хочу сюда!
 

Елена

32 года, рак, познакомится с парнем в возрасте 30-40 лет

Заметки с меткой «флот»

Ржавая империя медленно идет ко дну

К 2030 году основная часть российских субмарин — как атомных, так и вооруженных крылатыми ракетами — будет иметь возраст "за 30" и даже "около 40". Три самые старые из действующих американских подлодок — Dallas, Bremerton и Jacksonville класса Los Angeles — были построены 36 лет назад и ожидают списания в ближайшие три года. Основная часть всех подлодок США, общее количество которых достигает 70 штук, были построены после 1990х годов, многие — в 2000х и 2010х годах. В России — ровно противоположная ситуация: многие ее подлодки сошли с верфи еще в советское время.

nationalinterest.org
 

К 2025 году только пять АПЛ ВМФ России, за исключением АПЛ проекта 885 "Ясень", будут моложе 35 лет. Стремительно устаревают атомные подлодки с крылатыми ракетами проекта 949А "Антей", что в результате может лишить российский флот возможности нанесения ракетных ударов по авианосным ударным группам вероятного противника. К 2030 году в боевом составе российского флота может быть всего семь АПЛ проекта 885/885М и две АПЛ проекта 971, чей возраст будет менее 30 лет

gazeta.ru



Проблема в том, что подлодки имеют свойство изнашиваться от старости — в первую очередь из-за коррозии корпуса. Однако особенно опасна коррозия, воздействующая на компоненты внутренних отсеков ядерных реакторов. Впрочем, данные, имеющие отношение к этому аспекту, являются тщательно охраняемыми тайнами во всех военно-морских силах мира. При этом старые военно-морские суда нуждаются в более интенсивном обслуживании и более длительных периодах отдыха. Между тем, согласно оптимистическим оценкам, только половина российских подводных сил способна выйти в море в любой момент времени. Иными словами, стареющий парк является серьезной угрозой для оперативной готовности ВМФ России. Даже относительно новые вышеупомянутые подлодки класса "Ясень", две из которых — "Северодвинск" и "Казань" — выпущены соответственно в 2010 и 2017 годах, не смогут компенсировать скорую отправку на "кладбище кораблей" 26 подлодок разных классов. Среди них — 11 тяжёлых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 941 "Акула", 3 многоцелевые АПЛ "Барракуда", 4 советские торпедные АПЛ второго поколения "Щука" и 8 атомных подводных крейсера "Антей". Самый молодой из перечисленных кораблей — "Гепард" класса "Акула" — поступил на службу в 2000 году. Прочие были построены в основном в 70-80е годы. По данным на апрель 2015 года, до 2023 года ВМФ России получит 7 "Ясеней", которые являются, по сути, плодами поздних советских разработок. Однако даже это количество — серьезное испытание для российского бюджета, если учесть, что стоимость каждой из них вдвое превышает цену одной субмарины, способной нести баллистические ракеты (тип ПЛАРБ — "подлодка атомная с баллистическими ракетами"). Согласно пессимистичным прогнозам одного из российских военных экспертов, к 2030 году ограниченные ресурсы РФ не позволят ей иметь более половины того подводного флота, который сейчас имеется в ее распоряжении. Через 15 лет Россия сумеет немного улучшить положение дел, касающихся ПЛАРБ: в конце концов, немногие страны имеют возможности по нанесению ядерных ударов из-под воды. Сейчас в распоряжении Москвы имеется 13 таких суден. К концу следующего десятилетия 10 стратегических подлодки РФ перейдут 40-летний рубеж срока службы, если Москва решит оставить их на плаву. Впрочем, даже в случае, если она откажется от них и будет полагаться исключительно на сравнительно молодые субмарины стратегического назначения "Борей", ни одна страна, кроме США и, вероятно, Индии, не сравнится с Россией по числу кораблей данного типа: дело в том, что в настоящее время у РФ есть семь подлодок "Борей", и одна находится в процессе строительства. Кремль мог бы попытаться восполнить недостаток в количестве подлодок, производя субмарины пятого поколения класса "Хаски". Речь идет об амбициозном проекте, который потребует максимального напряжения инженерно-технологической мысли и значительных экономических ресурсов, которых у беднеющей России становится все меньше. "Хаски" может появиться в различных модификациях — как в ПЛАРК, так и в ПЛАРБ. Особенно опасными для Америки могут оказаться подлодки с противокорабельными крылатыми снарядами. Однако даже самые оптимистичные оценки показывают, что к 2030 году Россия будет иметь всего три "Хаски", если строительство первого такого корабля начнется в начале 2020-х годов — при условии, что российский флот будет заказывать хотя бы по одной единице каждые два года, а производство одного судна данного класса займет 4,5 года. В конечном итоге, к концу 2020х годов в строю ВМФ РФ в любом случае будет находиться 10 современных ПЛАРК, а также две дюжины подлодок "пенсионного" возраста. Что касается дизель-электрических подлодок РФ (а таковых имеет 17 единиц), то они пребывают не в лучшей форме, причем большая их часть построена до 1990х годов. США и Великобритания полностью прекратили их строительство. На фоне информации об устаревающем российском флоте приходят вести от американского ВМФ, представители которого предлагают увеличить ежегодное строительство до двух атомных многоцелевых подводных лодок класса "Вирджиния" и одной АПЛ класса "Колумбия". Такие темпы, по замыслу американских аналитиков, обеспечат господство США в Мировом океане над Россией и Китаем, говорится в материале "Газеты.RU", ссылающейся на доклад под названием "Индустриальная база для строительства подводных лодок и возможности производства дополнительных ударных подводных лодок вне Плана кораблестроения бюджета 2017 года в период на 2017–2030 годы". Ранее предполагалось снижение темпа строительства атомных подводных лодок класса "Вирджиния" для ВМС США с двух субмарин в год до одной. Подводные лодки класса "Вирджиния" — быстроходные атомные многоцелевые подводные лодки, вооруженные крылатыми ракетами морского базирования "Томагавк", торпедами различного назначения, минами и другим оружием. Эти субмарины в состоянии выполнять задачи противолодочной обороны, удары по морским и береговым объектам, ставить минные заграждения, вести разведку и участвовать в высадке сил специальных операций. По сравнению с предшественниками "Вирджинии" — атомными многоцелевыми подводными лодками класса "Лос-Анджелес" — новые субмарины спроектированы таким образом, чтобы успешно вести боевые действия как в прибрежных водах, так и на океанских просторах. В отличие от лодок типа "Колумбия", оснащенных баллистическими ракетами с ядерными боевыми частями, "Вирджинии" будут располагать только обычным, конвенциональным оружием, подчеркивают официальные лица ВМС США

