Сейчас уже не секрет, что ССCP во всю сотрудничало с нацистской Германией, заключив с нею торговое и кредитное соглашение, то есть подготовка к войне с немцами велась руками самих немцев. Также Германия помогла СССР накануне войны в совершенствовании оружия.
   Дело в том, что инженерная база СССР была очень слаба, как в конструкторском, так и в технологическом плане – в умении воплотить чертежи в металл так, чтобы замысел конструктора осуществился и машина не развалилась сразу после выхода с завода.
   Пока Гитлер не пришел к власти в Германии, немецкие конструкторы напрямую учили наших. Самостоятельные работы у нас получались плохо. Скажем, из 40 типов авиадвигателей, спроектированных советскими конструкторами к 1930 году, ни один нельзя было поставить на самолет. Ужасаться тут особо нечего, к сожалению, это естественный процесс становления молодых инженерных и рабочих кадров в стране. Решался этот вопрос тем, что СССР широко практиковал закупки лицензий на производство боевой техники за рубежом. На внедрении в производство образцов импортной техники и технологии учились советские конструкторы и технологи. Авиадвигатели так же были модификацией лицензионных. Тем не менее к началу войны наше отставание по отношению к немцам было огромным, к примеру, по качеству истребителей мы догнали их только в 1944 году. Провальным было положение с радиосвязью, с оптическими приборами.
   У нас многие конструкторы оружия и боевой техники написали мемуары, из которых следует, что все хорошее, что они изобрели и сконструировали, а такого действительно было очень много, было результатом исключительно их собственного ума. Но это не совсем правда!
   В счет немецкого кредита немцы уже к 1 августа 1940 года поставили в СССР оружия и военной техники на 44,9 млн. марок, в том числе: самолеты «Хейнкель He-100», «Мессершмитт-109 Me-109», «Мессершмитт-110 Me-110», «Юнкере Ju-88», «Дорнье Do-215», «Бюккер B-131», «B-133», «Фокке-Вульф FW», авиационное оборудование, в том числе прицелы, высотомеры, радиостанции, насосы, моторы, 2 комплекта тяжелых полевых гаубиц калибра 211 мм, батарею 105-мм зенитных пушек, средний танк «Т-Ш», 3 полугусеничных тягача, крейсер «Лютцов», различные виды стрелкового оружия и. боеприпасы, приборы управления огнем и т. д.
   Если и вспоминают об этой технике, то исключительно как об образцах, купленных из любопытства. К примеру в мемуарах, и нарком авиапромышленности А.И. Шахурин, и его заместитель и авиаконструктор А.С. Яковлев дружно убеждают читателей, что закупленные ими образцы немецкой авиационной техники советским конструкторам ну никак не пригодились.Но у немцев во всю закупались лицензии, т. е. чертежи и технология изготовления, а уже к ним образцы военной техники.
   Интересна история создания советского самолета «Пе-2». Его назначение – фронтовой пикирующий бомбардировщик. В ходе войны этих самолетов было построено почти 12,5 тыс. Обращает внимание такая деталь: в начале войны «Пе-2» обстреливали свои зенитчики и пропускали немецкие. Причина в том, что он чрезвычайно похож на немецкий самолет Ме-110. Все специалисти, связанные с авиастроением, упорно держатся общепринятой версии – советский конструктор В.М. Петляков создал этот самолет лично и абсолютно самостоятельно.
   Схема создания любого самолета такова. Сначала у конструктора возникает замысел, который в виде эскиза утверждается заказчиком – ВВС. Конструктору (конструкторскому бюро) дают деньги, и он делает чертежи, по которым строят один или несколько опытных самолетов. На этих самолетах начинают летать летчики-испытатели, и в ходе испытательных полетов вскрываются все недостатки. Самолеты переделываются до тех пор, пока испытания не заканчиваются актом, на основе которого заказчик принимает решение: запустить самолет в серийное производство и вооружить им ВВС или отказаться. После этого конструктор делает рабочие чертежи и строит эталонный самолет, который вместе с чертежами передается на завод-изготовитель этого самолета. После чего начинается серийное производство.
   По некоторым легендам 10 мая 1940 года В.М. Петлякову дали приказ, и он сразу начал выдавать рабочие чертежи «Пе-2» на завод-изготовитель, не строя опытных самолетов и не проводя их испытаний. По другим легендам опытные самолеты все же были построены и испытаны в сентябре 1940 года, т. е. спустя 2 месяца после того, как Петляков в июне 1940 года передал все рабочие чертежи на завод. Зачем тогда были эти испытания, если «Пе-2» уже начали серийно строить?
