хочу сюда!
 

Нина

29 лет, рыбы, познакомится с парнем в возрасте 30-40 лет

Заметки с меткой «авария»

Снежный человек стал виновником ДТП на подмосковной трассе

         25 декабря около 14:00 на Липкинском шоссе произошла авария, виновником которой, по словам участников ДТП, стал снежный человек. Водитель фуры, перевозивший товары крупной обувной сети, резко затормозил, в результате чего в него врезалась легковушка с тремя девушками, ехавшая следом.

 Одна из пассажирок легкового автомобиля стала снимать все происходящее на телефон, но вскоре выяснилось, что экспедитор Ralf Ringer и сам стал жертвой обстоятельств. Когда камеру направили на прилегающий к шоссе лес, неожиданно для всех в объектив попал темный силуэт существа, прячущегося за деревьями.

 Отдельно следует отметить, что сотрудники ГИБДД отказались приехать на место событий, поскольку предполагаемый ущерб аварии не превышал 100 тысяч рублей. А то, что участники ДТП находились в состоянии паники и буквально умоляли о помощи, не произвело на сотрудников правоохранительных органов никакого впечатления.

Видео с авторегистратора экспедитора было тщательно изучено, и сомнений в его истории нет. Дорогу действительно перебежало пока не опознанное существо, полностью покрытое шерстью. Чем бы оно ни являлось, пока ясно одно: этот участок дороги небезопасен, и в дальнейшем там могут произойти более серьезные аварии.
Во избежание подобных инцидентов и для понимания реальной ситуации, просим оказать содействие в поиске и поимке «снежного человека».

Любой, кто сможет выяснить, что это было и привести реальные доказательства обнаружения и\или поимки существа, получит награду в размере 300 000 рублей.

Видео с места события
https://www.instagram.com/p/BrzxGUtguRP/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1i587bn3njz45

Сообщение про поимку снежного человека и награде за него размещено в инстаграмме пострадавшей компании
https://www.instagram.com/p/Br43hsLggnj/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=64n7grblun9y 

Контакты для СМИ

Участница ДТП Елизавета + 7 921 571 6553

Комментарии о вознаграждении за поимку снежного человека

Александра + 7 903 006 1438

Про хвосты .

   Есть такая идиотская манера езды у некоторых  идиотов . Дистанция им по фигу , они будут   подталкивать рогами тебя в задний бампер , они будут светить и мигать ,  они идиоты. Это не зависит  от марки идиотского автомобиля и его проходимости , исключительно от идиотизма водителя.  Они будут кричать на пешехода на пешеходном переходе ,  которого чуть не задавили ,  на меня , честную девушку,  когда  у меня появляется возможность (или желание) съехать на обочину , пропуская всех идиотов . Они будут переть впритык по  гололеду , пока  мне под колеса не выедет неизвестно откуда взявшийся грузовик все-таки , и хорошо, что я не повелась , а так и ехала 20 км /ч.  И тогда оно сядет на свою идиотскую жопу и заткнется.  
   

Гибель HNoMS "Helge_Ingstad"(F313).

   Несколько дней наблюдал за событием, было интересно, вспоминал чему учили меня, набросал заметку. Букв много.

  После долгого перерыва НАТОвцы решили организовать учения в Норвегии, дабы проверить фактический уровень боеготовности и произвести слаживание и тренировку. В общей сложности в манёврах Trident Juncture — 2018, что прошли в Норвегии с 25 октября по 7 ноября, приняли участие около 50 тысяч военнослужащих из 31 страны и 10 тысяч единиц боевой техники, не считая 250 самолетов и 65 кораблей. Это, справедливо указывает пресса, самые масштабные учения на северном фланге НАТО после окончания холодной войны.       Возвращавшийся с учений НАТО «Единый трезубец» (Trident Juncture) норвежский фрегат УРО Helge Ingstad типа Fridtjof Nansen столкнулся во фьорде с нефтяным танкером Sola TS, шедшим под флагом Мальты, 8 ноября в 4 часа 3 минуты утра. Фрегат входил в бухту, танкер выходил из нефтяного терминала Стуре. Как говорится неизбежные случайности на море. 

