хочу сюда!
 

Наталия

37 лет, стрелец, познакомится с парнем в возрасте 30-45 лет

Заметки с меткой «транспорт»

Из Одессы на Москву самолеты будут летать по-новому

С 26 октября авиакомпания Air Moldova начинает авиаперевозки по маршруту Одесса - Москва через Кишинев.

Из Одессы на Москву самолеты будут летать по-новому

На Южмаше началось производство троллейбусов

В Днепропетровске на государственном предприятии «Производственное объединение Южный машиностроительный завод им. Макарова» снова начался выпуск электротранспорта.

На Южмаше началось производство троллейбусов

В Китае разработан электрический суперавтобус

В Китае разработан электрический суперавтобус. Ему не страшны автомобильные пробки, а перевозить он может до 1200 пассажиров одновременно. Уже вскоре автобус будущего появится на улицах Пекина.

В Китае разработан электрический суперавтобус

Долой спецпошлины!

С сегодняшнего дня в Украине отменили спецпошлины на авто В среду, 30 сентября, в Украине вступили в силу отмены пошлин на импорт легковых автомобилей. Соответствующее решение Межведомственной комиссии по международной торговле было опубликовано в газете "Урядовый курьер" за 12 сентября.

Долой спецпошлины!

Министра инфраструктуры Пивоварского необходимо срочно уволить


В СМИ неоднократно сообщалось, что в Коалиции растет недовольство Министром инфраструктуры Андреем Пивоварским из-за его неспособности проводить реформы. Народные депутаты утверждают, что за полгода своей работы Пивоварский не только провалил все условия Коалиционного соглашения, но даже не сумел сформулировать свое видение реформ в отрасли.

Беспомощность Пивоварского подтвердилась несколько дней назад, когда Министерство инфраструктуры открыло в Фейсбуке страничку с названием «Підкажи міністерству». Под официальной эмблемой находится описание страницы: «Министерство ждёт ваших предложений по необходимым реформам транспорта и инфраструктуры Украины» .

Возникшее у Министерства инфраструктуры желание наконец заняться реформами, конечно, умиляет, но возникает вопрос: а с какой программой реформ шел Пивоварский на должность министра и чем он полгода занимался на своей должности? Учился быть министром? Но разве может себе страна позволить такую «учебу» для топ-дилетантов, когда дорог каждый день, каждый час?

Следует понимать, что формирование концепции реформ и их законодательное обеспечение являются начальными и самыми важными этапами реформирования. И этот этап Пивоварский с треском провалил, бездарно потратив время на подозрительную возню с назначением гендиректоров госпредприятий и на абстрактные разглагольствования о моделях бизнес-процессов на железной дороге.

Разве не понятно было, что назначение Пивоварского закончится провалом? С самого начала эксперты и журналисты критиковали это назначение, поскольку у Пивоварского не было опыта работы ни в одной из подчиненных ему подотраслей – ни в железнодорожной, ни в авиационной, ни в портовой, ни в какой другой. Его образование также абсолютно не соответствует занимаемой им должности.

Первое правило неопытных министров гласит: «Если не знаешь что делать, открой Коалиционное соглашение и возьми оттуда программу своих действий». Но Пивоварский не додумался даже до этого. Впрочем, некоторые члены Коалиции утверждают, что Пивоварскому реформы вовсе не нужны. Ведь реформы – это в первую очередь борьба с коррупцией и ломка коррупционных схем. Один из народных депутатов описал ситуацию так: «В Министерстве инфраструктуры идет какая-то подковерная возня вокруг портов и аэропортов, однако Пивоварский так и не сообщил – каким образом он собирается ломать там старые коррупционные схемы и реформировать эти отрасли. Также нет никаких подвижек в сфере ремонта и эксплуатации автодорог – складывается ощущение, что горе-министр просто не хочет ничего там менять. Советник Яценюка Малин поставил через Пивоварского на «Укравтодор» своего человека – одессита, и им не нужны там никакие реформы, никакая децентрализация.»

