...В бундесі матолки на автівках наніц забембали поліцаїв, гасаючи як навіжені по штрассе - піууууу, вжжжжих!!! ...Штрафи чортзна в скільки мішків марок не лякає шумахерів, напевно, повні багажники отого хайльпаперу 
...Зібралась міська рада, можливо, гарно пару бочок шнапсу вхлебтали, та вирішили боротись з нахабами сучасними технологіями  - Хальт, швайне, куди преш як на месершміті?!
...Отже, запозичили у шведів та чехів отаку капость: швидкість руху самогубця визначається радаром. Якщо дурнуватий керманич занадто квапиться на рандеву з дияволом , то радар швиденько подає сигнал ямиську на дорозі, що прикрите залізяччям на хитрому пристрої - пристрій опускає оте залізяччя на шість сантиметрів, клята бензинова торохтілка отримує добрячого стусана по підвісці, а доблесним автомеханікам доведеться порпатись в металобрухті.
...Для подивитись причепив вам схему:

та світлину:


Обдурити оте обмеження складно - оточено стовпами, з гарними жовтими смужками, аби потім не плакали: майн гот, іх бін кіт Базіліо, не бачив стовпів!
Бережить себе та інших, гарних нам вихідних та доброго настрою!
Вільний переклад статті з цікавого сайту від Влодка Львівського.

 

Большое количество автовладельцев имеют транспортное средство с нанесённой тонировкой окон автомобиля. А многие ,из тех водителей у которых нет тонированных стёкол, хотели бы затонировать свой автомобиль. Возникает два основных вопроса: разрешена ли тонировка авто законом и какой процент затенённости может быть у тонированных плёнок. Обратимся к ПДД Украины. По поводу тонирования стёкол в правилах написано совсем немного и то, мелким шрифтом в виде примечания.

П. 31.4.7.ПДД Прочие элементы конструкции:
Примечание.
На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут быть прикреплены прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых отвечает требованиям ГОСТ 5727-88.
Разрешается применять занавески на боковых окнах автобусов.

Теперь находим этот ГОСТ 5727-88.

П.2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее: 75% - для ветровых стекол;
70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1а).

Расположение нормативных зон А и В переднего окна и нормативного поля обзора П.

1 - граница прозрачной части левого бокового окна;
2 - левая боковая стойка переднего окна;
3 - контур очистки переднего окна;
4 - граница нормативной зоны А;
5 - граница нормативной зоны В;
6 - граница прозрачной части переднего окна;
7 - правая боковая стойка переднего окна;
8 - граница прозрачной части правого бокового окна;
9 - следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П

Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.

Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

Т.е. Светопропускание 75%-для ветровых стёкол.
70%-для передних боковых.
Задние боковые и заднее стекло может быть тонировано с любой степенью светопропускания. Так как для этих стёкол нормы не установлены.

Светопропускание затеняющих пленок шириной 140 мм, нанесенных на верхнюю часть ветрового стекла, не нормируется.

Для проверки степени светопропускания стекла используются специальные измерительные приборы(«Блик»). Степень светопропускания стекла определяется в соответствии с ГОСТ 27902-88 при следующих условиях: • температура воздуха - 20±5°С; • давление – 80-106 кПа; • относительная влажность воздуха - 60±20%.
"Блик"показывает на дисплее не процент тонировки, а количество прошедшего через стекло светового потока. Если прибор выдает значение "75", это означает, что стекло пропустило 75% светового потока, а процент тонировки составляет оставшиеся 25%.

При тонировании нужно также знать процент светопропускания заводского не тонированого стекла.
Не тонированное переднее стекло пропускает до 80% видимых лучей. Боковые стекла пропускают 98-70% видимых лучей.
Остаётся 25-30 процентов на тонирование боковых передних стёкол. Фактически, на передние боковые стёкла и лобовое стекло, можно наносить только плёнки защитного класса.

Дания.
В Дании ни в коем случае нельзя заводить машину, пока вы не проверите свой транспорт полностью. И под словом «полностью» датский закон подразумевает, что вы обязательно должны посмотреть под машину и убедиться, что там нет спящего ребенка. Светлая страна.

Таиланд.
В Таиланде сотрудники местной ДПС могут оштрафовать за вождение без рубашки. Хамского голого тела тайский закон не терпит, будь то женщина или мужчина.

Мексика.
Мексика — единственная страна, где включили функцию здравого смысла и запретили барышням краситься за рулем. А чтобы им не было обидно, мужчинам запретили бриться.

США.
В США многие дорожные правила уже устарели, но все еще действуют. Например, в штате Пенсильвания водитель обязан спрятать машину, если она испугает лошадь.

