Видео камеры будет фиксировать нарушения проездов на зебру и стоп линию

Специализированные комплексы автоматической фиксации дорожных нарушений стают умнее, их возможности станут шире. В дальнейшем в ихние обязанности войдет фиксация проезда на красный и выезд за стоп-линию на светофорах. И это далеко не предел, со временем функциональность систем будет включать, все больше нарушений ПДД.

Пока что подобные системы установлены и работают в тестовом режиме, лишь на нескольких перекрестках. Если за тестовый период, функциональность систем подтвердится, то уже сначала осени, начнется массовая установка этих систем. Водителям станут приходить квитанции со штрафами на почту. Система довольно сложна технически, ее установка – трудоемкое и дорогостоящее дело. Эти системы фиксации, на порядок сложнее приборов автоматического определения скорости.

К примеру, за пересечение стоп-линии нарушителю придется оплатить 800 рублей, а за проезд на красный свет штраф 1000 рублей. Ко всему эти новые автоматизированные системы будут располагать, в близи от пешеходных переходов, они будут фиксировать нарушения, если автомобиль не пропустил пешехода. В этом случае работа систем расчета, стает на порядок сложнее. Полагаться на полностью автоматизированную систему нелепо, поэтому для подтверждения нарушений, будет записан отрезок видео. Этот технологический прорыв позволит облегчить работу дорожной инспекции и позволит улучшить соблюдение правил ПДД.

Активисты движения "ЗОВ" встали на островке безопасности и не давали нарушителям ПДД проехать дальше.

В фундаментальной науке измерений объема двигателя транспортных средств существует два подхода. Как известно, объем двигателя измеряется в кубиках. Поэтому:

Просматривая очередное видео на ютубе, складывается впечатление, что это команда создана исключительно против нерадивых сотрудников ГАИ.

Як відомо, у кінці лютого Кабінет Міністрів опублікував зміни до Правил дорожнього руху, які вступають у дію 15.04.2013. Тепер переглянути повний текст Правил дорожнього руху 2013 з усіма змінами можна онлайн. Додано нові знаки і розмітку, всі зміни до ПДР, для зручності, виділено червоним кольором. Доступні версії українською та російською мовами. Зміни поки що внесені лише у текстову версію ПДР. У версію flash і програму для скачування зміни, швидше за все, будуть внесені у кінці березня – на початку квітня.

Вскоре нашим водителям придется привыкать к новым требованиям правил дорожного движения: Кабмин с подачи ГАИ готовит очередные изменения в постановление №1306, предписывающее водителям, как вести себя на дорогах. Проект уже прошел стадию общественного обсуждения, и сейчас в него вносятся финальные поправки.

Изменения, предлагаемые проектом, небольшие, но ощутимые. Речь идет о требовании 7 месяцев в году ездить с включенными фарами и о возвращении штрафа за превышение скорости в местах мифических дорожных работ (подробнее об изменениях в ПДД читайте ниже). Правозащитник Алексей Святогор напомнил, что езду со светом круглые сутки уже пытались вводить, но отменили после протестов водителей — многие забывали днем при остановке выключать фары, а потом не могли завести машину из-за разряженного аккумулятора: «Также это усилит коррупцию на дорогах: забыл водитель в солнечный январский день включить фары — заработал штраф или придется откупаться от инспектора, а смысла в таком требовании я не вижу. То же касается и возврата штрафов за превышение скорости, если никаких дорожных работ нет, прямое мздоимство. А вот отмена требования о двухкилометровой протяженности действия знака, ограничивающего скорость, правильная, все равно оно не работает».
В пресс-службе управления ГАИ МВД нам сообщили, что сейчас обрабатываются замечания к проекту, и возможны изменения. Например,сократят период езды с включенными фарами (до 1 апреля, а не до 1 мая). Также в ГАИ обещают первое время не штрафовать, а только предупреждать за не горящие днем фары.

ТРИ ИЗМЕНЕНИЯ В ПДД
    1. С 1 октября по 1 мая все механические транспортные средства (автомобили, мотоциклы, тракторы и т. д.) должны круглосуточно ездить с включенными фарами. Сейчас такого нет, ПДД требуют включать фары в темное время суток и «в условиях недостаточной видимости», например, при непогоде (грозовые тучи, осадки). Штраф за
    нарушение — 340—425 грн.
ПЛЮС. Транспорт будет заметнее на дороге, что поможет избежать аварий, особенно если автомобиль едет на высокой скорости.

МИНУС. Увеличивается расход топлива (часть мощности, развиваемой двигателем, идет на освещение), сокращается срок службы фар и ламп в габаритных огнях.

    2. Дополнительные ограничения разрешенной скорости движения (60 км/ч — в населенных пунктах, 90 км/ч — вне населенных пунктов, 130 км/ч — на автострадах) могут вводиться временно и постоянно. Рядом со знаком, ограничивающим скорость, должен быть знак, поясняющий, почему надо ехать медленнее (например, впереди дорожные работы, пешеходный переход, школа).

Временные ограничения вводятся:
— при дорожных работах;
— в местах проведения массовых или спецмероприятий (митинги, учения);
— при стихийных бедствиях.

Постоянные ограничения вводятся:
— на опасных участках дорог и улиц (крутые повороты, ограниченная видимость, сужение дороги);
— перед пешеходными переходами;
— перед стационарными постами ГАИ;
— на участках дорог возле школ, детсадов, детских оздоровительных лагерей.

СЕЙЧАС.

— скорость может быть ограничена только при дорожных работах;
— если работы не ведутся либо закончены, а знаки стоят — водителя штрафовать не имеют права;
— протяженность участка с ограниченной скоростью не может превышать 2 км. Пункты 2—3 предложено отменить.

