25 декабря около 14:00 на Липкинском шоссе произошла авария, виновником которой, по словам участников ДТП, стал снежный человек. Водитель фуры, перевозивший товары крупной обувной сети, резко затормозил, в результате чего в него врезалась легковушка с тремя девушками, ехавшая следом.

 Одна из пассажирок легкового автомобиля стала снимать все происходящее на телефон, но вскоре выяснилось, что экспедитор Ralf Ringer и сам стал жертвой обстоятельств. Когда камеру направили на прилегающий к шоссе лес, неожиданно для всех в объектив попал темный силуэт существа, прячущегося за деревьями.

 Отдельно следует отметить, что сотрудники ГИБДД отказались приехать на место событий, поскольку предполагаемый ущерб аварии не превышал 100 тысяч рублей. А то, что участники ДТП находились в состоянии паники и буквально умоляли о помощи, не произвело на сотрудников правоохранительных органов никакого впечатления.

Видео с авторегистратора экспедитора было тщательно изучено, и сомнений в его истории нет. Дорогу действительно перебежало пока не опознанное существо, полностью покрытое шерстью. Чем бы оно ни являлось, пока ясно одно: этот участок дороги небезопасен, и в дальнейшем там могут произойти более серьезные аварии.
Во избежание подобных инцидентов и для понимания реальной ситуации, просим оказать содействие в поиске и поимке «снежного человека».

Любой, кто сможет выяснить, что это было и привести реальные доказательства обнаружения и\или поимки существа, получит награду в размере 300 000 рублей.

Видео с места события
https://www.instagram.com/p/BrzxGUtguRP/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1i587bn3njz45

Сообщение про поимку снежного человека и награде за него размещено в инстаграмме пострадавшей компании
https://www.instagram.com/p/Br43hsLggnj/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=64n7grblun9y 

Контакты для СМИ

Участница ДТП Елизавета + 7 921 571 6553

Комментарии о вознаграждении за поимку снежного человека

Александра + 7 903 006 1438

   Несколько дней наблюдал за событием, было интересно, вспоминал чему учили меня, набросал заметку. Букв много.

  После долгого перерыва НАТОвцы решили организовать учения в Норвегии, дабы проверить фактический уровень боеготовности и произвести слаживание и тренировку. В общей сложности в манёврах Trident Juncture — 2018, что прошли в Норвегии с 25 октября по 7 ноября, приняли участие около 50 тысяч военнослужащих из 31 страны и 10 тысяч единиц боевой техники, не считая 250 самолетов и 65 кораблей. Это, справедливо указывает пресса, самые масштабные учения на северном фланге НАТО после окончания холодной войны.       Возвращавшийся с учений НАТО «Единый трезубец» (Trident Juncture) норвежский фрегат УРО Helge Ingstad типа Fridtjof Nansen столкнулся во фьорде с нефтяным танкером Sola TS, шедшим под флагом Мальты, 8 ноября в 4 часа 3 минуты утра. Фрегат входил в бухту, танкер выходил из нефтяного терминала Стуре. Как говорится неизбежные случайности на море. 

   В результате столкновения фрегат получил громадную дыру по правому борту, через которую стала поступать вода. Борт был изуродован до такой степени, что пластырь поставить не удалось, и единственным выходом оставалось дотянуть корабль до берега. Что портовые буксиры и сделали, подтянув фрегат к отмели. Где он в итоге всё равно и затонул, несмотря на все усилия по его спасению. К счастью команду удалось снять, погибших нет.

 Фрегат УРО "Helge Ingstad" Это корабль водоизмещением 5300 тонн, один из самых мощных и современных (2007 года) кораблей королевского флота Норвегии. Вооружён, помимо артиллерийской установки и прочего стандартного набора, унифицированной корабельной установкой вертикального пуска (Vertical Launching System) Mk 41 (Mark 41) для управляемых ракет. А ракеты под управлением системы «Иджис» (Aegis) – тоже все как на подбор: «Стандарт» SM-2, SM-3 и SM-6, ASROC, ESSM, «Си Спарроу», «Томагавк» . https://en.wikipedia.org/wiki/HNoMS_Helge_Ingstad_(F313). Как же так получилось, если корабль такой современный и продвинутый?

