Автоспорт небезпечний - про це в черговий раз нагадала серйозна аварія, затьмарив кінцівку суботньої гонки американського чемпіонату NASCAR Nationwide Series.В пригоду було залучено безліч машин та постраждало більше трьох десятків глядачів. Вони були поранені уламками від Chevrolet Camaro Кайла Ларсона, що злетіла в повітря в результаті зіткнення з іншими машинами незадовго до фінішу гонки в Дайтоні. Машина 20-річного дебютанта сезону врізалася в огорожу траси: енергія удару була настільки велика, що корпус Camaro фактично був розірваний надвоє, і частина фрагментів, у тому числі двигун і одне з коліс, пролетіли крізь пошкоджене огородження в глядацьку зону.

Як мінімум 15 людей були доставлені в найближчі шпиталі з травмами різного ступеня тяжкості, а іншим постраждалим допомога була надана на місці, - повідомляє сайт американського телеканалу ESPN. «Скрізь навколо нас летіли уламки, - розповів один з очевидців. - Було таке відчуття, що ти знаходишся в зоні військових дій ... » Однак, незважаючи на настільки важкі наслідки аварії, жоден з гонщиків, на щастя, не отримав серйозних травм. У загальній складності в пригоді брало участь 12 машин.Перемога в гонці з настільки драматичним фіналом дісталася Тоні Стюарту, однак церемонія нагородження в цій ситуації була скасована. Віце-президент NASCAR Стів О'Доннелл заявив, що керівництво серії вживе детальне розслідування інциденту, щоб з'ясувати, чи потрібне посилити заходи безпеки.Вже оголошено, що суботня аварія не спричинить скасування головної події уїк-енду - 500-мильної гонки Sprint Cup, вищого дивізіону NASCAR. Адміністрація американського автодрому форсованими темпами веде ремонтні роботи з відновлення огорожі.

На тестах у Спа на боліді тест-пілота " Піреллі" Лукаса ді Грассі вперше в історії "Формулы-1" було встановлено камеру, яка розташовується на рівні очей гонщика. Таким чином, по картинці можна зрозуміти, як саме бачить трасу пілот по ходу гонки. Це вражає 

Шанувальникам автоспорта дивитись обов'язково.

Чомусь тут не спрацьовує. Хто бажає подивитись у якості 1080 тисніть на Ютубівський шильдік і дивіться там, тут максимум 480.

У минулий уїкенд, напередодні ГП Австралії, за кермо RB7 на жорстких демонстраційних шинах сів  Дэвид Култхард, колишній бойовий пілот McLaren та Red Bull.

Шотландець брав участь в заїзді з Міком Дуеном на Mercedes AMG SL63, і Кейсі Стоунером на V8 Supercar (гоночний автомобіль популярної у Австралії серії, а Дуен та Стоунер є автралійцямі пілотами Moto GP з першої десятки як мінімум). За правилами заїзду повільнішим машинам давалася фора.

У останній поворот машини увійшли у тому ж порядку, що і стартували, хоча розриви сильно скоротилися. Проте безпосередньо перед фінішем Култхарду вдалося випередити обох суперників і фінішувати першим.

Відео: Red Bull F1 проти V8 Supercar і Mercedes AMG SL63

На закуску

Гран При Малайзії: Точка найсерйознішого гальмування

прес-служба Brembo

 Напередодні Гран При Малайзії інженери компанії Brembo підготували відеоролик з описом точки найсильнішого гальмування автодрому в Сепанзі - ділянки у кінці стартової прямої.

