хочу сюда!
 

Юлия

32 года, дева, познакомится с парнем в возрасте 32-40 лет

Заметки с меткой «подорожание»

Купить и выпить бутылку водки становится накладно

Купить и выпить бутылку водки с сегодняшнего дня становится накладно. Для людей, у которых в запасе всегда найдется пол-литра, придется сохранить их до лучших времен, так как оная с 1 апреля будет стоить от 70 грн. и выше. Но не только любителей оковитой ожидает неприятный сюрприз – коньяк и бренди также значительно возрастут в цене. Конечно, хотелось бы, чтобы это была первоапрельская шутка, но правительство шутить не намерено, и взялось за повышение на полном серьезе. Такое резкое подорожание отечественного продукта связано с увеличением акциза (с 1 марта на 50%) и стоимости спирта (с 1 апреля на 19%).

Информационно-правовой сайт "Табеллион"


81%, 44 голоса

19%, 10 голосов
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Повышение цен на газ в апреле

Повышение цены на природный газ в апреле, коснется не только стоимости газа, но и ожидается введение абонплаты за использование коммуникаций.

Согласно этому проекту, платежи будут состоять из двух частей:

1.       Плата за использованный газ.

2.       абонплата пользователя за использование коммуникаций.

От типа потребления будет зависеть и сумма платежа:

·         17 гривен - для пользователей газовых плит;

·         29 гривен - для абонентов, которые используют газовые котлы для отопления.

Согласно договоренностей с МВФ, цена льготная должна быть поднята с 50% до 75%. Это касается норм использования до 1200 куб.м. в месяц.

Информационно-правовой сайт "Табеллион"


86%, 49 голосов

14%, 8 голосов
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Киевхлеб - филиал ФСБ?

Киевхлеб снова повышает цены на свою продукцию.

Киевхлеб с 12 марта повышает отпускные цены на свою продукцию на 25-30%, сообщается на сайте компании.

Отмечается, что с 12 марта будут установленные такие цены:

- "Украинский столичный подовый" будет стоить 8,58 гривны (на 2 января 5,94 гривны, с 18 февраля 6,9 гривны).
- Пшеничный традиционный подовый" обойдется в 7,14 гривны (на 2 января 4,80 гривны, с 18 февраля 5,64 гривны).
- "Батон нарезной киевский" будет стоить 7,20 гривны (на 2 января 4,86 гривны, с 18 февраля 5,34 гривны).
- "Батон дорожный" - 6,12 гривны (на 2 января 4,02 гривны, с 18 февраля 4,50 гривны).
- "Батон Нива" -  5,76 гривны (на 2 января 3,78 гривны, с 18 февраля 4,26 гривны).
- За "Батон Солнечный" -  6 гривен (на 2 января 3,96 гривны, с 18 февраля 4,44 гривны).

"Киевхлеб страдает от резкого обесценивания гривны, колебаний курса валют, роста стоимости муки и другого сырья, а вместе с ними цен на газ, электроэнергию, транспортные расходы и т.д.", - пояснили свое решение в компании.

Напомним, предыдущее повышение цен на хлеб произошло 18 февраля. Тогда цены на отдельные виды хлебобулочной продукции подняли на 10-12%.

Спасет ли нас подоражание...?

http://korrespondent.net/video/busines/547568-podorozhanie-sigaret-grozit-ukraine-skachkom-inflyacii
В свете последних стремлении нашего правительства вновь на порядок повысить цены на сигареты,хотелось бы спросить-а спасет ли нас очередное подоражание?
    ... после значительного увеличения акцизов в 2009 году объемы выпуска легальных табачных изделий начали падать, при этом курить украинцы меньше не стали. Так, по данным Государственной службы статистики Украины, за январь-август нынешнего года было произведено 63,9 млрд сигарет, тогда как за аналогичный период 2010-го — 69,2 млрд штук, а за десять месяцев 2009 года 76,4 млрд штук.(http://glavred.info)
   Т.е. табак дорожает а потребление все растет и растет.Причем,растет потребление  более дешевой, контрофактной продукции, сделанной неизвестно из чего.
  Таким образом,подоражание окажется выгодным лишь производителям сигарет , и ни как не продиктована заботой государства  о здоровье нации.Более того,очевидно и инициатива подоражания сигарет также исходит от табачных магнатов-ведь все в одночасье не бросят курить,а потери от завязавших  с лихвой и окупит подорожание и даже принесет табачным корпорациям еще больше прибыли.
  Для справки,в США, табачные корпорации добились того,что себистоимость пачки сигарет составляет 1 цент,а розничная цена пачки Marlboro составляет 10$,т.е. конечная прибыль составляет 999%,прибыли немногим меньшая прибылей наркокортелей.
  Может государству стоило бы вести и боллее широкую пропаганду борьбы с курением,а не просто ограничиватся   постоянным поднятием акцизов и простыми предупреждениями на пачках?

