хочу сюда!
 

Ксения

37 лет, рыбы, познакомится с парнем в возрасте 38-45 лет

Заметки с меткой «формула 1»

Одна з найжахливіших аварій у історії Ф1

Випадково натрапив на це. І, не дивлячись на те, що уважно спостерігаю за формулою від початку трансляцій перегонів у 90 році, про цей жахливий випадок нічого не чув.

Гран-прі ЮАР 1977 року. На узбіччі зупинився Ренцо Цорци, чий Shadow спочатку задимив, а потім і спалахнув. На допомогу до нього кинулися два маршали з вогнегасниками. Ось тільки один з них - 19-річний Фредерік Йенсен ван Вурен - виявився під колесами іншої машини Shadow.
Машина Тома Прайса, що вилетіла із-за пагорба, своїм антикрилом буквально розрубала маршала. При цьому вогнегасник виявився на рівні шолома пілота. Удар виявився смертельним, і некерована машина проковзнула уздовж відбійника, а потім на повному ходу врізався в Ligier Жака Лаффита.

Коли побачив маршала, що просто перебігав трасу, був просто шокований. Уявити собі таке у сьогоднішній формулі просто неможливо (і слава Богу). Але це наслідок довготривалої боротьби за безпеку у перегонах, про що існує просто супер цікавий документальний фільм "1". Кому цікаво - ось, будь ласка . Це з моєї власної хмари, якість 720р, розмір 3,7 Гб. Тисніть, качайте та насолоджуйтесь. 

А ось власне й відео. Нервово слабким не дивитися, це справді жахливо...


Формула 1 "Гран-Прі Австралії"

Формула 1 "Гран-Прі Австралії" 16.03.2014 08:00 Мельбурн ( Альберт-Парк )

Приєднатися до події

Поціновувачам автоспорту

У минулий уїкенд, напередодні ГП Австралії, за кермо RB7 на жорстких демонстраційних шинах сів  Дэвид Култхард, колишній бойовий пілот McLaren та Red Bull.

Шотландець брав участь в заїзді з Міком Дуеном на Mercedes AMG SL63, і Кейсі Стоунером на V8 Supercar (гоночний автомобіль популярної у Австралії серії, а Дуен та Стоунер є автралійцямі пілотами Moto GP з першої десятки як мінімум). За правилами заїзду повільнішим машинам давалася фора.

У останній поворот машини увійшли у тому ж порядку, що і стартували, хоча розриви сильно скоротилися. Проте безпосередньо перед фінішем Култхарду вдалося випередити обох суперників і фінішувати першим.

Відео: Red Bull F1 проти V8 Supercar і Mercedes AMG SL63

На закуску

Гран При Малайзії: Точка найсерйознішого гальмування

прес-служба Brembo

 Напередодні Гран При Малайзії інженери компанії Brembo підготували відеоролик з описом точки найсильнішого гальмування автодрому в Сепанзі - ділянки у кінці стартової прямої.

Гонщикам доведеться скинути швидкість на 215 км/год, при потужності гальмування в 2366 кВт перевантаження досягнуть 5.59g, а зусилля на педалі гальма складатиме 150 кг



Поціновувачам Ф 1. У Хересі.

Вчора, 06.02.13., на автодромі у Хересі (Іспанія) відбулося перше серйозне знайомство Льюіса Хемілтона з його новим болідом Mersedes W 04. Що вийшло - дивіться самі.


Причина - раптове зникнення тиску у задніх гальмах...

На тестах у Спа.

На тестах у Спа на боліді тест-пілота " Піреллі" Лукаса ді Грассі вперше в історії "Формулы-1" було встановлено камеру, яка розташовується на рівні очей гонщика. Таким чином, по картинці можна зрозуміти, як саме бачить трасу пілот по ходу гонки. Це вражає shock

Шанувальникам автоспорта дивитись обов'язково.

