Вот вспомнил свое путешествие автостопом и нашел первую редакцию статьи, написанную еще в поезде Львов - Киев.
В общем не судите строго)))
Возвращение домой 39-38

Эту статью, можно считать небольшим пособием, для путешествующих по Европе. Любой человек может оказаться в подобной ситуации, поводов для которой может быть масса и перечислять их нет ни какого смысла. И еще, что бы написанное ниже соответствовало заявленному выше, я могу углубиться в подробности некоторых моментов и надеюсь это не покажется слишком затянуто. Тем не менее я пишу эти строки, еще не вернувшись домой и находясь в состоянии весьма эмоциональном и возбужденном. Я высушен после тяжелых приключений, я не спал и почти ни ел уже трое суток. Но именно в этот момент все ощущения свежи и искренни. Я нахожусь на Львовском вокзале в ожидании поезда, на который у меня нет билета...
Идея и сверх задача: конечно это безумная затея, на которую я пошел из нескольких соображений, хотя и были как минимум еще три варианта развития событий, которые я счел слишком скучным, слишком простым и слишком банальным. Так вот мативом для подобного решения конечно же в первую очередь стали деньги, во вторую- жажда приключений и в третью мое извечное желание проверить свои человеческие способности.
0ой день: Сидя вечером в номере Геннадия и Лилианы, я уже даже не смогу сказать каким образом мы пришли к подобному решению, но решение, с моей стороны было принято окончательно и бесповоротно. Ложась спать, конечно же мне представлялась романтичность ситуации. Я не видел ни каких проблем в подобном путешествии. Реально, меня беспокоил лишь один вопрос- вопрос сна! Я прекрасно помню ощущения безисходности и отчаяния. Паническое состояние, которое мне уже приходилось испытать однажды.
Свои вещи я отправил на машине с Геннадием и Лилианой и взял лишь самое необходимое, в моем понимании. Чистое белье, предметы гигиены, рулон туалетной бумаги (взял в отеле), сменную одежду (джинсы и футболка). Из еды, меня нагрузили кульком грецких орехов, шоколадкой, упаковкой пива и остатками недопитого вчера виски (антидепресант).
Пополнили телефонный счет на 10€. На оставшиеся деньги я смог купить карту и пачку сигарет. И то и другое просто необходимо в дороге)))
День 1ый: Лилиана и Геннадий уехали часов в девять утра и я, достаточно быстро собрав вещи, отправился на встречу приключениям!
Я долго прошел пешком, в сторону Тревизо, перед тем, как решиться поднять руку проезжающим машинам. Это был серьезный шаг, для меня. Я совершенно оказался не готов к этому. Кроме языкового барьера, меня терзал какой то необъяснимый стыд и стеснение. Естественно в таком состоянии я ни как не мог остановить попутку, хотя я решил, что проблема в выбранном мною месте. И как всегда, не имея терпения, пошел вперед.
Позволю себе небольшое отступление от темы, сейчас уже сев в поезд я ни как не могу лечь спать, хотя мечтал о такой возможности в течении последних трех суток. Есть некоторое ощущение страха. Страха, перед сном. Я впервые в жизни вообще не принимал горизонтальное положение в течении стольких дней.
И так, останавливаясь у заправок и стоянок, я тщетно пытался остановить машину. Путь между городами проходил по узкой трассе, совершенно без обочин, и мне приходилось идти по стороне встречного движения и каждый раз, при виде фуры, или приближающегося автобуса, сходить с дороги, в кусты. Иначе меня закручивало бы потоком ветра, и что самое неприятное и опасное, на большой скорости, из под колес грузовиков летели камни, и не очень хотелось получить в голову кусочком щебня, на скорости сто километров в час.
Прошел несколько небольших городков и в очередной раз, дойдя до автобусной остановки, я присел на бетонном парапете и достал баночку пива из сумки. Пить хотелось дико, а воды набрать я забыл, да и не во что было. В такие моменты, находясь за три тысячи километров от дома, совершенно один, очень ясно и хорошо можно думать и переосмысливать все... Я рассуждал о последних событиях, пытался навести порядок в голове, созданный мебельной выставкой. Немного утихомирить бурю эмоций и сосредоточиться на возвращении домой.
Допив пивко, я продолжил голосовать. И удача мне улыбнулась. Мимо меня проехал "Смарт", как и все, не остановился, но через пару минут, по непонятным мне причинам, он вернулся и взялся подвести меня до Тревизо.
По пути мы общались на ломаном английском о моей поездке и вообще. Я рассказал о своей работе, о пребывании в Милане, на мебельной выставке и посещении фабрики "Фабиан". Так как он меня понимал слабенько, в тот день у меня еще не было английского в совершенстве, мы все больше молчали по пути.
Доехав до Тревизо, водитель предложил мне пообедать, но я еще не был голоден и отказался. Утром в отеле я прилично позавтракал и надеялся на этом выдержать всю поездку.
В Тревизо я не стал заходить в центр, прошелся по парку, вдоль реки и присел на лавочке. Внизу, под парковой алеей располагался обыкновенный итальянский выездной рынок. Таких рынков множество в Италии и на них в разнобой продается всякая всячина. Через один лоток обычно продаются и фрукты и джинсы и посуда. Я выпил еще баночку пива, немного передохнул и двинул в сторону Порденоне. Уточнив в придорожном кафе, у официанта дорогу, он очень удивился, как это я собираюсь добраться до Порденоне и долго что то кричал мне вслед. Город оказался совсем не маленький, но мне пока все нравилось. Там были не только велосипедные дорожки, но и тротуар, для пешеходов, а значит для меня. Идти было легко, но пришлось, аж до ближайшего городка, под названием Вилларба, где я на автобусной остановке, продолжил тормозить попутки. На удивление, уже минут через десять, я ехал на Ситроене, прямо в Порденоне. Водитель- мужчина, лет сорока пяти, всю дорогу расспрашивал меня о целях и причинах такого путешествия. Я объяснил ему, что для меня- это своеобразный тренинг, на выживание и коммуникабельность. По началу он не показался мне слишком доброжелательным и мне казалось, что то и дело, он высадит меня где ни будь на автостраде, со словами: псих, иди пешком, но это оказалось совершенно не так. Он довез меня до места, от куда, по его мнению, мне удобне будет поймать машину. Выяснив, что у меня таки нет денег, он предложил мне помощь, в размере пятидесяти евро, он настаивал, что мне необходимо что- то кушать и пить по дороге, но я категорически отказался, сообщив, что еда и пиво у меня еще есть, о чем и пожалел уже вечером этого же дня, когда в Удине, на вокзале, я смотрел на бутылку воды в автомате...