   Из-за неспособности отечественных конструкторов обеспечить ВВС современными машинами Туполеву было поручено закупить в США лицензии на самолеты, наиболее перспективные для строительства в СССР. Туполев собрал компанию в 60 человек конструкторов и уехал в США на несколько месяцев. Из этого бизнес-тура они привезли 3 лицензии на самолеты, чертежи на которые американцы выдали в дюймах. Чтобы построить эти самолеты из отечественных материалов, размеры которых даются в миллиметрах, требовалось произвести перерасчет всей конструкции самолета в объемах, равноценных проектированию нового самолета. В результате эту гигантскую работу смогли сделать только для одной лицензии – на транспортный самолет И. Сикорского «ДС-3» («Ли-2»). Для этого было выключено из плановой работы КБ авиаконструктора Мясищева. То есть Туполев огромные государственные деньги выбросил псу под хвост, но из поездки в США вся делегация вернулась загруженная американским барахлом – от костюмов до бытовых холодильников. После этого, с 1938 году Туполев работал в КБ в тюрьме, там же оказался и Петляков и многие другие - Сталин не спускал промашек авиаконструкторам.
   В тюрьме Петляков руководил КБ-29 в Спецтехотделе, сокращенно СТО. Поэтому порученный ему для конструирования самолет назывался «100». Поручили ему в начале 1939 года разработать проект высотного одноместного истребителя «ВИ-100» с двумя моторами. К апрелю 1940 года он представил на испытания два опытных экземпляра этого высотного истребителя «ВИ-100», но они уже тогда были почему-то двухместными истребителями с длинной, как у «Ме-110», кабиной и такими же, как и у «Ме-110», размерами, моторами и особенностями.
   Испытания этого «совершенно нового» истребителя, начатые в апреле 1940 года, закончились 10 мая этого же года приказом выдавать на завод рабочие чертежи трехместного фронтового пикирующего бомбардировщика, а с 23 июня «Пе-2» начал строиться серийно.
   Чтобы оценить скорость «испытаний» и строительства «Пе-2», сравним их со временем испытания другого советского фронтового пикирующего бомбардировщика, «Ар-2». Это была переделка серийного, строившегося с 1936 года самолета «СБ», на котором слегка изменили размеры и добавили тормоза-решетки. Невелики вроде изменения, но на них ушел год, прежде чем в 1940 году этот самолет пошел в серию.
   А вот пример проектирование действительно оригинального бомбардировщика. За 2 месяца до того, как Петлякову дали задание «переделать истребитель «100» в бомбардировщик «Пе-2», его шеф и руководитель А.Н. Туполев, также сидящий на тот момент в той же тюрьме, получил задание создать двухмоторный пикирующий трехместный бомбардировщик, который впоследствии стал известен как «Ту-2». Туполев приступил к работе 1 марта 1940 года, опытный экземпляр был построен к 3 октября этого же года, начались его наземные, а с 29 января 1941 года – летные испытания, которые длились до мая. Это был "лучший фронтовой бомбардировщик». (Который, правда, никогда не видал фронта и после нескольких пикирований разваливался.) Несмотря на столь успешные результаты испытания, в серию самолет не был запущен, по результатам испытания, начав его в апреле, к 18 мая 1941 года построили еще два, уже видоизмененных, четырехместных, экземпляра. Эти опытные самолеты испытывались все первое лето войны, и строить их серийно начали лишь в сентябре 1941 года.
   От постройки опытного экземпляра собственно фронтового бомбардировщика до его серийного строительства прошло 11 предвоенных и военных месяцев, из которых 7 месяцев заняли летные испытания. А у Петлякова на испытания истребителя «100» затрачено около месяца, а бомбардировщик «Пе-2» отдан на завод совершенно без испытаний.
   Отчета об испытаниях самолета «100» нет, но есть описания: «В ходе испытаний „сотки“ произошло несколько аварий. У самолета Стефановского отказал правый мотор, и он c трудом посадил машину на площадке техобслуживания, чудом „перепрыгнув“ через ангар и составленные около него козлы. Потерпел аварию и второй самолет, „дублер“, па котором летели А.М. Хрипков и П.И. Перевалов. После взлета на нем вспыхнул пожар, и ослепленный дымом пшют сел на первую попавшуюся площадку, задавив находившихся там людей»
   Наверное, Петляков действительно получил задание спроектировать высотный одноместный истребитель в начале 1939 года. По осенью СССР купил лицензию на «Ме-110», и Петлякову поручили взять его за основу своей «сотки». А поскольку испытания «сотки» были трагическими, то их прекратили, приказали взять немецкие чертежи, скопировать их по советским стандартам и передать в производство. Поэтому КБ Петлякова и сделало их за полтора месяца, а к этому времени прибыли и сами «Ме-110», которые послужили эталоном, пока на заводах не изготовили собственно «Пе-2» как эталон. По-другому трудно объяснить невероятные превращения одноместного истребителя в трехместный бомбардировщик. Немцы создавали «Ме-110» не только как истребитель, но и в варианте бомбардировщика, и в этом качестве его тоже использовали, но ограниченно. Но зато он нам оказался очень кстати.
   Закупал лицензии на самолеты в Германии замнаркома авиаконструктор Яковлев. Интересно, что в своих мемуарах он несколько раз дает список купленных им у немцев самолетов, но всякий раз забывает упомянуть «Ме-110»
   Наверняка накануне войны СССР закупал у Германии образцы боевой техники и лицензии на нее не для того, чтобы складывать их в архивы и музеи.