   А дело было так; погода была скверная, видимость плохая, кроме того фрегат заходил в акваторию при отключённом транспондере, то есть не подавал данные о себе для международной Системы автоматической идентификации судов AIS. Тоесть на экране не отображалась метка с его названием, но военные корабли имеют право ходить так. Между тем в этом районе оживлённое движение гражданских судов и вахту надо нести с особой тщательностью. В 03:43 от нефтяного терминала Стуре отошёл и пошёл  на выход – и фрегату навстречу – танкер Sola TS с 650 000 баррелей сырой нефти на борту. Впереди танкера также на выход шло грузопассажирское судно Silver Firda, а справа – ещё одно грузовое судно Vestbris под флагом государства Сент-Винсент и Гренадины. Разумеется все с включёнными транспордерами   AIS (потому отображались на экранах в рубке судов и у диспетчера), несли положенные навигационные огни и потому не представляли опасности ни для себя, ни для других. Заходящий в базу Хаконсверн фрегат "Helge Ingstad" шёл им всем навстречу, косо перерезая курс слева направо. Шёл практически невидимый, ибо и на радарах в силу своей стелс-защиты не отражался. Но в конце концов на танкере его увидели на экране РЛС, но на запрос диспетчер им ответил, что понятия не имеет, кто это идёт по акватории на 17 узлах (31,5 км/ч) скорости. 

   Фрегат,  мог столкнуться и с Silver Firda, но судно успело оставить его за кормой и даже не заметило. Фрегат "Helge Ingstad "пересёк курс нефтяному танкеру, который, шёл со скоростью 7 узлов(13 км/ч), а такое крупное судно остановить не просто и не быстро. Вахта на  "Sola TS" не спала , успели даже поговорить с военными. Попросили их принять в сторону, но, как сообщается в прессе, вахтенный офицер фрегата, отказался это сделать. Потому что, мол, корабль может оказаться слишком близко к берегу. И вообще, всё у них под контролем и беседовали вплоть до столкновения. Вот запись переговоров,занимает примерно 4 минуты, перевод с норвежского на английский на реддите -- и с английского на русский, время на записи

00:08[Сола (танкер)] Fedje VTS (наземной службе контроля), это танкер Сола

00:15[fedje(служба контроля)] fedje отвечает.

00:19[Сола] Что за корабль сейчас приближается к нам ? Слегка слева.

00:38[fedje] Нет, что за ху@ня? У меня нет информации о нём. Но я вижу его на моём экране (экране РЛС).

00:51[Сола] Нет информации о нём ? Хм... Ок. (на фрегате был отключён транспондер)

01:53[fedje] Это должен быть Helge Ingstad, он пришел с севера раньше

02:03[fedje] Helge Ingstad, вы слышите Сола ТС ?

02:07[ingstad (фрегат)] Helge Instad отвечает

02:09[Сола] Это вы сейчас приближаетесь к нам ?

[ingstad] Да, правильно.

[Сола] Поверните направо немедленно.

02:16[ingstad] Нет, тогда мы слишком приблизимся к берегу.

02:21[Сола] Если это вы сейчас приближаетесь, поворачивайте направо!!

02:34[ingstad] Я поверну на несколько градусов направо когда мы пройдём... эх... пройдём... эх...

02:50[Сола] Helge Instad, вы должны немедленно действовать. мы быстро сближаемся. (здесь скорость фрегата была 17 узлов, танкера - 7 узлов)

03:07[Сола] Helge Ingstad, поворачивайте!

03:09[Сола] ОК, сейчас будет столкновение

03:27[Сола] Это похоже был военный корабль. Мы ударили его. (спокойным голосом).

03:36[fedje] Принято.