Чомусь тут не спрацьовує. Хто бажає подивитись у якості 1080 тисніть на Ютубівський шильдік і дивіться там, тут максимум 480.

Любителям Ф-1. Шоу Ред Булл в Киеве

19 мая в Киев пожаловала команда F-1 Red Bull Racing. Команда привезла с собой прошлогодний чемпионский болид. Я об этом событии знал чуть ли не за год. Мой кум работает в Украинском Ред Булл-е и тоже фанат формулы. Когда стало известно о предстоящем шоу мне были обещаны пропуска в ВИП-зону. Но, к сожалению, с начала этого года мой кум находится в длительной, аж на 3 года, командировке в Казахстане и из Казахстана смог обеспечить браслеты-пропуска только в "зону Ред Булл". Можно конечно было придти и просто так, но стоять было далеко и в "Зоне Ред Булл" все-таки людей было поменьше + давали шаровой, а главное, холодный Ред Булл. Погода была весьма жаркая, так что последнее было нелишним

 

 

Это зона Ред Булл. А людей пришло!   Вот это - крыша 9-ти этажки напротив:

Происходило все это на бульваре Леси Украинки, вип-зона возле ЦВК. Дистанция в одноу сторону - примерно 1,3 км. Выделено линиями и зелеными точками:

 

Мы находились примерно возле дома 21Б. Все было отлично видно и слышно. Команды F-1 не впервые посещают Киев. Лет 10 назад нас почтили вниманием МакЛарены. Но тогда за рулем болида был тест-пилот. Тоже неплохо, но в этот раз организаторы привезли настоящего призового пилота. Нет, не Себастьяна Феттеля и не Марка Уэббера, но все же призового пилота из младшей команды Даниэля Рикьярдо. Даниэль нас похвалил, сказал, что ему еще нигде в уличных шоу не попадался такой ровный асфальт  Конечно, ровный, это ж Печерск, тут вся украинская крутизна живет, да и на центральных (но только на центральных!) улицах к Евро асфальт поменяли.

Организаторы, имхо, перестарались с озвучкой. Музыка и голоса коментаторов грохотали так, что мы с другом, стоя рядом, не могли разговаривать. Приходилось орать друг другу на ухо. Но все это чепуха, по сравнению с непередаваемым ревом 750 сильного, 2,4 л 8 V двигателя формульного болида. Кргда ЭТО проносится в 3 метрах от тебя ощущаешь реальный удар по ушам вплоть до небольшой боли. Благо близкий контакт длится доли секунды ибо мы как раз стояли в зоне максимальной скорости. А разогнался Даниэль в первом заезде до 250, а во втором до 280 км/ч. Зацените:

 

 В перерыве между заездами Даниэль нехило покрутил "пончики" в разных местах трассы - напротив ВИП и в обоих концах. Тк мы были посередине примерно приличного видео у меня нет, но все желающие могут увидеть его на ЮТьюбе. Но как же он все-таки ревет, этот болид! И это он один и проносится мимо. А на старте, когда их 24 и газ в пол?  Надеюсь когда-нибудь это услышать... Дело в том, что никакая запись правдиво звука не передает. Вы можете примерно оценить исходя из того, что я писал выше про громкость коментария и музыки. Так вот, болид заглушал собой этот грохот метров за 30  И еще, мне не совсем понятно, как пилот там, внутри, терпит это ЧАСАМИ? Понятно, что в шлеме звукоизоляция, да и выхлопные трубы - главный источник звука, направлены назад, но все же... А ведь пилот там не просто находится, он еще мастерски управляет этой ракетой, и ведет переговоры с пит-уолл! Вот последнее вообще выше моего понимания - как он их слышит-то?