ПЛЮС. Узаконят фактически существующие необходимые ограничения, которые позволяют уменьшить вероятность ДТП.

МИНУС. ГАИ получает право неограниченно
«растягивать» зону действия знаков, ограничивающих скорость и
штрафовать водителей даже если знак не имеет смысла (не ведутся
дорожные работы).

Штраф за превышение скорости: на 20—50 км/ч — 255—340 грн, свыше 50 км/ч — 510—680 грн или 30—40 часов общественных работ.

3. Перед знаком «Контроль», запрещающим проезд без остановки (перед постом ГАИ, погранслужбы, таможни, пунктом оплаты на платных дорогах и т. д.) должны быть заблаговременно установлены несколько знаков, ограничивающих скорость (например 90 км/ч, через 100 метров — 70 км/ч и т. д.). Сейчас таких знаков нет.

ПЛЮС. Повышается безопасность движения, т. к. водитель может своевременно снизить скорость перед остановкой.

МИНУС. Лишние траты на дополнительные знаки.

Источник данных: проект постановления Кабмина «О внесении изменений в ПДД»
Источник: Сегодня.ua
http://news.infocar.ua/v_ukraine_chastichno_budut_izmeneny_pdd_novye_pravila_plyusy_i_minusy_68190.html?utm_source=text&utm_medium=referal&utm_campaign=sbs

писал заметку, чтоб сохранить комментарии, пишу новую. Знак "стоп" устранен, п****тый светофор напротив Аэропорта(Жуляны) повешен новый - обычный, без доп.секции. Просто табличка-стрелка направо (типа, не дави пешеходов). 

Раньше было - светофор один прямо, другой направо, причемо вразнобой включались. Повернуть направо с левого ряда нельзя , на основной зеленый тоже нельзя. Все едут направо, а прямо - две-три машины в час. И там всегда паслись менты. Провоцирует тянучку и коррупцию.

Еще, лирическое - несмотря на отсутствие знака, дЭбилы, иначе не знаю как назвать этих псевдоводителей,  оттормаживаются  перед ржавым рельсом. Смотрит, видит, недоумевающий тупой взгляд - и все равно стоит. от честно, лучшее бы уже нарушал. Хотя, если нет ума, то последствия нарушений будут .

http://vk.com/anti_cop

Первые ПДД были придуманы самим Гаем Юлием Цезарем. Мудрый правитель не только упорядочил транспортное сообщение, но и провел четкую грань между мужчинами и женщинами. Последним запрещалось управлять колесницами в Риме. Также Цезарь классифицировал транспортные средства: колесница, коляска и телега, лошади и носилки. Замужние женщины и правительственные чиновники могли ездить верхом или на носилках. По законам Юлия торговые подводы должны были передвигаться по городам внутри городских стен и на расстоянии мили от них только ночью. За пределами городов римляне могли передвигаться на любом транспорте.

Были и другие, более важные, решения — это система дорожных указателей, которая помимо указателей населенных пунктов, имела уже «нулевой километр» и «километровые столбики» — золотой столб в центре Рима и мильные столбы с указанием расстояния от Рима.

Нулевой километр (англ. Kilometre Zero (km 0), фр. point zro) — во многих странах мира особый знак в центре столицы, символизирующий начальную точку отсчёта дорожных расстояний. Похожие знаки существуют и в других городах
вне столиц — для дорог, не проходящих через столицу. Во многих городах
«нулевой километр» отмечается табличкой или изображённым на земле
знаком, а иногда статуей или стелой, даже исторической
достопримечательностью: дворцом, башней, мостом, может и просто жилым
домом. В силу исторических причин нулевой километр часто попадает на
главный почтамт города. Во многих странах «нулевой километр» называют «нулевой точкой».

На верхней части каждого мильного камня находились надписи: имя императора, по указу которого строилась или ремонтировалась дорога, его титулы, несколько слов о возникновении камня и расстояние от данной точки до ближайшего населенного пункта, большого дорожного перекрестка или границы. Расстояния римляне исчисляли в милях. Римская миля (лат. milia passuum) равнялась 1000 двойных шагов и составляла примерно 1,48 км. Эта система позднее получила широкое распространение во многих странах. Не стала исключением и Россия — в XVI в. по указанию царя Фёдора Ивановича на дороге, ведущей из Москвы в царское имение Коломенское, были установлены верстовые столбы высотой около 4 м с орлами наверху.

Соблюдайте pddua.com

В связи с участившимися случаями запрыгивания, бросания и просто падения под колеса ДЖИПОВ пешеходов, ГАИ УМВД Украины в Одесской области просит ВР Украины внести изменения в ПДД:

1. Раздел 18 «ПРОЕЗД ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ И ОСТАНОВОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» пункт 18.1 дополнить подпунктом 18.1.1:

Водитель джипа подъезжающего к нерегулируемому пешеходному переходу обязан, остановить транспортное средство за 5 метров перед пешеходным переходом либо у «СТОП линии», выйти из ТС, оглядеться по сторонам и, убедившись в отсутствии пешеходов продолжить движение.

2. Регулируемые пешеходные переходы дооборудовать шлагбаумами и четырьмя поочередно моргающими фонарями красного цвета и звуковой сигнализацией «Воздушная тревога!».

3.Обязать установку, на крышах авто водителей-мажоров, желтые либо оранжевые проблесковые маячки.

4.На всех пешеходных переходах разместить сотрудников ДПС и дабы исключить случаи падения их под колеса авто, отделить, сотрудников ГАИ, бетонными заборами со светоотражающим  ограждением от проезжей части.

В Одессе джип наехал на ребенка в парке