   В результате столкновения фрегат получил громадную дыру по правому борту, через которую стала поступать вода. Борт был изуродован до такой степени, что пластырь поставить не удалось, и единственным выходом оставалось дотянуть корабль до берега. Что портовые буксиры и сделали, подтянув фрегат к отмели. Где он в итоге всё равно и затонул, несмотря на все усилия по его спасению. К счастью команду удалось снять, погибших нет.

 Фрегат УРО "Helge Ingstad" Это корабль водоизмещением 5300 тонн, один из самых мощных и современных (2007 года) кораблей королевского флота Норвегии. Вооружён, помимо артиллерийской установки и прочего стандартного набора, унифицированной корабельной установкой вертикального пуска (Vertical Launching System) Mk 41 (Mark 41) для управляемых ракет. А ракеты под управлением системы «Иджис» (Aegis) – тоже все как на подбор: «Стандарт» SM-2, SM-3 и SM-6, ASROC, ESSM, «Си Спарроу», «Томагавк» . https://en.wikipedia.org/wiki/HNoMS_Helge_Ingstad_(F313). Как же так получилось, если корабль такой современный и продвинутый?

   А дело было так; погода была скверная, видимость плохая, кроме того фрегат заходил в акваторию при отключённом транспондере, то есть не подавал данные о себе для международной Системы автоматической идентификации судов AIS. Тоесть на экране не отображалась метка с его названием, но военные корабли имеют право ходить так. Между тем в этом районе оживлённое движение гражданских судов и вахту надо нести с особой тщательностью. В 03:43 от нефтяного терминала Стуре отошёл и пошёл  на выход – и фрегату навстречу – танкер Sola TS с 650 000 баррелей сырой нефти на борту. Впереди танкера также на выход шло грузопассажирское судно Silver Firda, а справа – ещё одно грузовое судно Vestbris под флагом государства Сент-Винсент и Гренадины. Разумеется все с включёнными транспордерами   AIS (потому отображались на экранах в рубке судов и у диспетчера), несли положенные навигационные огни и потому не представляли опасности ни для себя, ни для других. Заходящий в базу Хаконсверн фрегат "Helge Ingstad" шёл им всем навстречу, косо перерезая курс слева направо. Шёл практически невидимый, ибо и на радарах в силу своей стелс-защиты не отражался. Но в конце концов на танкере его увидели на экране РЛС, но на запрос диспетчер им ответил, что понятия не имеет, кто это идёт по акватории на 17 узлах (31,5 км/ч) скорости. 

   Фрегат,  мог столкнуться и с Silver Firda, но судно успело оставить его за кормой и даже не заметило. Фрегат "Helge Ingstad "пересёк курс нефтяному танкеру, который, шёл со скоростью 7 узлов(13 км/ч), а такое крупное судно остановить не просто и не быстро. Вахта на  "Sola TS" не спала , успели даже поговорить с военными. Попросили их принять в сторону, но, как сообщается в прессе, вахтенный офицер фрегата, отказался это сделать. Потому что, мол, корабль может оказаться слишком близко к берегу. И вообще, всё у них под контролем и беседовали вплоть до столкновения. Вот запись переговоров,занимает примерно 4 минуты, перевод с норвежского на английский на реддите -- и с английского на русский, время на записи

00:08[Сола (танкер)] Fedje VTS (наземной службе контроля), это танкер Сола

00:15[fedje(служба контроля)] fedje отвечает.

00:19[Сола] Что за корабль сейчас приближается к нам ? Слегка слева.

00:38[fedje] Нет, что за ху@ня? У меня нет информации о нём. Но я вижу его на моём экране (экране РЛС).

00:51[Сола] Нет информации о нём ? Хм... Ок. (на фрегате был отключён транспондер)

01:53[fedje] Это должен быть Helge Ingstad, он пришел с севера раньше

02:03[fedje] Helge Ingstad, вы слышите Сола ТС ?