 Еще Красные Быки притащили с собой болид американской серии Нас Кар. У них там тоже команда имеется. Их наскаровский болид имеет название Toyota Camry, но с последней, как вы понимаете, имеет оч. мало общего. Наверное, только тойотовский шильдик и немного очертания носа. Кстати, может кто не знает, автомобили НасКар не имеют дверей (совсем не имеют) и боковых стекол. А ревут ненамного тише формульных болидов. На следующем видео Даниэль немного крутит пончики напротив ВИП сектора, а потом стартует

 

Кстати, Даниэль так старался с этими пончиками, что под конец порвал нафиг левое заднее колесо на НасКаре. А вот и проезд НасКара:

 

В промежутках выступала команда

 французских каскадеров на 3-х апгрейченых Рено Клио хэчбек. Но, откровенно

 говоря, ничего сверхестественного. Да, парни немного умеет управлять

 автомобилями  Но мы пришли не ради них.В целом шоу удалось. Если и вам

 представится возможность - советую, не пожалеете. Конечно, еще лучше съездить

 на этап, но и такое шоу позволяет слегка приобщиться к миру Formula - 1.

Забыл! Я смотрю прямые трансляции формулы здесь http://www.batontv.ru/?ref=2118 

Всем болелам советую. Конечно, есть разные он-лайн трансляции, но там качество foo Здесь - 720р

Услуга платная, но 5 баксов в месяц не деньги.  А кроме формулы там еще дофига всякого интересного.

19 мая 2012 года в Киеве пройдут заезды автомобилей Формула 1

В Киеве проведет показательные выступления комада-участник формулы 1 "Toro Rosso". Автошоу состоится 19 мая на Печерской площади в Киеве, начало запланировано на 14.00. Читать новость

Монако





Город у моря, горы, дорогие автомобили, формула 1 прямо на улицах княжества, казино и еще много чего другого в отчете о Монако... смотреть дальше >>>

Marussia Virgin Racing представила MVR-02

Marussia Virgin Racing представила MVR-02

Marussia
Virgin Racing сегодня представила новую машину на телестудии BBC в
Лондоне, где рассказала о прошедшей реструктуризации команды и планах на
будущее…
MVR-02 – это вторая машина, полностью разработанная с
использованием средств вычислительной аэродинамики CFD, в её названии
отражены перемены в структуре команды и покупка компанией Marussia
крупного пакета акций.
Джон Бут, руководитель команды: «В прошлом
году мы провели сложный, но невероятно полезный сезон, и я горжусь тем,
что команда смогла принять этот вызов. Мы рады, что в сезоне 2011 года
будем выступать под именем Marussia Virgin Racing и хотим оправдать
доверие, продемонстрированное компанией Marussia, инвестировавшей в
команду столь серьёзные средства в конце прошлого года.
Наша цель в
2011-м – прогресс и хорошие результаты. В команде отличный состав
пилотов – Тимо Глок и Жером Д’Амброзио. В прошлом году Тимо отлично
справился со своей работой в сложных условиях, оказав серьёзную помощь в
доработке машины, и его выступление в этом сезоне обеспечит команде
стабильность. Тимо много тренировался этой зимой, он в отличной
физической и психологической форме.
Мы рады приветствовать в команде
дебютанта Формулы 1 Жерома Д'Амброзио, который превосходно провёл тесты
после окончания прошлого сезона и подтвердил свою скорость на прошлой
неделе. Жером – молодой и талантливый гонщик, его потенциал раскрывается
с каждой сессией на трассе.
Новая MVR-02 – это серьёзный шаг вперёд
во всех областях, результат напряженной работы по развитию машины за
последние двенадцать месяцев.
Мы рады началу второго года
сотрудничества с нашим поставщиком, компанией Cosworth – регламент на
моторы заморожен, но зимой они работали над повышением надёжности и
эффективности двигателя, и мы надеемся на развитие успеха, который
сопутствовал им после возвращения в спорт в 2010-м.
В этом году наш
спорт ждёт новый вызов – переход на шины Pirelli, но мы смогли
оперативно скорректировать механические узлы для более эффективного
соответствия характеристикам резины Pzero на тестах в Абу-Даби в конце
2010-го и в Валенсии на прошлой неделе.
У нас есть все причины верить в то, что сезон 2011 года принесёт команде интересный и позитивный опыт».

