хочу сюда!
 

Лара

36 лет, рак, познакомится с парнем в возрасте 32-42 лет

Заметки с меткой «проезд»

MV1

MV1

Тепер студенти будуть платити повну вартість квитка у потягах!!!

У Верховній Раді був зареєстрований новий законопроект про вищу освіту, у якому не передбачено право студентів на пільговий проїзд.

 Повідомила про такі зміни Анастасія Сабова, член Молодіжної ради. Сабова наголосила — більшість студентів навчається в обласних центрах або столиці, при цьому, при проїзді, наприклад, у потягах, вони економлять 50% на ціні білету. Якщо ж законопроект приймуть, то студенти, більшість з яких уже й так знаходиться за межею бідності, взагалі не матиме можливості або навчатись, або жити.


Якщо ВИ проти цього законопроекту залиште свій підпис!

http://student-protu.narod2.ru/

Залишайте свій електронний підпис! Чим більше зберемо підписів - тим більше шансів, що на це звернуть увагу та не відберуть наши право купувати залізничні квитки зі знижкою 50%.

Откровенный грабеж или вынужденные меры?


Что на самом деле кроется под повышением тарифов на железнодорожные перевозки?

Прочитав эту статью и комментарии к ней у меня невольно возникло желание послать подальше тех кто повышает тарифы, равно как и тех кто эти повышения ругает... Почему спросите? Да потому уважаемые что только слепой не видит, что эти повышения действительно нужны. Но при этом необходим и жесткий контроль за этими средствами. Ведь у нас в стране бюджет любой структуры это бездонная яма. Сколько не наполняй, всё равно она постоянно пуста. На зарплаты служащим и какой-никакой ремонт хватает, а на существенные вливания в отрасль нет... А все эти летние понижения, зимние подорожания и колебания стоимости проезда в зависимости от дня недели, очередная "филькина грамота"! Простое и практически неприкрытое подорожание проезда. Только толку от него не ожидается никакого... Это всего навсего перекладывание ответственности с себя на плечи пассажиров. И не только ответственности, но и дополнительных затруднений. Люди вынуждены будут платить больше. Вряд-ли кто то будет ждать понедельника, что бы сэкономить на билете, если ему в понедельник уже нужно быть на работе. Да и в четверг он вряд ли поедет, с тем что бы дожидаться рабочего дня. То есть по факту мы имеем прямое принуждение граждан платить больше, для того что бы попасть в пункт назначения не тогда - когда дешевле будет, а тогда когда им нужно.

Так что с моей точки зрения тут нету полного решения проблемы. Только частичная, неполная, недоработанная попытка решения... И призвана она скорее отмыть чуть больше средств, чем раньше. Залатать образовавшиеся ранее дыры в бюджете отрасли. И хотя бы чуть-чуть выровнять общую отсталость подвижного состава и железных дорог в целом...

В общем все в руках у наших государственных мужей... Если средства полученные от повышения стоимости проезда действительно будут направлены в отрасль, а не разделены по карманам, то толк будет... Если мы перестанем покупать иностранные поезда и действительно привлечём своего производителя. Ведь и у нас есть подвижные состав способные развивать скорость до 160 км/ч. И наши вагоны могут быть переоборудованы под любой уровень комфортности. Просто этим нужно заниматься и контролировать, а не дерибанить и без того тощие бюджеты государственных учреждений и организаций...

Покращення в 2013 году

Чувствую, что и у нас чиновники и автоперевозчики, а это практически одно и тоже, запоют о подорожании проезда. Реформы городского транспорта как нет, так и не было, хотя после обещаний Куличенко прошло год или два.


Новые талоны на общественный транспорт

С 10 мая в Киеве вводятся новые талоны на общественный транспорт. Теперь билетики будут отрывными, отдельными на каждый вид транспорта, и их не нужно будет компостировать.[ Читать дальше ]

 

Дели на 10!

Нашел причину для хорошего настроения. :))
Чем и спешу поделиться со всеми.

Нынче снова подорожал проезд в электротранспорте. Полторы гривни отдают кондуктору за проезд. К концу года планово подорожает и проезд в маршрутках.

Вроде бы повод очередной раз ругнуть власти, а мне что-то вспомнилось – рассказывала бабушка, что в военные и первые послевоенные годы проезд оплачивали натурой: дорога до города на попутке стоила пару яиц.

Задумался: а сколько же это будет в современном денежном выражении???
Разделил 8-9 грн. на 0,2 и получил в среднем 1,70 за проезд.

