хочу сюда!
 

Юлия

36 лет, весы, познакомится с парнем в возрасте 30-45 лет

Заметки с меткой «дороги»

Родителям (учите детей, на себя тоже смотрите!)

видео обязательно к просмотру, осмыслению и применению на практике!

ВНИМАНИЕ НА ДОРОГАХ! 


Очень много претензий и обращений к водителям, но и ПЕШЕХОДЫ, скажите это себе и детям:

переходим дорогу только в специально отведенных местах и на разрешающий, бляха-муха, сигнал светофора

снимаем капюшоны 

вынимаем бананы  наушники из ушей

не ленимся поворачивать голову

помним, что сраку, дупу, тушку, человека остановить легче, чем автомобиль!

точно знаем, что никакая спешка не стоит жизни или времени на больничной койке!!!



Все мы родом из детства...Если мы сейчас будем учитель детей внимтаельности, вежливости на дорогах, необходимости соблюдать правила, из них потом вырастут ответственные водители (очень хочется в это верить)

быстрой пересадки пост

- Короче так! Быстро подъехали, быыыстро пересели и вперёд!!!


В Литве вводится плата за дороги для российских автоперевозчиков

С понедельника, 21 декабря Литва вводит плату за дороги для российских автоперевозчиков. Плата составит 11 евро за сутки и 57 евро за неделю.

В Литве вводится плата за дороги для российских автоперевозчиков

Дайджест цікавих новин

Изображение
Будівництво нових доріг не вирішує проблему з пробками

Всякий раз, коли затівається будівництво нової дороги, влада переконує , що це призведе до зменшення заторів у місті та поліпшенню економіки. Але, насправді, не завжди нові дороги покращують економіку, стверджують транспортні фахівці. Більш того, чим більше будується доріг, тим більше людей вирішує сісти за кермо і пробки, що розсмокталися замінюються новими.
 Таку заяву зробив Каліфорнійський Департамент транспорту в короткому звіті під назвою: "Збільшення пропускної спроможності хайвеїв навряд чи зменшить дорожні затори". У документі визнається існування прихованого попиту і той факт, що будівництво доріг призводить до збільшення числа машин. Причому трафік зростає як за рахунок припливу машин, що перебралися на новий хайвей з сусідніх доріг, так і за рахунок нових автомобілістів, які раніше використовували альтернативні способи пересування.
Ерік Сандквіст з The State Smart Transportation Initiative (організація, яка займається проблемами транспорту в рамках концепції сталого розвитку) цінує ініціативи каліфорнійського Дептранса і зазначає, що транспортні чиновники в деяких інших штатах хоча і не говорять про прихований попит, але по факту теж враховують його в своїй роботі.
Наприклад, в Пенсільванії практично відмовилися від будівництва нових хайвеїв і вкладають кошти в розвиток альтернативних видів транспорту. «Не можна побудувати таку дорогу, яка виведе нас з пробок», - справедливо говорить Том Мазайрц (Tom Maziarz), головний проектувальник Дептранса в Коннектикуті. Тим не менш, від плану розширення своїх найбільших трас штат поки не відмовився. Зміна курсу вимагає часу.

Изображение
Італійський стартап з обміну їжею

В Італії вирішили боротися з харчовими відходами, використовуючи методи економіки спільного споживання (sharing economy). Тут створили ресурс з обміну продуктами і збору їжі для бідних. Кожен може залишити заявку для відправки надлишків продуктів нужденним до того, як вони зіпсуються і відправляться на звалище.
Проект Avanzi Popolo народився в італійському регіоні Апулія, в рамках волонтерського руху "Puglia Capitale Sociale", який намагається привернути увагу громадськості до питань харчових відходів. Вони підрахували, що кожен рік тут викидається близько 1300000000 тонн їжі. Ці відходи виникають на різних рівнях харчового ланцюга: від виробників до кінцевих споживачів.

Аванцо Пополо (це гра слів, зі старої пісні революціонерів «Аванті Пополо». Пополо - люди, і аванцо означає залишки). Ресурс служить майданчиком для об'єднання активістів, які прагнуть зменшити кількість харчових відходів і донорів, охочих поділиться залишками своєї їжі. Все працює за принципом «ніщо не повинно викидатися - все повинно використовуватися».

Так щотижня, волонтери збирають ще корисну їжу, в околицях Барі (центрального міста в регіоні Апулії), щоб передати бездомним або нужденним сім'ям в цьому районі, зібрані продукти харчування та напої. За статистикою 11% італійців не мають доступу до продуктів першої необхідності.
Крім того, веб-сайт діє, як місце зустрічі для обміну їжі. Майданчик дозволяє обмінюватися навіть невеликою кількістю їжі.