02:07[ingstad (фрегат)] Helge Instad отвечает

02:09[Сола] Это вы сейчас приближаетесь к нам ?

[ingstad] Да, правильно.

[Сола] Поверните направо немедленно.

02:16[ingstad] Нет, тогда мы слишком приблизимся к берегу.

02:21[Сола] Если это вы сейчас приближаетесь, поворачивайте направо!!

02:34[ingstad] Я поверну на несколько градусов направо когда мы пройдём... эх... пройдём... эх...

02:50[Сола] Helge Instad, вы должны немедленно действовать. мы быстро сближаемся. (здесь скорость фрегата была 17 узлов, танкера - 7 узлов)

03:07[Сола] Helge Ingstad, поворачивайте!

03:09[Сола] ОК, сейчас будет столкновение

03:27[Сола] Это похоже был военный корабль. Мы ударили его. (спокойным голосом).

03:36[fedje] Принято.

    Пробоина получилась большая и корабль стал тонуть, его буксиры подвели к берегу и посадили на камни, команду сняли, стали откачивать воду. Но повреждения были слишком велики, погружение не удалось остановить, не смотря на самоотверженную работу норвежских спасателей. С самого начала посмотрел и понял, что фрегат не спасти: гористый берег, технику не подвезти, глубина нарастает быстро. Погода не давала возможности работать водолазам, было очевидно, что корабль сползёт по склону.


   Гибель любого корабля- печаль, но тут хоть все люди остались живыми, никто не погиб. Кстати о людях, вот фото:

Теа Мари, матрос. Находилась на борту фрегата "Helge Ingstad" во время его столкновения с танкером. Рядом ее отец - Ларш Магнус, который чудом спасся с утонувшего фрегата "Oslo" 25 лет тому назад. Судьба, но надо им крепко подумать.Шутка шутками, а судьба может и не дать третьего шанса...











Не пройди мимо...

Мы возвращались с девушкой домой. Машина неслась навстречу новому дню. Теплое на редкость осеннее солнце играло в уже пожелтевших деревьях. Яркие пятнышки бегали по траве парка, вдоль которого шла трасса, выскакивали на капот мчащейся машины. 

Я замедлил ход и невольно залюбовался резкими изменениями в природе. Осень шла по городу стремительно, изменяя цвета всё, к чему прикасалась. «Жизнь продолжается», - подумал я, вдохнув полной грудью прохладный осенний воздух, освежающий салон автомобиля через открытое окно. 

Мой взгляд выхватил на фоне пейзажа молодого парня. Тот стоял, слегка наклонившись, ноги широко расставлены, рука опиралась о дерево. 

«Не пройди мимо!» - услышал вдруг я голос внутри себя. 

От неожиданности нога резко дала по тормозам. Сдав чуть назад, я внимательно посмотрел на незнакомца. Да, я его не знал. Но под рёбрами настойчиво стучало: «Не пройди мимо!». 

«Может, ему плохо?» - подумалось мне. В этот момент ноги у мужчины подкосились, и он присел, облокотившись на старый тополь. В открытое окно долетело пьяное ругательство.

 «Нажрался уже с утра», - процедил я сквозь зубы. И я уже хотел рвануть дальше, как опять внутренний голос настойчиво повторил: «Не пройди мимо». 

«Ладно, - принял я решение, - вот только девушку отвезу и на обратном пути обязательно помогу. В конце концов, не садить же эту пьянь рядом с любимой!» 

Мой взгляд задержался на зеркальце, в котором отражался её милое личико. Ненаглядная беззаботно сидела на заднем сидении и дремала. Я нажал на «газ», и машина помчалась в сторону жилого массива. 