    Пробоина получилась большая и корабль стал тонуть, его буксиры подвели к берегу и посадили на камни, команду сняли, стали откачивать воду. Но повреждения были слишком велики, погружение не удалось остановить, не смотря на самоотверженную работу норвежских спасателей. С самого начала посмотрел и понял, что фрегат не спасти: гористый берег, технику не подвезти, глубина нарастает быстро. Погода не давала возможности работать водолазам, было очевидно, что корабль сползёт по склону.

   Гибель любого корабля- печаль, но тут хоть все люди остались живыми, никто не погиб. Кстати о людях, вот фото:

Теа Мари, матрос. Находилась на борту фрегата "Helge Ingstad" во время его столкновения с танкером. Рядом ее отец - Ларш Магнус, который чудом спасся с утонувшего фрегата "Oslo" 25 лет тому назад. Судьба, но надо им крепко подумать.Шутка шутками, а судьба может и не дать третьего шанса...

Мы возвращались с девушкой домой. Машина неслась навстречу новому дню. Теплое на редкость осеннее солнце играло в уже пожелтевших деревьях. Яркие пятнышки бегали по траве парка, вдоль которого шла трасса, выскакивали на капот мчащейся машины. 

Я замедлил ход и невольно залюбовался резкими изменениями в природе. Осень шла по городу стремительно, изменяя цвета всё, к чему прикасалась. «Жизнь продолжается», - подумал я, вдохнув полной грудью прохладный осенний воздух, освежающий салон автомобиля через открытое окно. 

Мой взгляд выхватил на фоне пейзажа молодого парня. Тот стоял, слегка наклонившись, ноги широко расставлены, рука опиралась о дерево. 

«Не пройди мимо!» - услышал вдруг я голос внутри себя. 

От неожиданности нога резко дала по тормозам. Сдав чуть назад, я внимательно посмотрел на незнакомца. Да, я его не знал. Но под рёбрами настойчиво стучало: «Не пройди мимо!». 

«Может, ему плохо?» - подумалось мне. В этот момент ноги у мужчины подкосились, и он присел, облокотившись на старый тополь. В открытое окно долетело пьяное ругательство.

 «Нажрался уже с утра», - процедил я сквозь зубы. И я уже хотел рвануть дальше, как опять внутренний голос настойчиво повторил: «Не пройди мимо». 

«Ладно, - принял я решение, - вот только девушку отвезу и на обратном пути обязательно помогу. В конце концов, не садить же эту пьянь рядом с любимой!» 

Мой взгляд задержался на зеркальце, в котором отражался её милое личико. Ненаглядная беззаботно сидела на заднем сидении и дремала. Я нажал на «газ», и машина помчалась в сторону жилого массива. 

У любимой задержался, разговорчивая с её родителями по поводу предстоящей свадьбы. Будущая тёща стрекотала и стрекотала о каких-то пустяках. Я бы с радостью удрал от ненужной болтовни, но не желая показаться невежливым, я кивал и даже улыбался, хотя под ложечкой щекотало какое-то беспокойство, и мысли возвращались в парк. Наконец-то я многозначительно посмотрел на часы, и, сжалившись надо мной будущая тёща отступила. 

Проехав по кольцу, я вырулил на мост. Меня кривило от мысли, что сейчас придется тащить пьяного мужчину в машину, вести его домой (хорошо ещё, если адрес вспомнит). Но я принял решение сделать это, чтобы избавиться от неприятного чувства, застрявшего занозой где-то под ребрами. 

Проехав метров двести, машина встала в «хвост» пробки. Медленно продвигаясь вперед, я начал нервничать. Тревога холодной змеей заползла в душу. В том месте, где я недавно притормаживал, стояла милицейская машина и «скорая». Мне пришлось прижать машину к бордюру и выйти. Подходя к милиционеру, разговорившему с водителем серебристого BMW, стоявшего поперек дороги. Бледный мужчина заламывал себе пальцы и с ужасом смотрел на представителя закона. 

