У меня с этим полетом интересная история получилась. Приехали с кумом (он же партнер в совместном бизнесе) в офис к близким деловым партнерам, почти друзьям. Ну и чето зашел разговор об авиации, полетах и тепе. Ну и я говорю, мол летать абсолютно не боюсь, т.е. ваще совсем абсолютно. Я когда смотрю вниз с борта самолета, то после высоты 200 м приблизительно мой моск (в смысле подсознание) не воспринимает картинку как высоту, а просто как картинку. Ну и хозяин офиса, Витя, решил меня на "слабо" пробить. Мол, на "Чайке" (аэродром малой авиации и спорта оч. близко под Киевом) можно на спортивном Як-52 покататься. Я плачу - слабо с фигурами высш. пилотажа полетать? Прям сейчас? Ну мне совершенно не слабо - такой подарок - поехали, говорю! 

   Мы погрузились в 3 машины и поехали. Приезжаем - будний день, на Чайке никого почти. Администрация говорит - да пожалуйста, 2 доллара минута, минимум - 15 минут. Вобщем, взяли 20 минут для меня. Пилот - такой внушающий доверие дядечка, мастер спорта международного класса по этому делу. Он еще чето неладное почувствовал - у вас спор, говорит? Я говорю - нет, никаких споров. Вывезите меня по полной, со всеми делами. Ну ладно. Пристегнули парашют. По системе, как в фильмах провойну. Сам парашют под жопой. И на нем, собсно, в кабине и сидишь. На удивление удобно. Пилот показал, как выпрыгивать, есишо, ну и погнали. Набрал он где-то с 1,5 кми давай крутить! Не ну я ж не знал, как организм отреагирует, и, как честный, взял за пазуху полиэтиленовый пакетик. Ну, вы понимаете…  Не пригодился, однако.    А пилот давай фигачить - и бочка, и мертвая петля, и еще всякое - хз как оно там называиццо Блин, а меня прет просто по-страшному! Не нутакой кайф - кайфище!  А, да, посадка в кабину.Двухместная кабина, "спарка". Мастер спереди, ученик сзади.Управление у обоих, спереди преимущественное ес-сно. На голове шлем и наушники- микрофон для общения с пилотом. Ну он в процессе комментирует: счас боевой разворот, а вот бочка - ну и тепе. И все время спрашивает (ну не дурак патамушо- мало ли? Оно ему надо потом кабину отмывать?) "Как вы себя чувствуете?" Ну я - норм и норм. А чтобы ответить, надо протянуть левую руку вперед см на 40, взяться за рукоять газа ибольшим пальцем нажать на тангенту. И вот он говорит: "Сейчас крутое пике,потом кабрирование (набор высоты). Будет макс. перегрузка - вы готовы? "Ес-сно, че б я туда неготовый ваще полез? Ну и он КАК ДАЛ ЖАРУ!!! Пикировал почти вертикально, но с небольшим уклоном вправо, абы я через боковое стекло (спереди ж у меня переборка и приборы на ней) мог насладиться видом приближающейся земли.   Молодец, мастер, спасибо ему огромное! Ну вот, на высоте метров 150 примерно мы выходим из пике и наваливается конкретная перегрузка. Я смотрю на прибор перед глазами - 4,8! Поверьте, это ДОФИГИЩА,особенно когда не тренировался никогда в жизни на эту тему. Просто элементарно дышать довольно проблематично. А пилот мне кричит: Как вы себя чувствуете? Как вы себя чувствуете?! КАК ВЫ СЕБЯ ЧУВСТВУЕТЕ?!!! Блин, да я б ответил, но НЕ МОГУ ПОДНЯТЬ РУКУ ЧТОБЫ НАЖАТЬ ТАНГЕНТУ!  4,8g это вам не хухры-мухры.  Когда спало до 3 примерно - поборол и ору ему"КАЙФ!!!"  В общем, сели, и тут- опа! А идти-то не могу! Клянусь, никакого испуга, чтоб мне провалиться! Но вот измученный (но не сдавшийся) вестибулярный аппарат отказывается переставлять ноги  В общем, кое-как выполз из кабины, пожал руку пилоту. Тот, кстати, сказал, что я его приятно удивил (фастаюсь ).  Да, еще он мне перед посадкой дал трошки порулить. Ну я пару виражей заложил - и все. Не знал, как управлять толком (кроме рычага там еще педали).

