хочу сюда!
 

Карина

37 лет, дева, познакомится с парнем в возрасте 37-55 лет

Заметки с меткой «грузовик»

Услуги грузовиков манипуляторов в Хабаровске


Широкий выбор машин:
Борт: 5-10т. (длина борта до 9 метров). 
Кран: 3-5т.

Широкий перечень оказываемых услуг:
Перевозка  спецтехники
Перевозка  стройматериалов
Перевозка  бань
Перевозка  контейнеров
Перевозка  гаражей
Перевозка  киосков
Перевозка  бытовок
Перевозка двигателей
Перевозка автозапчастей

Работаем по Хабаровску, Хабаровскому краю и Дальнему востоку. 
Наличный/безналичный расчет (работаем без НДС).

+7 929 400 0409

Оце так БєлАЗ!

Не очікував, що може існувати відео з БєлАЗом-поливалкою з Чорнобильської зони відчудження. А, виявилось, воно існує. Причому видно, що поливалок аж дві.


Обыдливание СМИ - 2

Обыдливание СМИ - 2fariddin14 февраля, 22:08
Местонахождение:Amman


В продолжении первой темы: Опять же наш "любимый"сайт "Корреспондент"опубликовал радостную весть, мол и Сумская область присоединилась к блокаде российских грузовиков.
Однако фото меня несколько обескуражило:

Мужчина с георгиевской ленточкой на руке (обведено) тормозит грузовик с винницкими номерами (обведено).

Ну не идиотизм ли?

Хехе.
Farid Homeyni

Источник: "Корреспондент"

Лазерный стенд проверки сходимости колес «neoВЕКТОР-007»

Лазерный стенд «neoВЕКТОР-007» -  стенд для контроля углов установки колес  грузовых автомобилей  и автобусов (с диаметром дисков до 22,5 дюймов  в базовой комплектации).

На каждое из передних колёс устанавливаются лазерные проекторы, что позволяет измерять:
- сходимость передних и задних колес (в мм\м),
- центрирования ведущих колес,
- величину сдвига задней оси по отношению к раме,
- угол  разворота задней оси по отношению к продольной оси (линии толкания),
- угол разворота задней оси по отношению к передней оси,
- соосность  осей полуприцепов  и прицепов.

Углы установки колес – угол “развала” (“Camber”), угол продольного наклона оси поворота ("Caster"), угол поперечного наклона оси поворота ("KPI" или “SAI”),- измеряются с помощью электронного инклинометра.


Лазерный стенд «neoВЕКТОР-007»  является функциональным аналогом   стендов фирмы JOSAM  AW2D, AW3D, AW4D  и т.п.

Лазерный стенд «neoВЕКТОР-007»  выпускается взамен ранее  выпускавшегося стенда  neoВЕКТОР-СКВО-7.

Более подробная информация о стенде находится на официальном сайте ВЕКТОР


..




Измерение сходимости  передних колес тягача
VOLVO с  помощью  стенда  неоВЕКТОР-007. Вид спереди.




Измерение сходимости  передних колес тягача VOLVO с  помощью  стенда
неоВЕКТОР-007. Вид сзади.



Внешний вид установленного на переднее колесо тягача двустороннего лазерного проектора стенда неоВЕКТОР-007с электронным инклинометром (для измерения углов  развала  и кастера)










Проверка  соостности осей полуприцепа  с  помощью  стенда
неоВЕКТОР-007.

Телефоны для заказа стенда neoВЕКТОР-007   в Украине: 
+38 (093)290.8888, +38 (0472) 660.888, +38 (050)313.29.98
.







Телефоны для заказа стенда neoВЕКТОР-007   в Украине: 
+38 (093)290.8888, +38 (0472) 660.888, +38 (050)313.29.98
.

Большегрузы идут на обгон - беспредел дальнобойщиков


0%, 0 голосов

0%, 0 голосов

100%, 1 голос
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

ТАТА попали в Топ-3 рейтинга новых грузовиков в Украине

В июне 2013 года по результатам продаж новых грузовых автомобилей в Украине ТАТА улучшила свой рейтинг, войдя в Топ-3 автомобильных брендов, сообщает UkrDay.

На отечественном рынке коммерческой автомобильной техники ТАТА зарекомендовали себя как надежные, экономичные и устойчивые в условиях потребительской эксплуатации грузовые автомобили, которые являются одними из лучших в своем классе. Это подтверждается результатами рейтинга продаж грузовых автомобилей в Украине в июне 2013 года. Так, ТАТА поднялись в рейтинге на 2 позиции, закрепившись в 3-ке лидеров рынка, заняв его судьбу почти в 12%. В июне было реализовано 49 грузовиков ТАТА, что вдвое больше по сравнению с предыдущим месяцем. В рейтинге продаж новых грузовых автомобилей в Украине в сегменте 8,1 - 16 т ТАТА улучшила свой рейтинг поднявшись с третьего на первое место с показателем 15 проданных авто в июне 2013 года.

