Будучи в июне в Закарпатье я попал на один из этапов ралли "Трансильвания трофи".


[ Читать дальше ]

Ралли, лучшие моменты.2016-2017. Комментарии излишни,накал страстей говорит сам за себя все.

Традиционно на полуострове начинали Чемпионат Украины по ралли. Теперь он, впервые за годы независимости, стартует в Закарпатской области. Ралли "Ворота Украины" будут длиться два дня.

- Вот здесь начинается траса ралли. Пока тут не соревнуются на скорость, гонки будут завтра. А сегодня пилоты и штурманы запоминают карту дороги - каждый поворот и выбоину.

Так выглядит план трассы. Буквами и цифрами зашифрованы разные участки дороги. Читает эту карту во время гонок - штурман. По его указаниям и едет пилот.

Александр Салюк-младший, пилот команды "Салюк-Червоненко":

- Сегодня у нас уже начинается гонка, запись стенограммы, это 50% успеха в гонке, то есть проехать по быстрому только тогда, когда ты сделаешь сегодня хорошую работу.

Только благодаря слаженной работе пилота и штурмана - можно стать первыми, говорят гонщики.

- На скорости в горах, где вы едете максимум 40, мы едем 170. И он не может представить, что его ждет за один два поворота, я должен его чувствовать, будто это я за рулем.

Команда Салюк-Червоненко - чемпион Кубка Европы. Чтоб участвовать в первом этапе украинского ралли, пропустили престижную гонку в Бельгии.

Евгений Червоненко, штурман команды "Червоненко-Салюк":

- Я ездил по этой трассе где-то в годах 80-х, когда был членом сборной Союза. Очень интересные трассы, они такие скоростные, коварные, горные и очень важно, что на границе с Европой мы показываем всему миру, что Украина жива, что мы не сдадимся. Кроме изучения трассы, сегодня гонщики проходят медкомиссию. Техническое состояние машин тоже проверяют. Автомобили взвешивают. Чтобы все были в равных условиях, даже пробу топлива берут - нет ли запрещенных добавок.

Сергей Чекан, пилот, участник соревнований "Ворота Украины-2014":

- Самое главное в спортивной машине - это безопасность, каркас безпеки, соответствие каркаса безопасности, это соответствие сидений, ремней безопасности и все остальное, самое главное.

Сергей Трутнев, технический комиссар ралли:

- Существуют очень жесткие правила, которые ограничивают тот или иной класс в кубатуре, в весе, ну и система безопасности очень серьезно предусматривается. Если с пломбировкой, то идет до 20 минут, потому что пломбируются и мосты, и агрегаты.

Две машины не прошли техническую комиссию. Если команды успеют устранить неполадки до воскресенья - то смогут принять участие в гонках. На страте - будут двадцать семь автомобилей.

В этом году маршрут ралли ретро-автомобилей прошел через Харьков. Кто был в момент заезда, рассмотрели все получше. Пока закончил работу, на площадь пришел ближе к 19.00, автомобили уже были отгорожены. С десяток машин можно было рассмотреть с расстояния метров пять, а большинство - располагались далековато от ограждения. Подойти ближе не получилось. Пару фото:

Кому интересно, больше фото здесь: http://photo.i.ua/user/5121054/374680/?rnd=3015336

http://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus -нашла на Ютубе. Просмотрела от начала и до конца - ОПУПЕТЬ!