Место оказалось не очень удачным и мне пришлось идти километров пятнадцать, через мосты скоростного автобана. Я шел быстро, поскольку по автобанам ходить запрещено, а обойти его небыло ни какой возможности. По бокам высокие заборы, на съездах, машины проносились со скоростью выше ста километров в час. Кстати пару слов о Итальянских дорогах: для пеших прогулок они совершенно не предназначены. Обочин нет совсем, полосы узкие, любой грузовик, занимает полностью всю полосу, от разметки, до разметки. Идти приходиться по полосе, вдоль обочины и периодически уворачиваться от проезжающих фур. Проходя через мосты, машины мне сигналили и показывали, что я идиот и самоубийца. Я переживал, чтоб не появилась полиция. Особенно сложно и опасно было Пересекать съезды с трассы. Как я уже сказал, машины там носятся на серьезных скоростях и притормаживать не хотят.
И так возле какого-то супермаркета, я таки тормознул "Фиат", с Итальянским строителем, за рулем. Я рассказал ему свою историю, он рассказал о сложностях жизни, в Италии. Проехав всего несколько километров, я вышел, возле строительного магазина и продолжил свое путешествие примерно на таком же Фиате. Это было на выезде из городка, под названием Кодроипо, что в двадцати шести километрах от Удине. Водитель работал на фабрике, по производству мебели, название которой я не запомнил, да и не важно.
В Удине, я въехал уже на закате. И прекрасно понимал, что ночью уехать в разы сложнее, чем в светлое время суток.
Простояв на въезде на автобан, который ведет в сторону Австрии, я решил дойти до центра города и попытать счастья на другой дороге. На самом деле у меня был выбор: ехать через Австрию, или через Словению. До Словении, было ближе раз в пять, но через Австрию шел основной поток машин и шансы на автостоп, были гораздо выше.
Побродив по городу, я добрался до центра. Городок оказался совсем не маленький, но совершенно безлюдный уже в восемь вечера. Вообще жизнь в Итальянских провинциях, и даже в больших городах, с наступлением темноты, замирает.
Я перепутал направление и пошел совершенно в другую сторону. Дойдя до ротонды, от которой, подобно лучам, расходились дороги, я понял, что заблудился. Подошел к человеку, садящемуся в машину и выяснил дорогу на вокзал, с расчетом на ночлег, в зале ожидания. Он любезно подвез меня почти до вокзала. Ближайшая электричка в сторону Австрии, ушла буквально пол часа назад и я решил переночевать на вокзале. Но там вообще не где было присесть. Ни какого зала ожидания там небыло. Усталость и боль в ногах были уже невыносимы, дико хотелось есть и спать. Глаза были красные и веки болели. В этот момент я пожалел не только о своем решении ехать авто стопом, но и вообще о всей поездке в Италию. Состояние отчаяния и близость депрессии. Я был разочарован полностью во всем. Клял себя и свою глупость. Я понимал, что это возможно конец моего путешествия. Было очень страшно и не понятно, что же делать дальше. В голове зрел вариант возвращения в Тревизо, где я мог спокойно сесть на самолет и прилететь прямо в Киев. Эта мысль перевешивала, но я переборол себя. Я кричал, на пустынной улице: "пусть мне будет хуже". Собрав совещание, узнав дорогу на автобан, я принял решение двигать только вперед!
Мне пришлось идти в сторону трассы. Если бы я умел плакать, я наверное бы рыдал и выл от безисходности ситуации. Меня колотило от усталости, сердце просто выпрыгивало из груди. Я был один, за несколько тысяч километров от дома, ночью, в не известном мне городе.
Через силу, я вышел на дорогу, которая по моим предположениям и рассказам редких прохожих, вела на автобан, в сторону Австрии.
Машины проезжали мимо, и то очень редко. Я совершенно отчаявшись, сел на чемодан и уже перестал голосовать проносящимся мимо машинам. Со стороны трассы, подъехал Фиат и развернулась возле меня. Дверь открылась и молодой человек, за рулем, спросил меня: куда я еду. Я ответил, что в Тарвизио, в сторону Австрии. Он махнул рукой, мол садись, поехали.
Оказалось, что парень работает в Удине барменом, а живет в деревне, не доезжая Тервизио. По дороге мы разговорились и я выяснил, что машину он купил две недели назад, только недавно научился водить. Общались об Украине, России и Италии. Он мне рассказывал о городках, которые мы проезжали. Проносясь по трассе, со скоростью сто шестьдесят, он указал мне в сторону и сказал, что это городок, в котором он живет, численностью населения, всего четыреста человек. Я не понял, почему он не съезжает с автострады, а продолжает, не сбавляя скорости ехать дальше... Потом он спросил меня: тебе нужно в Травизио, или дальше?, я сказал, что мне нужно домой, в Украину)
Я был очень удивлен, когда мы пронеслись через границу и он меня довез аж до города Виллах, что в Австрии. Высадил на вокзале и поехал домой. Просто так, подвозя меня он сделал небольшой крюк, километров сто, как минимум. Вообще я понял, что Итальянцы, если берутся помогать, то делают уже все возможное, по максимуму.
На вокзале, я выяснил, что поезд в сторону Вены, идет рано утром и мне конечно не хотелось терять время, в машине мои ноги немного отдохнули и я мог двигаться дальше. Я пошел в сторону автострады, по моим предположениям. Глубокая ночь и спросить направление было не у кого. Я заблудился, вышел на пустынную, не освещенную дорогу, по направлению, вообще не туда, куда мне было надо. И принял решение вернуться на вокзал.
По пути назад, я присел на остановке и поужинал орешками, которые Геннадий дал мне в дорогу. Съел несколько кусочков шоколада и запил это все Вискарем. Немного согревшись от спиртного, я одел на себя все вещи, которые только были и вернулся на вокзал.