Гонщикам доведеться скинути швидкість на 215 км/год, при потужності гальмування в 2366 кВт перевантаження досягнуть 5.59g, а зусилля на педалі гальма складатиме 150 кг

До початку офіційних змагань з ралі в Україні лишилося пару днів. Проте дехто з українських гонщиків не планує брати участі в українських змаганнях. Так чемпіон України з ралі 2008 року Юрій Протасов зосердиться на участі у Чемпіонаті Європи. Нещодавно родина Протасових майже у повному складі (батько Леонід і діти Ірина та Юрій) взяла участь у першому етапі Кубка  Європи з кільцевих перегонів ETCC (European Touring Car Cup) у найпрестижнішому класі Super 2000, де Юрій зміг вибороти перших два залікових пункти при дуже сильній конкуренції. Вже у цей четвер Ю.Протасов стартуватиме в рамках чемпіонату Європи з ралі у легендарній гонці "1000 миль" ( 34. Rally 1000 Miglia) в околицях італійського міста Брешиа. В дводенній гонці учасникам треба буде подолати 856 км. Склад учасників надзвичайно сильний: чемпіони Європи італійці Ренато Травалья (Renato Travaglia), Джандоменіко Бассо (Giandomenico Basso) и Лука Россетті (Luca Rossetti) – двоє останніх є представниками заводської команди Abarth. Крім них участь візьмуть також заводський пілот Skoda Motorsport чех Ян Копецки (Jan Kopecky) і неодноразовий учасник і призер чемпионатів Європи, поляк Міхал Соловов (Michal Solowow). Ю.Протасов їде з польським штурманом Лукашем Вроньски (Lukasz Wronski) на Mitsubishi Lancer Evo ІХ. Але не сильні суперники є головною проблемою. Головною проблемою для українців завжди є дистанція змагань. Внутрішній український чемпіонат має сумарну довжину швидкісних ділянок не більше 130 км, в той час як на чемпіонатах Європи і світу це дистанція одного дня. В Італії гонщикам треба подолати за два дні 258 км швидкісних ділянок (156 км у перший день і 101 - у другий), а загалом 856 км дистанції в горах. Отже сьогодні 22.04.2010 о 20.00 за місцевим часом старт першої швидкісної ділянки гонки. Три екіпажі українських ралістів планували взяти участь у етапі чемпіонату світу у Туреччині: два від команди  Mentos Ascania Racing В.Горбань/Є.Лєонов та О.Салюк-мол./О.Мочанов і одесити І.Чаповський/А.Ніколаєв. Ще до старту виявилося, що одесити не зможуть стартувати з організаційних причин. Екіпаж Валерія Горбаня не пройшов технічну комісію за формальними ознаками і вимушений був стартувати на тій самій трасі чемпіонату світу, але в рамках чемпіонату Туреччини, причому стартувати в кінці стартового списку зі вкрай невигідної позиції, коли попереду теліпалися значно слабші учасники, які виступали на менш потужній техніці. Тим не менше В.Горбань лише крок не дотягнув до подіуму, виборовши на двох з трьох етапів чемпіонату Турції четверті місця. А от хто вразив, то це екіпаж О.Салюк-мол./О.Мочанов. На жаль, не кінцевим результатом. Олександр Салюк-молодший на сьогодні є найталановитішим і найсильнішим ралістом в Україні. І таким він є вже багато років, з юних літ. Але якось, на відміну від його зарубіжних однолітків, не випускали його чомусь на серйозні міжнародні змагання, а в Україні йому рівних просто нема. Ця гонка була дебютною для Олександра в чемпіонаті світу. І їхав він прекрасно, на якомусь відрізку навіть другим у класі. Але турки і любителі ралі згадиватимуть його карколомний стрибок, який вже є хітом на YouTube. Перегляньте й ви, якщо не бачили Предмет, який вилітає ліворуч з куряви - це ліве заднє колесо автомобіля  Олександра Салюка.  Висота стрибка - 4,5 м, довжина - 54 м. Вражені емоційні турки готові назвати цей трамплін іменем Салюка і встановити рекордну пам’ятку-мітку на місці приземлення для фіксаціїї рекорду. Подробиці і оцінку виступів українців в Туреччині ви можете детальніше взнати з перших рук від Володимира Некрасова на сайті "Ралі в Україні", Володимир досвідчений автоспортивний журналіст і з більшістю його оцінок  та висновків важко не погодитись. Варто також послухати думку головних дійових осіб - О.Салюка і О.Мочанова (який, як відомо, також не є останньою людиною в автоспорті і журналістиці) Зрештою й Перший Автомобільний Канал присвятив цій подіїї безпрецедентно багато часу. Може нарешті українські медіа почнуть більше уваги приділяти українському автоспорту? Для того, правда, треба й українським гонщикам навести порядок у своїй парафії - Автомобільній Федерації України і довести рівень проведення внутрішніх змагань хоча б до рівня прибалтів, чехів, поляків та й тих же турків, які вибороли право проведення у себе етапів першості світу з ралі. Оновлено 22.04.10 17.10 P.S. До речі, Є дуже цікаві коментарі Олексія Щукіна (один з найдосвідченіших штурманів Росії) до статті В.Некрасова. Рекомендую. Джерела: http://www.fiaetcc.com/ http://www.rally1000miglia.it/ http://rally.in.ua http://autosport-pro.blogspot.com/2010/04/erc.html Фото: www.rajdy.v10.pl