Краса "Сі Бриз-2017" в Україні

21.07.17 22:43 "Сі Бриз-2017": у групових маневрах брали участь 16 кораблів. ФОТОрепортаж У заключний день міжнародних навчань "Сі Бриз-2017" у групових маневрах брали участь 16 кораблів, а в небо було піднято 3 вертольоти і 1 літак.Про це інформує Цензор.НЕТ із посиланням на "Думську".

Навчання розпочалися о 9 ранку. Учасники кілька разів перебудовувалися на ходу з пеленга в кільватерні колони. Позаду йшов турецький підводний човен S349. Румунський фрегат F111 Марашешті, хоча і не заходив в Одесу, але теж брав участь у навчаннях.

Сі Бриз-2017: у групових маневрах брали участь 16 кораблів 01

Читайте також на "Цензор.НЕТ": Замість затонулого "Лиману" за навчаннями "Сі Бриз" стежить російський розвідувальний корабель "Приазов'я". ФОТОрепортаж


Сі Бриз-2017: у групових маневрах брали участь 16 кораблів 02
Сі Бриз-2017: у групових маневрах брали участь 16 кораблів 03

Сі Бриз-2017: у групових маневрах брали участь 16 кораблів 04

Також читайте: "Сі Бриз-2017": у Миколаївській області відбулися навчання з використанням авіації. ФОТОрепортаж


Сі Бриз-2017: у групових маневрах брали участь 16 кораблів 05

Найбільш представницьким стала участь ВМС України на чолі з фрегатом "Гетьман Сагайдачний". Разом із ним брали участь "Прилуки", "Аккерман", "Бердянськ" і "Скадовськ". Прикордонники виставили 3 кораблі на чолі з "Григорій Куроп'ятников".

Кульмінацією дня став прохід на малій висоті над ескадрою американського базового патрульного літака P-8 "Посейдон". Морські авіатори із Сакської авіабригади привітали екіпаж турецького підводного човна, кілька разів зависнувши над ним.

Сі Бриз-2017: у групових маневрах брали участь 16 кораблів 06

Читайте також: Конвертоплани Osprey морської піхоти США прибули в Україну для участі в міжнародних навчаннях "Сі Бриз-2017". ФОТОрепортаж

Сі Бриз-2017: у групових маневрах брали участь 16 кораблів 07
Сі Бриз-2017: у групових маневрах брали участь 16 кораблів 08
Сі Бриз-2017: у групових маневрах брали участь 16 кораблів 09

Сі Бриз-2017: у групових маневрах брали участь 16 кораблів 10

Завтра відбудеться урочисте закриття "Сі Бризу".

Сі Бриз-2017: у групових маневрах брали участь 16 кораблів 11

Читайте також: Конвертоплани Osprey морської піхоти США прибули в Україну для участі в міжнародних навчаннях "Сі Бриз-2017". ФОТОрепортаж

Ржавый Кузя VS Королева Елизавета

(24 канал)
"Якщо нема, чим справді пишатись – можна пишатись і лайном. У кого що є..." Є такий старий, совіцьких ще часів, анекдот. Лежать в гастрономі (це, для молодих читачів, такий продуктовий супермаркет) на прилавку дві курки – фінська та совіцька. Фінська каже совіцькій – мовляв, подивись-но лишень на себе! Ти ж страшна, як смертний гріх, синя, худюща, пір‘я з тебе стирчить, жир якийсь висить... Хто тебе купить таку? Подивись, яка я: красивенька, пухкенька, свіженька, в целофановому пакетику... Совіцька їй відповідає: "Ну, то й що? Зате тебе, дурепо, зарізали, а я своєю смертю померла..." Я цей анекдот згадав, коли прочитав про те, як московським військовим начальникам зірвало дах через те, що у Великій Британії спустили на воду авіаносець HMS Queen Elisabeth. Машина ця й справді – неординарна. Вона має вступити на бойове чергування в 2021 році й стане найбільшим діючим авіаносцем Європи – 65 тисяч метричних тон водозміщення, 280 метрів довжини, найновітніша апаратура й усе таке інше. Британці пишаються нею вже зараз і міністр оборони Її Величності Майкл Феллон не поскупився на компліменти будівникам цього військово-морського дива.
 

Не пожалів він і інших епітетів для іншого авіаносця – а саме, для російського "Адмірала Кузнєцова". Справа в тому, що, за його словами, росіяни вже зараз виявили неабияку цікавість до нового британського бойового корабля – щоправда, цікавість ця носить, м‘яко кажучи, нездоровий характер. А саме – вона є чисто шпигунського штибу: навколо "Королеви Єлізавети" так і крутяться російські підводні човни та гвинтокрили. Британці й взагалі до російських шпигунів не вельми приязні – ще з тієї пори, як в 2006 році вони (тобто, російські шпигуни, а не британці) отруїли в Лондоні Олександра Литвиненка. А нині стосунки між Лондоном та Москвою зіпсувались, як той карась на сонці – так, що вже просто один на одного гарчать зовсім не дипломатично.
 