Ха-ха! Несмотря на все витки инфляции, мера вещей осталась прежней.
Как говорили в послереформенном 1962 году «это новыми деньгами 15 копеек».
И так, поделив все цены на 10, в мое сознание вернулся привычный социалистический масштаб цен. Хлеб – 27- 32 копейки, овощи – 18-30 коп, картофель – 40-45 коп\кг, вареные колбасы – 2,80-3,20 руб/кг, с\к колбасы – 8,20 – 10,50 руб/кг; водка стоит те же пресловутые 3,80 – 5,20 руб. за поллитра.
Проходя по торговым рядам, перемещал запятую в ценниках на один разряд влево – и от узнавания цен улыбка расползалась на лице. Словно вернулся во времена освоения космоса, кукурузной эпопеи и героев целины.
Конечно, не всё попадало в тютельку, но и заработки нынче – не 100 рублей на круг. Настроение продолжало подниматься и осталось на высоком уровне. Все же товарное обеспечение нынче значительно получше пресловутых хрущевских годов, да и заработки населению никто не сдерживает.

Бензин, правда, стоит не 20 коп, но автомобилей стало несравненно больше; а очередей на заправках нет!!! :)

Возвращаясь к теме оплаты за проезд, вспомнилось, что мы этот масштаб тоже проскакивали не раз: трамвайный талон стоил 10 украинских копеек, а маршрутка – 30 коп. Далее маршрутка подорожала до 50-ти коп. (но ездили пассажиры исключительно сидя!), а троллейбус – до 30 коп. (ещё талончик сохранился у меня!). Далее – маршрутка подорожала до 1 грн, а трамвай – до 50 коп. И многие помнят стоимость проезда в маршрутке по 1,5 грн («это новыми деньгами 15 коп.»!), а проезд трамвайный перешагнул несусветный рубеж в 1 грн. – но мы и к этому привыкли.

Теперь же, измеряя цены на транспорт яичной шкалой, закономерно ожидать подорожания маршрутки до 5 грн. (новыми деньгами – 50 коп.), а электротранспорта – до 2-х гривен.

Ничто не ново под луной. Как бы не менялись цифры в окошечках обменников, проезд "до города" по-прежнему будет стоить 2 куриных яйца.

Ціни на проїзд підвищуються."ПОПУТЧИК"-стає все більш актуальним

Главные новости:

1. В Днепропетровске на фоне повышения проезда до 2,50 грн (с 5 марта), а потом и до 3 грн (с апреля или мая), популярность социального проекта «ПОПУТЧИК» стала стремительно увеличиваться. Сейчас число участников насчитывает уже 3300 человек. Попробуйте найти себе попутчиков, если ранее не нашли. Давайте привлекать своих друзей, и пассажиров и водителей, которых не устраивают маршрутки и высокие цены на бензин и автостоянки. Вместе мы сможем противостоять беспределу и сделать нашу жизнь лучше.

2. НАКЛЕЙКИ проекта «ПОПУТЧИК» для своего авто можно получить совершенно БЕСПЛАТНО. Распостранители наклеек:
- Андрей - тел.050-023-70-98. Забрать можно будет в рабочие дни на ул. Гоголя, д.15А по предварительной договоренности.
- Дима - тел. 788-22-08, 050-342-36-59, 063-738-22-97. Забрать можно будет в любое время любого дня на ул. Серова, 5 (район Серова-К.Маркса, возле супермаркета "Elite-center, Rainford") по предварительной договоренности.

3. Сейчас мы работаем над улучшением внешнего вида и функционала сайта. Надеемся в ближайшие дни вы уже сможете насладиться новыми возможностями.

4. Ответим на основной вопрос звонящих и пишущих нам людей: Регистрация и пользование проектом «ПОПУТЧИК» – БЕСПЛАТНЫ. Мы не преследуем никаких коммерческих целей, т.к. занимаемся развитием проекта в своё удовольствие и для пользы родного города в первую очередь!

Социальный проект "ПОПУТЧИК"
http://avto.k12.dp.ua

Как вернуть деньги за несостоявшуюся поездку?

Каждый из нас хотя бы раз в жизни ездил поездом, покупал билеты, опаздывал на него и вынужденно сдавал не использованные проездные документы. Эта процедура всем понятна и детально описана в Правилах пассажирских перевозок. По результатам возврата перевозчик обязан вернуть вам часть билета в зависимости от того когда вы сдали билет (Если пассажир отказался от поездки за 24 часа до отправления поезда – полная стоимость билета и плацкарты; от 24 часов до 6 часов до отправления – полная стоимость билета и 50% стоимости плацкарты; менее 6 часов, но не позже чем за 3 часа после оправления поезда – только стоимость билета, стоимость плацкарты не возвращается ).

Но, к сожалению, далеко не каждый знает какие сложности его могут ожидать при возврате денег если он рассчитался своей кредитной картой за покупку билета.

Теперь все по порядку. Чисто теоретически представим такую ситуацию, что вы  были вынуждены отложить поездку железной дорогой и как цивилизованный человек  при покупке билета рассчитались за покупку личной картой.

