хочу сюда!
 

Катерина

37 лет, весы, познакомится с парнем в возрасте 37-55 лет

Заметки с меткой «вооружение»

Как видят ВСУ рядовые украинцы


Сидя как-то раз за очередным застольем на вечере встречи выпускников я разговорился со своим давним другом и бывшим одноклассником. Жизнь была к нему крайне несправедлива и по иронии судьбы, мой товарищ Боря, который упорнее всех старался откосить от армии сейчас проходит контрактную службув рядах Вооруженных сил Украины. Нынешний контрактник ВСУ учился так себе и, в принципе, его решение стать военнослужащим было абсолютно логичным.

О чем разговаривают мужики сидя за праздничным столом все прекрасно знают, это девушки, деньги и работа. Так как своих бывших одноклассниц и машины на которых они приехали мы обсудили еще в первую часть праздничного банкета, то на оставшуюся пришлись разговоры именно о работе. Моя работа журналиста Боре была мало интересна, а вот поделиться своими наблюдениями за ВСУ мой друг очень сильно хотел. А для меня, как для журналиста, это был очень насыщенный и важный рассказ,выводами из которого я бы хотел поделиться с вами.

Основной душевной болью всего рассказа Бориса были именно реформы в нашей армии и попытка перевести ВСУ на стандарты НАТО. Реформы все идут, они у всех на слуху, но видят их только избранные. Как пояснил мне давний знакомый, в нашей стране избранных только трое – Порошенко, Полторак и Муженко, а раз так, то Боря и его сослуживцы этих реформ, естественно, не замечают в упор.

По словам моего друга, с каждым годом раздувающийся раздел госбюджета, затраченного на оборонку, никак не отражается на рядовом бойце. Конечно, стоит сделать оговорку, что качество сухпайка значительно выросло, однако во всем остальном – полный провал.

Новейшая закупленная техника оказалась старыми польскими БМП-1АК, Джавелинами пользоваться нельзя («нахрена они тогда нужны были», - ремарка Бориса), как в ВСУ было два размера обмундирования: «мало» и «велико», так все и осталось, а полигон «Широкий Лан» строят, да все никак не построят.

Вот Борька и недоумевает, как с таким огромным военным бюджетом можно так глубоко «в тыл» засунуть нашу армию. И если с такими деньгами армия закапывается все глубже и глубже, то может быть стоит потратить деньги на что-то более стоящее, например, на пенсионеров, или на здравоохранение!

Самое интересное, что и я этого не понимаю! А вы, понимаете?!

Т-90МС. Новая жизнь «летающего танка»

Каждый год в мире появляются десятки новых видов вооружений. Медленно, но верно машины будущего выводят боевые процессы на принципиально иной уровень.

При этом самым востребованным оружием на рынке по-прежнему является танк: по мнению экспертов, замены ему нет и не предвидится в ближайшей перспективе.

При этом внутри своей категории танки эволюционируют довольно стремительно. Увидеть это можно на примере Т-90МС – модернизированной экспортной версии российского основного боевого танка Т-90. 


Рождение легенды

Танк Т-90 – один из самых узнаваемых танков на рынке вооружений. Его называют «летающим танком» за динамичность и отличную подвеску, которая легко выдерживает большие нагрузки при движении по пересечённой местности. Создание Т-90 Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения (УКБТМ) в конце 1980-х – начале 1990-х годов стало знаковым событием не только в отечественном, но и в мировом танкостроении.

Многие считают, что Т-90 – это не что иное как модернизированный Т-72Б, чья конструкция послужила основой для конструкторов УКБТМ. Изначально Т-90 действительно разрабатывался как глубокая модернизация своего предшественника, в документах он даже назывался «Т-72Б усовершенствованный». Однако в 1992 году был принят на вооружение уже как Т-90. И это не случайно, поскольку заимствованы были только основные схемные решения: габаритные размеры корпуса и башни, автомат заряжания пушки. В то же время количество нововведений, реализованных на этом танке, и объём работы, выполненной при его создании, позволяют однозначно говорить о Т-90 как о новой боевой машине.


