Трагічно завершилася третя гонка сезону VLN-2010 на Нюрбургринзі. Гонку було припинено через аварію на трасі на дільниці Бергверк (Bergwerk), внаслідок якої загинув німецький автогонщик Лєо Льовенштайн (Leo Loewenstein).



Пі цим псевдонімом у гонках на Нордшляйфе брав участь принц Карл Фридрих цу Льовенштайн-Вертгайм-Розенберг (Carl Friedrich zu Loewenstein-Wertheim-Rosenberg), єдиний нащадок цього князівського баварського роду.

Aston Martin Vantage Льовенштайна, який йшов на 61-му місці в абсолюті, обганяв відстаючих від нього на коло Lexus IS F та BMW 130i. Під час маневру сталося зіткнення, внаслідок якого Aston Martin Льовенштайна перекинувся і вдарився в сталеву огорожу траси. При ударі автомобіль спалахнув. Пілот був заблокований  в салоні і не зміг  вибратись з палаючого авто. На момент прибуття рятівників та пожежних, Лео Льовенштайн був вже без ознак життя, на думку лікарів - вчадів від продуктів горіння.

Про дії інших учасників зіткнення, а також про оперативність рятувальних служб нічого не повідомляється. З’являються перші версії причин відсутності інформації про деталі трагедії. У відкритому доступі відсутні також фото, відеоматеріали та свідчення очевидців. Триває слідство.
Батько небіжчика є не тільки баварським князем, але й дуже впливовим в Німеччині юристом.

Лео Льовенштайн став 68-м пілотом, який загинув під час офіційних змагань на Нюрбургринзі за всю його 72-х річну історію.
Перелік жертв Нюрбургрингу з дня його відкриття можна оглянути в англомовному розділі Вікіпедії.

За цих обставин більшість команд не обговорюють своїх результатів. З офіційними результатами третьої гонки сезону, зокрема українських та російських гонщиків можна ознайомитись тут.

Джерела.
Українці на Нордшляйфе.
vln.de
Фото: Royal Musings

До початку офіційних змагань з ралі в Україні лишилося пару днів. Проте дехто з українських гонщиків не планує брати участі в українських змаганнях. Так чемпіон України з ралі 2008 року Юрій Протасов зосердиться на участі у Чемпіонаті Європи. Нещодавно родина Протасових майже у повному складі (батько Леонід і діти Ірина та Юрій) взяла участь у першому етапі Кубка  Європи з кільцевих перегонів ETCC (European Touring Car Cup) у найпрестижнішому класі Super 2000, де Юрій зміг вибороти перших два залікових пункти при дуже сильній конкуренції. Вже у цей четвер Ю.Протасов стартуватиме в рамках чемпіонату Європи з ралі у легендарній гонці "1000 миль" ( 34. Rally 1000 Miglia) в околицях італійського міста Брешиа. В дводенній гонці учасникам треба буде подолати 856 км. Склад учасників надзвичайно сильний: чемпіони Європи італійці Ренато Травалья (Renato Travaglia), Джандоменіко Бассо (Giandomenico Basso) и Лука Россетті (Luca Rossetti) – двоє останніх є представниками заводської команди Abarth. Крім них участь візьмуть також заводський пілот Skoda Motorsport чех Ян Копецки (Jan Kopecky) і неодноразовий учасник і призер чемпионатів Європи, поляк Міхал Соловов (Michal Solowow). Ю.Протасов їде з польським штурманом Лукашем Вроньски (Lukasz Wronski) на Mitsubishi Lancer Evo ІХ. Але не сильні суперники є головною проблемою. Головною проблемою для українців завжди є дистанція змагань. Внутрішній український чемпіонат має сумарну довжину швидкісних ділянок не більше 130 км, в той час як на чемпіонатах Європи і світу це дистанція одного дня. В Італії гонщикам треба подолати за два дні 258 км швидкісних ділянок (156 км у перший день і 101 - у другий), а загалом 856 км дистанції в горах. Отже сьогодні 22.04.2010 о 20.00 за місцевим часом старт першої швидкісної ділянки гонки. Три екіпажі українських ралістів планували взяти участь у етапі чемпіонату світу у Туреччині: два від команди  Mentos Ascania Racing В.Горбань/Є.Лєонов та О.Салюк-мол./О.Мочанов і одесити І.Чаповський/А.Ніколаєв. Ще до старту виявилося, що одесити не зможуть стартувати з організаційних причин. Екіпаж Валерія Горбаня не пройшов технічну комісію за формальними ознаками і вимушений був стартувати на тій самій трасі чемпіонату світу, але в рамках чемпіонату Туреччини, причому стартувати в кінці стартового списку зі вкрай невигідної позиції, коли попереду теліпалися значно слабші учасники, які виступали на менш потужній техніці. Тим не менше В.Горбань лише крок не дотягнув до подіуму, виборовши на двох з трьох етапів чемпіонату Турції четверті місця. А от хто вразив, то це екіпаж О.Салюк-мол./О.Мочанов. На жаль, не кінцевим результатом. Олександр Салюк-молодший на сьогодні є найталановитішим і найсильнішим ралістом в Україні. І таким він є вже багато років, з юних літ. Але якось, на відміну від його зарубіжних однолітків, не випускали його чомусь на серйозні міжнародні змагання, а в Україні йому рівних просто нема. Ця гонка була дебютною для Олександра в чемпіонаті світу. І їхав він прекрасно, на якомусь відрізку навіть другим у класі. Але турки і любителі ралі згадиватимуть його карколомний стрибок, який вже є хітом на YouTube. Перегляньте й ви, якщо не бачили Предмет, який вилітає ліворуч з куряви - це ліве заднє колесо автомобіля  Олександра Салюка.  Висота стрибка - 4,5 м, довжина - 54 м. Вражені емоційні турки готові назвати цей трамплін іменем Салюка і встановити рекордну пам’ятку-мітку на місці приземлення для фіксаціїї рекорду. Подробиці і оцінку виступів українців в Туреччині ви можете детальніше взнати з перших рук від Володимира Некрасова на сайті "Ралі в Україні", Володимир досвідчений автоспортивний журналіст і з більшістю його оцінок  та висновків важко не погодитись. Варто також послухати думку головних дійових осіб - О.Салюка і О.Мочанова (який, як відомо, також не є останньою людиною в автоспорті і журналістиці) Зрештою й Перший Автомобільний Канал присвятив цій подіїї безпрецедентно багато часу. Може нарешті українські медіа почнуть більше уваги приділяти українському автоспорту? Для того, правда, треба й українським гонщикам навести порядок у своїй парафії - Автомобільній Федерації України і довести рівень проведення внутрішніх змагань хоча б до рівня прибалтів, чехів, поляків та й тих же турків, які вибороли право проведення у себе етапів першості світу з ралі. Оновлено 22.04.10 17.10 P.S. До речі, Є дуже цікаві коментарі Олексія Щукіна (один з найдосвідченіших штурманів Росії) до статті В.Некрасова. Рекомендую. Джерела: http://www.fiaetcc.com/ http://www.rally1000miglia.it/ http://rally.in.ua http://autosport-pro.blogspot.com/2010/04/erc.html Фото: www.rajdy.v10.pl

