В Киеве в ночь на вторник автомобиль Volkswagen Passat под управлением пьяного водителя врезался в здание Верховной Рады, снеся перед этим часть металлической ограды. Как сообщили в центре общественных связей столичного главка милиции, инцидент произошел в 3 часа ночи. Водитель - молодой человек (1989 г.р.), работает менеджером в одной из столичных фирм. По предварительным данным, двигаясь по ул Шелковичной в сторону ул.Институтская на повороте он не справился с управлением, в результате чего автомобиль въехал в ограду, установленную вокруг здания парламента, после чего врезался в его стену. С закрытой черепно-мозговой травмой, закрытыми травмами груди и брюшной полости водитель иномарки госпитализирован в оду из столичных клиник. Установлено, что он был в состоянии алкогольного опьянения.

gazetavv.com

Ехала в маршрутке, смотрела в замёрзшее окно на дорогу и вспоминала. Ехала долго (хоть и по городу, но «ЧАС ПИК» и вечные пробки зимой). Воспоминание №1 о том, что именно в такую пору года у меня была практика по вождению, в автошколе. Еще тогда мне сказали, если научишься ездить по ТАКОМУ бездорожью, то летом летать будешь. Правда. Лихачила я страшно. Даже мой папа боялся со мной ездить, а мой первый шеф и ключи от своей «Ласточки» (так он нежно звал своего мерина) не доверял. Говорил, что железа ему не жалко, пешеходов – да, а я – везучая. Он и дочь назвал как меня. Теперь мне что, отвечать за поступки ВСЕХ тёзок? Поэтому я – TRIKSI

Всплыла в памяти авария… САМА (я бы ТАКОЕ не звала)…

Навеяла погода, и куча машин вокруг, и ХОЛОД…

Было примерно такое же время года (29 декабря), такая же погода, то же искусственное освещение (зимой темнеет рано) и такие озлобленные люди вокруг. Одна из причин, почему я всегда с плеером. Музыка помогает мне абстрагироваться от окружающей суеты. Помогает с улыбкой воспринимать мир. Я же не имею морального права, своим угрюмым видом портить кому-то настроение! У всех свои  траблы в жизни,  (Trouble — в переводе с английского означает «неприятнтость, проблема» .) Но создавать новые я не хочу!

ДТП… Не имеет смысла думать и гадать как, почему я и что или кто виновен. Случайность? Я в них не верю. Так должно было произойти рано или поздно. Наверно. Принимаю как факт аварию и радуюсь, что пострадала я, а  не кто-либо другой. Может кто-то и не выжил. Цитируя библию: Бог не даёт нам испытаний, которые мы не в силах перенести. Но так как я агностик, то считаю, ВСЕМ заправляет возмездие. Я много в чём бываю не права и готова понести наказание за свои ошибки, НО САМА!!! При чём тут, мои родители, родные, друзья, те, кто меня любит (знать бы ПОЧЕМУ?)? За что им такое. НЕ ПОНИМАЮ!

Я то выжила и траблы, связанные с аварией, перенесу. Как феникс, возрождаясь из пепла, так и я скину очередную бронь и перешагну страницу прошлого. Ну было… НУ И ЧТО? МНЕ ПЛЕВАТЬ!

Я становлюсь равнодушной эгоисткой? Не факт. Может я такой и была. Я взрослею? Тоже… 

Может мне не светит...

Герой предыдущего поста капитан ГАИ появится во втором видео, когда приедет оформлять дтп.

Сегодня в СМИ распространилась информация о том, что популярная исполнительница Земфира попала в ДТП под Санкт-Петербургом и умерла.

К радости поклонников, новость оказалась "уткой". Зефира Рамазанова жива и здорова и ни в какие ДТП не попадала.

"Информация о смерти Земфиры вышла преждевременно из-за технического сбоя. Редакция LifeNews приносит свои извинения!" - именно так прокомментировала редакция популярного российского издания, "случайно" опубликовавшая резонансную новость.

Напомним, что не раз преждевременно "умирали" в интернет-изданиях Алла Пугачева, Людмила Гурченко, Олег Газманов, Борис Моисеев, Джеки Чан и многие другие.

В сентябре вступит в силу закон о выплатах страхового возмещения по ДТП.

Правила помогут водителям урегулировать финансовые вопросы, касающиеся возмещения убытков без привлечения гаишников и получать выплаты непосредственно в своей страховой компании. Несмотря на технологические сложности для страховщиков, автолюбители от нововведения только выиграют.