Я не фанат "Раммштайна", немецких песен, и "металла"...
Но эта песня настолько соответствует видеоряду, что смотрится
даже НАМНОГО ЛУЧШЕ ОРИГИНАЛА - с шахтерами и девками...
Смотреть здесь:     http://video.i.ua/user/295100/33183/384878/

И ПУСТЬ ВЕЧНО БУДЕТ СОЛНЦЕ!!!
 

 
Rammshtain  SONNE

1-2-3-4-5-6-7-8-9... ВСЁ КОНЧЕНО...
Все люди ожидают Света...
Не бойтесь, люди.., не бойтесь!
Это Солнце светит из моих глаз,
Сегодня ночью Солнце не зайдёт,
Потому что весь мир громко считает до десяти.
Раз – и снова Солнце!
Два – и снова Солнце!
Три – это самая яркая звезда из всех.
Четыре – и восходит Солнце!

Солнце светит из моих рук.
Оно может сжечь и ослепить вас.
Когда оно вырывается из кулаков,
Оно горячо жжет лицо.
Но сегодня ночью Солнце не зайдёт,
Потому что весь мир считает до десяти.
Раз – и снова Солнце!
Два – и снова Солнце!
Три – это самая яркая звезда из всех.
Четыре – Солнце не упадет никогда!
Пять – и восходит Солнце!
Шесть – и восходит Солнце!
Семь – это самая яркая звезда из всех.
Восемь, девять... – пусть будет Солнце!

Солнце светит из моих рук.
Оно может сжечь, может ослепить тебя.
Когда оно вырывается из кулаков,
Оно горячо припекает лицо,
Оно жжет грудь, причиняя боль,
Оно сбивает с ног, нарушая равновесие,
И заставляет тебя свалиться на Землю!
И тогда весь мир снова считает до десяти...

ДА БУДЕТ СОЛНЦЕ!

          Компания «Microsoft» подписала контракт с американскими военными на разработку программного обеспечения для новых видов вооружений.

01.04.2002, 4:30. Саудовская Аравия. База ВВС США.       Лейтенант Джон Фолкон в последний раз махнул рукой товарищам и полез в кабину. Его переполняло чувство гордости. Еще бы, ему доверена такая честь! Он узнал об этом от генерала Брейка, который сказал: - Вам доверена большая честь, лейтенант. Вы совершите первый боевой вылет на новейшем сверхсекретном самолете F-22M. - «M» означает «модифицированный»? – уточнил Фолкон. - «M» означает «Microsoft», – ответил генерал. – Самолет полностью переоборудован этими ребятами. Они уверяют, что теперь боевые задачи сможет выполнять любой идиот. Но мы для первого раза выбрали вас, как одного из лучших наших пилотов. Вы должны будете уничтожить иракский ядерный центр. - Можете слать соболезнования Саддаму уже сейчас, сэр! – ответил Фолкон.

