хочу сюда!
 

Алла

38 лет, лев, познакомится с парнем в возрасте 35-48 лет

Заметки с меткой «общественный транспорт»

День водія автобуса в Польщі

Цікаво було глянути зсередини на роботу водія автобуса в Польщі.


Нова тролейбусна лінія

В Києві будують нову тролейбусну лінію. Проте, не заради нового маршруту, а для того щоб зіпсувати старі.
Скоріш за все, розвороту біля метро "Лісова" вже не буде.


Альтернативна схема метро на Троєщину

Стільки варіантів трасування майбутньої Подільсько-Воскресенської лінії метро вже пропонували і обговорювали, що вирішив продумати і свій варіант. Перевага моєї ідеї — не треба псувати і переробляти лінію швидкісного трамваю, і не треба розкопувати проспект Маяковського. Пропоную прокласти метро по околиці Троєщини, під вулицею Електротехнічною.

В чому переваги такої траси? 1) Тунелі пройдуть під дорогами, пустирями і промзоною (вписати метро неглибокого залягання під існуючою забудовою нереально). 2) В майбутньому пустир між промозоною ТЕЦ-6, монетним двором Нацбанку і вул. Закревського рано чи пізно забудують, тому біля станцій метро з'явиться пасажиропотік. 3) Охоплення пересадок на транспортні потоки ("Троєщина" — ринок "Троєщина", транспорт в бік масиву Троєщина і станції метро "Чернігівська"; "Радунська" — пересадка на тролейбуси вглиб масиву Троєщина і в бік Почайни (Петрівки); "Троєщина-2" — пересадка на швидкісний трамвай-2 і залізничну платформу "Троєщина-2").


Водій маршрутки професійного рівня:)

По яким вулицям їздять італійські маршрутки:)

Як вам новина про подорожчання проїзду?

Як вам новина про подорожчання проїзду в коммунальному транспорті Києва? Начебто з 14 липня проїзд в автобусі, тролейбусі, трамваї, метро буде коштувати 8 гривень. Подорожчання аж в два рази! При тому, что в останнє дорожчало лише рік тому. Схоже, комунальний транспорт залишиться тільки для пільговиків (поки їм не монетизували пільги).
А взагалі цівкаво: якщо собівартість перевезень вище 8 гривень, то чому не заклали ціну з запасом?
І маршрутки напевно теж здорожчають. Готуйтесь викладати за проїзд по 11-12 гривень.

Геймовер? Нет, ролловер!




 Чтобы построить будущее иногда неободимы строительные леса. Что-нибудь в чем не будет необходимости в дальней перспективе, то что нужно сегодня.
 Возможно движение как и путешествия многим нравится, шикарные автомобили, комфотные и уютные маршрутные такси. Но если у вас к дому проведена ваакумная труба пневматической почты, есть три-д принтер, а всю работу уже давно выполняют роботы, мнение о таких поездках может поменяться. Но до тех пор ещё далеко.
 Рад представить вам подвесной трамвай, запущенный более ста лет назад в Германии маршрут не стал революционным за это время, но в Китае совсем недавно появились подобные поезда.








 Некоторые разработки могут быть внедрены в города, что позволит повысить энергоэфективность, сократить время пребывания в пути выстроить двухуровневое движение почти не перекрывая солнечный свет.
 Пока у каждого нет дома три-д принтера, пневматической почты, об этом стоит задуматься, а как говорят русские [лучше подумай дважды].

Ашановозка

В попередніх замітках писав, що передумували їхати в супермаркет. А як наважились, то Ашановозки не було.
Так от. а про найголовніше забув розповісти! З перших днів січня 2018го київські комунальні автобуси (Київпастранс) знову повернулись на дороги Боярки. Причому на безкоштовний експрес маршрут до супермаркету «Ашан».



Жаль, що спочатку їздили гарно, а тепер деяких рейсів нема.
В Фейсбуці народ також скаржиться, що даремно чекали на зупинці.

Був колись мегамаршрут

Був колись мегамаршрут. Від залізничної станції «Боярка» до ... ринку «Троєщина». Це навіть крутіше, ніж 720 маршрутка — «базарна» маршрутка з Боярки на Троєщину їздила через весь Київ!
Пару раз навіть бачив автобус на маршруті.
В 2006 маршрут іще діяв.

Тепер залишився лише знак зупинки, у Вишневому. Якимось дивом зберігся. Хоча не впевнений, що простоїть — на дорозі до Києва проводять капітальний ремонт. Та й майже всі (а може і всі) знаки відмінених маршрутів вже познімали.


Приміські маршрути зі статусом міських маршрутів

Цікаво: чому деякі приміські комунальні автобусні маршрути в Києві вважаються міськими? При тому, що в Києві, на відміну від Москви, немає відокремлених частин міста.

Зокрема, №37 — Метро "Святошин" - Масив "Західний".
І №37А — Метро "Святошин" - Спорткомплекс "Чайка".

Обидва заїжджають в село Чайки. А чому частина маршрутів і кінцеві в області?


По 37му (точніше, заїзду 37го, який поьтіім перетворився в окремий маршрут) є здогадки, чому він міський. Заїзд 37го до ЖК "Чайка" був через міський будинок пристарілих, що розташований на території Києва. Хоч і на самій околиці.

Ну а потім, після побудови ЖК "Чайка", маршрут подовжили.
Але чому зробили привілею користуватися автобусом(!) за міську вартість(!) для мешканців села?

Стостовно 37А незрозуміло: спорткомплекс "Чайка", по-моєму, не відноситься до Києва.
[ Іще незвичні недоміські маршрути... ]
Страницы:
1
2
4
предыдущая
следующая