Ну, от і нині той британський міністр підколов "дарагіх роїсян": мовляв, цілком зрозуміло, чого вони так хочуть зблизька подивитись на оте військово-морське диво – бо в них же ж, бідолах, досі є лише один-єдиний легкий авіаносець, та й той – "Іржавий Кузя". Божечки, як же ж ті брити над тим "Кузьмою" іржали, як він через Ла-Манш проходив... "Найбільший плаваючий металобрухт в світі", "Авіаносний пароплав", "Смердючий адмірал" – британські газети просто змагалися в образливих заголовках... і це ще ДО того, як той "Кузя" раптом задимів чорним димом – як пояснювали потім російські військові базікали: "дав шапку". Ну, було-таки, з чого знущатися: тую "шапку" нормальні, сучасні військові кораблі світу не дають вже десятки років поспіль просто через те, що нема, чим – вугільні топки в них відсутні. Відверто кажучи, тоді всім здалося, що отой плаваючий анахронізм одразу після шапки дасть дуба...

Однак, обійшлося. "Кузя" якось-такось, перевальцем та повзочком, самотуж та на буксирі, дочвалав-таки до Сирії, залишаючи по собі забруднене мазутом та матроськими екскрементами Середземне море, після чого щасливо потопив три власних літаки тай повернувся додому. Британці проводили його глузливим реготом тай заходилися добудовувати свого вже другого авіаносця – і слід зазначити, що Британія, як потужна морська держава, свої авіаносці будує сама, а от Росія тільки того й спромоглася, що в 1991 році поцупити старого авіаносного крейсера в України, та й те – ремонтувати його вже несила. Втім, "у россійскіх – собствєнная гордость", і московські військові не могли не відповісти британському міністрові на його закиди. Спікер російського Міноборони, славетне брехло Ігор Конашенков, одразу ж заявив – той міністр ніц не тямить у військово-морській справі та вихваляється "найбільшою в Європі плавучою ціллю". Мовляв, ну й що, що наш "Кузьма" – смердючий та іржавий, ходить на буксирі та "дає шапку", ніби старий пердун? А зате в нього є власні гармати та ракети, а "Королеву Єлизавету" інші кораблі захищати мають! Саме, почувши цю аргументацію, дід ваш і згадав отого старого анекдота про двох курей, фінську та совіцьку. Бо гаспадін Конашенков його просто майже слово в слово повторив: що з того, що британський авіаносець – новий та модерний, і добре виконує своє призначення: бути базою для бойових літаків? А "наш, найкращий" натомість добре вміє виконувати завдання, які личать крейсерам. А те, що власні літаки він топить через свою недолугу конструкцію, та й сам ледве на воді тримаєься – то байдуже. "В чьом сіла, брат?"... Втім, нехай ті морські кацапи й далі пишаються своїми незграбними лайбами. Нехай ті лайби "дають шапки" або тонуть, зіткнувшись з сухогрузами з бойовими вівцями на борту. Якщо нема, чим справді пишатись – можна пишатись і лайном. У кого що є.."

«История ВМФ»

Канал представляет документальные фильмы о военном флоте, о море, о морской истории и современности. Особое внимание будет уделено различным классам боевых кораблей. Так же Вы можете ознакомиться с новинками в военном судостроении и вооружении.

Белый парус

История военно-морского флота, а также знаменитые морские битвы — все это на страницах сайта "Белый парус". Также на страницах сайта представлена огромная подборка документальных фильмов по истории ВМФ.

Перша перемога над Росією "москітного флоту" України.

Малые бронированные катера «Бердянск» и «Аккерман» не допустили российский корабль «Сметливый» к морской границе Украины

Катера использовали тактику волчьей стаи. Они окружили российский корабль и при поддержке фрегата Гетьман Сагайдачный оттиснули его от кромки исключительной морской экономической зоны Украины.

Первую боевую операцию украинских катеров, которая проходила в районе Одесского газового месторождения,показал корреспондент военного телевидения Евгений Силкин.

Эти катера еще не стоят на вооружении ВМС Украины, они только проходят испытания.

Напомним, что в конце августа украинские пограничники впервые испытали новый модернизированный скоростной катер УМС-1000.

http://racurs.ua/news/76207-ukrainskie-katera-prognali-rossiyskiy-korabl-ot-morskoy-granicy-video

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 "Грамотность" наших журналистов потрясает, поясню:

1. "Сметливый" судя по видео был в дрейфе и никуда не шёл. Потом вроде выпустил шапку дыма, пустил

турбину.

2.Катера не могли использовать тактику волчьей стаи, ибо два волка не стая. Можно было сказать, что 

пара катеров взяла противника в клещи.

3.Кромка исключительной морской экономической зоны Украины находится в 200 милях 

от береговой линии.

Так далеко катера уйти не могли. В исключительной морской экономической зоне полная свобода 
мореплавания и ловить можно только если ловят рыбу или добывают полезные ископаемые.
4.Катера мучительно долго проходят испытания и дай бог чтоб к концу года вошли в строй. Их 
кстати перебросят по суше на Азовское море, базироваться будут на Бердянск.
  Ну после такой победы думаю заказ на катера "Ленинской кузнице" увеличат.

сказ про ковчеги-корабли

"Время разбрасывать грабли..."
(Ярослав Мудрый)

3.
История эта началась прямо тут, у нас на портале "высокой культуры быта"™ 28 октября 2015 года ровно в 10:34 по местному времени и не закончилась до сих пор. 

Некто Константинус выложил перепост рядовой ЖЖешной заметки про один кораблик, "Казань-60". Заметка как заметка, ничего примечательного. Подумаешь, где-то что-то бороздит, наматывает воду на винты и перемещает бесполезную хрень из бесполезной точки А в такую же неприметную точку Б. Подумаешь, у воздуха, обшитого железом и оборудованного двигателем, бензобаком и грязью в трюмах, есть какие-то живые существа, на мостике опознавательные знаки и краска поверх свинцового сурика на бортах. Подумаешь, "Казань-60" раньше была "Геогргием Агафоновым" проекта М-050С и принадлежала государственной компании УДП. В морской практике такое бывает сплошь и рядом - порой транспортное средство переходит из рук в руки и с баланса на баланс, от честного судовладельца к пиратам и обратно. С этим кораблем было так же - в свое время его перевели с баланса СДП ММФ СССР на баланс УДП "при полном непротивлении сторон"©.