    Лейтенант привычно защелкнул ремни и лишь тут обратил внимание, что приборная панель заметно отличается от стандартной. Приборов стало меньше, зато на освободившемся месте покоилась двухкнопочная мышь, почему-то металлическая. Фолкон пожал плечами и включил общее питание. На прозрачном лобовом экране, на фоне открывавшегося из кабины неба с редкими облаками, возникла надпись: Microsoft Winwars 2002. Затем сами собой заработали двигатели, и опустились во взлетное положение закрылки.      - Поздравляем вас с приобретением Winwars 2002! – сообщил экран. – Теперь война станет намного более удобной, ваша убиваемость снизится, а поражаемость целей возрастет! Совет дня: перед посадкой выпускайте шасси.      - Орел-1, взлет разрешен, – раздалось в шлемофоне.      - Я еще не запрашивал, – удивился Фолкон.      - А вам и не нужно. PlugnPlay, – пояснил наземный контроль. Самолет, стремительно набирая скорость, помчался по полосе и скоро был уже в воздухе.      - Сейчас Winwars 2002 произведет инсталляцию вашего боезапаса на выбранную цель, – сообщила система. –    Выбранная цель: иракский ядерный центр.      Фолкон ради интереса кликнул по кнопке «изменить» и увидел длинный список, в котором среди прочих объектов по всему миру фигурировали Белый Дом и база, с которой он только что вылетел. Фолкон поспешно нажал «отмена». Выберите тип инсталляции: Минимальный – на объект будут сброшены только бомбы Нормальный – на объект будут сброшены бомбы и ракеты Полный – на объект будет сброшен самолет целиком По умолчанию система предлагала второй вариант, и Фолкон, опасливо покосившись на третий, решил с ней не спорить.      - Сейчас будет проведено тестирование производительности вашей машины. Закройте глаза, чтобы избежать повреждений при смене режимов. Взревели на форсаже двигатели, и глаза Фолкона действительно едва не выскочили из орбит от чудовищной перегрузки. Начался настоящий ад: самолет швыряло во все стороны, он срывался в крутые пике и закладывал немыслимые виражи… Наконец лейтенант пришел в себя; темнота перед глазами развеялась, и он увидел, как мотавшаяся по всей кабине мышка вновь упала на свое место.      - Вы пользуетесь самолетом Lockheed F-22 с двумя двигателями Пратта-Уитни, – невозмутимо сообщила система. – Максимальная скорость 1451 миля в час. Совет дня: не повышайте тактовую частоту турбины выше значения, указанного производителем. Расчетное время инсталляции – 0:34:16. Тот же день, 4:52. Небо над Ираком.      Внизу экрана медленно ползла синяя полоска с процентами. Система меж тем рекламировала Winwars для танков, подводных лодок и морских пехотинцев, а также обещала всем приобретшим версию для самолетов бесплатный аплет «Камикадзе 1.01. Смена картинок подействовала на Фолкона усыпляюще; из полудремотного состояния его вывел звук зуммера. На радаре светилась зеленая точка.      - Обнаружено новое устройство: самолет противника!» – радостно сообщила система. Фолкон хотел уже выполнить стандартный боевой разворот, но тут заметил кнопку «Удалить» и кликнул по ней мышкой.      - Вы уверены, что хотите удалить самолет противника? – подозрительно осведомилась система. - Еще бы! – Фолкон кликнул «Да». Иракский истребитель пропал с радара. – Так быстро? – удивился лейтенант. – Ну Microsoft дает! – Он даже с уваwением принялся изучать появившуюся на экране рекламу Winwars для пилотов-инвалидов, однако от этого занятия его отвлекла ракета, пролетевшая над самой кабиной. Фолкон в недоумении обернулся и увидел иракский перехватчик.      - Что ж ты, твою мать… – воскликнул Фолкон и только тут увидел, что из неприметной иконки RecycleBin в углу экрана торчит нарисованный хвост самолета. Лейтенант яростно кликнул по иконке и нажал «Очистить».      - Вы уверены, что хотите физически удалить самолет противника? Его восстановление будет невозможно. – предупредила система. - ДА! – рявкнул Фолкон, долбя мышь. Из-под крыла сорвался Sidewinder и, оставляя белый пушистый след, помчался навстречу перехватчику. Сверкнула вспышка взрыва, и горящие обломки вражеской машины полетели к земле.      Однако успокаиваться было рано. Пиликающий звук предупредил о новой опасности.      - Обнаружено новое устройство: ракета «земля-воздух»!» – поведала система и впала в задумчивость. Напрасно Фолкон колотил по мышке, глядя, как зловещая точка ползет к центру радара. Наконец система вышла из ступора:      - Не могу найти драйвер для этого устройства. Вставьте диск с драйвером и нажмите ОК. С ругательствами Фолкон нажал «Искать».      - Ближайшее соответствие: ручные гранаты, – обрадовала его система. – Применить? Фолкон рванул в сторону ручку, уходя в противоракетный маневр. Слишком поздно. Самолет содрогнулся от взрыва. С трудом выведя поврежденную машину из пике, пилот кликнул по кнопке «Система». Под строчкой «Левое крыло» светились жетлыми трегольниками с восклицательными знаками «Элерон» и «Закрылок», но в остальном он дешево отделался. Синяя полоска, продолжавшая ползти внизу, показывала уже 82%, и у него все еще были шансы выполнить задание. Радар показал еще два вражеских самолета, но они поднялись сзади и Фолкона особенно не беспокоили. Он знал, что этой иракской рухляди просто не догнать сверхскоростной F-22. Однако самолеты приближались. Фолкон с недоумением взглянул на спидометр и понял, что его скорость быстро падает.      - Что за черт?! – воскликнул лейтенант. – Двигатели же в порядке, и топлива полно! Экран тем временем принялся ожесточенно помаргивать изображением песочных часов. Стрелки приборов двигались короткими рывками, подолгу застывая в одном положении.      - Недостаточно свободной памяти, – снизошла до объяснения система. – Выгрузите лишние задачи. Фолкон вызвал список задач, пытаясь понять, что означают названия типа winppl или v666apl и какие из них лишние. Меж тем двигатели почти смолкли, скорость упала до критической: еще чуть-чуть – и самолет рухнет вниз. Обалдевшие от такой тактики воздушного боя иракцы просвистели мимо, один слева, другой справа, и, не выходя из ступора, столкнулись перед носом Фолкона. Лейтенант тем временем отыскал в списке строчку «Отслеживание противника», рядом с которой в скобках значилось: «[Не отвечает]», и нажал «ОК». Экран радара погас, зато самолет стал вновь набирать скорость. Синяя полоска показывала уже 99%… вот, наконец, и 100. Фолкон с недоумением глядел на землю: пустыня внизу совершенно не походила на изученные им спутниковые фотографии ядерного центра. Похоже, понимала это и система, потому что следом за числом 100% появилось 101… потом 102… На 106 экран залила синева, и появилась надпись:      - Ошибка 000000e, вызванная модулем VXD0000(0) из модуля VXD0000(0). Возможно нормальное продолжение полета. Вы можете нажать Eject для катапультирования, или любую другую клавишу для продолжения. Внимание: при катапультировании вы потеряете весь несохраненный самолет. Катапультироваться Фолкон пока что не собирался, тем более что впереди, наконец, показался ядерный центр. Поняв, что на Microsoft полагаться больше не стоит, лейтенант приготовился провести бомбометание вручную. Он повел самолет на снижение, дожидаясь, пока отметка системы наведения наложится на цель. Есть! Фолкон вдавил кнопку.      Что-то проскрежетало, и выскочило новое сообщение:      - Бомболюк выполнил недопустимую операцию и будет закрыт. С проклятием Фолкон потянул ручку на себя, чтобы вновь направить машину вверх. Но самолет продолжал быстро снижаться. Лейтенант лихорадочно шарил мышкой по менюшкам, выискивая причину.      - Джойстик не определяется. – прочитал он наконец. Поняв, что вернуть систему в рабочее состояние может только перезапуск, Фолкон выключил и включил питание пульта.      - Прошлый полет был завершен некорректно, – сообщила ему система. – Нажмите любую клавишу, чтобы начать проверку целостности самолета.      - К черту! – рявкнул Фолкон, нажимая «Отмена». Появилась заставка Winwars 2002; система неспешно начала грузиться. До земли оставались уже считанные сотни метров.      - Система загружена в безопасном режиме, – наконец поведал экран. – В этом режиме отключены функции полета и использования оружия, вы можете только ездить по аэродрому.» Поняв, что больше он уже ничего сделать не успеет, Фолкон долбанул «Eject», ожидая, что сейчас будет отстрелен колпак кабины, а затем могучий удар снизу выбросит его в воздух. Но вместо этого на экране появился очередной вопрос:      - Вы уверены, что действительно хотите катапультироваться?      - ДА!!! – истошно заорал Фолкон, глядя на мчавшуюся навстречу землю.      - Подождите, идет подготовка к катапультированию», – невозмутимо проинформировала система и погрузилась в задумчивость…