   Ну вот, поехали мы назад.  Доехали назад до офиса, а ноги по-прежнему не идут! Пацаны пошли, а я в машине остался. В общем,пока мне минут через 15 стакан коньяка с апельсином, как я люблю, не вынесли,ноги так и не пошли. Вот такая история. С тех пор все хочу повторить, да все как-тоне соберусь… Впрочем, когда подобное происходит спонтанно – это самое то. 

Для того, чтобы, осилив природный, человеческий страх, сделать шаг в бездну, прыгнуть и полететь стремглав вниз.

• Источник больших фотографий: 46 экстремальных фото. Роупджампинг с высоты 100 метров

Умеют же люди весело и круто провести время!

Это я об американце Дэвине Грэхаме (Devin Graham), который снял видео о

том, как он и его друзья в Национальном парке Арки (Arches National Park),

расположенном в штате Юта, устроили самые, наверное, высокие на

планете качели.

 В качестве «несущей конструкции» они использовали одну из «арок» –

природное образование из песчаника внушительных размеров.

Даже смотреть на то, как они там резвятся, – дух захватывает.

А представляете, сколько восторга и незабываемых впечатлений было у

 Дэвина и компании?

Самые большие в мире качели на верёвке              

ПОЛЕТАЕМ ?

Жесть. Не для слабонервных. Небоскрёб Sears Tower (Уиллис-тауэр, 110 этажей, высота – 443,2 м), находящийся в Чикаго, самое высокое здание в США и пятое по высоте в мире. На 103-м этаже этого небоскрёба были прочно установлены четыре стеклянных балкона (Sears Tower skydeck), выступающих из здания на некоторое расстояние.

• Источник всех фотографий: 15 фото. Жесть. Стеклянный балкон на 103-м этаже небоскрёба в Чикаго

Вернувшись в 1973 году из вьетнамского плена, Джозеф Киттинджер продолжил заниматься аэростатами, один из которых, беспилотный, достиг высоты 3221 км над Землей. В настоящее время полковник консультирует австрийца Баумгартнера, с упоминания амбиций которого началась данная статья.

Райнхольд Месснер Самый знаменитый альпинист в мире, итальянец Р. Месснер, ныне член Европарламента, был и есть первым человеком в мире, который покорил все 14 восьмитысячников. В 1978 и году Месснер совершил деяние, равнозначное отчаянному самоубийству — забрался на вершину Эвереста без применения кислородных баллонов. Два года спустя подвиг повторил — только карабкался с противоположной стороны.

Покончив с высочайшими вершинами Земли, Месснер обратился к пустыням — как жарким, так и арктическим. Он пересек Антарктиду и Гренландию, Такла-Макан и Гоби, добрался пешком до Северного и Южного полюсов. Написал более 70 книг, популяризирующих альпинизм.

Уильям Трубридж Мистер Трубридж, которому в этом году исполнится 32 года, является двукратным мировым чемпионом по фридайвингу, т.е. погружению без акваланга. Объем его легких составляет 8,1 литра, семь с половиной минут ныряльщик может запросто обходиться без вдохов и выдохов. Пользуясь лишь запасами воздуха в собственной груди и заброшенным в нужном месте канатом, новозеландец на едином вздохе покорил в апреле 2011 года глубину в 121 метр. Это — с ластами и в перчатках. Без оных Уильям Трубридж умеет нырять на стометровую глубину.