- Я….. никак не ожидал, что здесь кто-то может дорогу переходить, - оправдывался он. – Здесь….. же ни тротуара, ни пешеходной дорожки… 

- Пьяный, - констатировал подошедший медбрат, - перегаром за три версты несёт. 

- Так он жив? –не выдержав вмешался я. 

- Уже мёртв, - махнул рукой медик. 

- А вы собственно кто? – поинтересовался милиционер. 

Ничего не ответив, я побрел к машине. Хлопнув со всей силы дверцей, и положив голову на руль, подумал: «Я тот, кто мог это предотвратить».

Научился переплетать косичку бороды без потери огромного количества ценных бородиcc (по аналогии с вибриссами). Для этого нужна "контргайка". Такая специальная резиночка, которая перехватывает всю косичку у самого основания. Тогда можно её аккуратно подтягивать вверх к подбородку, а расплетать только ту часть косички, что ниже.

Если кто-то думает, что расплетать бороду проще, чем заплетать, то уверяю - это совершенно не так. Чтобы расплести кочиску бороды, в которой проходил хотя бы неделю (не говоря уж про две или месяц) нужен навык и специальные приемчики и средства. Косичку нужно отмачивать в теплой воде несколько минут, потом распаривать горячей еще несколько минут, а потом смазать бальзамом. И только потом - очень нежно, аккуратно, периодически окропляя окропом (кипяток по-русски) и вновь смазывая бальзамом, расплетать виток за витком. Пошагово.

Целиком процесс расплетания-заплетания занимает где-то минут пятнадцать-двадцать. Но зато (!) это всего лишь один раз в три-четыре недели (дольше не носил пока без переплета). Вот тут некоторые гордятся тем, что каждый день делают типа подвиг - бреются чистенько-чистенько (бррр!!). Этож сколько впустую ежедневно потерянного времени. Так можно дойти до того, чтобы каждый день все волоски на жопе удалять. Да и много чего другого дурного и бесполезного делать.

Впрочем, похоже, что именно в этом жизнь большинства людей и проходит. В ежедневном исполнении ненужных и глупых ритуалов.

Кстати, брови я тоже сегодня подбрил слегка. Стали напрягать.

А еще упала на пол и сломалась моя машинка для стрижки бороды, бровей и пр. Хороший был филлипс, очень ласковый. Буквально на днях опытным путем оказалось, что интимную зону им гораздо удобнее обрабатывать, чем традиционными ножницами.

Попробую склеить изолентой.

'БЕРЕСТЯНАЯ ГАЗЕТА'
ХРОНИКА ПРОИСШЕСТВИЙ.
***
Как на тракте старинном Чугуевском,
аккурат поворот на тракт Муромский,
на прошедшей давеча седмице
Илья Муромец сделал аварию.
Он скакал из Чугуева- города,
по делам торопясь государственным,
выполнял поворот к граду стольному
и копьём показал направление.
Аль копыта коня "поворотные",
в грязь попав, в поворот не вписалися,
аль Илюша с уздами не справился,
только выскочил он на обочину,
где немало деревьев порушивши,
остановлен скалой был "отбойною".
"Пробка" тут же возникла дорожная-
две телеги оставив бесхозными,
мужики собралися у просеки,
полчаса меж собою пробаяли.
Пострадал сам Илюша манёхонько:
на шеломе с кулак его вмятина
и порточки порвались атласные.
В граде Муроме сняли дознание
на предмет пития медовухи им,
был оправдан Муромец начисто-
пчёлы в бороду не садилися!
Князь заслуги зачтя геройские,
за порубку лесов невольную,
штраф с отстрочкой назначил Муромцу,
опосля, мол, с трофеев взыщется.
Гой есте Вам, добрые молодцы,
СОБЛЮДАЙТЕ "Дорожные правила"!
***

http://start.co.ua/index.php/item/pomogite-ne-ostavit-prestupnika-beznakazannym