хочу сюда!
 

Алинка

26 лет, телец, познакомится с парнем в возрасте 25-37 лет

Заметки с меткой «автомобили»

Кому вигідні "євробляхи"

Кому і скільки приносять "євробляхи": схема розкрита
17:58, 10 травня

Припущення про те, що легалізовувати "євробляхи" до виборів ніхто не збирається, знаходить нові підтвердження. Також стало зрозуміло, чому існуюча схема багатьох влаштовує і буде існувати ще довго.

Відомий український журналіст Олександр Дубинський опублікував на своєму сайті розслідування, яке багато в чому пояснює не тільки механізм ввезення автомобілів з іноземною реєстрацією без сплати митних платежів, але і виводить на кінцевих бенефіціарів схеми. Якщо доводи журналіста виявляться правдою, то про зміну існуючого положення справ можна забути, як мінімум до виборів.

Читайте также: Роберт Горват оголосив ставки для розмитнення "євроблях"

За підрахунками Олександра Дубинського, майже 210 мільйонів доларів хабарів зібрали митники на ввезенні "євроблях" за 8 місяців. Також винайдено відносно нову схему ввезення та подальшої експлуатації "євроблях" – через Білорусь. Згідно з даними журналіста, на пункті пропуску на кордоні з Білоруссю "Доманове-Мокрани" організований канал легалізації "євроблях", який за 8 місяців приніс хабарів на 4 мільйони доларів.

У лютому 2018 року ДФС опублікувала дані про те, що всього за 2017 рік в Україну ввезли понад 958,5 тисяч автомобілів на іноземній реєстрації, з яких 209,6 тисяч – авто, ввезені в режимі "транзит", тобто через 5-10 днів ця машина повинна виїхати з країни. Приблизно 748,9 тысяч автомобілів, що залишилися, в'їхали в країну в режимі "тимчасового ввезення", тобто можуть перебувати на території країни до 1 року.

Чому більшість автомобілів ввезені саме як "тимчасове ввезення", здогадатися не складно. Саме воно дозволяє вам цілий рік умовно законно їздити на автомобілі територією країни без його розмитнення та встановлення на український облік.

Тільки от біда, громадянин України (резидент) не має права ввозити автомобіль на рік. Українці можуть лише ввезти його "транзитом" на 5-10 днів. На рік автомобіль може ввезти лише громадянин іншої країни (резидент).

5 днів за рік

Але з'явився новий дуже зручний спосіб "зробити документи на рік". Схема організована на Волинській митниці за безпосередньою участю самих митників і виглядає так:

1. Вибираємо автомобіль в Польщі чи Литві і зв'язуємося з українським "загоничем", який привозить з ЄС в Україну. Втім, можна з'їздити за ним і самостійно.

2. "Загоничу" на території ЄС, від польської чи литовської компанії, виписується довіреність на право керувати цим авто, за якою він ввозить машину в Україну через митний пост "Ягодин". Також виписується кілька порожніх бланків довіреностей.

3. Митники прекрасно знають загоничів. Останнім під час подачі документів у вікно митниці на посту, необхідно вкласти в паспорт всього 200-300 грн. (якщо цього не зробити, довіреність можуть вважати фальшивою). Таким чином авто потрапляє в Україну транзитом на 5-10 днів.

4. Відразу після в'їзду в Україну цей автомобіль їде на найближчий митний пункт на кордоні з Білоруссю "Доманове", що знаходиться в 108 км від "Ягодина".

5. Приїхавши на пункт "Доманове", водій виїжджає з території України, у бік Білорусі, "закриваючи" транзит. По митній базі машина тепер значиться як така, що залишила країну. На цьому етапі довіреність, за якою авто ввезли з Польщі в Ягодин, втрачає актуальність.