Изображение
1/3 наших найродючіших земель зникло за останні 40 років

Експерти з Центру сталого майбутнього стурбовані з приводу деградації грунту на тлі підйому світового попиту на продовольство. Погані методи ведення сільського господарства, ерозія і забруднення, все це призвело до того, що протягом останніх чотирьох десятиліть, майже 33% світових орних земель була втрачена.
Вчені «закликають переходити на більш стійкі методи ведення сільського господарства, щоб впоратися із зростанням світового виробництва продовольства і нагодувати Зростаюче населення».
Дункан Камерон, професор факультету біології в Університеті Шеффілда, сказав: «Грунт швидко руйнується, але замінити те, що збиралося протягом тисячоліть не так просто, і це являє собою одну з найбільших глобальних загроз для сільського господарства. Ціна ерозії від оранки в середньому в 10-100 разів перевищує темпи грунтоутворення. Майже 33% орних земель у світі було втрачено через ерозію або забруднення за останні 40 років »Це катастрофа, коли ви розумієте, що землі потрібно близько 500 років, щоб сформувати 2,5 см верхнього шару грунту при нормальних сільськогосподарських умовах. Наші аграрії могли б об'єднати уроки історії з перевагами сучасної біотехнології ".

Изображение
Творці Microsoft, Facebook, LinkedIn, Amazon та інших IT-гігантів вирішили разом інвестувати в чисту енергетику

Білл Гейтс і група елітних приватних інвесторів, включаючи Марка Цукерберга співзасновника Facebook, Джека Ма співзасновника Alibaba,Джеффа Безоса засновника Amazon, Рейда Хоффмана співзасновника LinkedIn та інших - в понеділок оголосили про створення консорціумуBreakthrough Energy Coalition. Мета коаліції - інвестувати в нові екологічно чисті енергетичні технології.
На сьогоднішній день в каліцію Breakthrough Energy Coalition увійшло 25 великих інвесторів з 10 країн. Група буде інвестувати переважно в енергетичні стартапи на ранніх стадіях розвитку в цілому ряді секторів, таких як виробництво і зберігання електроенергії, транспорт і сільське господарство.
«Провідні інвестори повинні застосувати свої вміння, можливості та досвід у розвитку технологій від етапу створення до реального використання на ринку. Великі підприємці добре знають як створюються компанії, а також розуміють як саме потрібно застосовувати новітні розробки в сучасному світі », - йдеться в заявіBreakthrough Energy Coalition.
Гейтс зазначив, що сучасні технології використання поновлюваних джерел енергії - таких, як енергія сонця і вітру - розвиваються швидкими темпами. Однак на його погляд, потрібно вивчити й інші альтернативи. Він зазначив, що традиційні інвестиційні фонди зазвичай утримуються від вкладання грошей в подібні речі через високі фінансові ризики.

Изображение
Валюта, яку можна заробити ходьбою

Любите ходити пішки? Тепер ви можете заробляти на цьому!
Минулого тижня стартап Bitwalking оголосив про початок тестування нової валюти, яку можна заробляти за допомогою ходьби. За кожні 10 000 кроків (8 км), ходоки отримуватимуть по одному кріптодоллару. Хороша мотивація для тих, хто хоче привчити себе більше ходити. В системі вже зареєструвалось більше 100000 користувачів.
Уявіть собі крокомір, який перетворює ваші кроки в гроші. Bitwalking - це новий додаток, що дозволяє одночасно поліпшити здоров'я і заробляти.

Все, що потрібно для цього - завантажити на смартфон або фітнес-трекер безкоштовний додаток "The Go" і відкрити персональний рахунок, на який зараховуватимуться заробленіBW - долари. Накопичені кошти будуть доступні для обміну на реальні гроші, виведення і покупки в Інтернет-магазинах.
Зараз, поки йде тестування системи, запрошення розсилаються дозовано.
«Інвестуючи у власне здоров'я, ви при цьому завжди зможете заробити Bitwalking, незалежно від того хто ви і де живете ...», -  говорить Френкі Імбесі - "... Простий обиватель як бонус до відмінного самопочуття отримає безкоштовну чашку кави на тиждень, керівник компанії зможе використовувати цей інструмент для стимулювання своїх працівників, при проведенні піших маркетингових досліджень різних товарних груп, людина, що цінує спілкування і легко заводить друзів зможе з користю для себе спілкуватися в межах нової спільноти без будь-яких географічних обмежень ".

Год работы Мининфраструктуры:дороги еще хуже, поездов еще меньше

%25D0%25BA%25D0%25BB%25D0%25BE%25D1%2583%25D0%25BD%2B%25D0%25BF%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2580%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B8%25D0%25B9.jpg

Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский уходит в отставку спустя год после своего назначения на должность. Эксперт Александр Кава проанализировал работу Пивоварского в качестве главы Мининфраструктуры.

Глава Министерства инфраструктуры Андрей Пивоварский уходит в отставку. Об этом он заявил спустя год после своего назначения на должность.