Чемпион мира по покорению океана голыми руками и ногами ведет курсы фридайвинга на Багамах. Ему помогает зарабатывать деньги (около 600 долларов за 4 дня тренинга) самая отважная ныряльщица планеты — чемпионка Великобритании по ныркам без акваланга Сара Кэмпбелл. Джон Стэпп

Доктор медицины, офицер ВВС США Джон Пол Стэпп (1910-1989) прожил долгую и благородную жизнь под девизом «Незачем себя жалеть». Хотя мог погибнуть по собственному желанию сотни раз.  Мистер Стэпп был первым из серьезных людей, посвятивших себя изучению влияния перегрузки большими ускорениями на живой человеческий организм. За это его назвали «самым быстрым человеком на Земле». В 1947 году Стэпп решил проверить на себе летчицкую байку о том, что под действием ускорения, превышающего 18 g, человек погибает. Успешно преодолев этот барьер выносливости, отважный исследователь достиг рекордной перегрузки в 46,7 g. Это более чем в 10 раз тяжелее, чем то, что испытывают космонавты при возвращении на планету в пилотируемом модуле корабля «Салют». В ходе экспериментов Джон Стэпп испытывал значительные телесные повреждения: отслоение сетчатки, переломы конечностей, пылинки на коже оставляли глубокие ссадины, но все это было излечимым. Вот, как впечатляюще кошмарно выглядел военный медик, достигая на экспериментальной ракете без скафандра скорости 850 км/ч: Не ограничиваясь опытами в изолированных кабинах, однажды Стэпп решил испытать, что почувствует и выживет ли пилот реактивного самолета, если у кабины «поедет крыша». Оказалось, что холодный разреженный ветер скоростью 917 км/ч для тренированного человека не смертелен.

Разработки Джона Стэппа послужили не только военным, а и всему современному человечеству. Он доказал, какую важную роль в обеспечении безопасности движения могут сыграть ремни, установленные в автомобиле. Именно с его подачи начиная с 1966 года машины стали комплектоваться теми самыми ремешками, за непристегивание которых так любят дрючить автомобилистов полицейские. Филипп Пети В 2009 году документальная кинокартина «Человек на проволоке», с участием единственного «актера» — безумно смелого канатоходца из Франции Филиппа Пети, получила «Оскара».

Фильм рассказал миру о трюке, совершенном Пети в августе 1974, когда он втихаря прошел без страховки по 200-килограммовому канату длиной 61 метр, натянутому между ныне несуществующими башнями-близнецами ВТЦ в Нью-Йорке. После перехода и танцев «взад-вперед», продолжавшихся 45 минут и состоявшихся на высоте 450 метров, Филипп был арестован полиция за нелегальное проникновение куда не надо, и всё такое. Пети не хотел сидеть в тюрьме или платить штраф, поэтому предложил служителям закона в обмен на свое освобождение еще одно подобное шоу в Центральном парке Нью-Йорка. В 1989 году на гульках в честь 200-летия Французской революции месье Пети прошел 700 метров по проволоке, натянутой под углом, с земли на второй уровень Эйфелевой башни, о чем рассказывает туристам памятная парижская табличка: Неоднократные проходы над Ниагарским водопадом как бы не считаются… Джордан Ромеро В этом году американскому несовершеннолетнему тинейджеру Джордану Ромеро исполнится всего-то 16 лет, а натворил он в свои скромные годы столько всего, что любой старик позавидует. Уроженец и обитатель городка Биг Бир Лейк в Калифорнии, безусый школьник, оказался рожденным для подвигов и уже успел покорить самые высокие горы всех континентов Земли. Джордан побывал на вершинах Килиманджаро и Эльбруса, Аконкагуа и Мак-Кинли, Пунчак-Джая и массива Винсон. Встретив свое 14-летие на вершине Эвереста, Ромеро стал самым юным покорителем крыши мира в истории, и побить его рекорд кому-либо будет весьма непросто. Ну, разве что, какой-то маленький непальский мальчик вскарабкается на Джомолунгму в поисках большой славы, которая ему не нужна. Китайцев, которые выдают пермиты на покорение Эвереста, придушила жаба, и после подвига калифорнийского хлопца они издали указ, согласно которому на гору оную лазить имеют право только лица, достигшие 18-летнего возраста. Сегодня Джордан Ромеро неплохо зарабатывает на одежде и оборудовании для альпинизма, брендированных его именем. В планах отважного юнца — окончить школу и покорить что-нибудь равнинное, но не низменное. Например, миллиард девичьих сердец.