• Все фотографии здесь: 43 HDR фото. Авто ралли Jordan Rally 2011. Часть 1

• Все фотографии здесь: 43 HDR фото. Авто ралли Jordan Rally 2011. Часть 2

До початку офіційних змагань з ралі в Україні лишилося пару днів. Проте дехто з українських гонщиків не планує брати участі в українських змаганнях. Так чемпіон України з ралі 2008 року Юрій Протасов зосердиться на участі у Чемпіонаті Європи. Нещодавно родина Протасових майже у повному складі (батько Леонід і діти Ірина та Юрій) взяла участь у першому етапі Кубка  Європи з кільцевих перегонів ETCC (European Touring Car Cup) у найпрестижнішому класі Super 2000, де Юрій зміг вибороти перших два залікових пункти при дуже сильній конкуренції. Вже у цей четвер Ю.Протасов стартуватиме в рамках чемпіонату Європи з ралі у легендарній гонці "1000 миль" ( 34. Rally 1000 Miglia) в околицях італійського міста Брешиа. В дводенній гонці учасникам треба буде подолати 856 км. Склад учасників надзвичайно сильний: чемпіони Європи італійці Ренато Травалья (Renato Travaglia), Джандоменіко Бассо (Giandomenico Basso) и Лука Россетті (Luca Rossetti) – двоє останніх є представниками заводської команди Abarth. Крім них участь візьмуть також заводський пілот Skoda Motorsport чех Ян Копецки (Jan Kopecky) і неодноразовий учасник і призер чемпионатів Європи, поляк Міхал Соловов (Michal Solowow). Ю.Протасов їде з польським штурманом Лукашем Вроньски (Lukasz Wronski) на Mitsubishi Lancer Evo ІХ. Але не сильні суперники є головною проблемою. Головною проблемою для українців завжди є дистанція змагань. Внутрішній український чемпіонат має сумарну довжину швидкісних ділянок не більше 130 км, в той час як на чемпіонатах Європи і світу це дистанція одного дня. В Італії гонщикам треба подолати за два дні 258 км швидкісних ділянок (156 км у перший день і 101 - у другий), а загалом 856 км дистанції в горах. Отже сьогодні 22.04.2010 о 20.00 за місцевим часом старт першої швидкісної ділянки гонки. Три екіпажі українських ралістів планували взяти участь у етапі чемпіонату світу у Туреччині: два від команди  Mentos Ascania Racing В.Горбань/Є.Лєонов та О.Салюк-мол./О.Мочанов і одесити І.Чаповський/А.Ніколаєв. Ще до старту виявилося, що одесити не зможуть стартувати з організаційних причин. Екіпаж Валерія Горбаня не пройшов технічну комісію за формальними ознаками і вимушений був стартувати на тій самій трасі чемпіонату світу, але в рамках чемпіонату Туреччини, причому стартувати в кінці стартового списку зі вкрай невигідної позиції, коли попереду теліпалися значно слабші учасники, які виступали на менш потужній техніці. Тим не менше В.Горбань лише крок не дотягнув до подіуму, виборовши на двох з трьох етапів чемпіонату Турції четверті місця. А от хто вразив, то це екіпаж О.Салюк-мол./О.Мочанов. На жаль, не кінцевим результатом. Олександр Салюк-молодший на сьогодні є найталановитішим і найсильнішим ралістом в Україні. І таким він є вже багато років, з юних літ. Але якось, на відміну від його зарубіжних однолітків, не випускали його чомусь на серйозні міжнародні змагання, а в Україні йому рівних просто нема. Ця гонка була дебютною для Олександра в чемпіонаті світу. І їхав він прекрасно, на якомусь відрізку навіть другим у класі. Але турки і любителі ралі згадиватимуть його карколомний стрибок, який вже є хітом на YouTube. Перегляньте й ви, якщо не бачили Предмет, який вилітає ліворуч з куряви - це ліве заднє колесо автомобіля  Олександра Салюка.  Висота стрибка - 4,5 м, довжина - 54 м. Вражені емоційні турки готові назвати цей трамплін іменем Салюка і встановити рекордну пам’ятку-мітку на місці приземлення для фіксаціїї рекорду. Подробиці і оцінку виступів українців в Туреччині ви можете детальніше взнати з перших рук від Володимира Некрасова на сайті "Ралі в Україні", Володимир досвідчений автоспортивний журналіст і з більшістю його оцінок  та висновків важко не погодитись. Варто також послухати думку головних дійових осіб - О.Салюка і О.Мочанова (який, як відомо, також не є останньою людиною в автоспорті і журналістиці) Зрештою й Перший Автомобільний Канал присвятив цій подіїї безпрецедентно багато часу. Може нарешті українські медіа почнуть більше уваги приділяти українському автоспорту? Для того, правда, треба й українським гонщикам навести порядок у своїй парафії - Автомобільній Федерації України і довести рівень проведення внутрішніх змагань хоча б до рівня прибалтів, чехів, поляків та й тих же турків, які вибороли право проведення у себе етапів першості світу з ралі. Оновлено 22.04.10 17.10 P.S. До речі, Є дуже цікаві коментарі Олексія Щукіна (один з найдосвідченіших штурманів Росії) до статті В.Некрасова. Рекомендую. Джерела: http://www.fiaetcc.com/ http://www.rally1000miglia.it/ http://rally.in.ua http://autosport-pro.blogspot.com/2010/04/erc.html Фото: www.rajdy.v10.pl