Есть пятая победа подряд!

Наши победили в классе и по неофициальным подсчетам сохраняют лидерство в общем зачете!Официальные результаты гонки серии VLN  -  "6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen" в классе SP2:

1. #393 Круглик/ Мочанов/ Мартин, Ford Fiesta - 6:07:48.858 (34 круга) ср скорость 135,157 км/час
2. #388 Тайхманн/ Шнайдер, Suzuki Swift - 6:03:05.026 (33 круга) ср скорость 132,891 км/час +1 круг
3. #392 Лёйхтер/ Рамер, Ford Fiesta 6:00:57.101 (32 круга) ср скорость 129,625 км/час +2 круга
4. #404 Зорг Д/ Зорг Б./Хенке, Ford Fiesta 5:59:50.708 (30 кругов) ср скорость 121,897 км/час +4 круга
5. #387 Шауб/ Штаух./Папэ, Ford Fiesta 6:07:48.917 (26 кругов) ср скорость 103,355 км/час +8 кругов

Скопійовано з сайту "Украинцы на Нордшляйфе"

На цей раз команду зміцнив німець Ральф Мартін, бо Андрій Круглик, який стартував першим, проїхавши чотири кола, не знімаючи комбінезона, сів до літака в Голандію, де завтра має підтвердити своє лідерство в серії перегонів ADAC Procar. Далі Олексій і Ральф не дали шансів конкурентам, випередивши других призерів майже на повне коло.
Побажаймо успіху Андрієві Круглику у завтрашній гонці!
Молодці, хлопці!

У нормальних країнах, з нормальними громадянами, з нормальними парламентами і нормальними президентами (не зеками, не пасічниками) навіть колеса поводяться чемно та розумно)))) Може б того штучного інтелекту (від вживаних автопокришок) закупили за кордоном ну хоча б для кожного другого депутата (для інших громадян України це зайве, бо не зможуть правильно проголосувати). * Решті громадян вазелін для тіла і прапор в руки - для душі...

Вперше в житті прочитав художньо-аналітичний огляд про 24-х годинні автогонки, твір художній за виразністю, аналітичний по суті. Огляд цьогорічних перегонів Dunlop 24H Dubai з чотирьох частин на сайті української команди Цунамі (Tsunami Rally Team).  Відверто кажучи, давно (а може й ніколи?) не читав нічого, що так виразно передає зміст і дух гонки. Можливо перебільшую, але лише тому, що прочитане співзвучне моєму розумінню і баченню багатогодинних автогонок.

Хтось може спитати, а що в них цікавого? Прочитайте, може й Вас зацікавлять. Це не Формула-1, це інші автоперегони, іншого гатунку. Вони не гірші і не ліпші, ці автоперегони. Вони інші. Досі всі намагання з боку журналістів пояснити відмінності між F1 та 24h зводились до методи зі старого радянського анекдота про білоруса та грузина на з’їзді колгоспників СРСРу 30-х роках.