Как заведено у нас на портале, в комментах под перепостом было позубоскалено лыбами, поиронизировано сарказмами и сдобрено желтыми смайликами. И не мудрено - первоисточник выглядел явным фейком. Ведь:
а) в период обострения межгосударственных отношений судно одной стороны конфликта не может служить другой его стороне. И тем более не может обслуживать военную его сторону, . Ну фейк же!
б) даже самый беглый взгляд на самый простой регистр вроде этого показывал что это конкретное судно яростно бороздит просторы под своим УДПшным флагом на благо... И крысы на нем по прежнему насквозь патриотические и команда не дремлет, приглядывая за питомцами изо всех сил.
в) и кто такой этот ЖеЖешный юзер? С чего бы вот так вот сразу все бросить и начать верить любому его вбросу в терпеливую сеть? А вдруг он русский? А вдруг он врет? А вдруг не врет?!

И мы воскликнули классическое "Не верю!"-с, положив конец терзаниям и выпив пива. Константинус после это закинул ноги на стол и подмигнул обоим Леночкам: просто Леночке и Елене Станиславовне, своей начальнице и хозяйке их полуподвального офиса. А я чиркнул спичкой и поджег сопло своего реактивного двигателя, который унес меня в туманную даль Туманности Андромеды. Или Кассиопеи, точно не помню.

Но перед тем как подняться к космическим высотам и их же просторам я сделал еще одну вещь. Ровно в 11:33 я нажал северо-западную кнопочку "обновить" в реестре и погрузился в космическое изумление. А изумиться было чему, доложу я вам, земляне! Напротив надписи "Георгий Агафонов" значился иностранный флажок и загадочная надпись ЧКФ кириллицей. Тогда я слегка отложил старт, вернулся на наш богоспасаемый сайт и запостил картинку из краденого Интернета. На картинке неизвестный фотохудожник-маринист нарисовал другие корабли этого класса М-050С. Сразу два вместо одного выбывшего: корветы проекта М-050С  на причале в городе Измаил.
Вот эта картина:


Как видим, на полотне суриком по водоэмульсионке маэстро разбросал зимний пейзаж с двумя утлыми контейнероносными крейсерами. "Венедикт Андреев" и "Александр Аржавкин" несомненно по прежнему бороздят просторы на дату 25 декабря 2013 года, да. После этого я немного успокоился, зажег КаЦэ в камере первой ступени и тихонько без перегрузок двинулся в сторону Альдебарана.

2.
Долго ли коротко, но я нагулялся, проголодался и вернулся домой. Дома были котлеты, "килька в томате"™, тортик и алюминиевая кружка "Низкаффэээ™ от швейцарских погонщиков. А еще осталось открытое окно того самого злосчастного реестра. В реестре "Георгия Агафонова" почему-то не значилось. 
На 27 ноября Интерфакс допустил утечку нашего с Константинусом и ТНЕ разговора. Заметка Константинуса, где мы так приятно потягивали пенное кеговое тоже куда-то подевалась. Наступало время поинтересоваться вопросом поплотнее. И что мне представила сеть Интернет? А вот что.

В далекие-предалекие и по нынешним временам нифига не былинные времена где-то в недрах СССРовского Минтранса созрело и выродилось несомненно преступное™ решение - заказать вражеско-австрийским кораблестроителям из крохотного горного городка Линц сразу 10 сухогрузов для коммунистического режима. Поскольку тоталитарный™ режим столько сухогрузов для своего преступного™ хозяйства построить не мог, то он поручил капиталистам сварить в кучу капиталистические стальные листы, оборудовать их двигателем с австрийского "Запорожца", холодильниками с австрийского "Норда", закрасить все это веселенькими расцветками ну и конечно не забыть запустить туда милых пушистых хвостатых жильцов покрасивше. В рекордный (или не рекордный) срок с 1987 года до 1988 года вражеские австрийцы так разогнались, что наклепали аж 10 (десять) таких сухогрузов М-050С. Коммунисты приехали в Линц, пощупали корабли, сказали "Слава КПСС", выпили всю "Фанту" (а может и не "Фанту") на заводе и подписали бумаги. После этого кораблям раздали имена, документы, команды, а командам сухари с консервами и пустили плавать туда-сюда по акватории Дуная и прилегающим пампасам. Контейнеровозам коммунисты дали следующие имена:
Георгий Агафонов;
Александр Аржавкин;
Венедикт Андреев;
Аркадий Свердлов;
Вадим Глазунов;
Валериан Зорин;
Иван Прохоров;
Капитан Петрушевский;
Леонид Луговой;
Николай Савицкий.
Главным в этом веселом косяке назначили того самого "Георгия Агафонова". А сами коммунисты сели на берегу в кресла-качалки и стали любоваться такой несомненно идиллической картинкой. Но плавали (а может и ходили) кораблики недолго.
Вскоре случилась (а может отвоевалась) независимость и вся флотилия попала под честный раздел. В этом месте я не стану живописать памятуя о животворящем патриотическом Пункте 3.7. и суровом нраве здешней администрации.Напишу что было весьма драматично, не всегда честно и не совсем весело.

Но "темная полоса" закончилась и примерно с даты, обозначенной на картинах неизвестного художника. Начались "светлые" события. Примчалась удалая монгольская конница и нашего флагмана "Георгия Агафонова", задорого, под свист и улюлюканье навострилась утащить в степи. Монголы на полном серьёзе хотели его сволочь как талисман и подарить своему Батыр-Президету на деньрик. И утащили бы обязательно. Если бы не наши умные флотские моряки. Моряки на щирой монгольской мове подсказали лихим монгольским всадникам что "Георгий Агафонов" весит под две тыщи тонн, под степные рысачества не заточен и что таскать его по степи будет обременительно для лошадей, их погонщиков и коротконогих монгольских блогеров, которые все это будут снимать на видео. Короче, на первое время ограничились честным словом и небольшим монгольским знаменем, торжественно водруженным на самое видное место корабля.
На этом лихие монголы отслюнявили тугрики, попрыгали на лошадей и ускакали докладывать своему монгольскому Президенту какую лихую операцию они провернули в самом центре Европы. Ну чисто тебе Чингисхан! Каждый!!