Какова же процедура возврата ваших денег? Она четко и ясно прописана в Правилах перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты железнодорожным транспортом Украины, утвержденных Приказом Министерства транспорта и связи Украины от 27.12.2006г. №1196 (регистрация в Минюсте 04.04.2007г. под №310/13577).  И, обратившись к п. 19.1 указанных Правил мы найдем ответ на данный вопрос:“Возврат платежей за неиспользованные проездные документы производится в любом пункте продажи проездных документов железной дороги Украины по предъявлению в кассу возврата платежей проездного документа и документа удостоверяющего личность (паспорт, военный билет, студенческий билет, водительское удостоверение, служебное удостоверение). Другими словами, Вы обращаетесь в кассу возврата платежей на любом из вокзалов в Украине и получаете свои деньги обратно. Но не всю сумму, как отмечалось ранее.

Вместе с этим Укрзализныця в соответствии с п. 19.4  Правил также не возвращает плату за услуги по резервированию мест, за продажу билетов и комиссионный сбор.

Таким образом, вы, согласно установленных Правил перевозок, при возврате денег за не осуществленный проезд должны получить свои деньги так сказать “не отходя от кассы” за вычетом неких обозначенных сумм. Независимо от того в какой способ вы производили оплату.

На практике дела обстоят несколько иначе. Если вы воспользовались своей картой при расчете за билет – денег сразу вы не получите. Да, таковы реалии нашей жизни. Почему?

Причина в том, что в своей работе Укрзализныця отдает предпочтение внутреннему документу –Порядку исполнения кассовых операций по оформлению, погашению и возврату проездных документов по безналичным расчетам с использованием банковских платежных карт (НСМЕМ) и Международных платежных систем, утвержденных заместителем начальника железной дороги от 01.08.2007г.  №297 (далее по тексту — Порядок). П.9 данного документа гласит: “Возврат платежей за неиспользованные проездные документы, оплаченные в безналичном порядке осуществляется в претензионном порядке”.

Что Укрзализныця подразумевает под “претензионным порядком” не ясно. Данное понятие не определено как Правилами так и внутренним Порядком, которым она и руководствуется при возврате средств пассажирам. Поэтому остается только догадываться, что имеется ввиду.

По общепринятому правилу претензия (от ср. -век. лат. рrаеtensio — притязание, требование)   — это требование кредитора к должнику об уплате долга, возмещении убытков, уплате штрафа, устранении недостатков поставленной продукции, проданной вещи или выполненной работы. Следовательно, под претензионным порядком в нашем  случае можно понимать порядок обращения пассажира к перевозчику с требованием о возмещении средств за неосуществленный проезд.

На мой взгляд,  предъявление претензии к перевозчику в данному случае не совсем корректно поскольку процедура досудебного урегулирования спора посредством направления претензии более присуща хозяйственным правоотношениям между юридическими лицами. На это указывает ст. ст. 5-6 Хозяйственного процессуального кодекса Украины. Что также находит свое подтверждение в  п.19.6 Правил: “Возврат платежей за проездные документы, оплаченные в безналичный способ юридическими лицами, осуществляется Управлениями железной дороги в претензионном порядке при условии предварительного погашения проездных документов в кассе возврата платежей с отметкой о возврате мест для продажи”.

Ко всему сказанному следует отметить, что Порядок используемый в работе Укрзализныцей, утвержденный приказом заместителя начальника не зарегистрирован Министерством юстиции Украины. Таким образом, является исключительно внутренним документом и не может затрагивать права и законные интересы граждан.

Что это: не знание законов или их молчаливое игнорирование?

По моему мнению, Укрзализныце следует пересмотреть свою позицию по данному вопросу и отменить указанный Порядок т.к. он противоречит действующему законодательству и создает сложности клиентам при возврате денег за неиспользованные билеты.

В случае если это не произойдет, у пассажиров, отказавшихся от поездки существует судебный способ защиты нарушенных прав. Однако, в этом случае, Укрзализныце следует понимать, что согласно ст. 22 ЗУ “О защите прав потребителей” при удовлетворении требований потребителя суд одновременно решает вопрос о возмещении морального (неимущественного) вреда.

Автор Верба Андрей

проезд в метро

Сколько должен стоить проезд в метро?

Рейтинг блогов
Хочу такой же!

.

 


53%, 63 голоса

26%, 31 голос

3%, 3 голоса

9%, 11 голосов

7%, 8 голосов

3%, 4 голоса
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Дорогой цвет киевского метро

До сегодняшнего утра не знал что голубая краска, которой красят жетоны, вчетверо дороже зеленой. Век живи век учись.
Страницы:
1
2
предыдущая
следующая