 «Успех продаж ТАТА – закономерен. – Комментирует результаты рейтинга Генеральный директор «Юниверсал Моторз Груп» Андрей Шпак. –Потребитель выбирает грузовики ТАТА за отличные потребительские качества, доступную ценовую политику, наличие дополнительного оборудования и удобство в обслуживании. Считаем, что эти характеристики будут способствовать закреплению результатов ТАТА в рейтинге и в будущем».

Грузовые автомобили ТАТА – одно из лучших решений для грузовых перевозок в Украине, характеризующееся удобством в эксплуатации, надежностью и долговечностью. Авто оснащенные широким спектром дополнительного оборудования, такого как промтоварный фургон, изотермический фургон, бортовая платформа, цистерны, разнообразная коммунальная и специальная техника. Гарантийный срок эксплуатации на автомобили ТАТА составляет 2 года или 100 000 км пробега. Сервисное обслуживание осуществляется на всей территории Украины.

ТАТА попали в Топ-3 рейтинга новых грузовиков в Украине

Оригинал новости с фото здесь.

Недемократический монстр - БЕЛАЗ.

Наверное нет человека (естественно мужского пола))) который бы не знал этого монстра. БЕЛАЗ это гордость бывшего СССР. Такие громадины могут делать только передовые государства, уж очень это сложные конструкции. Кто бы мог подумать... но беларусский промышленный монстр удержал и это наследие СССР у себя в руках. 

Найди ЗИЛ на фото)))

Всего 6 заводов в мире строящих тяжелые карьерные самосвалы. Более того каждый 3 грузовик подобного типа в мире марки БЕЛАЗ - Белорусского автомобильного завода.

Запущен завод в 1958 году.  БЕЛАЗЫ используются в больее чем 50 странах мира. Экспорт продукции в 2011 году на сумму свыше 1.1 млрд долларов. Темп роста в 2011 году 124 %. В год завод выпускает около 1 тыс. грузовиков. Всего выпущено свыше 130 000 машин. Это во много раз больше чем у основного конкурента БЕЛАЗа американского Caterpillar. У завода между прочим есть и приз Золотой кубок Америки "За Качество".


Самые маленькие БЕЛАЗЫ имеют грузоподъемность 30 тонн и двигатели под 400 л.с. Это сопоставимо с фурами, которые вы видите на наших дорогах.


Чуть побольше БЕЛАЗы. Грузоподъемность 45 тонн и мощность под 700 л.с. 

БЕЛАЗы грузоподъемностью до 60 тонн и мощность в районе 800 л.с. Этот уже способен принять на борт целый вагон груза.  На нижней фотки можно сравнить человека с этой машиной.

Машина грузоподъемностью в 90 тонн. И мощностью свыше 1200 л.с.

БЕЛАЗ грузоподъемностью в 130 тон. Мощность свыше 1600л.с. 

Грузовик грузоподъемностью 160 тонн. Мощность 1900 л.с.

БЕЛАЗ грузоподъемностью 220 тонн. Мощность свыше 2300 л.с. Его предок самая крупная модель производимая в СССР.

А это уже БЕЛАЗЫ разработки  Беларуси. Грузоподъемность 240 тонн. Мощность свыше 2500 л.с.

И наконец флагман, король всех БЕЛАЗов. Грузоподъемность 360 тон (!!!). Мощность свыше 3500 л.с. 

Все БЕЛАЗы включая флагмана  работают в огромных открытых карьерах. Диапазон рабочих температур от -60 до + 50.

Расход топлива у такого гиганта свыше 500 литров в час. Полная масса около 560 тонн. Максимальная скорость 65 км\ч. Чтобы повернуть эти колеса используется электродвигатель мощностью свыше 1600 л.с.

Помимо громил БЕЛАЗов Белорусский автозавод выпускает еще много разной тяжелой техники...



В первую очередь вспомогательные "технички" для ремонта и обслуживания больших карьерных БЕЛАЗов. Элементарно поменять колесо в случае с БЕЛАЗом как вы понимаете еще какая проблема...



Просто "мелкие" самосвалы.

Аэродромные тягачи




Транспортеры на металлургических предприятиях. Ну и "трансформеры", 30 лет живу а что такие чудные машины есть и не знал... а что еще удивительней то что они у Белоруссии есть.