Но по дороге домой с монголами случилось дорожное происшествие. В районе Ростова к ним подошел солидный господин и на чистом русско-монгольском предложил выпить, водки...еще водки...и еще...потом пивка...потом опять водки...и шампанского...

<по заказу сайтовских девчонок тут проложена романтичная любовная линия.А где ее еще прокладывать?>

Короче, чего тут долго рассказывать - пропили монголы свой сухогруз проекта М-050С! Пока участники происшествия маялись похмельем, самый трезвый монгольский моряк взял документики и поехал в обратный путь до Измаила. А хитрые русские переоделись в монголов и отправились с ним, по дороге обучаясь монгольским морским ругательствам. Про то как делегация проникла в порт, как убедила бдительных служителей портового хозяйства отвязать швартовые концы и отпустить их на тест-драйв можно написать целую повесть. Но автор человек строгий и к художествам не склонный. Только факты!

Так вот, согласно официальной легенде, судно уехало из Измаильского порта и растворилось в густом тумане имея на борту команду покупателей и полные трюмы голодных с 2008 года крыс. Из особых примет на корабле был новенький монгольский флаг китайского производства и надпись "Георгий Агафонов" по обоим бортам.



 Поскольку на тот момент была очень непонятная ситуация с милицией/полицией, то заяву об угоне в органы решили не подавать. Портовые юристы резонно решили что монголы быстро выдохнутся, натрут себе мозоли от вёсел на руках и их прибьет обратно. Но дальше разразился грандиозный международный скандал!

Моряки оказались на удивление выносливыми и догребли под монгольским флагом аж до Новороссийска! Если кто видел карту
Европы, то может себе представить расстояние. Вот тут Измаил, а тааам - Новороссийск! Даже дальше чем от Киева до Винницы!!.. И все это в тумане, и все это на веслах, и все это под наблюдением специально натасканных крыс, потомков тех самых, австрийских! Короче, тут без нечистой силы не обошлось. А поскольку ни юристы ни милиция/полиция на нечистую силу не учились, то решили что так тому и быть. Денежки ведь плачены. Вот они, тугрики в тугих пачках. Начальник всего этого хозяйства пощупал пачки, помял их пальцами и решил что нечего им делать в казенном сейфе при такой обстановке с милицией/полицией. Начальник погрузил тугрики, подождал следующего тумана и растворился в нем с деньгами...

Хотя есть следующая официальная версия. Она гласит что не было никаких денег. И начальника не было. И корабля никакого никто никому не передавал. Все это сочинили вероломные враги и агрессоры, вот!

Есть еще одна, еще более официальная версия. Она утверждает что судно было некошерное, харамное по-восточному говоря. Помимо того что в свое время корабль был осквернен коммунистическим знаменем, в офицерской кают-компании стоял здоровенный бюст Ленина. Бюст был таким большим и противным, что вынести его никто не хотел. Вот поэтому, потому что без демонтажа надстройки нельзя было сдемонтировать запрещенную символику, решили сдемонтировать все судно. Решили, заключили соглашение с монгольской демонтажной компанией .... и на это потребовались деньги из бюджета. А поскольку денег не дали, то рассчитались с монгольскими подрядчиками продуктами демонтажа - самим бюстом и всем что к нему прилегало. Короче, начальство оказалось молодцы-молодцами и заслуживает самых высоких правительственных похвал.

И все бы срослось, все бы получилось наилучшим образом, если б противные сетевые ищейки не стали вынюхивать. И вынюхали эти мерзкие вражеские ЖеЖешные юзеры невообразимую пакость! Им почему-то пришло на ум сопоставить невесть откуда взявшийся в ЧКФ сухогруз "Казань-60" и неизвестно куда девшийся "Георгий Агафонов". И додумались они до тождества одного и другого! Но тут подтянулся наш бравый Интерфакс и быстренько-быстренько опровергнул поклеп. Обратите внимание на дату, земляне. 3 марта 2016-го! Думаете запоздал Интерфакс? А вот и нет! Наши урналисты парировали вброс еще раньше, на целую неделю! Вот как надо работать, неучи! ато некоторые тут картинки постят, барбосы:


Да такое каждый дурак нарисовать может! Даже я...

1.
В рамках спортивного интереса я время от времени возвращался к вопросу и присматривал за флотом УДП. Такое мониторево сегодня может себе позволить каждый, спасибо Партии и Правительству, подключившим меня к сети. Не ради кошечек и гендерных вопросов, не ради новостей и скандалов, не ради политики, знакомств и Ляшка с Мишико, нет. А ради искусства!




Вот та самая картина неизвестного фотохудожника-мариниста, что и на первом полотне нашего поста, но немного с другого ракурса. На ней те самые два корабля из песни про УДП 2,5 года назад. Сушат ватерлинию и вёсла. Каждый из нас может поинтересоваться, где эти корабли сейчас, куда идут или откуда вышли, под чьим флагом ходят и ходят ли. Пользуясь моментом можно не только про них узнать новости, не только про остальных героев нашей повести, но и к примеру проследить маршрут "Куин Мэри", где бассейны и пальмы понатыканы. Но нам эта здоровенная прогулочная яхта сейчас неинтересна. Нам интересно что творится прямо у нас под носом, в Одесской области. А вдруг там непорядок завелся? А вдруг там панда! А вдруг крысы!! А вдруг они уже друг друга съели?!!