2.04.2002, 13:20. Багдад. Дворец Саддама Хусейна.      - Таким образом, – бодро докладывал генерал, – благодаря самоотверженным усилиям наших летчиков, вступивших в неравную схватку с американским агрессором, удалось отстоять безопасность ядерного центра, и был уничтожен новейший секретный самолет противника…      - Да? – тяжелый взгляд диктатора уперся в лицо докладчика, и тот поспешно опустил взор. – В самом деле, неравную. Трое против одного, и их счастье, что они не выжили, поскольку он все равно долетел до центра. Если центр что и спасло, то только милость Аллаха.      Генерал покрылся холодным потом. Он понимал, что его-то теперь никакая милость Аллаха не спасет.      - У тебя 30 секунд, чтобы оправдаться, – лениво бросил Саддам.      - Вот! – воскликнул генерал, вынимая из опечатанного контейнера блестящий компакт-диск. – Это нашли среди обломков самолета. Вершина американских компьютерных технологий! Новейшие программы управления боевой техникой!      - Ну что ж, у тебя появился маленький шанс, – диктатор откинулся в кресле. – За три недели это должно быть установлено на все боевые машины нашей армии.      - Будет исполнено, господин президент! – воскликнул генерал… Через три недели и один день Ирак безоговорочно капитулировал…