Т-90МС

В апреле 1988 года были заложены первые корпуса новой машины, а меньше чем через год два экземпляра вышли на государственные (полигонные) испытания. В течение полутора лет танки тестировали в Московской, Кемеровской и Джамбульской областях СССР, а также в Харьковском политехническом институте. Выявленные замечания были устранены, и доработанная машина успешно прошла контрольные испытания, завершившиеся в октябре 1990 года. 27 марта 1991 года министерства обороны и оборонной промышленности СССР рекомендовали «объект 188» к принятию на вооружение. Однако последовавшие изменения в политической жизни страны, казалось бы, надолго «заморозили» это решение. Тем не менее 5 октября 1992 года, вышло постановление правительства РФ №759-58 о принятии новинки на вооружение под названием «Т-90», а также разрешении продажи за рубеж его экспортного варианта Т-90С. 


Танк со своим характером

За годы эксплуатации танк подтвердил свою эффективность во многих регионах мира и стал одним из самых востребованных образцов на рынке вооружения. Среди преимуществ, которые отличают танк Т-90 от зарубежных аналогов – его небольшая масса и габаритные размеры, высокий запас хода, способность преодолевать водные преграды, наличие комплекса управляемого вооружения, позволяющего вести огонь из танка управляемой ракетой на поражение на дальностях до 5000 метров с места, с ходу, днём и ночью, а также комплекса оптико-электронного подавления. К тому же этот танк дешевле зарубежных аналогов.

Т-90МС

В феврале 2016 года обозреватели британской газеты The Times назвали Т-90 «супертанками, неуязвимыми для ракет». При поддержке в том числе этих российских бронемашин сирийским правительственным войскам удалось взять под контроль главный путь снабжения террористических группировок со стороны турецкой границы.

В конструкцию Т-90 заложены выдающиеся технические разработки: оригинальная компоновка с экипажем из трёх человек и автоматом заряжания танковой пушки в наименее уязвимой части танка, мощная 125 мм артсистема, традиционный для российских танков низкий силуэт, небольшая масса и неприхотливый дизельный двигатель.

В ходе серийного производства Т-90 был модернизирован – в 2005 году началось изготовление танка Т-90А с усовершенствованными пушкой и автоматом заряжания для стрельбы перспективными выстрелами. 


Новый герой

На сегодняшний день главным героем серии является новейшая разработка – Т-90МС. По сравнению с базовой моделью в новой модификации усовершенствованы основные компоненты бронированной машины – огневая мощь и защита, улучшена подвижность. В боекомплект Т-90МС дополнительно включен снаряд осколочного типа с дистанционным подрывом, который обеспечивает более эффективную борьбу с живой силой противника.

Модернизированная версия обзавелась новым боевым башенным модулем, оснащенным пушкой с улучшенными точностными характеристиками, а также высокоавтоматизированной цифровой системой управления огнем (СУО), новыми цифровыми средствами связи, навигации и взаимодействия, дистанционно управляемой пулеметной установкой (ДПУ).


Лидер экспорта

Все испытания, необходимые для серийного производства, танк Т-90МС завершил. Заключенных контрактов пока нет, но известно, что интерес к новинке проявляет целый ряд зарубежных стран.

На последней международной выставке Russia Arms Expo танк специально выставили в павильоне, чтобы иностранные делегации могли посмотреть на него воочию. «(Было) такое количество делегаций, которое приехало именно с предконтрактной работой, с серьезным ознакомлением с этой машиной, потому что на сегодня для нас этот танк — лидер нашего экспортного потенциала», — отметил заместитель генерального директора УВЗ Алексей Жарич.

По его словам, такие просмотры очень важны для корпорации, так как потенциальные иностранные заказчики сначала хотят вживую увидеть машину, прежде чем брать на испытания.


Ту-160М2: пропасть или взлет?

В милитаристическом угаре Россия утверждает, что созданное в России оружие - самое-самое, в частности спроектированный и изготовленный ещё при СССР дальний бомбардировщик Ту-160 и по сегодня - самый мощный и самый эффективный боевой самолёт в мире.