Вот и я нажимал на вход в этот самый реестр и узнавал новости. Каждый раз оказывалось что оставшиеся герои нашей повести чувствуют себя бодро, стоят попеременно то в Измаиле то в Босфоре то в Варненском озере в Болгарии. Над ними летают чайки и орошая пейзажи мелодичным пением подхватывают хлебные крошки на лету. Каждый раз я вспоминал остросюжетное приключение монголов, хмурился и возмущался: "Как же так? Почему? Доколе? Это ж надо! А вдруг это повторится? Нет, надо бдить!". И я бдил, на всю длину мышки.
Добдился до того что намедни узнал новость из турецкого порта Алиага. Оказалось что тамошние турки и гастарбайтеры из Германии зажгли резаки и приступили к расчленению Александра Аржавкина. При этом турко-немцы честно доложили что Венедикта Андреева они уже давно распилили. Распилили, погрузили и отправили на металлургические комбинаты Старой Европы. А крысы? А крыс отдали в хорошие руки. Оказалось что с животноводством в Алиаге тоже полный порядок, питомцев не обижают, шкурки с них снимают вежливо, шапки шьют бережно...

Сегодня не каждый может вспомнить трухлявую древность годичной давности. Новые события заслонили одиссею с морскими волками из Улан-Батора. Да и какое нам в сущности дело до каких-то там кораблей, портов и сделок с монгольскими флагами если по достоверным слухам в стране не демонтировано еще порядка 15-16 памятников. И Президент ... и эмбарги...и блокады...и Ляшко...и беженцы...и скоро рухнет Китай...и еще много кто...рухнет, развалится и погрузится в такую беспросветную нищету, что будет резать на металлолом последние плавсредства. А пока...



Пока карикатуристы надрываются и упражняются в очернительстве нашего дорогого начальства, мы еще плотнее натянем пенсне и пристально рассмотрим: что там с безвизом? кто там в Крыму пузо греет? кто криво флаг задрал? кто косо на начальство смотрит? кто гимн наизусть не помнит? кто сочувствует кому не положено и не сочувствует кому велено?

ЗЫ
Когда ветхозаветный Ной почувствовал шухер, он стал строить ковчег для спасения. Так ему посоветовал его патрон - Бог.
Если бы ему поставили противоположную задачу, то и совет был бы строго обратным. И занимался бы Ной именно тем чем занимаются нынешние эмигранты - пилил бы ковчег точно зная прогноз на неделю...

Земляне! Мы все находимся в одной лодке. И лодку нашу потихонечку пилят...
Чтобы было совсем потихонечку, архитекторы распила устраивают пышные представления на корме пока режут нос и на носу пока от ковчега отваливается корма. Потом они забираются на надстройки повыше и стравливают жителей обоих концов и обоих бортов между собой. Если все победители убьют всех побежденных, то им выпадет честь утонуть последними.
А на экране надрываются синоптики...


И еще, уважаемые земляне (и землянки), зацените как корректно и четко мимо рифов и мелей проведено расследование.
Ни пожаловаться не на что ни политику пристегнуть не к чему.
Вся политика и эротика польётся в комментах!

А как у них?
А вот еще кусочек флота 4сент16г:
Вследствие пожара в корабельной сауне на поисково-спасательном судне«Донбасс» его предполагается списать. Наряду с другими судами ВМСУ: «Винница», «Северодонецк», «Камянка», «Изяслав», «Золотоноша» и несколькими другими.
В этот же день затонули: буксир "Опанас Шпак" и малое топливозаправочное судно "Говерла".

Август 2017 года. Продолжаем разговор:

Почикали Ивана Прохорова. РИП

Зато есть слушок что Валериан Зорин с помощью грузинских товарищей может сменить хозяев на турок. Сейчас он стоит в Измаиле на предпродажной подготовке под грузинским флагом под именем NIKA

Секретная база НАТО в Норвегии досталась России.

Секретная база подводных лодок, вырубленная в скале, досталась России по цене средней московской квартиры в центре. И где — в Норвегии, входящей в Североатлантический альянс!

Заполучить такую военную базу почти то же самое, что заехать на танках в Брюссель и припарковаться на бульваре Леопольда III, у входа в штаб-квартиру НАТО. Сейчас норвежские власти «жалеют», что база попала к русским, да только назад уже не отыграть. Как же удалось фактически за бесценок угнездиться на секретном военном объекте, в самом логове потенциального противника?
Просчет НАТО: как секретная база альянса в Норвегии досталась России


Строили эту базу вблизи российских границ всем альянсом. Норвежцы, считающиеся самыми искусными мастерами прокладки подземных тоннелей, занимались непосредственно строительством, англичане отвечали за фортификации, которые, по некоторым данным, были способны выдержать прямое попадание ядерной бомбы, а американцы напичкали сооружение самой передовой электроникой. Строительство обошлось в колоссальные для 1967 года 494 млн долларов. В тоннель, вырытый в толще горы в устье глубоководного фьорда, могут одновременно зайти несколько небольших военных кораблей и одна подводная лодка — сравнивать это сооружение с гораздо более крупной базой в крымской Балаклаве некорректно, но в принципе смысл тот же самый. У базы имеется и «наземная» территория — её площадь порядка 13,5 тыс. квадратных метров. Есть и причал — 2,5 тыс. «квадратов». От него вглубь скалы тянется проход к складским помещениям и ремонтным цехам. Помимо основного тоннеля есть и несколько вспомогательных, уводящих в разные стороны. Общая площадь объекта, по данным НАТО, — порядка 25 тыс. квадратных метров (правда, американский журнал Newsweek сообщает иные данные — не 25 000, а 948 900 квадратных метров). Во времена холодной войны база использовалась в основном американскими субмаринами, патрулировавшими Северный Ледовитый океан. Как же вышло, что секретную базу перекупили русские, оставив с носом американцев?

Покупателя стратегического объекта нашли в Интернете

Несколько лет назад власти Норвегии пришли к умозаключению, что для их страны Россия больше не представляет угрозы, а значит, нет смысла больше обслуживать военную базу в порту Олавсверн. Обратились в Брюссель — оттуда ответили, что базу, конечно, можно продать частникам, но только после того, как будут проведены все работы по разукомплектованию объекта. Назначили цену — 12 млн евро — и стали ожидать покупателя.