А вот в штате Алабама необычный закон кажется вполне разумным. Водителям запрещено садиться за руль босиком. Такое правило придумали неспроста — у них от этого один водитель чуть не умер. Мужчина не мог вовремя нажать педаль тормоза из-за того, что она была слишком горячей.
Ну и на десерт — в той же Алабаме запрещено водить машину с закрытыми глазами.

Филиппины.
На Филиппинах борются с пробками как могут. Машины с номерами, заканчивающимися на цифры 1 и 2, не должны появляться на дорогах по понедельникам, на 3 и 4 — по вторникам, 5 и 6 — по средам, 7 и 8 — по четвергам, а 9 и 0 — по пятницам. В выходные на дорогах можно появляться всем. Ну и всё.


Некоторые европейские страны.
Во Франции, Финляндии и Испании автолюбителям запрещено использовать такое чудо техники, как радар-детектор. А в Люксембурге, Бельгии и Швеции за страсть к таким гаджетам можно отсидеть реальный тюремный срок (от трех месяцев до восьми лет).

Австрия.
В Австрии есть очень сомнительный для водителей закон — в стране официально запрещены видеорегистраторы. Использование этих приборов считается вмешательством в личную жизнь.

Видео камеры будет фиксировать нарушения проездов на зебру и стоп линию

Специализированные комплексы автоматической фиксации дорожных нарушений стают умнее, их возможности станут шире. В дальнейшем в ихние обязанности войдет фиксация проезда на красный и выезд за стоп-линию на светофорах. И это далеко не предел, со временем функциональность систем будет включать, все больше нарушений ПДД.

Пока что подобные системы установлены и работают в тестовом режиме, лишь на нескольких перекрестках. Если за тестовый период, функциональность систем подтвердится, то уже сначала осени, начнется массовая установка этих систем. Водителям станут приходить квитанции со штрафами на почту. Система довольно сложна технически, ее установка – трудоемкое и дорогостоящее дело. Эти системы фиксации, на порядок сложнее приборов автоматического определения скорости.

К примеру, за пересечение стоп-линии нарушителю придется оплатить 800 рублей, а за проезд на красный свет штраф 1000 рублей. Ко всему эти новые автоматизированные системы будут располагать, в близи от пешеходных переходов, они будут фиксировать нарушения, если автомобиль не пропустил пешехода. В этом случае работа систем расчета, стает на порядок сложнее. Полагаться на полностью автоматизированную систему нелепо, поэтому для подтверждения нарушений, будет записан отрезок видео. Этот технологический прорыв позволит облегчить работу дорожной инспекции и позволит улучшить соблюдение правил ПДД.

Активисты движения "ЗОВ" встали на островке безопасности и не давали нарушителям ПДД проехать дальше.

В фундаментальной науке измерений объема двигателя транспортных средств существует два подхода. Как известно, объем двигателя измеряется в кубиках. Поэтому:

Просматривая очередное видео на ютубе, складывается впечатление, что это команда создана исключительно против нерадивых сотрудников ГАИ.

Як відомо, у кінці лютого Кабінет Міністрів опублікував зміни до Правил дорожнього руху, які вступають у дію 15.04.2013. Тепер переглянути повний текст Правил дорожнього руху 2013 з усіма змінами можна онлайн. Додано нові знаки і розмітку, всі зміни до ПДР, для зручності, виділено червоним кольором. Доступні версії українською та російською мовами. Зміни поки що внесені лише у текстову версію ПДР. У версію flash і програму для скачування зміни, швидше за все, будуть внесені у кінці березня – на початку квітня.

Вскоре нашим водителям придется привыкать к новым требованиям правил дорожного движения: Кабмин с подачи ГАИ готовит очередные изменения в постановление №1306, предписывающее водителям, как вести себя на дорогах. Проект уже прошел стадию общественного обсуждения, и сейчас в него вносятся финальные поправки.

Изменения, предлагаемые проектом, небольшие, но ощутимые. Речь идет о требовании 7 месяцев в году ездить с включенными фарами и о возвращении штрафа за превышение скорости в местах мифических дорожных работ (подробнее об изменениях в ПДД читайте ниже). Правозащитник Алексей Святогор напомнил, что езду со светом круглые сутки уже пытались вводить, но отменили после протестов водителей — многие забывали днем при остановке выключать фары, а потом не могли завести машину из-за разряженного аккумулятора: «Также это усилит коррупцию на дорогах: забыл водитель в солнечный январский день включить фары — заработал штраф или придется откупаться от инспектора, а смысла в таком требовании я не вижу. То же касается и возврата штрафов за превышение скорости, если никаких дорожных работ нет, прямое мздоимство. А вот отмена требования о двухкилометровой протяженности действия знака, ограничивающего скорость, правильная, все равно оно не работает».
В пресс-службе управления ГАИ МВД нам сообщили, что сейчас обрабатываются замечания к проекту, и возможны изменения. Например,сократят период езды с включенными фарами (до 1 апреля, а не до 1 мая). Также в ГАИ обещают первое время не штрафовать, а только предупреждать за не горящие днем фары.