6. Далі цей автомобіль не заїжджає в Білорусь, а розвертається на нейтральній смузі. Через "рішал", які перебувають на пункті пропуску, викликається так званий "верблюд" – громадянин Білорусі, що і буде тим іноземцем-нерезидентом, який ввезе авто на рік. Як правило, "верблюди" – це безробітні або неблагополучні мешканці прикордонних міст, які за свою роботу отримують близько 20 доларів.

7. Після появи "верблюда", його дані вносяться в порожній бланк довіреності на право користування авто від польської чи литовської фірми, щоб цей автомобіль повернувся на територію України іноземцем на 1 рік.

8. Але митники не дурні: в'їхати по такій довіреності на це авто, яке щойно виїхало, не так-то й просто. За це в паспорт потрібно вкласти 250 доларів. Після цього митниця реєструє тимчасове ввезення цього автомобіля іноземцем на рік.

9. Ввізши таким чином авто в Україну, "верблюд" віддає машину, а сам іде пішки назад через кордон. Довіреність, по якій він щойно ввіз автомобіль в Україну, більше не потрібна.

10. Фінальною крапкою схеми є вписування в бланк довіреності від польської чи литовської фірми кінцевого користувача автомобіля, українця, який цю машину і замовив. Але якщо українець пригнав машину сам, то довіреність вже є.

Втім, останній етап не важливий. Переміщаючись на нерозмитнених автомобілях всередині України, водій зобов'язаний мати при собі та пред'явити у разі потреби співробітникові поліції лише техпаспорт, водійське посвідчення і страховку. Довіреність може знадобитися тільки для спілкування з митниками в зоні митного контролю.

Читайте также: Куди пропали ввезені в Україну електромобілі

Суть схеми

За ввезення авто по Волинській схемі, крім вартості самого авто потрібно сплатити:

– хабар митникам на посту "Ягодин" та "Доманове" за закриті очі на фальшиві довіреності приблизно 250-300 доларів,
– за послуги "рішал", "верблюдів", "загонича" і саме виписування довіреностей – 500-700 доларів.

Не складно підрахувати, що 1 млн. машин приносить митникам близько 700 млн доларів хабарів. Розуміння цієї схеми дає чітку відповідь на питання, чому ніхто не поспішає легалізувати "євробляхи" і вже тим більше встановлювати прийнятні тарифи на розмитнення потриманих автомобілів.

Варто сказати, що схожа схема діє і на кордоні з Польщею. Саме там вона з'явилася спочатку. Але на поляків вже оформлено занадто багато машин. Наприклад, у прикордонному Перемишлі на 17 жителях (верблюдах) числиться 12,5 тисяч автомобілів. Ввезення на поляка є дорожчим. За ці послуги європейські "верблюди" беруть не 20 доларів, як білоруські, а від 40 до 150 доларів.

Схема з белорускими "верблюдами" – монопольна тема Волинської митниці, яка з'явилася на початку 2017-го, і місцеві пов'язують її появу з призначенням в грудні 2016 начальником Волинської митниці вінницького екс-фіскала і депутата Віктора Кривицького.

Джерела Олександра Дубинського стверджують, що більша частина суми, отриманої від цієї схеми, надходить саме керівництву Волинської митниці. З приблизно 250 доларів хабара за кожне авто, 100 залишається на посту, 150 йде нагору, в кабінети начальника митниці та його кураторів. За даними журналіста, керівництво Волинської митниці дало особовому складу розпорядження приймати липові довіреності по прайсу.

Якби митники працювали по-чесному, то не могли б не помітити, як транзитні авто, які щойно виїхали, через 30 хвилин знову заїжджають по інших довіреностях і з іншими водіями, але вже на рік. Не можуть вони не бачити і розгорнутого на нейтральній смузі "бізнесу" з посадки білорусів та виписування фальшивих документів.

Щоб не бути голослівним, Олександр Дубинський опублікував частину митної бази Волинської митниці, згідно з якою лише за період липень 2017 – лютий 2018 за описаною схемою ввезли 13 570 автомобілів на європейських номерах. Там дуже багато людей з однаковими прізвищами, які ввезли в Україну десятки автомобілів. Загальний "вихлоп" хабарів, за інформацією Олександра, склав приблизно 4 мільйони доларів.