У любимой задержался, разговорчивая с её родителями по поводу предстоящей свадьбы. Будущая тёща стрекотала и стрекотала о каких-то пустяках. Я бы с радостью удрал от ненужной болтовни, но не желая показаться невежливым, я кивал и даже улыбался, хотя под ложечкой щекотало какое-то беспокойство, и мысли возвращались в парк. Наконец-то я многозначительно посмотрел на часы, и, сжалившись надо мной будущая тёща отступила. 

Проехав по кольцу, я вырулил на мост. Меня кривило от мысли, что сейчас придется тащить пьяного мужчину в машину, вести его домой (хорошо ещё, если адрес вспомнит). Но я принял решение сделать это, чтобы избавиться от неприятного чувства, застрявшего занозой где-то под ребрами. 

Проехав метров двести, машина встала в «хвост» пробки. Медленно продвигаясь вперед, я начал нервничать. Тревога холодной змеей заползла в душу. В том месте, где я недавно притормаживал, стояла милицейская машина и «скорая». Мне пришлось прижать машину к бордюру и выйти. Подходя к милиционеру, разговорившему с водителем серебристого BMW, стоявшего поперек дороги. Бледный мужчина заламывал себе пальцы и с ужасом смотрел на представителя закона. 

- Я….. никак не ожидал, что здесь кто-то может дорогу переходить, - оправдывался он. – Здесь….. же ни тротуара, ни пешеходной дорожки… 

- Пьяный, - констатировал подошедший медбрат, - перегаром за три версты несёт. 

- Так он жив? –не выдержав вмешался я. 

- Уже мёртв, - махнул рукой медик. 

- А вы собственно кто? – поинтересовался милиционер. 

Ничего не ответив, я побрел к машине. Хлопнув со всей силы дверцей, и положив голову на руль, подумал: «Я тот, кто мог это предотвратить».

Топ 5 кровавых ДТП с участием украинских мажоров

В последнее время вся Украина следит за расследованием дела с участием Алены Зайцевой, снесшей толпу людей на пешеходном переходе в Харькове. Теперь народ стал внимательней следить за подобными ДТП с участием детей влиятельных украинцев и вносить свои предложения для предотвращения подобных ситуаций в будущем. Хотя практика показывает, что в нашей стране добиться справедливости на дорогах очень нелегко, что и дает право детям — мажорам безответственно вести себя на дороге.

В этой статье мы вспомним о других дорожных авариях, в которых участвовали дети высокопоставленных лиц.

Мажоры и ДТП:

Нестор Шуфрич-младший

Нестор Шуфрич-младший фото
26.08.17 сын нардепа Нестора Шуфрича на Bentley на пешеходном переходе сбил мужчину. К счастью, в аварии погибших не оказалось. В теории, Нестору грозило наказание от 3 до 8 лет тюремного заключения. Но на время следствия, его отпустили под домашний арест в связи с беременностью супруги. 7 сентября суд принял решение о запрете водить автомобиль Нестору- младшему сроком на 2 месяца, а уже по истечению 5 дней суд отказал в апелляции по ужесточению меры наказания.

Станислав Толстошеев

Станислав Толстошеев фото
9 января 2016 года сынок известного предпринимателя Андрея Толстошеева не справился с управлением своего автомобиля около ст. метро «Левобережная» в Киеве. Mercedes-Benz GL на огромной скорости влетел на тротуар, шансов остаться живой у женщины не было. Продавщицу сдавило между киоском и машиной. Естественно, было открыто криминальное дело и органы обязались наказать виновного. Станислав Толстошеев провел 2 месяца в следственном изоляторе. Был сделан вывод, что у Станислава за рулем случился приступ эпилепсии, в результате которого он и потерял контроль. Его отпустили под залог приблизительно в 138 000 гривен, а наказанием за смерть женщины стало всего лишь лишение прав.