Готовится дерибан Укрзализныци. Но сначала мы за это заплатим

Железно дорожающая. Украинцы скоро могут забыть о дешевых билетах на поезд

Рейса не будет. Пассажирам отменённых поездов придётся подбирать для себя комбинации рейсов, чтобы добраться в нужное место Фото: Ярослав Дебелый, Фокус.ua

О дешёвых билетах на поезд скоро можно будет забыть. Пассажирам придётся раскошелиться на модернизацию украинской железной дороги. Но ездить комфортнее и быстрее после этого смогут лишь пассажиры экспрессов

У киевлянина Алексея Перепеленко была заветная мечта – вместе с друзьями купить билеты на поезд Киев – Владивосток и прокатиться через всю Сибирь. Теперь ему придётся отказаться от этой идеи или поехать в заветное путешествие из Москвы. Беспересадочного вагона Киев – Владивосток с недавнего времени не существует. Как и поездов из Киева в Астану, из Львова во Вроцлав и из Харькова в Мурманск. Ликвидация 23 составов и изменение маршрута для ещё 13 – не единственное нововведение государственной компании «Укрзализныця». Поскольку продажа билетов теперь будет осуществляться по мере заполнения вагонов, получить комфортную нижнюю полку или места рядом пассажирам будет сложнее. «Обычно я беру билеты заранее – у меня маленькие дети, и с ними сложно ездить на верхних полках, – рассказывает домохозяйка Наталия Ткачёва. – Но когда я пришла в выходные в кассу, мне сказали, что я должна либо согласиться на верхние полки, либо ждать, когда начнут распродавать места в новый вагон». Эти изменения – только начало большой реформы железной дороги. Затем компания станет акционерным обществом, разделит грузовые и пассажирские перевозки и начнёт активно модернизироваться. Для населения и предприятий, перевозящих свои грузы по магистралям, это будет означать резкий рост цен на услуги «железки». При этом лучшего качества перевозок пассажирам и бизнесменам никто не обещает.

Как выйдет. По оценкам Марка Магалецкого из ЕБРР, идея реформы правильная, а какое будет исполнение, пока непонятно