27 березня о 13.00 за київським часом стартуватиме перша гонка серії VLN сезону 2010 року.
Не обійдеться без наших гонщиків.
Андрій Лебідь з німецького "Чорного Сокола" вперше стартуватиме  в більш серйозному класі SP-5 на автомобілі BMW Z4.
Українські старожили класу SP-5 Олексій Кікірешко з Андрієм Онистратом стартуватимуть на BMW M3. До речі, 14 квітня О.Кікірешко виступатиме в екіпажі з О.Салюком-молодшим на етапі чемпіонату світу з ралі "Ралі Турції".

Команда Цунамі РТ цього року буде представлена двома екіпажами: основним (Андрій Круглик, Олексій Басов і Олександр Гайдай) на Porsche 997 GT3 Cup в класі CUP2 та молодіжним (Кирило Чмих та Олексій Яцюк) на Ford Fiesta в класі SP2.
В складі молодіжки молоді гонщики відібрані у 2009 році за програмою "Вибір "Цунамі" - швидкість майбутнього" , яким надана можливість перевірити свою кваліфікацію і продемонструвати свої можливості на легендарній трасі Нюрбургрінг-Нордшляйфе.

Нагадаємо, що серія VLN-2010 складається з 10-ти багатогодинних гонок, які відбуваються на Нюрбургрінзі на майже 26 кілометровій  "Північній петлі", знаній також як "Зелене пекло".

Вдалих стартів побажаємо нашим гонщикам!

Джерела:
vln.de
http://tsunami-rt.com

У неділю 19 жовтня 2008 року у австрійському місті Зальцбург відбудуться фінальні змагання Кубка Европи з турінґу (FIA ETCC - Europian Touring Car Cup). Вперше в історії у змаганнях такого рівня бере участь український спортсмен. Ви вже здогадались, як його звуть? Правильно! Андрій Круглик! За останній рік це ім’я впевнено прописалося в европейських електронних та друкованих автоспортивних ЗМІ.

Наберіть для приколу в Googli Andrij Kruglik, а потім Андрій Круглик та Андрей Круглик, і побачите, в яких краях більше цінують наших спортсменів.

Небувала спортивна активність цього талановитого хлопця просто вражає.