Дмитрий Червонюк

Дмитрий Червонюк фото
В августе 2013 года сын бывшего народного депутата Хмельницкого облсовета на смерть сбил человека на зебре. Дмитрий будучи пьяным, переехал 2 сплошные, и на огромной скорости сбил парня. Ему было 26 лет, травмы оказались несовместимые с жизнью. Через 2 года суд назначил меру пресечения — 5 лет тюрьмы. А уже в 2014 его амнистировали, причиной стали множество смягчающих обстоятельств: маленькая дочь, проблемы с сердцем, третья группа инвалидности.
Но судьба внесла свои коррективы — 8 июня 2017 года сын бизнесменов на байке въехал в КРАЗ. Эта авария стала для него фатальной. Медики не спасли его жизнь, Червонюк скончался в лечебном учреждении.

Феликс Петросян

Феликс Петросян фото
Сын бывшего замглавы облсовета Одессы в нетрезвом состоянии протаранил Daewoo Lanos, водитель Daewoo погиб. Авто вылетело прямо на машины, находящиеся вблизи тротуара. В скором времени после произошедшего, со значительными травмами Феликс был “неожиданно” госпитализирован. Было проведено еще множество экспертиз, но впоследствии мажор приобрел статус участника аварии вместо обвиняемого и дело было закрыто.

Сергей Калиновский

Сергей Калиновский фото
Резонансная авария с участием пасынка олигарха Дмитрия Фирташа случилась в 2007 году в Киеве. Спортивный BMW — M6 на бешеной скорости (150 км/ч) ударил стоящий на обочине “Жигуль”. Военный, находящийся в авто, скончался на месте, а спутница Калиновского — уже в больнице. Дело открыли, а виновного отпустили под подписку о невыезде. Это стало хорошей попыткой сбежать из страны, которую Сергей не упустил. 15 сентября 2007 года он был объявлен в международный розыск.

Источник https://autoguide.pro/mazhori-i-dtp-5-krovavih-avariy-s-uchastiem-ukrainskih-mazhorov

Украинские АЭС: новые шаги к катастрофе



В последнее время аварийные ситуации на украинских АЭС стали обычным явлением. Так, рано утром 28 сентября на Южно-Украинской АЭС произошло внеплановое отключение второго энергоблока.

Естественно, чтобы минимизировать панику среди рабочих станции и населения близлежащих населенных пунктов, представители «Энергоатома» заявили, что нарушений условий и пределов безопасной эксплуатации зафиксировано не было, а радиационный фон составлял всего 0,08 мкЗв/ч. При этом, по словам пресс-атташе энергетической компании, выбросы и сбросы радиоактивных веществ в окружающую среду не превысили установленных допустимых значений.

Вероятно, мало кто поверил доводам кабинетных воротничков. Поэтому «Энергоатому» пришлось 4 октября дополнительно опубликовать комментарий главного инженера Южно-Украинской АЭС, который объяснил произошедшее повреждением некоторых деталей генератора. По его словам, все остальные системы и элементы энергоблока работали и продолжали функционировать в соответствии с заданными режимами. Как и полагается в таких случаях, для полного расследования инцидента была создана специальная комиссия.

Очевидно, что за дежурными ответами главного инженера кроется много нюансов, которые он, скорее всего, постарался замолчать. В частности, как говорят работники АЭС, он скрыл факт неработоспособности резервных дизель-генераторов, отвечающих за бесперебойную работу жизненно важных узлов атомной энергостанции в экстренных ситуациях.

Тут стоит пояснить, что отечественные АЭС далеко уже не молоды, а сроки эксплуатации и ремонта всего резервного оборудования, находящегося на станциях, постоянно сдвигаются, чтобы «оптимизировать» расходы на обслуживание и содержание. Тем не менее, согласно регламенту проверка технического состояния этих агрегатов проводится регулярно, и также регулярно выявляются неисправности в работе систем резервного электроснабжения. Но на это просто закрывают глаза.

Так, в октябре 2016 года произошел нештатный случай в работе дизель-генератора 1-го энергоблока Запорожской АЭС, вызванный течью охлаждающей жидкости. Его сняли с дежурства и вывели в ремонт, благодаря чему удалось избежать реальной катастрофы. В свою очередь, руководство «Энергоатома» всячески это замалчивало, чтобы избежать ответственности за серьезные нарушения при эксплуатации аварийных систем.