Отношения в формате евро

Осенью автолюбители смогут улаживать ДТП так же, как и все европейцы. Столкнулись — вышли из машин — поговорили — сами составили и заполнили протокол — обменялись контактами страховок и разъехались. Предполагается, что дальше страховщик виновного выплатит пострадавшему компенсацию, предварительно направив на место ДТП или к поврежденному авто своего аварийного комиссара. Кстати, если в течение 10 дней он этого не сделает, то пострадавший может пригласить эксперта со стороны, и установленная им сумма должна быть выплачена страховой компанией. Польза для ГАИ и водителей от введения европротокола будет обоюдная. Компенсацию ущерба можно будет получить в компании, где машина застрахована, а не дожидаться, пока виновником ДТП признают другого участника инцидента и его страховая компания оплатит страховку. По желанию потерпевший может обращаться как в свою страховую компанию, так и в виновника ДТП. Привлекать инспекторов ГАИ для составления протоколов не обязательно.

Сейчас, конечно, некоторые водители сами договаривались, кто кому и сколько должен за ремонт. Но с осени подобных случаев станет значительно больше. В европротоколе будут перечислены типовые случаи аварий и наездов, которые подпадают под его действие. Сейчас в Моторно-транспортном бюро Украины (МТСБУ) прорабатывают технические детали введения европротокола, для чего детально изучили международный опыт. Глава МТСБУ Владимир Романишин считает, что введение механизма европротокола — безусловный шаг вперед на пути модернизации украинской «автогражданки».

Учимся решать проблему сами

Европротокол — упрощенная система оформления дорожно-транспортного происшествия, в котором участвуют не более двух автомобилей, вред причинен только имуществу, обстоятельства и результаты ДТП не вызывают разногласий у обеих сторон. Еще одно условие — сумма убытка от аварии не должна превышать 10 тыс. грн на одного пострадавшего и не более 50 тыс. грн, если в ДТП попало несколько автомобилей. После оформления такого протокола потерпевший должен предоставить в страховую компанию заявление, а также заполненный на месте бланк извещения о ДТП. Кстати, введение нового метода оформления мелких аварий лоббировали в ГАИ. По мнению автоинспекторов, новый закон позволит сократить пробки на дорогах, которые возникают из-за перекрывших движение столкнувшихся машин.

Начальник юридического департамента МТСБУ Роман Роменский рассказал «Известиям в Украине», что предвидит определенные сложности при введении европротокола. Ведь фактически это перевод отношений из формата «государство—человек» в частные отношения между автомобилистами. Что само по себе — серьезная «реформа» ментальности, ведь наши люди не привыкли оформлять аварии без привлечения ГАИ. Однако, по сведениям МТСБУ, украинские автолюбители готовы принять нововведения, особенно те, что экономят время и деньги. А оформление европротокола позволяет избежать административных штрафов, неизбежных при вызове ГАИ на место аварии.

Страховщики опасаются лжецов

Как рассказал «Известиям в Украине» вице-президент-директор по рыночным и банковым продажам страховой компании «Омега» Анатолий Литвинов, переход на европротоколы при оформлении ДТП — несомненный шаг вперед в развитии страхового бизнеса на Украине. «Новый закон улучшит обстановку на дорогах. С его введением не придется стоять по 4—5 часов в ожидании инспектора ГАИ, меньше будет пробок, а участники инцидента составят протокол сами, — отметил эксперт. — Правда, страховым компаниям станет сложнее работать. Появится большая вероятность мошенничества со стороны автолюбителей. Однако в перспективе введение европротоколов — несомненно прогрессивный шаг».

По словам Литвинова, окончательной формы протоколов он еще не видел. Сейчас сама форма протокола и процедура признания ДТП еще обсуждаются. Главная проблема состоит в том, что клиенты страховых компаний не готовы к объективной и самостоятельной оценке дорожных инцидентов. «Определение самими автолюбителями кто прав, а кто виноват не всегда простой процесс, — считает Литвинов. — Это технологический минус нового закона».

