Дороги, які ми обираємо...
- 08.05.18, 13:13
Сегодня поехав 200 км по дорогам Киевщины была приятно удивлена,что поля убраны и вспаханы,а кое-где уже и свежие всходы зеленеют.Люди трудятся и значит будет урожай.Села проезжать страшно - все мертвое...ну и дороги...эх,дороги....Европейские....
И не поверете, в ушах была песня о Родине в исполнении Орловой.
Мій рідний Івано-Франківськ тільки починає приходити до тями від зимової погоди, яка знищила покриття на дорогах (версія уряду). Дорожники мабудь таки почули нарікання автомобілістів і почали де-неде ямочний ремонт, але не можуть розвернутися на повну силу, бо стоїть посушлива погода, а , як показують багаторічні спостереження, для розгортання широкого фронту робіт по латанню асфальту необхідні затяжні дожді та повені...
Але у цьому дописі мова йтиме про забутих і незрівнянно більш численних пішоходів, які не користуються увагою автомобілізованих журналістів та активістів з партій і з грандозалежних громадських організацій. Про мовчазних пенсіонерів, які памятають часи тротуарів кращих за дороги. Про школяриків, які сліпо вірять вчителям на уроках з правил дорожнього руху. Про мешканців нашого міста, які щодня збивають ноги на тротуарних ямах аж ніяк не менших за дорожні, які терпеливо стоять на переходах і чекають проїзду череди мальованих білявок, розпальцьованих пацанів, набундючених папіків та слуг народних.
Приклади?.. Ось вам приклади, які тьки що зазняв на мобільний.
На перехресті вулиць Ак.Сахарова та Є.Коновальця вирішував разом з десятком законослухняних бабусь та мамів-водіїв коллясок життєво важливе питання: ЙТИ АБО НЕ ЙТИ? Бо одноразово загораєтьяк зеленим, так і червоним сфітлофор як для водіїв, так і для пішоходів.
А от ще через 50 метрів організатори руху поставили загадку вже для всіх учасників : знаки пішоходного переходу розташовані тьлки на чотній стороні вулиці так, що водії по дорозі до центру не мають уяви про необхідність пропустити безколісних . А поряд школа, дитячий садок та контора обласного УМВС, очільники якого мають за посадою слідкувати і за безпекою на дорозі.
Закликаю всіх небайдужих повернутись і до проблем більшості - пішоходів , а це і діти, і старші люди, це ми з вами, яким також необхіден захист громадської думки.
Оказія недавно заставила нас їхати з обласного центру Закарпаття на іршавщину.
Відстань 100 км. не така вже й велика для доброї машини та вправного водія. Якби слово "відстань" було синонімом слову "дорога". В Закарпатті - це два взаємно не пов"язаних поняття. І величина 100 кілометрів зовсім не означає, що їхати треба буде годину, дві, чи три; що ви доїдете туди, куди задумали. Та й що доїдете кудись взагалі! В Іршаві та далі - ні одного дорожного знаку, GPRS не працює і ми повернули не в той бік . Проїхавши кілометрів 10 - 15 і обігнавши стадо корів, що ліниво поверталося з пасовища і загородило всю проїжджу частину, ми, зрештою, зрозуміли що їдемо в не в ту сторону. А час уже підганяв... Слизький асфальт з численними ямами, вибоїнами та горбами не дозволяв розігнати машину і до швидкості віслюка. Але і так богатотонна машина раптом підстрибнула та з гучно гепнулась об брудну поверхню шляху. Металічний скрежет оголеної осі лівого колеса по камінню заглушив вереск гальм . Через кілька метрів машина зупинилась, залишивши за собою слід, що нагадував фонограму брехливих обіцянок Великого Чоловіка (Gros Mana).
Під кінець нас ще й до нитки намочив дощ. Парасольки виявились слабим захистом від рясного дощу та поривистого вітру. І потім ми навіть не шкодували, що забули ті парасольки в тісному автобусі, який чи то віз нас назад в Ужгород, чи то мордував випарами солярки.
Аж потім, після горячого глінтвейну, ми довго - то серйозно, то з гумором - аналізували деталі подорожі. Хтось сказав: "Якийсь вірус "петя" нас сьогодні вразив..." І подумалось: "Вірус ширяє навкруги. Петя... Невже в честь президента?"
В Киеве реконструируют транспортную развязку на Шулявке. ФОТО
В ВР Украины был зарегистрирован законопроект № 3130 от 17.09.2015 о внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях.
Согласно предложенному законопроекту, водителей за нарушения ПДД, которые спровоцированы необходимостью объезда разбитой дороги, в том числе выезда при этом на встречную полосу не будут привлекать к ответственности.
В законопроекте уточняется, что не все случаи подобных нарушений подлежат аннулированию, а лишь те, которые зафиксированы на соответственные камеры фото- или видеофиксации.
Законопроектом урегулирован порядок привлечения к административной ответственности за такие нарушения, а также места, где можно и нужно устанавливать фиксирующие камеры.
Законодатели объяснили необходимость принятия законопроекта критическим состоянием автодорог во множестве населенных пунктов Украины. Плачевная ситуация с качеством дорог вынуждает водителей нарушать ПДД. После принятия законопроекта водители будут привлекаться к админ ответственности за нарушения ПДД, зафиксированные на специальные устройства, исключительно на дорогах, которые соответствуют украинским госстандартам.