Громилы-бульдозеры.

А х да... совсем забыл про крошку...


Это электрокар для предприятий... грузоподъемность в 3 тонны.  Мал да удал))) Эту малютку делает также гигант БЕЛАЗ.



На этом про БЕЛАЗ все. О его других подразделениях в других постах.

З.Ы. Начинайте мне звиздеть про отсталость анти и не европейских строев и социализма с СССР в общем.

Недемократический монстр - МАЗ

Начну я белорусские "раскопки"  (ставящие целью ознакомить ГАспоД куда мог бы прийти Союз если бы его реанимировали, а не дали разорвать "демократиям")  с самого известного промышленного монстра Белоруссии - Минского автомобильного завода (МАЗ). 

Создан в 1944 году. Поставки в более чем 45 стран мира. Открыты сборочные филиалы в Иране и Азербайджане. Заинтересованным в МАЗе, но бедным странам Беларусь предлагает кредит Беларусбанка (совсем как Корея нам ХуЙдай напарила). Прибыль завода в 2011 году около 1 млрд долларов.

В линейке завода входить свыше  400 моделей разнообразной техники. Все рассмотреть нереально да и не нужно, потому познакомимся с некоторыми базовыми моделями. Основная продукция  завода это грузовики.



Традиционное направление МАЗ седельные тягачи еврокласса.


Всякие бортовые и с будками модификации, с разным количеством осей.


Внедорожные автомобили с разным количеством осей и разного назначения.




Развозные маленькие грузовички.

А это совместный проект с MAN.


Также есть наработки капотного грузовика.


Существует и заводская гоночная команда. Неоднократный чемпион европейских соревнований.

Вторым по значимости производством завода является пассажирская крупногабаритная техника.

МАЗ выпускает и мелкие "маршрутки".

И городские низкопольные автобусы.
 
Двигатель весьма компактно запечатан.

А также длинные городские автобусы гармошки.

С симпатичными конечно салонами.

Ну и конечно межгородские лайнеры есть в линейке.

А еще есть особая гордость - аэропортовые шатлы. Их мало кто делает.

Ну и конечно всякие "мелкие детали" есть в линейке завода в виде разнообразных...

...прицепов...

...полуприцепов...

...платформ...

...и кузовов.

А еще завод может похвастаться экзотикой)) в виде...

...зерновозов...

...мусоровозов...

...бетономешалок и бетононасосов (что бы последнее не значило), ну и на закуску в производственной гамме завода имеются лесовозы и автокраны.

Про троллейбусы МАЗ в этом посте, а в самом конце заметки, сказ про то как МАЗ поднялся с колен...

После развала Союза МАЗ оказался в жопе как и практически все заводы постСССР... Но МАЗ выжил. Каким образом?  Проинспектировав свое производство и сообразив какие компоненты для своих авто они не способны производить в Белоруссии (к примеру те же двигатели раннее направляющиеся из российского Ярославля) МАЗ начал искать поставщика недостающих компонентов за рубежом. Таким оказался немецкий автоконцерн MAN. В итоге было создано совместное белоруско-немецкое предприятия МАЗ-MAN. По уставу предприятия конструкторскую разработку и производство 60% компонентов грузовиков ведет Беларусь, а  MAN поставляет 40% недостающих компонентов для сборки МАЗов, а также делится некоторыми технологиями, взамен получая рынок сбыта компонентов и лояльного партнера-конкурента на международной арене. Нужно ли говорить что бывшие компании поставщики стран СНГ увидев что МАЗ может выжить и без них стали весьма лояльны к белорусскому автогиганту. Нынче у МАЗа разные модификации и полностью на наших комплектующих и частично на зарубежных. 

З.Ы.

  
Вид на "проходную" завода. Красные флаги и дедушка Ленин на фасадах никому не мешает.  

Джумхурийят Миср аль-Арабийя. Каирское автомотоослятко.

Начальная статья

Предыдущий пост

Итак что же мимо ехало?))

Большинство машин в Каире старье.

 Иногда очень очень старое старье))

У нас классика и раритет а в Каире обычная тачанка.

Новые машины тоже выглядят как старые. Арабы особо с авто не церемонятся, они у них обычно подертые помятые...могут вот и в таком виде ездить, без габаритов. ГАИ я так понял не то что не контролирует техническое состоянии авто а ГАИ как службы по моему вообще нет)))

Хотя встречаются и нормальные машинки. Но покупать новую машину тут стремно.