А покупателей не было — ну кому, скажите на милость, охота выкладывать такие деньжищи за дырку в скале чуть ли не на Северном полюсе? Между тем НАТО не стало разукомплектовывать объект: посчитали, что это влетит в копеечку. Когда стало ясно, что на уровне правительства Норвегии заинтересованных в приобретении базы не найдут никогда, объект выставили на торги в Интернет. Есть такой норвежский аналог e-bay, портал finn. И почти сразу же появился покупатель — некто по имени Гуннар Вильгельм­сен. Это сейчас западные журналисты пронюхали, что у странного бизнесмена якобы были какие-то давние «завязки» с «Газпромом», а на момент сделки личностью Вильгельм­сена не интересовался никто. В общем, базу ему продали со всей сверхсекретной начинкой всего за 4,4 млн евро. Раз уж дороже избавиться от объекта не представлялось возможным.

А дальше у норвежских властей началась головная боль. В октябре 2014 года в Олавсверн зашёл российский научно-исследовательский корабль «Академик Немчинов». За ним — «Академик Шатский». Оба судна числятся за «Севморнефтегеофизикой» — их «начинка» позволяет проводить сейсмические и глубинные исследования. Вильгельмсена спросили в лоб: что на натовской базе делают русские? Выяснилось, что бизнесмен то ли продал объект, то ли сдал его в аренду — коммерческая тайна! Головная боль у властей сразу прошла — началась истерика. «Становится ясно, что продажа объекта была неверным решением, — цитирует Newsweek президента Норвежской оборонной ассоциации Энн-Маргрет Боллман, в недавнем прошлом офицера ВМС. — Наша боеготовность и готовность гражданского сектора страны теперь сильно ослаблены». «Непонятно, как норвежское правительство могло совершить такую оплошность, — вторит ей бывший командующий ВМС Норвегии Горан Фриск. — Российские научно-исследовательские суда — это не шутка, ведь они изучают возможности перемещения для атомных подводных лодок и сами могут спускать на воду небольшие субмарины. Запад оставил себя ужасающе беззащитным». А боржоми пить уже поздно. Министр обороны Норвегии Ине Эриксен Сёрейде попыталась было отыграть сделку назад, да не вышло.

А перца всей этой истории добавляет тот факт, что сделку продажи базы от имени правительства Норвегии совершил не кто иной, как Йенс Столтенберг — нынче он трудится генеральным секретарем НАТО.

Как Норвегия военную базу продала...

Словно в фильм «Капитан Немо» попадаешь. Субмарины скрываются в скалах и ждут своего часа. Это база Олавсверн, она расположена на севере Норвегии.

Рекомендую прочесть..очень интересно!!
  

Военно-морской кот подводник.

Автор LegalAlien, он же Эдуард Овечкин.

У Василия было порвано правое ухо и щека, от этого казалось, что он всё время улыбается. Но Василий никогда не улыбался потому, что был суровым военно-морским котом, а шрамы свои получил в боях с крысами. Чтоб снять с себя обвинения в котофобии, посвящаю Василию отдельный рассказ. 

Жил Василий на тяжёлом атомном подводном крейсере стратегического назначения ТК-13 и состоял там на полном довольствии. Его даже кто-то, в шутку, вписал карандашом в ТКР (типовое корабельное расписание). Службой Василия на крейсера была ловля крыс. Крысы не водились на подводных лодках, которые ходили в море, но стоило лодке постоять у причала с годик - и вот они: тут как тут. А ТК-13 к тому времени не был в море года два наверное, или три и, поэтому, крысы его уже вовсю облюбовали и заселили двумя прайдами: один в ракетных отсеках, другой в жилых. 


Атомный кот
Вы, конечно, можете спросить, а каким путём крысы попадали на борт подводной лодки, а я вам расскажу, так как видел это собственными глазами и, с тех пор, мне кажется, что если крысы были бы размером с собаку, хотя бы, то всё наше с вами относительно мирное существование на этой планете давно бы уже закончилось. Крыса забегает по длинному швартовому концу, который висит и болтается и пулей шмыгает в надстройку. Оттуда она поднимается по двухсекционному трапу к рубочному люку и спускается вниз по вертикальному трапу. Так же, кстати, они выходили погулять, ну или там в магазин сбегать, не знаю - не спрашивал. Как они узнавали о том, что корабль не ходит в море - загадка. Я всегда с интересом разглядывал приказы вышестоящих инстанций, но нигде в рассылке не замечал адресата "Крысиному Королю, бухта Нерпичья, пирс №3" хотя, может быть, писали специальными чернилами. 

Мы приняли ТК-13 на время, чтоб её экипаж сходил в полноценный отпуск (два месяца для неплавающих), а нашу крошку в это время повёл в море разбивать об лёд не скажу какой экипаж. Пришли мы дружным табором с вещичками на корабль, минут за десять подписали акты и начали дружно пить знакомиться с матчастью. Сижу я в центральном и щёлкаю кнопками своего пианино, как чувствую на себе чей-то взгляд. Поворачиваюсь - на комингс- площадке сидит какое-то чёрно-белое чудовище с порванным ухом и улыбается мне.
- Ты кто? - спрашиваю у него.
- Мяу! - говорит оно.
- Да я вижу, что не собака, зовут-то тебя как?
- Василием его зовут, - отвечает мне командир ТК -13 выходя с нашим из штурманской рубки, где они выпивали пересчитывали карты. - Саша (это уже нашему командиру) вы его тут не обижайте мне! Он у нас крысолов знатный и вообще умнее минёра нашего!
- Умнее минёра это не показатель, конечно, но что ты, Володя, мы детей, животных и минёров не обижаем.
- Саша, не приму корабль обратно, если что! Ты меня знаешь! Подвинься, Василий! Василий двигается и они уходят.
Здесь я и столкнулся в первый раз с таким явлением, как крыса на подводной лодке. На удивление хитрые твари, доложу я вам. Проникали всюду и воровали всё, что хоть как-нибудь можно было съесть. У меня, например, однажды украли сосиску из банки с железной крышкой. Прихожу в каюту, а на полу лежит банка, которая стояла в закрытом секретере, крышка открыта и сиротливо лежит одна сосиска. А было-то две!!!
- Диииима! - кричу начхиму в соседнюю каюту, - иди-ка сюда-ка!
Высовывается Дима.
- Ты зачем,- говорю, - сосиску-то у меня украл?
Дима сморти на банку
- Эдик, ну посмотри на меня. Разве я похож на человека, который украдёт одну сосиску, если может украсть две?