ТРИ ИЗМЕНЕНИЯ В ПДД
    1. С 1 октября по 1 мая все механические транспортные средства (автомобили, мотоциклы, тракторы и т. д.) должны круглосуточно ездить с включенными фарами. Сейчас такого нет, ПДД требуют включать фары в темное время суток и «в условиях недостаточной видимости», например, при непогоде (грозовые тучи, осадки). Штраф за
    нарушение — 340—425 грн.
ПЛЮС. Транспорт будет заметнее на дороге, что поможет избежать аварий, особенно если автомобиль едет на высокой скорости.

МИНУС. Увеличивается расход топлива (часть мощности, развиваемой двигателем, идет на освещение), сокращается срок службы фар и ламп в габаритных огнях.

    2. Дополнительные ограничения разрешенной скорости движения (60 км/ч — в населенных пунктах, 90 км/ч — вне населенных пунктов, 130 км/ч — на автострадах) могут вводиться временно и постоянно. Рядом со знаком, ограничивающим скорость, должен быть знак, поясняющий, почему надо ехать медленнее (например, впереди дорожные работы, пешеходный переход, школа).

Временные ограничения вводятся:
— при дорожных работах;
— в местах проведения массовых или спецмероприятий (митинги, учения);
— при стихийных бедствиях.

Постоянные ограничения вводятся:
— на опасных участках дорог и улиц (крутые повороты, ограниченная видимость, сужение дороги);
— перед пешеходными переходами;
— перед стационарными постами ГАИ;
— на участках дорог возле школ, детсадов, детских оздоровительных лагерей.

СЕЙЧАС.

— скорость может быть ограничена только при дорожных работах;
— если работы не ведутся либо закончены, а знаки стоят — водителя штрафовать не имеют права;
— протяженность участка с ограниченной скоростью не может превышать 2 км. Пункты 2—3 предложено отменить.

ПЛЮС. Узаконят фактически существующие необходимые ограничения, которые позволяют уменьшить вероятность ДТП.

МИНУС. ГАИ получает право неограниченно
«растягивать» зону действия знаков, ограничивающих скорость и
штрафовать водителей даже если знак не имеет смысла (не ведутся
дорожные работы).

Штраф за превышение скорости: на 20—50 км/ч — 255—340 грн, свыше 50 км/ч — 510—680 грн или 30—40 часов общественных работ.

3. Перед знаком «Контроль», запрещающим проезд без остановки (перед постом ГАИ, погранслужбы, таможни, пунктом оплаты на платных дорогах и т. д.) должны быть заблаговременно установлены несколько знаков, ограничивающих скорость (например 90 км/ч, через 100 метров — 70 км/ч и т. д.). Сейчас таких знаков нет.

ПЛЮС. Повышается безопасность движения, т. к. водитель может своевременно снизить скорость перед остановкой.

МИНУС. Лишние траты на дополнительные знаки.

Источник данных: проект постановления Кабмина «О внесении изменений в ПДД»
Источник: Сегодня.ua
http://news.infocar.ua/v_ukraine_chastichno_budut_izmeneny_pdd_novye_pravila_plyusy_i_minusy_68190.html?utm_source=text&utm_medium=referal&utm_campaign=sbs

писал заметку, чтоб сохранить комментарии, пишу новую. Знак "стоп" устранен, п****тый светофор напротив Аэропорта(Жуляны) повешен новый - обычный, без доп.секции. Просто табличка-стрелка направо (типа, не дави пешеходов). 

Раньше было - светофор один прямо, другой направо, причемо вразнобой включались. Повернуть направо с левого ряда нельзя , на основной зеленый тоже нельзя. Все едут направо, а прямо - две-три машины в час. И там всегда паслись менты. Провоцирует тянучку и коррупцию.

Еще, лирическое - несмотря на отсутствие знака, дЭбилы, иначе не знаю как назвать этих псевдоводителей,  оттормаживаются  перед ржавым рельсом. Смотрит, видит, недоумевающий тупой взгляд - и все равно стоит. от честно, лучшее бы уже нарушал. Хотя, если нет ума, то последствия нарушений будут .