Напомним, что виявлено нову нелегальну "схему" 

Богдан Гордасевич: Я дивуюсь і не дивуюсь, що ВРУ не спроможне прийняти простий Закон про дорожний збір, де з кожної "євробляхи" мали сплатити 2 євро в день (60 за місяць) за час перебування в Україні і високі штрафи за порушення, а тепер прорахуйте прибуток до бюджету України.Питання оплати досить просте: "євробляха" на кордоні отримує привязку номера доособового рахунку на спецрахунку податкового ресурсу України і там йде автоматичний обрахунок коли авто перетинає кордон і кількість оплачених коштів через звичайні термінали включно з нарахуванням штрафних санкцій автоматично! Як у банку це роблять, так і тут. Людський фактор виключено. А МВС має базу контролю оплати і в разі заборгованості конфіскує авто, як тільки - так одразу. Тут можлива корупція, але де є люди - там цього не уникнути ніколи, а головна різниця - маштаби.


Крепления для дисков


Интернет-магазин "Шина Плюс" реализует все виды креплений и комплектующих на автомобильные диски.

Консультации по телефону (050) 390-14-19 или (068) 456-67-05

Купить крепления https://shinaplus.od.ua/kreplenie

...из любимого)))..хи..это не то, что вы подумали))

После НГ на тв вернулся national geographic!, и можно снова смотреть "Авто SOS" !)



всегда восхищаюсь , кАк мастера из авто, почти металлолома, превращают в автолялечку))) за какие то три недели машина вновь на ходу, а владельцы в ауте от такого сюрприза)))
Я совсем не разбираюсь в машинах, но очень нравится смотреть как они сначала разбирают ее до основания, а потом доводят до блеска))))
завораживающее действо)))
...сама люблю копаться в машинах, разбирать , чистить, смазывать и потом опять собирать....только в швейных)))) главное, чтобы потом лишних деталей не осталось)))

я вот иногда думаю, может во мне погиб талант великого автомеханика))))


шучу, панове, шучу )))
опрос для женского населения юашки ))) нравится ли вам "копаться" в машинах))

8%, 1 голос

0%, 0 голосов

15%, 2 голоса

54%, 7 голосов

23%, 3 голоса
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Новые диски на Ваше авто


Интернет-магазин Шина Плюс предлагает новые автомобильные диски.
Отличные цены, гарантия, индивидуальный подход. Доставка по Украине.

Телефоны:
050 390-14-19
068 456-67-05
Александр

Обзор автомобиля Mercedes A-Class

Обзор автомобиля Mercedes A-ClassКомпания Mercedes выпустила автомобиль с искусственным интеллектом. Новые модели A-Class в стандартной комплектации имеют два семидюймовых экрана, один в центре, другой перед водителем. Экран который в центре сенсорный. Он придает возможность использовать поворотный контроллер. Отлично работают функции навигации. Есть голосовой контроль, его можно использовать не касаясь кнопок произнеся «Эй, Мерседес».

Приобрести новый или поддержанный автомобиль в Украине Вы сможете на страницах объявления онлайн delovaya.info. В разделе "Транспорт", благодаря удобному рубрикатору, Вы с легкостью подберете автомобиль по таким критериям, как: с фото, цена, регион, после ДТП и т.д.

Новый автомобиль с искусственным интеллектом, как ни странно, изучает ваши привычки запоминая навигационные команды и даже цвета подсветки автомобиля. 

Новая модель Мерседес с вентиляционными отверстиями в турбинах и три центральных отверстия которые тонко наклонены к водителю. Это придаёт автомобилю спортивный вид.

Передние сиденья включают в себя функции отопления, вентиляции и массажа. Благодаря использования меньших столбов между окнами улучшилась видимость и увеличилось место внутри.