На вокзале был теплый зал ожидания, в который пускали без билета. Там я решил немного поспать, сидя. Делая вид, что я жду утреннего поезда. Чтоб меня не трогали, я пообщался с полицией и узнал у них, когда будет поезд до Вены. Но поспать мне так и не удалось. Какой то подорванный пацан, из Словении, хотел общаться, он громко ржал и кричал: "о, о, о, Русский- катастрофа!!!". Тискал какую то овчарку, кормил ее сальной и противной колбасой, от одного запаха, даже у очень голодного человека аппетит пропадет на прочь. Он резал ее перочинным ножичком и по нему стекал жир. Лезвия ножа не хватало, по длинне, чтобы сразу отрезать кусок, и он повторял это противное движение еще и еще... Видимо колбаса весь жаркий день лежала у него в рюкзаке и немного потекла. Еще он всем предлагал булочки и печенье. Хотя мне поесть не помешало бы, но после этой колбасы...
Там же я встретил маму с дочкой, ожидающих того же поезда. Они были из Перьми. И дочь провожала маму на поезд. Прекрасная русская девушка, лет двадцати пяти. Я помог им с чемоданами, а она помогла разобраться с поездом и угостила меня сигаретами.
На поезде я проехал ровно двадцать минут и вышел на ближайшей станции. От нее, до автострады было всего пару- тройку километров, а от Виллаха- все пятнадцать. Пару слов, о поездах в Италии и Австрии. В Италии, первые две- три остановки, в поезде ни когда не бывает контроля, так что можно смело ехать без билета, но в Австрии, мне просто повезло, контролер зашел в вагон, когда я выходил. Кстати поезда и там и там могут опаздывать. На пример этот поезд опоздал больше чем на час, вот. Так что у нас поезда ходят еще нормально. И цены на поезд весьма не демократичны.
Городок, в который я прибыл называется Клагенфурт. На вокзале я обратился к полицейскому и он дал мне карту города. Я проложил свой дальнейший маршрут, до аэропорта и от туда до автострады.
День второй- выезд из Клагенфурта, в сторону Вены.
На съезде на автостраду, я почти сразу остановил машину, которая провезла меня всего пару километров, до большого кольца, где часть машин, ехала в сторону Вены. Там я куковал часа три, пытаясь остановить машину до Вены. Я был очень расстроен потерей времени и хотел сменить место дислокации, но это было не возможно. Я был окружен дорогами, по которым пройти было не возможно. Оставалось только продолжать голосовать. И на мое удивление, как только я вернулся на место, где простоял без результатов последние три часа, тут же остановилась машина, на которой я попал, возможно в одно из прекраснейших мест, которые я видел в жизни. Площадка, высоко в горах, окруженная вершинами, старинный полу развалившийся замок, на вершине горы и небольшие деревеньки в низине. Потрясающий вид. Я получал визуальное удовольствие от окружающей красоты и наслаждение от альпийского воздуха.
Вид наверное я имел не очень презентабельный и мной заинтересовалась местная полиция, но убедившись, что со мной все в порядке, проверив документы, пожелала хорошего путешествия и показала дорогу на Вену.
Хотя на этой площадке и было достаточно много машин, ни кто из них не ехал в сторону Вены, или просто не хотели брать попутчиков. Простояв с поднятой рукой и табличкой: Вена, на выезде с площадки, я принял возможно не совсем правильное решение, не стоять на месте, а двигаться в сторону Вены. На свой страх и риск, я пересек мост, над автострадой и стал голосовать на выезде с развязки. Проблема заключалась в том, что на выезде, машины набирают скорость, для выхода на автобан и останавливаться им там, не совсем удобно. Я стоял до того момента, пока водитель одного грузовика не объяснил мне жестами, что здесь ни кто не остановиться и я просто сумасшедший, что стою здесь.
Решение идти дальше было принято без раздумий и споров. Я зашагал в сторону Вены.
Как я уже говорил, что ходить по автостраде категорически запрещено и к тому же очень рискованно. Я шел за обочиной, по мягкому мху, ходьба по которому напоминает ходьбу по сыпучему песку. Скорость передвижения была очень мала, но я рассчитывал дойти до ближайшей парковки, или съезда. Пройдя километра три- четыре, я увидел знак, что до ближайшего населенного пункта девять километров, я конечно немного расстроился, но назад пути уже небыло и я прибавил ходу. Еще через несколько километров, начался ремонт дороги и машины проносящиеся по автобану, съезжали в лево, на одну полосу, но скорости не сбавляли. Здесь я точно не мог ни кого остановить. Я понял, что мне прийдется добираться пешком до конца ремонтных работ. Плюс в том, что я смог идти по асфальту, а минус- что асфальт так раскалялся на солнце, что это напоминало какую-то пустыню. Время от времени, мне попадались ремонтники, которые очень удивлялись, увидев меня. Ни кто не ходит по автостраде. Я прошел в общей сложности, около тридцати пяти километров по ремонтируемой трассе, с десяток туннелей, протяженностью от трехсот метров, до нескольких километров. В туннелях идти не так сложно. Там прохладно и не слепит солнце. По ремонтируемой трассе, то и дело проезжали машины с ремонтниками, но ни кто из них не остановился, чтоб меня подвезти. Хотя нет, один остановился. Я попросил подвести меня, но он отказался сказав, что это уже конц ремонта и уехал. Конечно, для него на скорости сто и выше, до конца ремонта дороги ехать пару минут, а мне пришлось идти еще больше часа.
Дойдя до конца ремонтных работ, я столкнулся с проблемой, преодолеть которую был не в силах. Там начинался автобан, с бетонными отбойниками - стенами, по бокам и ни каких съездов и проходов. Обочин небыло вовсе и грузовики, идущие как правило в правом ряду, проносились в пятидесяти- семидесяти сантиметрах от этой стены.
Эта ситуация меня просто убила. Я сел на бетонный парапет и совершенно не знал, что делать. Назад более тридцати километров асфальтовой пустыни, да и вообще я ни когда не возвращаюсь назад, люблю движение только вперед.
На подобное везение, я совсем уже не мог рассчитывать, но со стройки ехала машина и сама остановилась, видимо водитель понимал, что я реально застрял и решил мне помочь. Это был переломный момент в моей поездке!
Машина с дорожным рабочим провезла меня всего пару километров, до ближайшей парковки, где было несколько машин. Я увидел подъехавшую на парковку машину, на итальянских номерах, с пожилой парой. Подошел к ним и попросил подвести меня до следующего подобного места. Они охотно согласились, тем более я обратился к ним по итальянски, что явно им было приятно. Я рассказал, что так же еду из Италии. Говорить я уже не мог. Как только я сел в машину, в глазах все поплыло и я не мог уже различить где Мон, а где реальность. Глаза даже не закрывались, я просто проваливался в сон.