Marussia Virgin Racing представила MVR-02


MVR-02: Технические характеристики

Шасси
Разработанные Virgin Racing монокок и носовой обтекатель из углепластика
Треугольные рычаги подвески: разработанная Virgin Racing конструкция из углепластика с титановыми шарнирами
Стойки: разработанная Virgin Racing конструкция из алюминиевого сплава
Амортизаторы Penske
Колесные диски BBS
Шины Pirelli
Тормозные суппорты AP Racing
Тормозные диски и накладки Hitco Carbon-Carbon
Рулевое колесо из углепластика, разработанное Virgin Racing
Гидроусилитель рулевого управления, разработанный Virgin Racing
Сиденья гонщиков из композитных материалов
Ремни безопасности: с 6-точечным креплением, шириной 75 мм, с системой HANS, защищающей голову и шею гонщика
Электронный блок управления и система телеметрии: стандартные электронные системы, омологированные FIA

Топливный бак
Топливная ячейка, соответствующая стандарту безопасности FT5
Емкость более 220 литров

Коробка передач

Разработанная Virgin Racing 7-ступенчатая, продольно расположенная КПП с гидравлической системой бесступенчатого переключения
Гидравлический дифференциал с электронным управлением
Сцепление AP Racing

Приводные валы
Цельные валы, интегрированные с триподными шарнирами

Габариты
Длина около 5200 мм
Высота около 950 мм
Ширина около 1800 мм
Колесная база около 3300 мм

Двигатель
Cosworth CA2011, четырехтактный, безнаддувный
Конфигурация: V-образный 8-цилиндровый, с углом развала цилиндров 90 градусов
Конструкция: блок и головка цилиндров – алюминиевое литье, кованые алюминиевые поршни, стальной коленчатый вал
Рабочий объем: 2400 куб. см
Клапанный механизм: 32 клапана с пневмопружинами
Максимальная скорость вращения коленвала ограничена до 18 тыс. об/мин
Газораспределительный механизм: два кулачковых вала, расположенные в головке цилиндров, с приводом от коленчатого вала
Масса > 95 кг
Диаметр цилиндров < 98 мм
ТоплиНная система высокого давления (100 bar) с 8-ю инжекторами
Зажигание 8 катушек зажигания, по одной на каждую свечу
Система смазки с сухим картером
Свечи зажигания Champion

Marussia Virgin Racing представила MVR-02


Marussia Virgin Racing будет выступать под российской лицензией
На
лондонской презентации MVR-02, новой машины Marussia Virgin Racing,
Николай Фоменко, президент компании Marussia Motors, недавно занявший
пост главы инженерного департамента команды, подтвердил, что в 2011-м
году она будет выступать под российской лицензией.
Николай Фоменко:
«В прошлом сезоне логотипы Marussia Motors появились на VR-01, а в этом
году мы гордимся, что наш бренд не только используется в оформлении
VR-02, но также стал частью названия машины и всей команды.
Мне
особенно приятно, что в 2011-м Marussia Virgin Racing будет выступать
под российской лицензией, а это означает, что мы можем увидеть над
подиумом наш государственный флаг, когда команда впервые финиширует в
первой тройке!
В этом году цель состоит в том, чтобы доводить до
финиша каждую гонку и регулярно пробиваться во вторую квалификационную
сессию. В этом сезоне мы должны постоянно делать небольшие, но важные
шаги, чтобы постепенно приближаться к лидерам. Я воодушевлен
перспективами, которые нам открывает обмен технологическими идеями между
командой Формулы 1 и нашей программой производства легковых спортивных
автомобилей».

