Популярные приколы

видео

хочу сюда!
 

Ксения

38 лет, рыбы, познакомится с парнем в возрасте 40-45 лет

Мінінфраструктури затвердило фінплан УДП на 2019 рік



Міністерство інфраструктури України затвердило фінансовий план ПрАТ “Українське Дунайське пароплавство” (УДП) на 2019 рік.

Планується, що очікуваний чистий прибуток підприємства складе 21,3 млн грн.

“У порівнянні з фінпланом на 2018 рік прибуток зменшується на 19,2 млн грн. Однак це обумовлено тим, що в поточному році заплановано значне списання і реалізація майна, що не використовується в експлуатаційній діяльності. Списання та реалізацію планується завершити до кінця 2018 року. На 2019 рік такі доходи не плануються”, – наголошується в пояснювальній записці до документа.

Чистий дохід УДП на 2019 рік заплановано в розмірі 974,3 млн грн, валовий прибуток – 103,5 млн грн, фінрезультат від операційної діяльності – 18,5 млн грн.

EBITDA очікується в сумі 33,2 млн грн, її рентабельність – 3,4%. Капітальні інвестиції заплановані в сумі 24,3 млн грн.

У пояснювальній записці до документа наголошується, що на 2019 не плануються особливі зміни вантажної бази і фрахтового ринку, тому запланований обсяг перевезень вантажів річковим флотом на рівні плану 2018 року – 1,19 млн т.

Перебування в експлуатації в 2019 році планується для п’яти морських суден (чотири типи “Ізмаїл” і танкер “Десна”). На наступний рік також заплановано обсяг перевезень вантажів морським флотом 265 тис. тонн.

Крім того, в планах – робота чотирьох круїзних суден пароплавства (т/х “Молдавія”, “Україна”, “Волга” і “Дніпро”) на травень-жовтень, обсяг перевезень пасажирів складе 19 тис. чоловік.
“У 2019 річковий вантажний флот ПрАТ “УДП” продовжить працювати в умовах складного фрахтового ринку, гострого конкурентного середовища і обмеження експортних вантажів з порту “Ізмаїл”. Жорстка конкуренція між численними дунайськими судновласниками призводить до того, що перевезення здійснюються на базі разових угод, результатом чого є демпінгові ставки фрахту, що задовольняють спільні потреби дрібних приватних власників, але неприйнятні для пароплавства, адже не досягається навіть нульова рентабельність”, – наголошується в пояснювальній записці.

Крім того, обмеженість експортних вантажопотоків зумовлює переведення флоту в порти верхнього і середнього Дунаю баластом, що ускладнює традиційні для пароплавства перевезення вантажів у зворотному напрямку: добрив, сільгосппродукції, обладнання та інших генеральних вантажів з портів Австрії, а також зернових, сільгосппродукції, металу з портів Угорщини і Сербії, оскільки перевезення баластного тоннажу на великі відстані робить перевезення нерентабельними.

“У світлі підписання безвізового режиму з ЄС певні надії ПрАТ “УДП “покладає на рішення існуючої проблеми “третього” прапора, що дозволить флоту пароплавства під прапором України здійснювати завантаження/вивантаження вантажів в портах Румунії, зокрема в порту “Констанца”, – зазначає УДП.

Як повідомлялося, УДП у 2017 році отримало чистий прибуток у розмірі 1,499 млн грн, що в 20 разів менше, ніж за 2016 рік.

УДП здійснює близько 20% транспортних перевезень по Дунаю. Основу дунайських перевезень флоту складає українська металургійна сировина, що поставляється для споживачів у придунайських країнах.

Джерело: Интерфакс-Украина
2

Комментарии

119.09.18, 08:56

Приємно бачити, що серед загального РОЗВАЛУ в Україні хоч одне підприємство ПРАЦЮЄ НОРМАЛЬНО!