Они подвезли меня до следующей парковки, от куда меня взялся подвести дедушка, ехавший за своей внучкой в город Градз, по нашим меркам- не маленький областной цент, по размерам наверное чуть меньше Вены. На очередной парковке, я увидел обилие польских машин, что не могло не радовать!!!
Не смотря на усталость и боль, я был счастлив и ликовал. Я взломал систему и понял принцип автостопа! Чем больше пройдешь пешком, тем меньше проедешь.
На парковке я даже встретил российский автомобиль и был рад пообщаться с русскоязычными человеком, правда он ехал не по пути. Наконец то я нашел грузовичек, направляющийся в Польшу. Водитель охотно согласился меня подвести, но сказал, что проедет всего сотню километров и не доезжая Вены остановится на ночлег. Меня это не смущало и мы договорились, что утром он сможет подвести меня до Польши. Я был доволен, к тому же он мог говорить по русскому. Он сказал, что русский учил еще в школе. Мы отлично общались, пока у него не заговорила рация. У всех дальнобойщиков, в машинах есть рации и они друг другу сообщают обстановку на дорогах и просто общаются. Его вызывал коллега, который ехал сзади. Они пообщались и он договорился, что на следующей остановке, я пересяду в машину коллеги и он меня сможет довести до Боатиславы. Конечно я согласился не спать и двигать дальше.
По дороге, мы здорово общались, я по русскому, он по польскому, и отлично друг друга понимали. Он показывал мне фото его семьи и путешествий по Европе.
Часов в девять вечера, мы были в Братиславе. На последок он угостил меня польским самогоном, под смешным названием Бимбе)))
На автозаправочной станции, после выпитого спиртного и бессонных ночей, я был очень веселым и общительным. Узнал у бармена, сколько километров до Кракова. Это был мой следующий пункт назначения.
Я, раззадоренный удачными переездами и скоростью передвижения, решил не терять времени и двигаться дальше. Нашел машину на польских номерах и попросил меня подбросить до Кракова, и водитель моментально согласился. Поляк тридцати пяти лет был очень положительным и дружелюбным. Под действием чудесного напитка, я болтал не умолкая и он меня частично понимал. Я находился в состоянии возбужденном и балахманном. Мы неслись по автостраде и было весело, пока меня не вырубило. Проспал я пару часов и очнулся уже на подъезде к Кракову.
Антоний подвез меня до трассы в Украину, за Краковам. Мы проехали не много ни мало, более пятиста километров.
Раннее утро, я греюсь в кафе, на заправке и рассчитываю свой дальнейший маршрут.
День третий: Часов в шесть утра, на парковке началось шевеление. Грузовики начали выезжать. Я нашел машину на львовских номерах и попросился проехаться до Украины. Водитель- Ярослав сразу согласился мне помочь. Перед выездом он угостил меня чашкой кофе, приготовленной прямо в машине. Машина- огромный Ман, раскачивающийся при езде, на надувных подушках. Езда на нем больше напоминает плавание на корабле. Я впервые в жизни ехал на такой огромной машине. Ярослав ехал из Германии, в Украину. Мы болтали всю дорогу. Я узнал множество тонкостей и хитростей жизни дальнобойщиков. По пути у нас даже закончился дизель и нам пришлось передувать топливо из одного бака в другой, что заняло у нас не меньше полутора часов времени.
Добравшись до границы с Украиной, мы расстались. Так как очередь из грузовиков тянулась на несколько километров, я пошел пешком, до границы, а там попросился в легковую машину, со львовскими номерами. Ребята взяли меня с большим удовольствием, так как существует некоторое ограничение по ввозу товаров в Украину и часть товара распределялась на меня. На границе, была настоящая гонка. Машины пытались влезть в очередь со всех сторон. Подрезали и втискивались, ловя миллиметры.
Границу я пересек без проблем. И ощущение радости меня переполняло.
Глаза слипались и болели, болела кожа и ноги, хотелось есть и пить. Но я прошел этот путь.
Подводя итоги своего путешествия, могу с уверенностью сказать, что поездка в Европу, без капитальных материальных затрат возможна.
Конечно к таким приключениям необходимо готовиться. Были несколько вещей, которых мне не хватало: это теплая кофта и спальный мешок. При наличии средств на ночлег, это путешествие можно было бы превратить из убийства организма в романтическое приключение.
Если у кого то, вдруг возникнет желание пойти по этому пути, я могу дать несколько практических советов:
Обязательно- небольшой, но удобный рюкзак, для того, что бы без проблем можно было бы вместиться в любую машину, теплые вещи, ведь даже летом, по ночам может быть достаточно холодно, спальный мешок- сон, это здоровье, головной убор и солнцезащитные очки, на трассе солнце не щадит и желательного крем от загара, да и еще пудра, если долго идти, можно себе что- то растереть. Из продуктов можно взять орехи, как это было у меня, они легкие и калорийные. Не мешают ходьбе и не дают тяжести в жевоте. Шоколад, так же калорийный и не тяжелый, но в жаркий день, может растаять. Виски, это очень хорошо. Его можно выпить, когда холодно. А вот пиво например отлично утоляет жажду, или белое вино. Пить много не надо, а то можно сильно вспотеть и завоняться. Кому охота садить к себе в машину вонючку. Кстати на счет запахов: обязательно необходимо следить за гигиеной, мыться, бриться и чистить зубы, при возможности. Полно общественных туалетов, где можно закрыться и пройти все процедуры, и этого не надо стесняться, а то ни чего не получиться. И тем более все к этому относятся абсолютно нормально и ни кто вам и слова не скажет.
Остановить машину на трассе, почти не реально, так что идеальный вариант- это заправка или парковка.
Если бы мне предложили пройти этот путь еще раз, я возможно сделал все немного по другому, но точно знаю, что я бы согласился!!!
Огромное спасибо всем, кто меня поддержал в этом приключении. Я встретил по пути множество людей и все они добрые и отзывчивые люди. Понимая это я вижу, что наш мир прекрасен и его наполняют прекрасные люди.
А сейчас я хочу выспатьсябы, прбрицабы, помыцабы))