Ще минулого вік-енду він в парі з Олексієм Мочановим виграв (вшосте поспіль!) черговий етап серії VLN (автоперегони на витривалість на Нодшляйфе, Німеччина). Цей дует і далі очолює список лідерів VLN  в абсолютному заліку. Поскільки українці минулої суботи достроково стали чемпіонами VLN  у своєму класі (SP2 - автомобілі з об’ємом двигуна до 1600 куб см), то тепер їхня задача у змаганнях VLN - утриматись в трійці лідерів. Специфіка цих змагань є такою, що не все залежить від пілотів. Одне зрозуміло - треба постійно бути першим, тоді є шанс і на перекщо когось цікавлять технічні і тактичні деталі змагань - можу порадити цю статтю  "VLN : Игра на выбывание"

Другий фронт Андрія - змагання в німецькій серії ADAC Procar, де він досить впевнено йшов до завоювання віце-чемпіонського титулу навіть пропустивши пару етапів. Але вчора Андрія спіткала невдача - вийшов з ладу двигун, який не вдалося до ранку довести до тями, тому Андрій не взяв участі в останньому етапі серії ADAC Procar в тому ж таки Зальцбурзі. За попередніми даними лідер Racing Team Ukraine у підсумку посів п’яте місце в своєму класі (Divison 2 ADAC Procar series), а за кількістю перемог в гонках цього сезону поступився лише чемпіону серії К. Мізу з Німеччини. До речі, ще один український учасник цих змагань - Олександр Данильченко, який виступає за німецьку команду rino's Leipert-2, посів 9-те місце в цьому ж-таки дивізионі.
Незважаючи на 5-те місце в серії, Андрій Круглик з величезним відривом передує в заліку Кубка Форда (FORD-Sportpokal 2008), що також є високим досягненням за европейськими мірками.

А тепер новий виклик - за результатами сезону Андрій Круглик запрошений до участі в фіналі Кубка Европи з туринґу. Є ще одна фішка цих змагань - вперше ці змагання проводяться в класі S1600, саме в тому, де виступає Андрій. Серед його завтрашніх конкурентів у цьому класі чотири досвідчених титулованих німці, але всіх їх Андрій неодноразово перемагав.

Дай Боже, щоби завтра техніка не підвела!



На фото: 18.10.2008 Андрій Круглик на трасі "Зальцбурґрінґ" фото з офіційного сайту FIA ETCC

Отже, в неділю вирішиться, хто стане першим в історії переможцем Кубка Европи з туринґу (FIA ETCC) в класі S1600.

До речі, Евроспорт планує пряму трансляцію першої з двох гонок орієнтовно у неділю 19 жовтня о 12.00 за київським часом (орієнтовно, бо з тим Евроспортом ніколи невідомо, що і як - перед фіналом ETCC канал транслює змагання зі снукеру)

Написано на підставі інформаційних матеріалів прес-служби команди Racing Team Ukraine - "Українці на Нордшляйфе"

Сьогодні відбулися 12-та та 13-та гонки передостаннього етапу кільцевих автоперегонів серії ADAC Procar.






Наша команда Racing Team Ukraine TLM та її лідер - Андрій Круглик, зробили ще один крок вгору по сходинках подіуму автоперегонів серії ADAC Procar.



В дванадцятій гонці Андрій Круглик був першим, у 13-й - посів тільки п’яте місце.
Але незважаючи на це, він став третім в індивідуальному заліку, а команда Racing Team Ukraine TLM піднялась на друге місце у командному заліку за підсумками тринадцяти гонок цього сезону.

В цій ситуації Андрій Круглик реально претендує на звання віце-чемпіона серії ADAC Procar!

Фото запозичено з сайту "Українці на Нордшляйфі" з дозволу його редактора.

Технічні деталі та подробиці цих автоперегонів також у новинах ADAC Procar

Цього разу булгаківська Ганнуся відзначилася на трассі Нордшляйфе у Німеччині З нетерпінням чекав на сьомий етап VLN, бо не кожного ж року наші спортсмени є лідерами престижних змагань Так і не дочекався - цей етап було скасовано. Причина надзвичайно прозаїчна - під час кваліфікаційних заїздів у одного з учасників луснув паливний бак і дизельне пальне розлилося по поверхні траси. Може, якби це була звичайна соляра, якось би й обійшлося, але авто було заправлене екологічно чистим пальним на базі ріпакової олії. А ріпак з бетону дуже погано змивається. Вийшло майже за прислів’ям: "Добрими намірами вимащено дорогу до пекла". Якщо додати до цього капризи погоди (дощ і туман - видимість до 50 метрів), то можна собі уявити, які карамболі формувалися в повороті «Верзайфен» (Wehrseifen). Хто не може уявити - може подивитися аматорський запис. До речі, в цьму завалі в дуже почесній компанії опинився і автомобіль нашої команди Отже, Андрій Круглик, лідер нашої команди Racing Team Ukraine, й надалі лишається лідером перегонів серії VLN! Детальніше можна почитити і подивитися на сайті "Українці на Нордшляйфе"