По яким вулицям їздять італійські маршрутки:)

Декілька днів тому писав про несподіване подорожчання проїзду в маршрутках — і ось нові подробиці. На сайті Сегодня згадали і про Боярські маршрутки і про неминуче здорожчання вартості проїзду в столичних маршрутках. Так що кияни теж не залишаться без "покращень" — деякі маршрутки подорожчають до 7-8 гривень.

Добре хоч у Києві є комунальний транспорт (який хоч не дуже гарно працює, але заради економії можна і скористатись).

 Чтобы построить будущее иногда неободимы строительные леса. Что-нибудь в чем не будет необходимости в дальней перспективе, то что нужно сегодня.
 Возможно движение как и путешествия многим нравится, шикарные автомобили, комфотные и уютные маршрутные такси. Но если у вас к дому проведена ваакумная труба пневматической почты, есть три-д принтер, а всю работу уже давно выполняют роботы, мнение о таких поездках может поменяться. Но до тех пор ещё далеко.
 Рад представить вам подвесной трамвай, запущенный более ста лет назад в Германии маршрут не стал революционным за это время, но в Китае совсем недавно появились подобные поезда.








 Некоторые разработки могут быть внедрены в города, что позволит повысить энергоэфективность, сократить время пребывания в пути выстроить двухуровневое движение почти не перекрывая солнечный свет.
 Пока у каждого нет дома три-д принтера, пневматической почты, об этом стоит задуматься, а как говорят русские [лучше подумай дважды].

Не знаю як це назвати — покращенням чи погіршенням: відсьогодні (15 листопада) у Києві подовжили тролейбусний маршрут №30. Раніше він їздив за маршрутом «Залізнична станція "Зеніт" - Вул. Милославська (на Маяковського)». Тепер же маршрут пролягає від Кадетського гаю до самого краю Троєщини. Довжина маршруту — більше 23 км.. Кількість зупинок - 44 (!). Маршрут-рекордсмен у Києві.

Начебто добре: можна проїхати від Солом'янки до Троєщини без пересадок. Гарна економія для таких ніщебродів, як я)  Але... 1) під такий мегамаршрут ліквідували 21й тролейбусний маршрут («Вул. Кадетський гай - Вул. Дегтярівська»). По факту виходить скорочення кількості маршрутів. 2) незручність для водіїв. Бо одна справа — міжміський чи приміський маршрут з невеликою кількістю зупинок. А інша — довгий міський маршрут. 1 година 16 хвилин — час рейсу в одну сторону. А якщо будуть затори, то їхати буде ще довше.



Краще було б запустити по цій трасі експрес-автобус (ні в якому разі не маршрутне таксі) з мінімальною кількістю зупинок.