(с) стырено с нэта и опубликована в связи с просмотром фильма "Стеллс"...

Трудно понять чем руководствовался пилот французского истребителя  Mirage, входящего в состав миссии НАТО в Прибалтике когда он шёл на  таран литовского учебно-боевого самолета L-39 "Альбатрос". Но ВВС Литвы  понесли невосполнимую утрату.  Ведь по данным Flightglobal MiliCAS на  2010 год, в составе ВВС Литвы было два самолета L-39 "Альбатрос".
Теперь остался один. Да и тот летает как-то не так.

В результате столкновения французский Mirage получил повреждения, но пилот сумел  посадить истребитель на землю. Экипаж литовского самолета чудом спасся, а их самолёт разбился.

 Интересно, что авиация НАТО охраняет небо над бывшими прибалтийскими советскими  республиками якобы пока республики не смогут позволить себе собственные  истребители.Но когда  по мнению НАТО, у Литвы стало слишком много  самолётов (аж два!), один самолёт был сбит тараном.

http://gallery22.ucoz.ua/news/aviacija_litvy_ot_udara_aviacii_nato_poterjala_polovinu_svoikh_istrebitelej/2011-08-30-401

Исполняю обещание,рассказываю:

-90е,базы уже не источник,но ещё кладезь. Работники их уже не боги,но ещё кто-то,приехал за товаром.Лажу по складу и натыкаюсь на изделия.Агрегаты с пломбами,в консервации,паспорта и формуляры есть.Поговорили,а это им в 1992м в нагрузку сунули.Не понял,зачем радиотехническому заводу детали от самолётов!Выживать надо,через неделю предлагаю авиаторам.Они получили оргазм и спросили:"Ты волшебник?У нас два Су-24 на выходе из ремонт а,а этого нет.Купим по столько(деньги шальные,это первая моя штука баксов была),и проси что хочешь!"

-Экскурсию как покупателя,разьяснения инженеров и лётчиков.

-Согласен.