 Кстати, никогда при Союзе этот самолёт не имел названия "Белый лебедь"! Ничего себе "лебедь", у которого "какашек" - 45 тонн! В СССР вообще вооружения имели буквенно-циферные обозначения, а самолёты - и подавно. В целях секретности. В частности, Ту-160 до 2000 года, пока он не покинул пределы Украины, называли не иначе как «изделие 70» или просто «семидесятка» авиаторы, на нём летающие. Одно из известных прозвищ - камбала. За соответствующий вид спереди! Это уже потом, для вигзливого восторга россиян и для пропагандистких целей этому, без преувеличения, выдающемуся самолёту было придумано название "белый лебедь".  Ну так сказать - для эпичности! А скорее всего - подражая американцам, которые для более точной передачи по радиоканалам (а радиоканалы и у них в 50-80-е года были не лучшего качества! помехи, там, понимаете...), каждому типу самолёта присваивали определённое название.

Сейчас Россия пытается восстановить производство самолёта. Но на сегодня – Ту-160 такой ли уж наилучший? И действительно ли Ту-160 - "наш, российский", потому, что делали его исключительно в России? Имеем очередной миф про созданное в СССР. И развенчивают его сами же россияне. И не на урапатриотических сайтах, которым несть числа, а на вполне объективном сайте «Военно-промышленный курьер».

(Выделение цветом - моё.)

ТУ-160М2: ПРОПАСТЬ ИЛИ ВЗЛЁТ

Вернется ли к нам «Белый лебедь»?

Сегодня нет недостатка в заявлениях политиков и военных о возобновлении производства стратегического бомбардировщика Ту-160. На словах все вроде идет гладко, планов громадье. Но когда начинаешь вникать в технологию и организацию выпуска самолета, картина резко меняется. Не зря говорят, что дьявол в деталях.

При подготовке материала автору удалось поговорить со многими специалистами, слетать на Казанское авиапредприятие, обменяться мнением с рабочими, технологами, в том числе из ПАО «Туполев» – головного предприятия, на которое вместе с КАПО им. С. П. Горбунова возлагается ответственная миссия. Выясняется, что каких-то значимых действий пока не предпринималось. Прежде всего нет главного – финансирования, без которого ничего не будет.

Операция «кооперация»

Чтобы возобновить производство Ту-160, придется танцевать от печки – начать с организации поставок новых комплектующих. Все сделать в Казани невозможно, как бы этого ни хотелось руководству КАПО.

Вспомним, какая раньше была кооперация. Центропланы и основные части фюзеляжа делала Казань, крыло – Воронеж (ВАСО), мотогондолы – Кумертау (Башкирия)… Участвовали Киевский, Харьковский, Ташкентский авиазаводы. Электронику делали в Зеленограде и Ереване. И у каждого предприятия были свои поставщики. По некоторым данным, к созданию первого Ту-160 приложило руку около 700 различных организаций Советского Союза. Но сегодня многих из них нет, другие перепрофилированы, третьи ждут финансирования, четвертые оказались вне России. В том же ВАСО сегодня решаются совсем другие задачи. К тому же там нет необходимого оборудования, например вакуумных печей для обжига титана. Так что ВАСО выпадает из кооперации, как и Киев с Харьковом – по известной причине.

Большой вопрос: вытянут ли столь ответственное задание другие предприятия? Ту-160 – уникальная машина, опередившая время на несколько десятилетий и до сих пор не использовавшая в полной мере заложенные в нее конструктивные возможности. Но задача повторить ее один в один не стоит. Это должен быть уже совсем другой Ту. А значит – нужна новая кооперация.

Один из главных вопросов: кто и что будет делать в металле? Кому отдать крыло, его детали, титановые лонжероны, мотогондолу, двигатели, шасси?.. В правильном подборе смежников – 50 процентов успеха. Как поделился со мной один из ведущих инженеров-технологов ПАО «Туполев», пока все склоняются к мнению, что большую часть работы стоит отдать Казани, но так ли выйдет на деле..

Красив, но не идеален

Напомним, Ту-160 (заводское обозначение – «изделие 70», по кодификации НАТО – Blackjack/«Блэкджек») – самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет с изменяемой геометрией крыла. Прототип (под обозначением «70-01») впервые поднялся в небо 18 декабря 1981 года в Раменском. Полет выполнял экипаж во главе с Борисом Веремеем. Первая серийная машина (№ 1-01) поднялась в воздух 10 октября 1984-го. Но в январе 1992 года Борис Ельцин принял решение о приостановке серийного выпуска Ту-160 в том случае, если США прекратят производство самолета B-2…



С 1984 по 1992 год выпущено 34 самолета, и больше половины из них – 19 машин после раздела СССР остались на Украине. Теперь, чтобы сделать элементы планера, надо разворачивать ликвидированные мощности заново, поскольку планер у Ту-160 уникальный и требует создания не имеющего аналогов оборудования. Среди наиболее проблемных мест – авионика, приборы, прицелы, системы наведения ракет.