Удивительно, что украинские СМИ уделяют недостаточное внимание авариям на АЭС. При этом международные природоохранные организации Greenpeace и Bankwatch уже давно бьют тревогу по поводу состояния атомной энергетики Украины. Как недавно писали активисты, экологи возмущены нарушениями международного законодательства при принятии Киевом решений о продлении сроков эксплуатации некоторых атомных станций. Они настаивают на полном закрытии объектов в Запорожье и Южноукраинске до проведения тщательной оценки их воздействия на окружающую среду.

Относиться спустя рукава к работе атомных электростанций значит ставить под угрозу жизни тысяч людей в нашей стране. В случае повторения подобных аварий с обесточиванием энергоблоков, последствия будут не просто критическими, а губительными для всей Украины.

Украина на грани ядерной катастрофы...

Перевод статьи с Ground Report.

16 февраля 2017 года на заседании Совета национальной безопасности и обороны президент Украины Петр Порошенко заявил о том, что доля атомной энергии в общем энергобалансе страны на фоне блокады поставок угля-антрацита выросла с 47% до 60%.

"Мне приятно сообщить, что мы резко увеличили долю атомной энергии в общем энергетическом балансе страны. Было 47%, сейчас стремительно приближаемся к 60%. А это миллионы тонн угля, которые не нужны Украине", - сказал глава украинского государства.

И это правда. Украинские АЭС действительно работают в авральном режиме. Например, 15 февраля, за сутки станциями суммарно было выработано 283,43 млн кВт-ч электроэнергии. И это при условии, что на атомных станциях Украины работало 13 из 15 энергоблоков, потому что энергоблок №3 Ровенской АЭС находился на плановом капитальном ремонте, а энергоблок №3 Запорожской АЭС отключен от энергосети до 13 ноября 2017 года для проведения планового ремонта. Для сравнения, 10 марта 2016 года, когда на атомных станциях Украины работали 12 из 15 энергоблоков, суточная выработка электроэнергии тогда составила 234,01 млн кВт-ч. Да, минус один энергоблок, но и общая разница ни много ни мало почти в 50 млн кВт-ч.

Нет смысла в очередной раз рассказывать о плачевном состоянии украинских АЭС, о том, что их ремонтируют в самых экстренных случаях и ни разу не модернизировали со времен СССР и о том, что на Украине вообще крайне мало внимания уделяется вопросам ядерной и радиационной безопасности. Лучше показать это на наглядных примерах.

В 2016 году только по официальным данным на украинских АЭС произошло 10 аварий и 7 энергоблоков были отправлены на плановый ремонт.

В связи с этим международные организации неоднократно высказали серьезные опасения по поводу общего состояния украинских АЭС и их сверхнормативной эксплуатации.

К примеру, в докладе "Переоценка безопасности ядерной энергетики" специалисты из Швейцарской высшей технической школы (ШВТШ) Цюриха и Университета Сассекса утверждают, что в ближайшие 5 лет на Украине с 80% вероятностью произойдет атомная катастрофа.

Тем не менее, Киев проигнорировал мнение европейских специалистов и продолжил опасную ядерную игру. В 2016 году энергетическая компания "Укрэнерго" с одобрения правительства направила отраслевым ведомствам предложение привлечь энергоблоки атомных станций к суточному регулированию мощности. Делать этого, по мнению атомщиков, нельзя было категорически, потому что украинские реакторы технически не в состоянии постоянно использоваться для суточного маневрирования мощностью, ведущего к ускоренному износу оборудования и резкому повышению вероятности аварии. Тогда велись разговоры о временном переключении энергоблоков на более высокие мощности, но сейчас Украина зашла еще дальше, значительно увеличив долю атомной энергии в общем энергетическом балансе страны на постоянной основе.