Сиджу я на автобусній станції і в мене залишається ще майже 5 годин до автобусу на Куала Лумпур. Квиток мені купував чоловік, який повинен був підвезти мене до розвилки на Куала Лумпур, але він вирішив що мені мабуть буде краще купити квитка. До речі, це вже другий раз мені покупають квиток на автобус, замість того, що просто мене підвезти. Можливо, це особистість автостопу по Малайзії. До речі, що це за місто, де я чекаю на автобус, не знаю. Але приблизно десь кілометрів за 60 від Кучуана.

Так ось, гроші мають таку дурну звичку, як зменшуватися в кількості. Після відвідання національного парку Тамана Негара я вирішив ці самі гроші заощаджувати і пересуватися між містами тільки автостопом, бо міжміський транспорт в цій країні як на мене, то достатньо дорогий. В мене був короткий досвід автостопу в Малайзії, коли я проїхався десь з півсотні кілометрів після перетину кордону з Тайландом. Тому я вирішив цей самий досвід розширити, взяв квиток на потяг з Джерантуту до Куала Ліпіс (це година в дорозі та 4 MYR вартість квитка). До речі, з цієї короткої поїздки в потязі, в мене здалося що варіант, купувати квиток до найближчої станції та їхати до кінцевої в Малайзії не пройде, бо кондуктор після того, як перевірив мій квиток, щось довго записував у своєму нотатнику. Ще не сказав, що після джунглів мені страшно захотілося спокою, і тому я вирішив поїхати на море, на остров Палау Капас.