Marussia Virgin Racing представила MVR-02

Marussia Virgin Racing представила MVR-02

Marussia Virgin Racing представила MVR-02

Marussia Virgin Racing представила MVR-02

Marussia Virgin Racing представила MVR-02

Marussia Virgin Racing представила MVR-02

Marussia Virgin Racing представила MVR-02

Marussia Virgin Racing представила MVR-02

Marussia Virgin Racing представила MVR-02

Marussia Virgin Racing представила MVR-02

McLaren представила в Берлине MP4-26

McLaren представила в Берлине MP4-26

Cегодня
в Берлине McLaren представила свою новую машину, MP4-26, избрав для
этого весьма оригинальный подход. Он-лайн презентация началась с
видеоролика, в котором несколько «простых берлинцев» ехали на место
проведения шоу на метро, на своих автомобилях, шли пешком, и при этом
каждый из них нёс тот или иной компонент машины: руль, сиденья гонщиков,
колеса или детали аэродинамического оперения.
Затем камера показала
площадь, на которой собралось довольно много публики: сквозь толпу
механики команды катили на домкратах полуразобранную машину, закрытую
покрывалом. Затем, когда она оказалась в центре площади, драпировка была
сдернута, герои видеоролика начали подносить недостающие запчасти, и на
глазах зрителей МР4-26 была собрана и приобрела законченный вид. Когда
работа близилась к завершению, на площади появились Льюис Хэмилтон и
Дженсон Баттон: каждый тоже принес по детали, которые были установлены
на свои места.
После этого гонщики рассказали о своих первых впечатлениях о новинке…
Сразу
бросились в глаза оригинальные технические решения: боковые понтоны
необычной формы, верхний воздухозаборник, сложное переднее крыло.
Однако, вопреки ожиданиям, выхлопная система машины, представленной в
Берлине, имеет традиционную конфигурацию, не похожую на разработку Lotus
Renault GP, для которой характерно необычное расположение выводов
выхлопных труб…

McLaren представила в Берлине MP4-26

McLaren представила в Берлине MP4-26



McLaren представила в Берлине MP4-26

На
презентации McLaren MP4-26 руководитель британской команды Мартин
Уитмарш отметил напряжённую работу инженерного состава при создании
нового шасси…
«MP4-26 – это плод невероятно напряжённого труда,
инновационного мышления и динамичной командной работы, – заявил Уитмарш.
– Во главе с техническим директором Пэдди Лоу, главным инженером Тимом
Госсом и главным конструктором Нила Отли наш конструкторский департамент
сплочён, как никогда прежде. Я по-настоящему горжусь работой наших
инженеров, многие из которых впервые заняли руководящие должности.
Общими усилиями они создали машину, отличающуюся ярким и оригинальным
внешним видом».
Во вторник тест-пилот McLaren Гэри Паффет проведёт
обкатку нового шасси на испытательном полигоне Идиада в Испании, после
чего британская команда отправится в Херес, где 10 февраля стартует
вторая серия предсезонных тестов Формулы 1.