Специалисты не на шутку напуганы. Они заявляют, что украинские АЭС не просто выработали большую часть своего ресурса, а пришли в полную негодность и уже давно нуждаются в капитальном ремонте.

Нет никаких сомнений в том, что Украина до сих пор не выучила хорошую поговорку: мудрый учится на чужих ошибках, умный – на своих, а дурак вообще не учится. Но куда смотрят ее соседи? Или все уже забыли о причинах взрыва в Чернобыле? А ведь он произошел по схожей причине - на фоне экспериментов с быстрым регулированием мощности на реакторах.

P.S. Пища для размышлений. В январе Европу накрыло радиоактивное облако. Повышение уровня радиации было зафиксировано в Норвегии, Финляндии, Испании, Франции, Польше и Чехии. Результаты экстренно проведенного расследования показали, что утечка из атомного реактора могла произойти только на Южно-Украинской АЭС, на которой 19 января в 12:29 в аварийном режиме был отключен третий блок, о чем сообщила пресс-служба украинской компании "Энергоатом". Этот выброс не нанес серьезного вреда жизни и здоровью населения, но факт радиационного инцидента был. Произошел он именно в то время, когда украинские АЭС начали работать с перегрузкой, а значит это серьезный повод задуматься и предпринять все необходимые меры, чтобы мир никогда не увидел третьей масштабной ядерной катастрофы.

И сегодня уже становится абсолютно понятно, что срок в 5 лет, который обозначили европейские специалисты в своем докладе, может серьезно сократится. Ведь тогда Украина еще не выжимала из своих АЭС все возможное и невозможное. Так какими же окажутся новые прогнозы? Катастрофа произойдет уже в этом или следующем году?

греческий Апач


По поводу вчерашнего происшествия. Буду предельно нагляден и краток.
Военные летали-летали

летали-летали

 
и вылетали



И вот что говорят греки по этому летучему поводу:

Конешно, и без перевода ясно что половина вранье, а вторая половина - отмазки.
Но даже нескольких слов правды достаточно чтоб составить примерную картину происшествия.
Из всего непереводимого набора слов самые знакомые - "пилотос", "фаллос" и "креветкос".

А теперь подключаем объединенный блогерский интеллект и вычисляем причину крушения

38%, 6 голосов

19%, 3 голоса

6%, 1 голос

38%, 6 голосов
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Мобильник за рулем

Кількох молодих людей зібрали у приміщенні і запитали, що змушує їх користуватися мобільником за кермом. У кожного на те були свої причини: музика, соцмережі, розмови. Після їх відповідей до них вийшла дівчина, яка стала жертвою одного таких водіїв. Те, що вона розповіла, шокувало присутніх і змусило їх переглянути своїх погляди на цю звичку.

Где тут наши змеи

села на машинку бабочка смешная
была полевая стала плечевая
эээээх







кроме кротов , мышей ,  ежиков  и еще чего-то здесь живут ужи . ступеньки бетонные, папа делал, раскрошились слегка ,  скажем прямо сильно раскрошились , и там щели и южная сторона . Что еще ужу нужно для спокойной линьки .  Такой красавец уполз, краем глаза увидела роскошный маслянистый бок и потом  суперский хвост.  Шкуру сбросил  и только его и видели . Как вчерашний мальчик : девочку в попу стукнул, номера свои посрывал, на бровку, по тротуару - и она сама себя в попу . Мужчины, что с них взять. А ведь автоцивилка должна же быть. НЕ ему платить за ремонт.  Да люди разные. И полицаев что-то не было , хоть и Красноармейская и Горького. Психическая атака закончилась видать .

фас

профиль

животик

Так интересно, оказывается змея линяет и мордой тоже, с вырезом для глаз и рта .  почему-то всегда думала, что как платьице - до шеи. то есть не думала об этом вообще, но представляла себе именно так.  И еще . Ведь линька процесс не одного дня. Значит,  пока он там линял , я там же и ходила.    Да. Витаю в облаках.
Страницы:
1
2
3
4
5
6
7
8
13
предыдущая
следующая