Мерседес нового поколения имеет 370 литров емкости, что на 29 литров больше, чем у старой версии.

Mercedes официально пока не раскрывает как будет выглядеть A-Class снаружи. По шпионским снимкам можно сказать что у нового А-класса заметно длиннее кузов. Мерседес планируют увеличить линию А-класса до восьми моделей. Все варианты А-класса будут разделять комбинации двигателей и редукторов. Как и раньше дизельные модели составят большую долю продаж. Гибридная версия люка А-класса в разработке. Заключительной частью будет электрический люк.

Mercedes EQ A. Модель которую просматривали пару лет назад на Франкфуртском автосалоне превратилась в более практичный пятидверный вид для производства. Несмотря на все эти детали, у нас все еще нет полной картины того, что можно ожидать от нового Mercedes A-Class.

Если вы решили продать свой авто, то на сайте delovaya.info Вы найдете объявление о срочном выкупе автомобилей по всем маркам.

Дизельный двигатель зимой: как без проблем завести машину в любо


Хотя зима в этом году в Украине достаточно теплая, все же небольшие морозы уже начались. Сегодня, 15 января в Харькове на термометре уже — 12 °C и хотелось бы поговорить о такой актуальной проблеме в это время как запуск дизельного двигателя в мороз.

Все дизельные двигатели испытывают трудности запуска на морозе, и выделить можно две тому причины.

Первая причина связана со спецификой компонентов самого топлива, качество которого меняется при понижении температуры. Суть дизтоплива заключается в том, что доля находящихся в нем углеводородов являются парафинами, при незначительных морозах которые кристаллизуются. Кристаллы физически не могут пройти через топливный фильтр, что приводит к прекращению поступления горючего в двигатель. Машина может заглохнуть как при движении под нагрузкой так и на холостом ходу. Данная проблема может возникнуть уже при температуре — 5 °C.

Вторая причина — это банальные для любого ДВС неисправности. Даже простые мелкие “проблемки” в зимнее время могут превратиться в самые настоящие неисправности.

Какие меры нужно предпринять, чтобы мотор завелся при любой температуре:

Если вы выполните заранее нижеперечисленные условия, ваш двигатель заведется при любых морозах (если двигатель исправен):

  1. заменить АКБ на батарею большей емкости ;
  2. держать в наличии антигель для дизтоплива известного бренда. Антигели не дают парафинам формировать большие крупные кристаллы. Их нужно доливать прямо в бак до замерзания дизтоплива, так как в замерзшем дизтопливе кристаллы парафина они уже не растворяют;
  3. поставить бандажный подогреватель топливного фильтра. Этот критерий дает возможность заводить мотор на подогретом топливе. В простонародье заменяют подогреватель кипятком из чайника на впускной коллектор, патрубки, шланги и топливный фильтр. Метод работает, правда применять такое на дорогой, новой машине как минимум безжалостно;
  4. пользоваться в зимнее время маслом с минимальной вязкостью, которое применяется для конкретной модификации мотора.

Вывод: чтобы оградить себя от проблем с запуском дизеля зимой, необходимо предварительно, до наступления морозов, привести автомобиль в надлежащее состояние и приступить к использованию топливных присадок — антигелей.

О том Как правильно ездить в гололед...

ИСТОЧНИК https://autoguide.pro/pochemy-ne-zavoditsya-dizel-kak-bez-problem-zavesti-dizelniy-dvigatel-zimoy/

Chevrolet Camaro четвёртого поколения

Chevrolet CamaroПроисхождения Camaro четвертого поколения в 1993 году было новинкой, хотя в сравнении с другими моделями она оказалась самой застенчивой. Тиснение пола и вся задняя подвеска были взяты с третьего поколения автомобилей. Хотя передние крылья, передняя подвеска, рулевое управление оказались достаточно новыми.