Да и какие реформы может провести Пивоварский, если он за полгода даже не сумел организовать конкурсы по отбору кандидатов на должности руководителей крупных госпредприятий, выставив себя на посмешище? Возникает вопрос: о каких конкурсах вообще может идти речь, если министр до сих пор не знает куда двигать отрасль? Под какую концепцию реформ он собирается набрать кандидатов? Появляется подозрение, что Пивоварский хочет набрать таких кандидатов, которые как раз и не будут ничего менять.

Как ни крути, а вывод напрашивается один: Пивоварский не может и не хочет что-то менять в своей инфраструктурной отрасли. Из этого вывода напрашивается следствие о том, что Пивоварскому осталось недолго занимать кресло министра. А на страничке Министерства, которое «ждёт наших предложений по необходимым реформам транспорта и инфраструктуры Украины», следует написать самое неотложное: «Побыстрее отправить министра Пивоварского в отставку».

Матвей Бланк
Подсказка Пивоварскому

Сралинист и фальсификатор истории Олег Росов

Сралинист Петрашенок Дмитрий Евгеньевич ( Олег Росов ), державнийчиновник, директор ДНІПРОПЕТРОВСЬКОГОРЕГІОНАЛЬНОГО ВІДДІЛЕННЯ КООРДИНАЦІЙНОГОЦЕНТРУ ТРАНСПЛАНТАЦІЇ ОРГАНІВ,ТКАНИН ТАКЛІТИН МОЗ УКРАЇНИ  ( http://archive.is/E8Fdx ) ,закатований нав’язливим станом "абшерусской идеи", взявсобі за хоббі досліджувати історію ОУН-УПА і викладати свої “дослідження” в інтернет та у друковану продукцію підконспіративним псевдонімом Олег Росов, одночасноховаючись у блозі за аватаром зображення молодого  Судоплатова: 

Детальніше: 

Автобус работающий на человеческом кале, выехал в первый рейс.

Вчера 19 ноября в Великобритании на маршрут выехал первый автобус работающий на экскрементах человека. Всего достаточно пяти человек, чтобы транспортное средство могло проехать 305 км.

Подробно -  Читайте здесь

Кличко "рулит"... Только куда?!

Я вот сегодня столкнулась с очередным результатом бреда "Отбитой головы"... Могу предположить, что не всех касается моя заметка, но всё же многих.
Речь о нововведении в общественном транспорте. А именно: вход и выход отныне с 9:00 и до 15:30, а также после 21:00 только (!) через переднюю дверь...
Я за положительные изменения в жизни обеими руками, но почему же у нас делается всё как не для людей?
Если речь идёт о контроле оплаты проезда, то "зайцы" были и будут у нас (!) всегда.
Если о уже ранее неоднократно поднятой теме установки турнекетов и подготовке людей к этому, то почему опять же всё через Ж? Насмотрелся в Дойчляндии на красивый и чистый транспорт, так примени ты это тут. Но только же с умом! А, опять забыла, у нас же синдром Альцгеймера налицо.
Почему тогда не на всех дверях? Жлобство?! Как быть мамам с колясками, пассажирам с собаками, детям с ранцами, кошёлкам-"жительницам поликлиник", которым просто "жизненно необходимо" кататься туда-сюда и которые своими габаритами способны задавить не только вышеупомянутых детей с ранцами,но и взрослого крепкого человека, с каким напором они прут, людям с чУмаданами, с покупками, например, с яйцами/помидорами/чем-то хрупким или мягким/нежным???!!! Про одежду и обувь, которой теперь придётся тереться "интенсивнее" (все же теперь стоят, как истуканы, в первой половине транспортного средства) я уже молчу.
Ведь пропускная способность полметра в ширину...
Я уже молчу сколько времени теперь занимает посадка/высадка...
А ещё я молчу как это выглядит в глазах у гостей столицы и как это им объяснить. Ведь не все же имеют или могут в силу нынешних обстоятельств возить свою драгоценную попу автомобилем. Или те же маршрутки взять, это ж как себя не любить нужно, чтобы ездить в этом катафалке метр на два... Другое дело - стать в полный рост. Именно из-за этого я и предпочитаю общественный транспорт всему вышеперечисленному.

Я не знаю прям что и делать?.. Выходить и ложится под КМДА? Писать иски в суды? Звонить на горячие линии?

0%, 0 голосов

0%, 0 голосов

100%, 2 голоса
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.