змозі здійснити і одну. Капітулюєш, повертаєшся у підземний перехід купити щось дууууже тобі наразі "потрібне". І не просто купити, а щоб отримати на здачу і підходящі номінали. А просто так, на твоє прохання, не розміняє ніхто.
        А ще не проходить комбінація, коли є 2 по 50 коп і 2 по 1 грн. І гроші дрібні як треба, і в сумі 3 грн, що достатньо для поїздки. Але ситуація така. Автомати, котрі "їдять" 50-копійкові монети, не приймають гривні, а ті, що приймають 1 грн, випльовують назад 50 коп… Дякую Харківській підземці і за такий "попадос", і за зростання мого досвіду проїзду нею, і позапланове підкріплення пиріжком. Було, як ніколи. Неповторно!

Как должно было быть

Как должно было быть



Настолько подробно все начерчено, что даже полному кретину будет трудно ошибиться. Но... 



Чуть крупнее


Метро. Внимание, карманники...

Только на промежутке от станции метро «Печерская» до метро
«Дорогожичи» работают четыре группы карманных воров.
Об этом заявил эксперт по вопросам безопасности Валерий Кур,
который является одним из основателей Управления по борьбе с
организованной преступностью и почетным членом
Международной ассоциации полицейских.
«Сейчас появилась новая группа глухонемых. Очень классически
работают, и как воры они просто прекрасны», - заявил Кур.
По его словам, распознать вора можно по внешнему виду.
«Сначала внимательно посмотрите на тех, кто вместе с вами в
толкучке вошел. Не на того, кто стоит — тот редко ворует. Тот, к
кому вы идете — тоже не ворует. А вот когда кто-то с вами
заходит, то приготовьтесь, что кошелька у вас не будет», -
рассказал эксперт.
«Всегда бойтесь, если на руке у кого-то лежит плащ, если в руке
газетка, если рука закрыта. Например, глухонемые сейчас перед
собой держат этакий рюкзачок. И одна рука вроде бы видна, это
снимает напряжение, потому что человек видит эту руку. А вторая
рука при этом внизу. Второе, это перекос плеча. Как правило,
чтобы опуститься чуть ниже, залезть в сумочку, ему надо
перекосить плечо. Бойтесь спектаклей. Когда кто-то начинает
разыгрывать спектакль, привлекает внимание, не отвлекайтесь, в
этот момент вас кто-то придавливает. И не забывайте, что они
работают в группе. Профессионалов высокого уровня очень
много. Сейчас они съехались в столицу, как будто реформаторы
подсказали им: братья, съезжайтесь, мы тут реформируем, тут
никого нет», - заявил Кур.
comments.ua


http://ukrreal.info/ua/stolitsya/97623-v-kievskom-metro-poyavilis-unikalnye-karmanniki-ekspert?fb_action_ids=781218365355494&fb_action_types=og.shares&fb_source=other_multiline&action_object_map=%5B1054133474647025%5D&action_type_map=%5B%22og.shares%22%5D&action_ref_map=%5B%5D

Подземные тоннели американской власти.

United States Capitol Subway System — подземная железная дорога, которая связывает Капитолий и три других здания, в которых размещаются Сенат США и Палата представителей США. Построена между 1909 и 1982 годами. По состоянию на 2011 год, имеет 3 линии и 7 станций.
Личное метро президента США
Использование.
Подземная железная дорога активно используется членами и сотрудниками сената и конгресса. 
Станции и линии открыты для публики, сопровождаемой сотрудниками конгресса, в основном экскурсантов (дополнительные ограничения были введены после терактов 11 сентября 2001 года). Станции сенатской линии и палаты представителей закрываются для публики на время голосования.

Подвижной состав.
На линиях применяются монорельсовые электрические вагонетки без крыши.

Упоминания в кино.
В фильме «Три икса 2» упоминается спецпоезд президента США, базируемый под Капитолием. Других соответствий действительности нет.

Метро на Троєщину

25 років нам всім розповідають про метро. Точніше, про "брак коштів", "недостатньо фінансування", "пошук інвесторів" і так далі.

Насправді, немає нічого унікального в метрі на Троєщину. Все, що для цього було б потрібно зробити - це передача менеджменту мегаполісом до рук тих, хто займається менеджментом мегаполісів професійно - чиновники та діячи з НЙ, ЛА, Чикаґо... японців, південних корейців, сингапурців. Щоб боксери займались боксом чи промоутингом, бариги займались купи-продаєм, балакуни щоб балакували у Шустермана щоп'яниці, а місто керувалось керівниками з досвідом та здібностями і послужними списками. І плювати, що вони "мову знати не будуть". Через перекладачів би давали вказівки - проблема, чи шо... 
Страницы:
1
2
3
4
5
6
7
8
14
предыдущая
следующая