Білорус питає у грузина:
- А у вашому колгоспі, що вирощують?
- Мандарини!
- А що це таке?
Грузин довго насмагався пояснювати на ламаній російській мові, але якось це йому не вдавалося. Зрештою у відчаї питає у білоруса:
- Слушій, ти картошка знаєшь?
- А то!
- Так вот, мандарін савсем не пахожій!

Річ ясна, що у людей різні смаки: хтось цінує миттєве задоволення, а хтось - тривале. Хтось перегони GP та F1, хтось - 24-х годинні гонки. Я люблю і одне, і друге, і ще багато чого...
Дуже виразно висловився про суть 24-х годинних автоперегонів неодноразовий переможець 24-х годин Нюрбурґрінґу Марсель Тіманн (Marcel Tiemann): "Це спринтерський екстаз протягом 24-х годин"

Чим ще цікаві перегони 24 години Дубая, так це специфічним контингентом учасників. Зазвичай тут представлені переможці різних серій кільцевих автоперегонів з різних "вагових категорій", які намагаються довести , що власне в іхніх перегонах беруть участь правдиві чемпіони. Це додає учасникам наснаги, а перегонам - перцю.

На наших гонщиків також зверніть увагу - змагатися на рівних з грандами світового автоспорту, це вам не вибори президентів. Тут самими грішми і нахабною брехнею не переможеш - змагання відбуваються у інших цивілізаційних вимірах. Тут треба мати багато інших людських властивостей.

Зрештою, дивіться самі.

27 березня о 13.00 за київським часом стартуватиме перша гонка серії VLN сезону 2010 року.
Не обійдеться без наших гонщиків.
Андрій Лебідь з німецького "Чорного Сокола" вперше стартуватиме  в більш серйозному класі SP-5 на автомобілі BMW Z4.
Українські старожили класу SP-5 Олексій Кікірешко з Андрієм Онистратом стартуватимуть на BMW M3. До речі, 14 квітня О.Кікірешко виступатиме в екіпажі з О.Салюком-молодшим на етапі чемпіонату світу з ралі "Ралі Турції".

Команда Цунамі РТ цього року буде представлена двома екіпажами: основним (Андрій Круглик, Олексій Басов і Олександр Гайдай) на Porsche 997 GT3 Cup в класі CUP2 та молодіжним (Кирило Чмих та Олексій Яцюк) на Ford Fiesta в класі SP2.
В складі молодіжки молоді гонщики відібрані у 2009 році за програмою "Вибір "Цунамі" - швидкість майбутнього" , яким надана можливість перевірити свою кваліфікацію і продемонструвати свої можливості на легендарній трасі Нюрбургрінг-Нордшляйфе.

Нагадаємо, що серія VLN-2010 складається з 10-ти багатогодинних гонок, які відбуваються на Нюрбургрінзі на майже 26 кілометровій  "Північній петлі", знаній також як "Зелене пекло".

Вдалих стартів побажаємо нашим гонщикам!

Джерела:
vln.de
http://tsunami-rt.com

Поки наші органи державної влади змагаються між собою на ниві знищення України, як держави, звичайні люди своєю самовідданою працею і ентузіазмом, без помпи піднімають престиж Неньки за її межами.