Страховщики опасаются, что введение нового закона приведет к повышению выплат по страховкам. Президент Украинской федерации страхования Александр Завада считает, что с момента вступления в силу прямого возмещения убытков, что является следующим логичным шагом после введения европротоколов, выплаты возрастут на 20—25%. В результате возможно, что слабые страховые компании разоряться. «Доля застрахованных автомобилей не достигает 100%. На мой взгляд, это обстоятельство и плюс финансовый кризис сегодня являются препятствиями для внедрения на Украине и европротокола, и прямого урегулирования», — отметил Завада. В пользу нового закона об оформлении ДТП — общая база данных МТСБУ и должна еще в полном объеме заработать база данных ГАИ по ДТП. Доступ к этой информации позволит эффективно противодействовать мошенничеству со страховшиками. Александр Завада считает, что европротоколы не панацея для решения проблем «автогражданки», хотя и создают дополнительные возможности для участников рынка.

Т.о. интересно узнать мнение народа И.Юа, как по-вашему, есть ли в этом нововведении позитивная сторона при разрешении ситуации с ДТП.

Голосуем, не стесняемся...

Заступник глави адміністрації президента Ганна Герман спростовує інформацію про участь її сина Миколи в ДТП у Хмельницькій області.

Про це вона заявила в коментарі ЛІГАБізнесІнформ, реагуючи на інформацію про те, що 4 січня 2011 Микола Герман на «Лексусі» нібито потрапив у ДТП, в результаті чого загинули троє людей.

«Чудово, що ви про це запитали. Я так чекала, коли мене про це запитають», — підкреслила Герман.

«По-перше, у мого сина немає „Лексуса“. По-друге, він у цей час був в Ізраїлі. Це можна дуже легко перевірити за його паспортом. По-третє, це абсолютна технологія з того ланцюжка, як писали на якихось брудних сайтах про те, що я його хочу „влаштувати“ на УТ-1», — зазначила вона.

За словами Герман, зараз «підготовлена і оплачена ціла серія таких брудних речей».

«Мені польські друзі дзвонили, що їм надсилають такі речі. Намагаються підсунути журналістам фальшивки, нібито я працювала в підпіллі „Солідарності“ агентом КДБ», — зазначила вона.

«Але ці оплачені матеріали дуже неретельно готують. Там немає професіоналів. Тому що якщо б вони були професіоналами, то вони б порахували, коли була „Солідарність“, а коли в Польщі була я», — додала чиновниця.

«Я працювала у Польщі з 1998 по осінь 2003 року. Тоді від підпілля „Солідарності“ вже навіть сліду не було, вже Кваснєвський був президентом», — сказала Герман.

На її думку, замовні матеріали проти неї «дуже низької якості». «Якщо б вони захотіли, я б могла їх проконсультувати, як робити матеріали якісно. Тому що маленька брехня породжує велику недовіру», — зазначила чиновниця.

«Але ці теми будуть з'являтися ще і ще. У мене це викликає посмішку, бо я, чесно кажучи, думала, що у них є люди сильніше», — сказала Герман.

На її думку, «напевно, у цих людей часу не було, або кваліфікації недостатньо».

«Може, просто мало платять. Я люблю професіоналів у всьому. Навіть у провокаціях. Професіоналів треба цінувати. Але ось вчора вони, приміром, пишуть, що „музику на УТ-1 замовляє Герман“. Ну, це просто класно», — зазначила Герман.

«Це при тому, що вони знають, як я ставлюся до Поплавського, який постійно на УТ-1», — сказала чиновниця.

«Але я з розумінням і великою іронією ставлюся до цих провокацій. Останнім часом ці люди почали робити мене популярною і в польській пресі. Спасибі їм, що роблять мені рейтинг. У мене, на жаль, грошей на піар немає», — заявила вона.

Інформація про ДТП сина Ганни Герман з'явилась 19 січня на сайті VVNews, який належить Блокові Юлії Тимошенко, у вигляді досить вірогідної, як на перший погляд, новини, яка цілком лягає в загальний потік інформації про обмеження свободи слова: «Провідним телевізійним каналам Україні заборонили оприлюднювати інформацію про ДТП по трасі „Київ-Чернівці“. Не повинні репортери проводити і власні журналістські розслідування за цією темою. Про це VVnews на умовах анонімності повідомили співробітники студії „1+1“ та СТБ». Із теперішнього матеріалу згадки про Миколу Германа «підчистили», тепер там ідеться просто про ДТП, але в початковій версії було прямо зазначено, що водієм був він. Ось копія тексту в початковому вигляді.

Перевіривши цю інформацію у декількох журналістів зазначених каналів, ми пересвідчились, що, принаймні, твердження про заборону є неправдивим.