Мартин Стрел Легендарный словенский пловец на сверхдальние дистанции Мартин Стрел — обладатель четырех рекордов Книги Гиннеса. Мартин проплыл четыре величайшие реки мира на всем их протяжении, от истока до устья. Это такие реки, как Янцзы, Амазонка, Дунай и Миссисипи. От покорения Нила словенец отказался, посчитав эту африканскую водную артерию несолидной для своего уровня. Тяжелее всего Стрелу пришлось в Амазонке. Надо было проплывать по 50 миль в день, терпеть издевательства со стороны кровососущих сомиков кандиру, которые забираются человеку в попу и уретру, превозмогать солнечные удары и даже тропическую лихорадку. Несколько раз Мартина атаковали злые пираньи, и группе поддержки приходилось выливать по нескольку ведер крови в нескольких метрах от пловца, дабы отвлечь внимание хищных рыб. Крокодилам же и анакондам храбрый Мартин попросту подмигивал и улыбался. Чтобы снимать стресс от такого опасного путешествия, Стрел ежевечерне выпивал две бутылки вина. Покорение Амазонки отняло у него 66 дней. Примерно столько же, сколько у следующего нашего героя пересечение Атлантики.

Ален Бомбар Великий французский врач и политик Ален Бомбар в 1952 году из научного интереса в одиночку пересек Атлантический океан на резиновой лодке с наглым названием «Еретик». С собой рисковый человек взял только секстант, пару весел, простенький парус и книги Шекспира и Монтеня, чтобы в пути не было скучно. Эксперимент бы посвящен изучению физических и психологических возможностей потенциальных жертв кораблекрушений.

Путешествие из Лас-Пальмаса на Барбадос заняло 65 дней. Это 4400 километров. В долгом плавании Ален Бомбар питался только тем, что удавалось поймать в сеть или загарпунить самопальным копьем — рыбой и планктоном. Из рыбьих тушек доктор выжимал пресную воду для питья, иногда добавляя немного океанской водички для «коктейля», который Бомбар считал более вкусным, чем французская минералка. Когда Ален пришвартовался у берегов Барбадоса, оказалось, что в пути сорвиголова потерял 26 килограммов веса. Здоровье его оказалось существенно подорванным, однако это не помешало Бомбару впоследствии завести 4 детей. Ален Бомбар скончался в Тулоне в июле 2005 года в возрасте 80 лет.

Источник: neobychno.com

Друзья, летать на параплане – это само по себе необыкновенное занятие. Паришь, как птица, в струях воздуха, мечтаешь о вечном. А тут, представьте себе, рядом с тобой и в самом деле птица, которая сопровождает тебя великолепным воздушным эскортом. Да еще не просто птица, а самый настоящий хищник – гриф!

Замечательный парень Скотт Мейсон (Scott Mason) придумал это вполне себе экстремальное занятие на радость себе и всем любителям незабываемых ощущений. Назвал он такие полеты на параплане с хищной птицей парахокингом (parahawking) и уже вовсю катает желающих!

Происходит это все в Непале, так что если вы желаете, чтобы парящий рядом с вами на огромной высоте гриф присел на вашу руку и полакомился приготовленным для него кусочком мяса, – то попутного вам ветра! -;)

Пока же просто полюбуйтесь фотографиями и, главное, завораживающим видеороликом, где все это представлено в неописуемой красе.

С : http://pozitiv-news.ru/smeshnoe-i-udivitelnoe-video/zahvatyivayuschie-poletyi-na-paraplane-s-grifom.html

Присоединиться к событию

Горы всегда восхищали людей своей красотой и величием, но и страха от них исходит не меньше чем красоты. Роберт Бош понимает эту истину как ни кто другой. Он вот уже более 37 лет покоряет горы и высотные сооружения в поисках великолепных видов для съемки. Роберт побывал на всех континентах и покорил почти все самые значимые для альпинистов вершины. Самое интересное - это, как он снимает, смотрите на последней фотографии.