Racing Team Ukraine - це екіпаж з двох осіб, Олексія Мочанова та Андрія Круглика. Виступаючи у ненайпрестижнішому класі SP-2 (легкові автомобілі максимального рівня підготовки з об’ємом двигуна до 1600 куб см), українці тим не менше є лідерами у загальному (абсолютному) заліку перегонів серії VLN!
VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nuerburgring - буквально: Асоціація організаторів перегонів на витривалість на кубок Нюрбурґрінґу), це серія багатогодинних перегонів на витривалість на славетній карколомній трасі Нордшляйфе (Північна петля) автодрому Нюрбурґрінґ, званого серед гонщиків "зеленим пеклом". 19 липня відбудеться найскладніша 6-тигодинна гонка.
Удачі нашим хлопцям!
Детальніше і про все можна прочитати тут

У неділю 19 жовтня 2008 року у австрійському місті Зальцбург відбудуться фінальні змагання Кубка Европи з турінґу (FIA ETCC - Europian Touring Car Cup). Вперше в історії у змаганнях такого рівня бере участь український спортсмен. Ви вже здогадались, як його звуть? Правильно! Андрій Круглик! За останній рік це ім’я впевнено прописалося в европейських електронних та друкованих автоспортивних ЗМІ.

Наберіть для приколу в Googli Andrij Kruglik, а потім Андрій Круглик та Андрей Круглик, і побачите, в яких краях більше цінують наших спортсменів.

Небувала спортивна активність цього талановитого хлопця просто вражає.

Ще минулого вік-енду він в парі з Олексієм Мочановим виграв (вшосте поспіль!) черговий етап серії VLN (автоперегони на витривалість на Нодшляйфе, Німеччина). Цей дует і далі очолює список лідерів VLN  в абсолютному заліку. Поскільки українці минулої суботи достроково стали чемпіонами VLN  у своєму класі (SP2 - автомобілі з об’ємом двигуна до 1600 куб см), то тепер їхня задача у змаганнях VLN - утриматись в трійці лідерів. Специфіка цих змагань є такою, що не все залежить від пілотів. Одне зрозуміло - треба постійно бути першим, тоді є шанс і на перекщо когось цікавлять технічні і тактичні деталі змагань - можу порадити цю статтю  "VLN : Игра на выбывание"

Другий фронт Андрія - змагання в німецькій серії ADAC Procar, де він досить впевнено йшов до завоювання віце-чемпіонського титулу навіть пропустивши пару етапів. Але вчора Андрія спіткала невдача - вийшов з ладу двигун, який не вдалося до ранку довести до тями, тому Андрій не взяв участі в останньому етапі серії ADAC Procar в тому ж таки Зальцбурзі. За попередніми даними лідер Racing Team Ukraine у підсумку посів п’яте місце в своєму класі (Divison 2 ADAC Procar series), а за кількістю перемог в гонках цього сезону поступився лише чемпіону серії К. Мізу з Німеччини. До речі, ще один український учасник цих змагань - Олександр Данильченко, який виступає за німецьку команду rino's Leipert-2, посів 9-те місце в цьому ж-таки дивізионі.
Незважаючи на 5-те місце в серії, Андрій Круглик з величезним відривом передує в заліку Кубка Форда (FORD-Sportpokal 2008), що також є високим досягненням за европейськими мірками.

А тепер новий виклик - за результатами сезону Андрій Круглик запрошений до участі в фіналі Кубка Европи з туринґу. Є ще одна фішка цих змагань - вперше ці змагання проводяться в класі S1600, саме в тому, де виступає Андрій. Серед його завтрашніх конкурентів у цьому класі чотири досвідчених титулованих німці, але всіх їх Андрій неодноразово перемагав.

Дай Боже, щоби завтра техніка не підвела!



На фото: 18.10.2008 Андрій Круглик на трасі "Зальцбурґрінґ" фото з офіційного сайту FIA ETCC

Отже, в неділю вирішиться, хто стане першим в історії переможцем Кубка Европи з туринґу (FIA ETCC) в класі S1600.

До речі, Евроспорт планує пряму трансляцію першої з двох гонок орієнтовно у неділю 19 жовтня о 12.00 за київським часом (орієнтовно, бо з тим Евроспортом ніколи невідомо, що і як - перед фіналом ETCC канал транслює змагання зі снукеру)

Написано на підставі інформаційних матеріалів прес-служби команди Racing Team Ukraine - "Українці на Нордшляйфе"