В 1993 году Chevrolet оснащен 3,4- литровой версией GM V6. Тёмная крыша с неважно каким цветом был корпус выглядела потрясающе. Установлена четырех ступенчатая автоматическая или шести ступенчатая механическая коробка передач, 16-дюймовые колеса и шины, дисковые тормоза оставили стандартными. Цена начинающая от 17 000 долларов, в зависимости от комплектации. Приобрести недорогие запчасти на Chevrolet вы можете на доске обїявлений "Деловая неделя" в рубрике "Запчасти".

Camaro кабриолет как и предполагалось в 1994 вернулся модельным годом. Эта версия в отличии от предыдущих особо ничем не отличалась если не заглянуть в автоматическую коробку передач с электронным управлением. Во время празднования 30-летнего юбилея Camaro представила белый Z28 с оранжевыми полосками. Появились новые «трехцветные» задние фонари на всех моделях. SLP выпустили 106 моделей Corvette LT4 с 5.7 и 330 автомобилей Camaro Z28 SS с двигателем V8.

Chevrolet Camaro 2010-2017

В процессе долгих разработок и ожиданий Camaro всё-таки вернули свою дорожную горелку в 2010 году. Изначально они были доступно только в купе базовых LS, средне широтных LT и V8-модель SS это лучший Chevrolet Camaro на сегодняшний день. Стиль корпуса был взят из Camaro 1969 года. В основном современная кабина с некоторыми задатками из старой школы, например, датчики, которые расположены низко перед машиной.

Пакет RS в лучшую сторону изменят внешний вид, добавлены 20-дюймовые колеса, задний спойлер, HID фары и темные задние фары. От предыдущих моделей Camaro V6 не сильно отличается. Новая упаковка LS и LT с 304 лошадиными силами через 3,6-литровый V6 с прямым впрыском. Механическая шести ступенчатая коробка передач с автоматической опцией. Дисковые тормоза вокруг с независимой задней подвеской.

Базовая цена Camaro около 23 000 долларов. Chevrolet начального уровня достаточно производительный авто. Четверть мили (402 метра) он преодолевает за 14,2 секунд, очень быстрый автомобиль.

Lanos зняли з виробництва на ЗАЗі

Випадково дізнався (вночі), що Запорізький автозавод перестав випускати Lanos. Тепер Ланоси-Сенси — історія. Жартують, що вони скоро стануть колекційними.

В Кореї Daewoo Lanos запустили у виробництво в 1997му році. А вже в 1998му розпочалося великовузлове складання на Іллічівському авторемонтному заводі. В 2002му році корейці зробили рестайлінг (2ге покоління) — з більш зручним багажником і переробленою задньою частиною і новою решіткою радіатора. З 2004го виробництво перенесли на ЗАЗ, і перейшли до дрібновузлового складання. В 2008му, в зв'язку із закриттям автозаводу в Польщі, виробництво повністю перенесено до України. Відтоді Ланос став повністю українським автомобілем (не плутайте випуск з розробкою). А в 2009му відбувся ребрендінг — машини змінил назву: замість Daewoo і Chevrolet стали випускати під маркою ЗАЗ. Потім були фейсліфтинги — змінювали решітки радіатора. Під час останнього оновлення сімейства, в 2014му, на дзеркалах з'явилися поворотники (відповідно, на крилах їх не стало) і боковий молдінг (за вийнятком фургону).

Був іще варіант з українським двигуном, який отримав назву L-1300 (Lanos-1300), який потім перейменували на Sens. По-суті, дешеша і бідніша комплектація Ланосу з вітчизняним двигуном. На вигляд від Ланоса не відрізниш.

Еволюція Ланосів: як бачимо, зміни є, але одразу не помітиш.



В це важко повірити: Ланос випускається 20 років? В Україні — 19.
Тому не дивно, що модель морально застаріла і її необхідно було давно знімати з виробництва. Але все одно сумно. Це ж легенда.
А яка ваша думка з цього приводу?