Чёрная дыра Пассажирские перевозки по железной дороге в Украине настолько убыточны, что железнодорожные чиновники на совещаниях могут лишь подсчитывать, насколько невыгодна перевозка пассажиров тем или иным поездом. Только за девять месяцев 2011 года убытки «Укрзализныци» составили 4,6 млрд. грн., а за последние пять лет компания потеряла 23 млрд. Однако многочисленные эксперты не могут ответить на вопрос, какой же должна быть цена билета на поезд, чтобы компания стала рентабельной. «Мы как чёрная дыра», – почти серьёзно заявил в разговоре с Фокусом один из сотрудников «Укрзализныци» на условиях анонимности. «Из-за перекрёстного субсидирования разных направлений абсолютно неясно, какими должны быть тарифы. Это государство в государстве», – объясняет руководитель сектора инфраструктуры и энергетики в Украине, старший банкир ЕБРР Марк Магалецкий. Неразбериха в финансах железной дороги приводит к тому, что она еле сводит концы с концами, латая дыры за счёт более прибыльных грузовых перевозок – 2010 год «УЗ» закончила с прибылью в 600 млн. грн. Однако, по словам руководителя аналитической группы «Менеджмент Консалтинг Групп» Дмитрия Подтуркина, для компании с 50-миллиардным оборотом такая прибыль ничтожна, особенно с учётом изношенности паровозов и вагонов. По данным «УЗ», из 7 тыс. пассажирских вагонов тысяча находится в нерабочем состоянии. С грузовыми перевозками ситуация не намного лучше. Покупка новых – удовольствие не из дешёвых: пассажирский вагон стоит $600 тыс., а грузовой – не менее $125 тыс. За последние 10 лет 3623 пассажирских вагона вышли из строя, в то время как куплено было всего 550. Ситуация с вагонами делает украинскую «железку» неконкурентоспособной даже на рынке, где она является монополистом. «Из-за того, что «Укрзализныце» не хватает грузовых вагонов и она не может купить новые, компании нанимают частных перевозчиков, которые возят самые выгодные грузы, – объясняет Подтуркин. – Например, нефть, стоимость аренды вагона для которой в четыре раза больше, чем у вагона для перевозки щебня, преимущественно перевозимого вагонами «УЗ». Сейчас частным компаниям принадлежит уже около 40% рынка». Сокращение поездов дальнего следования и новая система продажи билетов (по мере заполнения вагонов) – тоже последствия тотального дефицита вагонов. По словам главы пресс-службы «Укрзализныци» Елены Лизуновой, из-за того, что количество действующих вагонов уменьшается, возить пассажиров попросту нечем. «Продавая по одному вагону каждого типа до тех пор, пока там не останется только 9 мест, мы сможем регулировать количество вагонов в составе, – рассказывает она. – Если спроса не будет, поедут только продавшиеся вагоны, если спрос будет повышен – мы добавим ещё». Чтобы улучшить ситуацию, госкомпания планирует потратить 387,3 млн. грн. на покупку новых скоростных поездов Hyundai и Skoda, которые способны передвигаться с рекордной для украинской «железки» скоростью до 160 км в час. Правда, иностранные составы смогут ездить в среднем лишь на 1 час быстрее, чем нынешние. Дорогой ценой Экономия от последних нововведений «Укрзализныци» – капля в море, учитывая её нужды. По оценкам представителя ЕБРР Марка Магалецкого, на переоснащение и модернизацию «УЗ» необходимо не менее нескольких миллиардов долларов. С учётом того, что госбюджет уже пять лет должен компании 1,2 млрд. грн. компенсации за проезд льготников, источник новых денег один – кредиты. Сейчас получить кредит для «Укрзализныци» весьма проблематично. По словам Ивана Харчука из инвесткомпании «Тройка Диалог Украина», так будет до тех пор, пока «УЗ» остаётся непрозрачной компанией с малопонятным распределением денежных потоков. Поэтому ЕБРР, ранее выделивший «УЗ» $234 млн., отказался предоставлять ей новые кредитные линии. Идя навстречу требованиям ЕБРР и Всемирного банка, Кабмин запустил реформу и в начале ноября зарегистрировал в парламенте законопроект о создании АО «Украинские железные дороги». Шансы на его принятие практически 100%. Реформировать архаичную «Укрзализныцю» будут по образу и подобию немецкой Deutsche Bahn и российских железных дорог. Планируется создать дочерние компании, отвечающие за грузовые, пассажирские, пригородные перевозки и сервис. «Если реформа будет проведена, мы готовы кредитовать «Укрзализныцю» и расширять сотрудничество», – заверил Фокус представитель ЕБРР. В то же время кредиты лягут на плечи пассажиров железной дороги и бизнесменов, пользующихся её грузоперевозками. Опрошенные Фокусом эксперты считают, что тарифы компании за несколько лет в среднем могут вырасти в полтора раза. «Укрзализныця», скорее всего, будет увеличивать долю скоростных перевозок, которые более выгодны для неё, – комментирует будущее компании Иван Харчук. – Кроме того, тарифы на пассажирские перевозки в ближайшие несколько лет могут вырасти на 30–50% в гривневом выражении». Больше всего вырастут цены на междугородние экспрессы – если сейчас билет из столицы в Харьков или Львов стоит примерно 120 грн., то после запуска новых, более дорогих и быстрых поездов, его цена может возрасти до 800 грн. «Предполагается, что тариф будет несколько выше, чем в обычных поездах, так как пассажиру будут представлены дополнительные услуги: интернет, питание, пресса», – рассказывает глава пресс-службы «Укрзализныци». Пока, по её словам, «УЗ» не планирует повышать стоимость проезда. Однако такие планы могут появиться тогда, когда парламент примет закон о создании на основе «Укрзализныци» АО. Причём, привыкая платить больше, пользователь не обязательно получит за свои деньги лучшее качество. Например, пассажиры нынешних экспрессов могут столкнуться с тем, что их поезда «подвинут» на другое время ради дорогих Hyundai. Или же наматывающие круги между столицей и крупными городами экспрессы вытеснят региональные поезда, связывающие с цивилизацией небольшие сёла и города. И хотя официально реформа «Укрзализныци» ещё даже не началась, её последствия для многих пассажиров уже ощутимы. «После отмены поезда Умань – Харьков» для меня стало проблемой доехать из Черкасс, откуда я родом, до Харькова, где я работаю, – говорит бухгалтер Евгения Кришталёва. – Остаётся только маршрутка, но она стоит в четыре раза дороже». Евгению, как и многих других украинцев, в будущем ожидает необходимость либо реже ездить, либо платить значительно больше. Куда не повезут 23 маршрута прекратили своё существование: отменены рейсы в Казахстан и Польшу, семь рейсов – в Россию, остальные – по Украине, среди которых:

Симферополь – Чернигов Хмельницкий – Киев Знаменка – Шеченко – Москва Львов – Адлер Львов – Вроцлав Мариуполь – Львов Мариуполь – Липецк Киев – Астана, Харьков – Уфа Харьков – Липецк Харьков – Калининград Харьков – Мурманск

Изменены графики 13-ти ежедневных поездов – через день будут ходить, в частности:

Одесса – Киев Киев – Каменец-Подольский Львов – Киев

Наталья Гузенко, Фокус

 

На Луганщині і Львівщині знову подорожчав хліб!

На Луганщині та Львівщині подорожчав хліб.
З початку березня ціни на соціальні сорти зросли в середньому на 6 відсотків.
На решту - до 20 відсотків.
Хлібопекарі пояснюють: це вимушений крок. Адже з нового року підвищилися ціни на борошно, пальне та газ.


Ще одне покращення уряду? prostite

Зимняя обувь - дороже?

зимняя обувь 2010 2011 года подорожаетВ печальный список вещей, которые в этом году накроет волна подорожания, попала и продукция обувного производства - зимняя обувь.

«Думаю, самая низкая розничная цена на той же Барабашовке (Обувь Харьков) на зимние сапоги
будет 700-800 грн, если же говорить о более качественной модельной
обуви, то ее цена от 1800-2000 грн», — рассказал Дмитрий Ткач, владелец
одного из известных украинских обувных предприятий.

Причин такого роста Дмитрий видит несколько. Во-первых, поскольку основная масса продукции (в том числе и зимняя обувь) ввозится к нам из Китая, очень сильно повлияло повышение минимум на 50% стоимости ввоза одного контейнера продукции.

Во-вторых, процедура прохождения таможенного контроля сегодня настолько
усложнена, что грузы по нескольку месяцев стоят в портах.
Далее - Обувь зимняя

В Украине намечается подорожание почтовых услуг

В Украине намечается подорожание почтовых услуг

В Украине намечается подорожание почтовых услуг «Укрпочта» инициирует повышение тарифов на универсальные почтовые услуги на 20% с 1 января 2011 года. Об этом сообщил директор предприятия Евгений Заяц По его словам, в последний раз предприятие повышало тарифы в январе 2009 года, и на данный момент назрела экономическая необходимость для их пересмотра. Повышение будет касаться традиционн... Читать дальше »

В Украине намечается подорожание почтовых услуг

В Украине намечается подорожание почтовых услуг
«Укрпочта» инициирует повышение тарифов на универсальные почтовые услуги на 20% с 1 января 2011 года. Об этом сообщил директор предприятия Евгений Заяц

По его словам, в последний раз предприятие повышало тарифы в январе 2009 года, и на данный момент назрела экономическая необходимость для их пересмотра. Повышение будет касаться традиционн... Читать дальше »

В харькове подорожали хлебобулочные изделия

В Харькове подорожала сдоба



В Харькове дорожает хлеб. Пока - лишь сдобные булочки, слойки с
начинками и сладкие изделия. В среднем, цена выросла на 30 копеек.
Эксперты хлебного рынка уверяют: выпечка ... Читать дальше »
Страницы:
1
2
предыдущая
следующая