Редакція Спротиву приносить свої вибачення Ганні Герман за передрук неправдивих публікацій з бютівського сайту VVNews з байкою про ДТП за участю її сина.

 

Вадим Гладчук, sprotiv.org

 

Читайте також:

Син Ганни Герман на «Лексусі» убив трьох людей?

Телеканалам заборонили говорити про мажора Миколу Германа, який збив трьох?

В сети опубликована любопытная история о том, как законопослушный скутерист помог девушке и ребенку при ДТП, а потом отбился от хамов на Хаммере.

     Я, ФИО, двигался __.__.2013 года в__.__в сторону пр.Красной Армии на скутере Gilera Fuoco 500. Правил не нарушал, за дорожной ситуацией следил.
     На перекрестке с ул.Бероунская неожиданно для меня и прочих участников ДТД на красный свет выехал а/м Hummer черного цвета без должным образом установленного госномера. Я, заметив опасность и избегая ДТП был вынужден в торможении выехать на полосу встречного движения, где и остановился на обочине.
     В процессе торможения, маневра и остановки услышал сильный удар сзади. Обернувшись увидел, что а/м Hummer ударил следующего со мной в одном направлении а/м Suzuki Jimny,  госномер ______, практически оторвав ему капотное пространство.  Заметив за рулем пострадавшего а/м Suzuki Jimny девушку, я отправился оказывать ей возможную первую помощь.
     Подойдя к машине я заметил ребенка в детском кресле на заднем сидении. Я открыл багажник пострадавшего автомобиля, через него достал ребенка (мальчик лет 4 примерно), взял там же знак аварийной остановки, установил его и через окно водительской двери помог выбраться наружу девушке - водителю.
     Препроводив ее и ребенка на обочину и убедившись, что они серьезно не пострадали, я попросил водителя а/м Mitsubishi Airtrek, госномер______, который тоже остановился для оказания помощи, вызвать Скорую Помощь и ГАИ. Далее я подошел к а/м Hummer,  исключительно с целью убедиться, нужна ли его водителю моя помощь.  В открытое окно данного а/м я увидел двух лиц, прибывших явно из южных регионов.  Об этом свидетельствовала темная кожа, курчавые жесткие волосы и характерные черты лица.
     Я предположил, что передо мной находятся заблудившиеся испанские туристы и дружелюбно спросил на их родном языке, не заметили ли они красный цвет светофора — Al huele pido rosa?  Испанский язык я изучал в школе при посольстве СССР в Мадриде, где водителем работал мой отец.
     В ответ водитель а/м Hummer через открытое окно своего автомобиля ударил меня левой рукой в область головы. Так как шлем, в котором я обязан ездить по ПДД я на этот момент не снял, то удар пришелся по нему. Именно этим я объясняю сломанные 4 пальца на его левой руке.  Далее он выскочил из машины и нанес, так же в район головы, удар правой рукой. Именно этим я могу объяснить перелом его руки в районе лучевой кости.
     Выскочивший затем из этого же автомобиля пассажир нанес мне удар каким-то тяжелым предметом по спине.  Я с ним в единоборство вступать не стал, а просто, как  законопослушный гражданин,  попросил его посидеть на асфальте и подождать прибытие наряда ГАИ, он согласился. 
Каких-либо повреждений он мне не нанес, так как под курткой я был одет в мотоэкипировку, в просторечии более известной как «черепаха». Его сломанный нос и сломанную челюсть могу объяснить тем, что подушки безопасности в момент удара а/м Hummer о а/м Suzuki Jimny не сработали и он поранился о переднюю панель автомобиля.
     О разорванном в клочья служебном удостоверении помощника депутата   на имя… ФИО...., я ничего сообщить не могу, так как не видел кто его разорвал. 
     Что-либо сообщить о собравшейся вокруг места ДТП группе граждан на мотоциклах и скутерах не могу, так как я совершенно не знаю этих людей.
     Так же мне абсолютно ничего не известно о том, кто порезал все колеса а/м Hummer, кто проткнул его крышу ломом, кто разбил все стекла и порезал кожаный салон, тем самым приведя его в негодность, и уже упомянутым ломом разворотил и так поврежденный капот и повредил двигатель.
    

Правдивость моих слов могут подтвердить свидетели и участники ДТП, например водители а/м Mitsubishi Airtrek госномер______ и а/м Suzuki Jimny.

Дата __.__.2013г. Подпись_________(___________)