Логично, конечно. Ставили мы на них крысоловки везде, Василию объясняли, чтоб не трогал приманку в них. Не трогал. Крысы попадались, но всё равно не истреблялись, поэтому на Василия был расписан график с кем сегодня он спит в каюте. Каждый день. Я подчёркиваю, каждый день, в восемь часов вечера, когда вахта собиралась в центральном посту на отработку, Василий приходил с задушенной крысой, бросал её у кресла дежурного по кораблю, выслушивал похвалу в свой адрес и гордо уходил.
- Эбля! - кричали мы ему сначала, - крысу-то свою забери!!! Но потом поняли, что Василий был аристократом по натуре и есть крыс брезговал. Он просто их убивал. Поэтому верхний вахтенный, приходя заступать в восемь часов вечера, всегда приходил с пакетиком. Получал автомат, патроны и крысу. Выходя на ракетную палубу он размахивал крысой над головой и, когда слетались чайки, бросал её в воздух. Потом пять минут наблюдал за инфернальной картиной разрыва крысы на части, вытирал брызги крови с лица и шёл охранять лодку. Кстати, знаете, мне кажется, что если северным чайкам подбросить в воздух человека, то они и его сожрут, может быть даже с пуговицами. 

Пару раз мы пытались вынести Василия но волю погулять. Он ошалелыми глазами смотрел на вселенную и кричал на нас:
- Что же вы делаете, фашысты!!! Немедленно верните мне на борт!!! Я же корабельный кот или где?!
Мы выносили его на пирс и отпускали:
- Василий, ну сходи там себе кошку найди какую-нибудь, разомни булки-то!
Но Василий пулей бежал к рубочному люку и сидел там ждал, пока кто-нибудь его не спустит вниз. Аристократы, видимо, не только крыс не едят, но и по вертикальным трапам не ползают.
А потом нас собрали в море. Ну вы же герои у нас,чо, сказало нам командование, не слабо ли вам выйте на этом престарелом крейсере в море на недельку-другую, потешить, так сказать, старичка, напоследок. Конечно не слабо. Что делать с Василием решали на общем офицерском собрании. Василий сидел на столе и лизал яйца внимательно слушал.
- Что делать-то с Васей будем? В море брать его страшновато, вдруг не выдержит, может домой кто отвезёт на время?
- Да как домой-то, он же из лодки выйти боится.
- А давайте тогда, на врнемя на двести вторую отдадим?
- А давайте. Отнесли Василия на соседний борт и ушли в море. Возвращаемся, а на пирсе нас встречает родной экипаж ТК-13, заметно отдохнувший, загорелый (хорошо быть нелинейным экипажем) и радостно машет нам фуражками.
Дружной толпой заваливаются на борт ещё до того, как поставили трап.
- Так, где Василий? - первым делом спрашивает командир ТК-13 у нашего.
- Да на двести вторую его отдали, чтоб не рисковать.
- Саша, я тебя предупреждал! Или подай мне сюда Василия, или мы пошли дальше в казармы водку пить и развращаться!!!
- Эдуард, сбегай, а? А то мне этот береговой маразматик всю плешь проест!
А чего бы и не сбегать? После двух недель в море задница-то как деревянная. Иду на двести вторую.
- Вы к кому, тащ? - интересуется верхний вахтенный двести второй
- К деду Фому. Скажи там совим мазутам береговым, пусть начинают суетиться - морской волк на борт поднимается!
- Центральный, верхнему! Тут к вам моряк какой-то пришёл. Выглядит серьёзно.
Ну вот то-то и оно. Спускаюсь вниз и на последней ступеньке мне каааак вцепится в жопу кто-то когтями и кааак давай лезть по моему новенькому альпаку ко мне на грудь!!! Василий, понятное дело. Худой весь какой-то, весь облезлый.
- Чтовыблядименябросилиуроды!!!! - кричит мне Василий, глядя прямо в лицо, - дакаквыпосмеличервименясмоегородногокорабляунести!!! Жывотные!!!! Жывотные вы!!!
- Позвольте, - отвечаю, поглаживая его - Василий, но мы для Вашего же блага посстарались, здоровье Ваше, так сказать, поберегли. Лодка же такая же и люди тут хорошие, котов не едят!!!
- Заткнись!!!! - продолжает кричать на меня Василий, - заткниськозёлинесименядомойпокажыв!!!!
- Ну, - говорит дежурный по двести второй, - две недели тут просидл под люком. Не ел почти ничего и всё вверх смотрел. Вынесли его на землю один раз, он все пирсы оббегал и сел потом на вертолётной площадке в море смотреть. Чуть отловили его обратно на борт. Ну и характерец!
Несу Василия обратно за пазухой, а там его уже командир ждёт, волнуется (наш-то в кресле спит, а этот бегает по центральному)
- Принёс?
- Ну, - говорю, - вот жешь он!
И стою наблюдаю картину, как капитан первого ранга, целует Василия во все места подряд и радуется, прямо как малое дитё.
Так что я не то, чтобы не люблю котов, но я привык любить конкретные личности, а не мегатонну фотографий в своей ленте.
Страницы:
1
2
3
4
6
предыдущая
следующая