Как правильно ездить в гололед

Холод, снегопады, слякоть, гололед… По такой погоде даже из дому выходить неохота… Единственное желание это укутаться в плед и пить горячий чай. Но важность ехать на работу исключает возможность понежиться в теплой кровати, — нужно отправляться в путь.

С приходом холодов увеличивается количество аварий, главной причиной которых являются позабытые навыки вождения по замерзшей дороге. Как правильно ездить в гололед и другие советы рассмотрим сейчас. Кстати, а вы уже подготовили автомобиль к зиме?

Первое, на что нужно обратить внимание — на зимнюю резину. При гололеде эффективнее работают шины с мелкорасчлененным рисунком протектора плюс металлические шипы. Владельцам заднеприводных авто сложнее всего, так как машину будет нести при малейшем случае. На переднем приводе можно немного проконтролировать машину, но при нажатии на тормоз — контроль теряется. Главное не забывать заранее перед поворотом снизить скорость.

Жизненно важное что необходимо уметь — это правильно тормозить. Основным правилом являются низкие скорости. Характеристики сцепления шин с дорогой зимой ниже на 10 — 15%, чем летом. Поэтому количество заносов и длина тормозного пути увеличивается в разы, зимой он увеличивается до 8 раз. Двигайтесь медленно и увеличивайте дистанцию, дабы иметь больше места для непредвиденного маневра.

Во время гололеда правильным решением есть торможение двигателем или комбинирование его с импульсным торможением. Нажимайте на педаль резко и быстро по 2 — 3 раза до снижения требуемой скорости либо полной остановки машины. Чтобы затормозить двигателем, нужно медленно убрать ногу с педали газа и переключиться на передачу пониже — машина начнет останавливаться.

Дальше, поговорим о маневрировании. Во время выполнения маневра нужно руководствоваться одним правилом: руль поворачивать плавно, без резких движений и на маленький угол. Торможение вместе с повернутым рулем точно приведет к заносу, а стартовать на льду следует со второй или же третье передачи.

Двигайтесь не спеша, соблюдайте безопасную дистанцию и дорога будет для вас не сложным испытанием, а настоящим удовольствием!

ИСТОЧНИК https://autoguide.pro

Partisan One: Джип со 100-летней гарантией

Немецкая компания Partisan Motors презентовала необычную новинку, напоминающую конструктор LEGO, для армейского использования.

Отличительной чертой данного авто является гарантия на сто лет от производителя. Новинка была представлена российским конструктором Юрием Постниковым, живущим в Германии, а его изготовители очевидно надеются посоревноваться с остальными тяжелыми армейскими внедорожниками.

Внедорожник с гарантией сто лет фото

 

Основные характеристики One:

  • длина кузова — 4, 72 метра;
  • ширина — 2,3 метра;
  • высота — 2,23 метра.

Джип представлен в трехдверном кузове, хотя изготовитель готов к производству еще и других вариаций. Выпуск планируется разнообразить пятидверными, шестидверными и восьмиколесными внедорожниками. Первые модификации будут иметь дизельный турбодвигатель размером на 2,8 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Для безопасности пассажиров, днище будет бронированным, что позволит защитить людей от внезапных гранатных или минных взрывов.

Partisan One фото

Пользователи социальных сетей называют данную модель чуть ли не самой уродливой в мире. Но несмотря на несуразный дизайн, машина имеет достаточно простую конструкцию, благодаря которой Partisan One возможно выполнять в разных типах кузовов и с разными силовыми установками. 

На данный момент автомобиль выпущен в едином экземпляре с целью презентации его армейскому министерству, поэтому стоимость и дату массового производства пока не сообщают.

ИСТОЧНИК https://autoguide.pro/partisan-one-russkiy-inzhener-postroil-vnedorozhnik-s-garantiey-sto-let

Страницы:
1
2
3
4
5
6
7
8
31
предыдущая
следующая