Зараз, коли пишу ці строки виливає страшна злива — тут майже кожен день їде дощ. А в грудні, січні їде без перерву. Ще прикол, жінка каже що я повинен платити за те, що підключив ноутбука 4 MYR за годину. Я відповів що мене про це не попереджували, тому я платити нічого не буду. Я був змушений перервати друкування, тому що злива стала така сильна, що скрізь в повітрі були зважені частинки води - якось стремно було за свій ноутбук.

Обмовлюсь, що все це дійство проходило на відкритому повітрі, біля кафешек на автостанції. Над кафешкам та столами влаштовані навіси від дощу, добре зроблені та достатньо високо встановленні. Але злива буда така сильна, що з цих навісів буквально як з відра текло по бокам, тому скрізь розлітались бризки води. Я подумав про свій намет — не впевнений, що він витримає таку зливу. Але, далі буде видно.

 

Так ось, я доїхав до Куала Ліпісу, і пішов у напрямі, котрий вважав цілком вірним. Десь через півгодини ходу, в мене закралися сумніви, бо покажчиків я ніде не бачив. Я запитав у якогось чоловіка, де дорога на Гуа Мусанг , він довго малював і показував, як мені туди дістатися, але нарешті запропонував мене підвезти в тому ж самому напрямку. Ясно, що я погодився, і за кілька хвилин вже я голосував на дорозі в потрібному напрямку. Десь хвилин через 10-15 розвертається авто, і водій питає, куди мені їхати. Я звісно подумав що то таксі і хоче грошей. Їхати до Гуа Мусанг але грошей, кажу, не має. Але то був не таксист, то був капітан малайзійської армії, хлопець 27 років і він їхав до своєї хворої тещі. Досить не погано розмовляв на англійській, розповів що англійська мова обов'язково вивчається у середній школі, тому майже всі в Малайзії якщо не говорять, то розуміють англійську.

Ще розповів, що капітан отримує разом зі всіма надбавками 2000 USD на місяць, що орендувати квартиру в Куала Лумпурі можно за 100 USD на місяць (але, думаю що він мав на увазі кімнату). Ще розповів, що в армії, після навчання, є такий фінальний тест на придатність : солдат в одних підштаниках, з ножем та сіллю висаджується в джунглях з однією метою — протриматись там місяць.

До речі, в Малайзії дороги дуже в доброму стані, тому їздити по них можна досить швидко. Також, є декілька платних автобанів.

Капітан пригостив мене вечерею, і близько 9 години вечора висадив мене біля автостанції.

Я прогулявся хвилин на 30 до виїзду з містечка і почав стопити, ну дуже вірячи, що щось з цього вийде — було вже давно темно, а зловити машину в темінь для мене було завжди складно. Але на цей раз, хвилин через 10 зупинилось авто, вийшов молодий хлопець, мовляв, тобі куди їхати? Я розповів і він, переговоривши з водієм, дав згоду мене підвезти. Але раптово, водій запропонував мені купувати квитка на автобус. Я погодився.

 

Так от, доїхав я на автобусі до Куала Теренганну десь на початку 12 години. Ночувати вирішив на автовокзалі, бо платити за готель була шкода. Пішов прогулятися містом. Несподівано вийшов на набережну, точніше, спочатку перейшов річку по мосту, а за річкою вже була набережна. Що мене здивувало, о пів на першу, на набережній повно народу -молодь, підлітки, сім'ї з дітьми! Я усівся на рюкзака та спостерігав, як чоловік навчав свою доньку рибалити. Донці років 12 від сили. І це майже в першій годні ночі!

Може такий двіжняк бо була п'ятниця, але все одно, у нас такого не має, щоб з дітьми тусити на вулиці до глибокою ночі.

Позаду мене тусуються якісь хлопці, подивляються в мою сторону, першими заговорити не наважуються. А я не дуже і хочу спілкуватися, тому, посидів ще трохи та забираюся геть на автовокзал. Що добре — в Малайзії вокзали працюють всю ніч, тобто там можно і поїсти, і поспати, якщо дуже треба. Але спати мені якось стремно, ще обчистять кишені, а в них грошики, жалко.

Отже, підходжу я до автовокзалу, і бачу що моя траєкторія пересікається з якоюсь європейкою, яка плететься, та колупається в носі. Я не дуже хотів спілкуватися, тому зробив вигляд що її не бачу. Але не тут то було - вона сама мене окликнула. Розповіла історію, що її подруга закрилась в кімнаті зі своїм бойфрендом, а її випровадила на вулицю, тому її робити нічого, і вона запропонувала тусити до ранку разом. Ну, я не відмовився, і ми пішли базікати на автовокзал.

Її звали Клер і вона було з Ірландії. Два роки тусила в Австралії, а зараз їздить по Азії. До речі, вона якраз провела 11 днів на острові Палау Капас, куди я збирався.

Ох і балакуча вона була. Щось розповідала, рот не закривався. Десь через годину мій мозок перестав переводити з англійської, тому я розумів половини того, що вона говорила, і то, тільки після того, я зосереджувався на її монолозі.