По его словам, он планирует вернуться в бизнес. Пивоварский добавил, что за последний год ведомство создало мощный фундамент для реформ, который поможет следующему руководителю не начинать с чистого листа, а системно продолжать начатое.

Вслед за руководителем уходят и первый заместитель министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер, а также заместитель министра Владимир Омелян. Шульмейстер сообщил, что причиной его решения стало сокращение бюджета ведомства вместо ожидаемого увеличения.

Работу Министерства инфраструктуры под началом Пивоварского в эфире радиостанции Голос Столицы проанализировал эксперт в сфере транспорта и инфраструктуры Александр Кава.  

Какова реальная причина желания Пивоварского уйти в отставку?

— В отрасли за прошедший год не было никаких существенных изменений. Да, были искренние попытки что-то изменить, начать правильные реформы, но, к сожалению, на выходе ни автомобилисты, ни пользователи железной дороги никаких существенных изменений в этой сфере не заметили. Было много пиара, было много слов, было много заявлений. Но если посмотреть в сухом остатке, то дороги стали за это время хуже, поезда стали хуже, количество их уменьшилось. Объемы перевозки грузов также существенно сократились.  

Это отсутствие изменений, по вашему мнению, "заслуга" Пивоварского?

— Учитывайте то, что Пивоварский возглавлял это министерство, он имел возможность проводить кадровую политику и на уровне министерства, и на уровне центральных органов исполнительной власти, которые координировались через министерство. То есть он, в принципе, имел достаточно рычагов влияния на ситуацию. Хотя мы все прекрасно понимаем, что далеко не все зависит от министра.

Какими заслугами ведомство может гордиться?

— Говорить о конкретных заслугах пока нам не приходится, кроме того, что было создано акционерное общество "Украинские железные дороги". Это процесс объединения активов украинского железнодорожного транспорта в единый субъект вместо 6 железных дорог и 47 предприятий железнодорожного транспорта. Идет процесс создания единого хозяйствующего субъекта. Но если посмотреть на общее техническое состояние железных дорог, то за этот период оно значительно ухудшилось. Не решен вопрос закупки новых локомотивов, не решен вопрос закупки новых вагонов. Также правительство не начало смотреть в сторону финансирования железных дорог.  

Почему Андрей Пивоварский заговорил об отставке именно сейчас, когда истекает предоставленный годовой иммунитет правительству?

— Учитывая то, что Пивоварский, когда приходил на должность министра, планировал работать там всего лишь на протяжении одного года, как раз по истечению этого периода он решил уйти с занимаемой должности.  

Есть предположения, кто может сменить Андрея Пивоварского в кресле министра инфраструктуры?

— Сейчас много обсуждений идет этого вопроса. И это обсуждение началось еще задолго до самого оглашения решения министра. Но я бы не хотел добавлять политических спекуляций на эту тему. Я думаю, что в скором времени все наши соотечественники уже услышат фамилии претендентов, которые будут внесены в парламент.

РИА Новости Украина

Ранее эксперт в сфере транспорта Александр Кава заявил, что Украина не готова к строительству новых бетонных дорог вместо асфальтных, о чем заявляли в Мининфраструктуры.  

Читайте по теме:
Неук Пивоварський підвищує залізничні тарифи на 30%
Отбор на гендиректора Укрпочты и красота игры Мининфраструктуры
«Укрпошту» готують до банкрутства за схемою «Укртелекому»

Корупція та сімейний підряд при будівництві доріг дніпропетровщи

До Антикорупційної правозахисної Ради надійшла інформація, щодо порушень антикорупційного фінансового законодавства з боку посадових осіб Служби автомобільних доріг у Дніпропетровській області, ДП «Дніпропетровського облавтодору», ПАТ «Трест Дніпродорбуд» та інших приватних комерційних підприємств. При перевірці наявної інформації спеціалістами Антикорупційної правозахисної Ради було встановлено, що впродовж декілька років основні тендери на ремонт та утримання автомобільних доріг Дніпропетровської області виграють ті ж самі суб’єкти господарювання, деякі з яких пов’язані з директором ДП "Дніпропетровський облавтодор" Костюченком Андрієм Сергійовичем. При підтвердженні вищезазначеної інформації, можна зробити висновок, що на території Дніпропетровської області тривалий час працює організована група осіб, які створили злочинну схему протизаконного привласнення коштів державного бюджету, шляхом завищення реальної вартості робіт, послуг з ремонту, обслуговування автомобільних шляхів Дніпропетровської області.  Збитки завдані державному бюджету можуть скласти сотні мільйонів гривень. Детальныше http://com1.org.ua/blog/korupcija_ta_simejnij_pidrjad_pri_budivnictvi_dorig_dnipropetrovshhini/2015-07-18-57 

Антикорупційна правозахисна Рада