Рядом то ведь ослы бегают...спужается животное, ломанется телегой по дорогой блестящей двери нового авто и требуй потом с осоловладельца...он ведь даже авто се позволить не может, осла в качестве оплаты ремонта возмешь?))

Да и не разгонишься на ней...в третьем ряду вот тракторець может 20 км\ч фигачить.

Вообщем Авео предел мечтаний для Каира)) Да-да Авео тоже массовая машина Египта.

Кстати популярное у нас авто Шевроле Лачетти в Египте тоже есть...и зовется оно Шевроле Оптра.

Ну и конечно в Египте как и в любой другой стране третьего мира)) Дэу Ланос тоже одна из самых массовых машин, которые работают и в такси.

Такси кстати может подобрать вас и со второго ряда и с третьего. Подъезжать к тротуару? Здесь таким не страдают. Как едет в ряду так и станет, подбегайте))

Тук-туков тоже полно в Каире. Но посмотрите на его вид, грязный без габаритов, на Цейлоне ни одного в таком ужасном виде не видел.Обратите внимание чешет против движение, эт вообщем то нормально, так и автобусы делают не то что тук-туки.

Кто-то припарковал авто под маркой "Осло" у дома. Авто "Осло" чешется о мусорный бак.

И еще один тракторец среди дороги. Интересно что написано на кабине.

А это каирская маршрутка.

Маршрутки принято тюнинговать. В стиле "Ваз-шестерка в селе". 90%  маршруток в каире тюнингованы внешне.

Как и положено маршрутки едут с открытыми дверями. Кстати обратите внимание на рядом катящий пикапчик. Не хило нагрузили. Это еще нормально.

Ну с открытыми дверями ездят все кому не лень.

И городской общественный транспорт тоже.

Моются маршрутки во втором ряду. А че стеснятсо, объедут не трамваи.

Еще один персональный осел))

И еще один тракторец...снова в третьем ряду.

Развито в Каире и мото. Этот дядя пошел на мото напрямик через дорогу и бордюрную полосу, надо было в двор на противоположной стороне улицы, а разворот ехать искать и возвращаться в лом. .

Кстати посмотрите какая акустическая система на мото, рядом с коленом. Просто прикручено пару квадратных ящиков-колонок на дугах безопасности,аккумулятор дополнительный прикручен на багажнике. Гремит музон прилично. Нет что то есть в арабах от русских.

А этот везет пассажира и газовый балон прикрученный на заднем багажнике. А не ипанет если что? А куй его знает.  И на лобовом стекле мото привязан кулечек с морковкой. Восток дело тонкое.

Вообще перевозки в Египте отдельный разговор. Бедный пикап на этом фото...везет полный кузов людей, даже на крыше сидят, а еще прицеп тракторный.

А тут картина шикарная. 4 коровы на одном пикапе. Посмотрите как стоят. Наши ставят вдоль, и то больше двух не поставят, да и то скорее грузовиком повезут, чем в жигульку-москвичек пикап затрамбуют, А тут четыре впихнули, интересно как?)). Я так подозреваю что коровы стоять на торможениях-разгонах не могут,  корпус кузова держит. А вообще шикарный груз как для столицы)))

А тут трубы едут. Кабина не смялась и ладно))

Жигулька бамперы повез.

Есть и грузовики,.

В основном тоже старье.

Грузят грузовики тоже не слабо,и как оно не сыпется сверху?)) Ведь летают же, резко поворачивают.

А это мусоровоз. Микрогрузовичек. Впервые такое вижу.

В Каире на дорогах были обнаружены ямы. Тоже самое и на Цейлоне, везде дороги класс, а в столице ямы.

У меня такое подозрение что трактора стесняются ездить в первом ряду))

Это одна из популярнейших машин Египта. Старое "Рено".

А это старое "Пежо" еще одно из популярнейших машин. Этих двух моделей больше всего на дорогах.

Вот такой получилась у меня экскурсия в парфюмерный магазин, пока все нюхают ароматы я знакомлюсь с транспортом.))) Но вот все "вонючки" скупились, мы загружаемся в автобус и едем дальше.

Продолжение

Грузовик-трансформер

Грузовик-трансформер
Это уникальный грузовик может превращаться в шикарный двухъярусный бар, в котором можно отлично провести время.
Классное изобретение, которое будет востребовано на любых выездных вечеринках
Грузовик-трансформер

Грузовик-трансформер

Грузовик-трансформер

Грузовик-трансформер

Грузовик-трансформер

Грузовик-трансформер

Грузовик-трансформер

Грузовик-трансформер

Грузовик-трансформер
Страницы:
1
2
предыдущая
следующая