Я давно помітив, що цікаві речі трапляються тоді, коли перестаєш діяти шаблонно. Ось поїхав автостопом і натрапив на Клер. Зараз трудно сказати, що вона там балакала, але слухаючі росказні, час минав швидше. Підійшов якійсь полу-бомж. Молодий, товстий, заглядає в обличчя, либиться та протягує руку здоровкатися. Я здоровкаюсь, щоб відчепився, він щось бормоче на своєму, я йому теж на українській відповідаю - хай послухає. Потім підійшов ще один, по старше. Ми з Клер дивимось друг на друга, і вирішуєм пересісти в друге місце, поближче до нормальних людей. Коли рядом інші люди, такі декласовані елементи перестають вести себе нахабно, вони бояться так себе поводити, бо їх поставлять на місце місцеві.

Ми пересіли ближче до місця руху автобусів — третя година ранку, а народ тусить, автобуси їздять, кафе працює, життя триває. Полу-бомж приплентався знов, але побачивши місцевих рядом, зробив вид що ліг спати, а потім кудись зник. Я купив Клер жерстяну баночку кофе з молоком, Нескафе, продається холодним у кожному магазині. Вона після цього трохи ожила - бо була замовкла, очі закриваються і бачу, що ось-ось відрубиться.

Потім ми пішли прогулятися знову на набережну, шарились по китайському кварталу, вона мені плела про малайську архітектуру, морських черепах та ще щось. Вже світало, а світло настає в Малайзії тільки о 7 годині, і ми підкріпившись печенігами, направились знову на автовокзал, бо мій автобус, відходив о восьмій, а її у дев'ятий годині. Обмінялись контактами, і роззіхались, точніше я уїхав, а вона пішла в номер будити подругу, та забирати свої речі.

Це була перша тривала подорож автостопом по Малайзії.

 

Другого разу я повертався обратно з острову Капас до Куала Лумпур. Цього разу я досить швидко застопов два авто і проїхав десь 30% відстані, а потім застряг в одному місці надовго. Після години невдалого стопу, пройшов далі, перейшов міст, дійшов до автозаправки ( це при тому, що тіні по путі не було, ось в яких випадках сонцезахисний крем просто доконечно потрібний. Була четверта година і сонце жарило будь здоров. Весь цей перехід зайняв хвилин сорок.

На заправці звернувся до чоловіка, якій сідав в машину, чи не їдуть вони в потрібному мені напрямку. Вони їхали та я напросився до них, щоб підкинули мене до повороту на Куала Лумпур — це десь кілометрів за 60 їзди. Вони погодились мене підвезти, пригостили їжею та знову запропонували квитка на автобус, на цей раз до Куала Лумпура. Я не став відмовлятися. Вони потратили деякій час на пошук автостанції, таки знайшли її і купували квитка. Я подякував їм і ось сиджу на зупинці, пишу цей звіт. Злива вже закінчилася, але дощик трішки накрапає.

Захотілося кави з молоком, у жадної тітки, котра намагалася здерти з мене гроші за електроенергію, коли я підключив ноута, купувати знову не хотілося, тому став проходжуватися біля сусідніх прилавок з їжею. Мене запросив хазяїн однієї з них. Розговорилися, він запропонував мені кави, я звісно, був тільки рад. Потім ще пригостив тістечком. З його ламаного англійського я зрозумів, що хоча він і мусульманин, але ще симпатизує християнству. Він казав, що Jesus in his heart. Ще говорив, що не любить американців, на що я відповів, що їх ніхто не любить. Казав, що Штати то плохо, а Росія добре, але я заперечив, що в світі останніх подій між ними вже немає ніякої різниці.

Отже, об 11-тої вечора він зі своєю сім'єю уїхав, а я пішов чекати а свого автобуса, якій врешті спізнився на 1 годину, тобто усього я провів на зупинці 6 годин. Насправді, було навіть цікавіше, аніж екскурсія по музею.

 

P.s. Я дописую ці строки вже на залізничному вокзалі Джохор Бахру. Моя третя подорож автостопом з Мелаки до Джохор Бахру закінчилася опівночі, хоча я почав її о півдні. А їхати було приблизно 250 км.

З Мелаки купував квиток на автобус до найближчого селища — 2,5 MYR, звіти застопив машину до Маура. Там просидів що годину, бо водій висадив мене на автостанції, і в мене не було особливо вибору, крім того, що чекати на автобус до ближайшого селища. Бо місто було занадто велике, для того, щоб проходити його пішки.

Квиток до ближайшого селища коштував 2,2 MYR, і погаласувавши там хвилин 15 я застопив грузовика, як наша газелька, який їхав прямо до пункту мого призначення. Чоловік назвався Семом, він працював на себе, займаючись доставкою вантажу. Цього разу він віз пляшки з соєвим молоком. До речі, я ніколи раніше не пив соєве молоко, а ось у цю подорож я його розкуштував. Воно відносно дешеве, бо звичайне молоко тут у двічі дорожче за наше.

Так ось, швидкість пересування була не більш 60 км/г., але ми їхали майже 6 годин.