Я этот самолёт облазил от и до.Два лётчика и профильные инженеры ловили мои вопросы.Нечто увиденное меня озадачило и я спросил;"Мне показалось или ремонт ведётся с нарушениями?"

-Есть.Вся технология отсутствует:мы часть документации выменяли на спирт,часть слепили сами.Надзор КБ отсутствует. 

-Расстрел.

-Знаю.А выход?

-Экипажи знают?

-Да.

-Камикадзе знали за что идут.

-Этим надо жить.

Обьясню доступным языком:самолёт сильно разбирают и раздают по цехам.Там дефектуют,чинят.Часть узлов сделать нельзя,их отправляют на завод изготовитель.А теперь не отправляют-он в другой стране и нет денег.Ему пишут продление ресурса,не зная,как всё на самом деле.Далее КБ анализируя эксплуатацию и катастрофы,шлёт извещения о доработках,что надо делать.Если не платите-не знаете.В результате самолёт как-то летает,но это вещь в себе.Злые языки говорят,что упавший в Днепре Су-24 обстрелу не подвергался:стрельнул двигатель переработав все мыслимые ресурсы.Вот так.А Вы ещё не видели,как из трёх разбитых сушек один собирают.Это полный абзац!

Прикольные фотки нашей авиации

После нашего прихода к власти ОКБ Антонова также будет заниматься разработкой боевой авиации

...кайфую от этого ролика )

Нужно отметить, что упомянутое островное государство находится между Южно-Китайским и Филиппинским морями – двумя спорными и тщательно контролируемыми акваториями. Там наблюдается большая военная активность, особенно КНР и США, и в воздухе регулярно появляются все типы летательных машин: от стратегических бомбардировщиков до беспилотников.

Фугнит рассказал изданию, что специально рано проснулся, чтобы поймать идеальный восход солнца. В этот момент он и заметил над головой что-то необычное – объект, летящий с хорошей скоростью, но непохожий на любой привычный коммерческий самолет. Высота, на которой перемещался объект, неизвестна.

Издание подчеркнуло, что не может подтвердить подлинность изображения, хотя провело его беглую проверку и ничего серьезного не обнаружило. Также пока нет никаких оснований полагать, что фотограф сфабриковал снимок. Однако изучение снимка продолжится при помощи экспертов по фотографиям.

В издании обратили внимание, что зафиксированный объект очень похож на американский разведывательный беспилотник Northrop Grumman RQ-180. Причем его нахождение в данной местности «вполне обосновано», а прилететь туда он мог из «Зоны 51» в Неваде, с базы ВВС «Эдвардс» в Калифорнии, с острова Диего-Гарсия в Индийском океане и с находящейся неподалеку базы ВВС «Андерсен» на Гуаме.

Также в кандидаты можно записать беспилотник RQ-170 Sentinel ВВС США. При этом шансы на то, что это американский стратегический бомбардировщик B-2 Spirit очень малы, так как на изображении видны детали, не характерные для него.

Однако это мог быть и китайский беспилотник CH-7, который схож с американским RQ-170 Sentinel или какая-то другая засекреченная разработка Китая. Появление китайских малозаметных беспилотников в АТР в ближайшие годы станет обычным явлением, ведь Китай ведет спор за острова и акватории Южно-Китайского моря с соседями.

Что касается возможности того, что это был китайский стратегический бомбардировщик Xian H-20, то шансы на это очень низкие. Пекин бы не рискнул послать туда самолет, не прошедший испытаний.

Издание добавило, что имеется ещё один немаловажный аспект, который может быть связан с фотографией. Филиппинские СМИ сообщили, что с разницей в 3 часа с того момента, как был сделан снимок, местные ВВС осуществили перехват неизвестного самолета, который нарушил воздушное пространство страны. ВВС Филиппин (PAF) подняли два легких истребителям FA-50, так как Филиппинский центр управления противовоздушной обороной (PADCC) обнаружил неопознанный приближающийся объект в зоне опознавания ПВО страны, примерно в 120 морских милях к северо-западу от провинции Пангасинан."(с)

http://photo.i.ua/user/1573890/95664Всех работников,обслуживающий персонал и администрацию поздравляю с праздником. Желаю щастья,здоровья и успехов в личной жизьни!!!