Местом презентации МР4-26 команда McLaren избрала берлинскую площадь Потсдамер-платц: многочисленной публике была представлена
новая машина, отличающаяся целым рядом радикальных технических решений.
Наиболее
заметные из них – боковые понтоны U-образной формы, позволяющие
воздушному потоку более эффективно обдувать заднюю часть машины, а также
регулируемое заднее крыло.
В релизе, распространенном по случаю
презентации, пресс-служба команды привела высказывания гонщиков и главы
McLaren, Мартина Уитмарша.
Льюис Хэмилтон: «Приятно видеть, что наша
презентация собрала так много публики, несмотря на холодную берлинскую
погоду. Надеюсь, все оценили необычный подход, избранный нами, чтобы
представить машину 2011-го года…
Накануне нового сезона у меня
спокойный и решительный настрой. Зимний перерыв я эффективно использовал
для физических тренировок, и чувствую себя столь же подготовленным,
собранным и отдохнувшим, как и накануне моего дебюта в Формуле 1 в
2007-м году.
Последние несколько недель я провел в беседах с нашими
конструкторами и инженерами и очень доволен, что команда построила
машину, которая позволит нам вновь бороться за победы.
Это мой пятый
сезон в Формуле 1, я уже опытный гонщик, побеждавший в чемпионате мира,
на моем счету немало поул-позиций и выигранных гонок. В этом году я
приложу все усилия, чтобы сражаться за титул до последнего этапа сезона.
В
2011-м нам с Дженсоном предстоит соперничать с тремя другими чемпионами
мира, что говорит о том, насколько в этом сезоне сильный состав
участников. Трудно сказать, кто окажется впереди, но я – гонщик, и
надеюсь, что нас ждет фантастически острая борьба, которая завершится
интереснейшим финалом, а один из пилотов McLaren станет сильнейшим!»
Дженсон
Баттон: «Даже странно, что сейчас начинается только второй мой сезон в
McLaren, потому что в этой команде я чувствую себя очень комфортно с
самых первый дней, с января прошлого года.
И все-таки 2010-й был
периодом адаптации, хотя я и одержал две победы. Но теперь у меня уже
есть опыт работы в McLaren, и, кроме того, я смог внести свой вклад в
разработку новой машины: в прошлом году такой возможности у меня не
было. Мне кажется, я уже изучил подход McLaren к гонкам, и мне предстоит
выступать за рулем машины, изначально построенной для Льюиса и для
меня: это вдохновляет и придает силы.
Мне не терпится поскорей сесть
за руль МР4-26: судя по результатам предсезонной работы на симуляторе,
новые шины Pirelli должны неплохо подходить моему стилю пилотирования:
надеюсь, это позволит мне добиться неплохого преимущества.
Наша
презентация прошла очень интересно, собравшимся всё понравилось, и
именно сегодня для нас по-настоящему начинается сезон 2011-го года:
такое ощущение, что перерыв тянется уже слишком долго…»
Мартин
Уитмарш, глава команды: «Думаю, сегодняшняя презентация демонстрирует
желание McLaren привлечь внимание болельщиков, показать им, насколько
наш спорт интересен, и что мы готовы представить Формулу 1 всему миру.
Силами
ассоциации FOTA мы хотим расширять аудиторию спорта, при этом внедряя
инновационные идеи и энергосберегающие технологии, которые позволят
повысить зрелищность гонок и окажутся полезными для
автомобилестроительной индустрии. Надеюсь, Формула 1 стоит на пороге
новой удивительной эры.
Льюис и Дженсон, – два интереснейших,
харизматичных и ярких представителя нашего спорта, и вся команда
чувствует ответственность, стараясь обеспечить их самой лучшей машиной,
которая позволит им в полной мере раскрыть свои таланты.
MP4-26 – это
плод невероятно напряжённого труда, инновационного мышления и
динамичной командной работы. Технический директор Пэдди Лоу, главный
инженер Тим Госс и главный конструктор Нил Оутли возглавляют наш
технический департамент, который сплочён, как никогда прежде. Я
по-настоящему горжусь работой инженеров McLaren, создавших эту машину,
отличающуюся ярким и оригинальным внешним видом.
Надеемся, что нам
удастся пополнить список славных достижений McLaren в Формуле 1, однако
наш спорт настолько непредсказуем, а конкуренция столь остра, что до
начала сезона прогнозировать расстановку сил практически невозможно.
Надеюсь, чемпионат будет интересным и привлечет внимание миллионов
болельщиков, армия которых к концу года заметно пополнится».


McLaren представила в Берлине MP4-26

McLaren представила в Берлине MP4-26

McLaren представила в Берлине MP4-26

McLaren представила в Берлине MP4-26

McLaren представила в Берлине MP4-26

McLaren представила в Берлине MP4-26

McLaren представила в Берлине MP4-26

McLaren представила в Берлине MP4-26

McLaren представила в Берлине MP4-26

McLaren представила в Берлине MP4-26

McLaren представила в Берлине MP4-26

McLaren представила в Берлине MP4-26



Страницы:
1
2
3
4
5
6
8
предыдущая
следующая