Він двічі зупинявся помолитися, потім відвіз частку пляшок одному чоловіку на одруження -

ми там ще чай пили потім. Потім він пригостив мене вечерею. Тобто о півночі ми доїхали до центру. Як мені розповіли в готелі, гестхаузів тут не має, а є тільки “бюджетні” готелі за 60 MYR. Звісно, я ще не зійшов з глузду платити такі кошти, тому зараз сиджу на вокзалі — тут все цивільно, охорона, є що поїсти, вокзал здоровенний. На жаль, вай-фаю тут на має, шкода.

Завтра транзитом в Сінгапур, а звідти через 4 дні в Індонезію. В Сінгапурі планую затасуватися на кемпінгу, якщо зможу, бо дуже дороге житло — ліжко коштує від 12 USD.

Оригінал статті http://welltravelling.com/malayziya/transport/avtostop-v-malayziyi

 Про автостоп чули усі, багато хто навіть успішно використовує цей вид пересування, хоча для більшості людей це залишається диковинкою. Навіть від багатьох своїх знайомих і друзів часто чуєш: «Автостоп — це круто, але я б напевне так не зміг» (хоча насправді, моє коло спілкування могло б ще й не таке). Та як я люблю казати — «на все є перший раз» і на автостоп в тому числі. Поки не спробуєш — не знатимеш, можеш ти це, чи ні. От і хочу поділитись розповідю про свій  
перший серйозний автостоп з Львова в Київ.

Для будущих поездок автостопом есть идея собрать сверх легкое снаряжение, скорее всего средняя Азия летом 2013, на целый месяц. 

Если  быть точным то в правильной хронологии событий нужно описать две недели путешествия по  Турции. Но поскольку отчет пишет моя напарница,я думаю она будет более объективной.

А тим часом продовжується написання книги про мою подорож автостопом крізь усю Росію протягом 80 днів...

Что-то мне подсказывает, что такое бывает не только со мной: когда чего-то очень ждёшь, готовишься, возлагаешь огромные планы - потом всё портится из-за какой-то ерунды!

Цитата первого дня путешествия:

"А ты что, уже никуда не едешь?!"

Да как мне ехать?! У меня плащ-палатка до сих пор не готова!!! А этот предмет, по моим расчётам, должен был выполнять одни из самых главных функций в путешествии - быть моей крышей, стенами, зонтом, плащом, защитой от ветра и солнца.

http://letostop.com/глава-3-первый-день-путешествия/

так вот с чего бы начать )) 

Здається, це вже стає доброю традицією - щороку влітку відправлятись подорожувати автостопом в якісь цікаві місця. Цього року здійснилась моя давня мрія, і я став подорожувати не сам, а в компанії моєї коханої дівчини.



Як завжди, все йде не так, як планувалось. Змінюються маршрути, дати прибуття та виїзду, навіть мета подорожування може змінитись під час поїздки. Мені це вже звично... Точніше, я вже звик дивуватись цім несподіваним, неочікуваним втручанням зовнішніх обставин в мої плани, бо зазвичай вони завжди несуть в собі тільки покращення, які б я і сам напевно запланував, якби знав, що вони можливі. Іншими словами - я просто приймаю ті класні нагоди, які час від часу даруються Міс Випадковістю.



Планувалась лише одна поїздка - на Західну Україну до Чопа. Через Полтавщину та Житомирщину туди, через Умань назад. Але часу не вистачило, і тоді народилась ідея розділити подорож на дві: в першій, скороченій - спочатку завітати до родичів під Полтавою (Кобеляцький район, село Гарбузівка), звідти рушити до Бердичева, і вже через Вінницю приїхати в Софіївський парк, а звідти додому;



На другу подорож ми мали більше часу, тому запланували його грандіозніше: з Дніпра - через Кам'янець на Коломию, звідти до Львова, зі Львова до Чопа, потім на Білорусь, де нам запропонували відвідати родичів в Бресті, під Пружанами та в Мінську, з Мінська поїхати на Санкт-Петербург, а потім, через Москву - додому, на Дніпропетровськ.

Перший маршрут так і склався, як планувалось, за винятком кількості днів, які ми планували на кожен з пунктів (-: А ось другий маршрут змінився досить радикально. Замість Коломиї ми поїхали відразу до Львову, через 4 дні звідти на Коломию, потім, несподівано, по південному кордону України - через Яремче, Солотвино, Берегово - до Мукачева, і, зовсім не заїжджаючи до Ужгорода і Чопа - на Білорусь (До Кобрино через Ковель). Якщо чесно, то ще місяць тому я і уявити не міг, що все так зміниться, але тепер дуже задоволений усім (-:

В Білорусі ми проігнорували Брест, але відвідали Біловезьку Пущу, зараз тусимо в Мінську. В Пітер та Москву вже не збираємось, бо немає ані часу, ані грошей, ані бажання. Але ще збираємось завітати до друзів в Гомель, щоб потім через Київ повернутись додому десь у вівторок, або середу. Хоча... це все майбутнє - його неможливо загадати, чи передбачити, тому, подивимось, як там станеться (-;

На цей момент ми за літо проїхали автостопом більше 2300 кілометрів по Україні, вже більше 600 по Білорусі, і ще 1000 кілометрів у нас попереду, щоб повернутись додому...

Деталі про відвідування кожного з місць я напишу трохи пізніше, але обіцяю, що довго чекати не прийдеться. Поки-що, хто бажає, може подивитись фотозвіт з цієї подорожі в моєму альбомі: ось тут