Кроме того, показатели скорости и дальности полета Ту-160 специалисты рассматривают сегодня под иным углом зрения. Заявлено, что Ту-160 имеет дальность полета на скорости 2200–2500 километров в час на высоте 18 000 метров – в пределах 11–13 тысяч километров; в дозвуковом режиме на высоте и у земли – 16–18 и 11–13 тысяч километров соответственно. Самолет должен был приближаться к цели на крейсерской скорости, а преодолевать ПВО противника – в сверхзвуковом высотном режиме или на крейсерской скорости у земли, неся боевую нагрузку до 45 тонн.

Но с такими скоростями самолет может лететь только без боекомплекта и полной заправки, что бессмысленно. По скорости он превосходит конкурентов (B-1B и В-2) на дистанциях до 1000 километров. Но на расстояниях свыше 3000 километров его обходит даже старичок B-52. Возникают вопросы и по продолжительности полета, величине полезной нагрузки. А межремонтного ресурса двигателя (2000 часов) хватает лишь на пару десятков вылетов на боевое дежурство.

Дефицит мозгов и умений

В вопросе технологий – конь не валялся. Примерный план прикидывается, но не утвержден. Назначен молодой главный конструктор Ту-160, который пока сам многому учится, у него нет опыта создания и производства таких машин. В свое время он был председателем Совета молодых специалистов.

«Ничего не готово, все ждут какого-то решения сверху и утверждения документов, – говорит собеседник «Военно-промышленного курьера», кандидат технических наук. – Лишь после этого может появиться перечень материалов и технологий, которые будут использоваться. Какие там появятся изменения по сравнению со старой машиной, неизвестно. Или известно очень узкому кругу лиц».

Командующий ВВС генерал-полковник Владимир Бондарев распорядился: уже в 2020 году из цехов должна выйти первая десятка машин Ту-160М. Всего же Минобороны заказывает 50 модернизированных Ту-160М2. По заявлению заместителя министра обороны Юрия Борисова, Ту-160 станет самолетом, в 2,5 раза превосходящим по эффективности предшественника. Ту-160М2 планируется оснастить новой системой вооружения, позволяющей применять перспективные крылатые ракеты и бомбы.

«А конструкторы у нас слабенькие, – вздыхает собеседник-технолог. – Были хорошие, когда делали первый раз машину, то есть еще при СССР.  Но их уж нет или они, как я, давно на пенсии».

Увы, среднее поколение специалистов на таких предприятиях, как КАПО или ПАО «Туполев», оказалось практически выбито реформами 90-х, когда люди вынуждены были оставлять высокотехнологичные производства и идти кто на рынок, кто в охрану. Так что в кадровом вопросе начинать придется с нуля.

«Ту-160 стали делать еще в 1978 году, какие-то инструкции по нему я подписывал и в 1993-м, – вспоминает представитель ПАО «Туполев», человек в годах. – Но после 1993-го никаких более свежих документов уже нет. В архиве лежит старая документация в бумажном виде. Сейчас хотят перевести ее в электронный, но зачем это делать, если все придется перерабатывать, если будут меняться технологии и материалы? Другими станут, например, алюминиевые сплавы.

Титановые сплавы у нас сейчас идут под маркой Вт6ч – полный аналог американского сплава (титан-6, алюминий-4, ванадий). Помню, у нас был шеф, которого в шутку называли «технолог всея Руси» – Семен Абрамович Викдорчик, заслуженный деятель науки. Именно он настоял на том, чтобы мы сделали такой сплав. И это было правильно».

Проблема в том, что почти все наши сплавы грубые, с большим процентом примесей. Доходит до того, что делают несколько партий из нескольких плавок. И потом выбирают тот, который по своим параметрам соответствует расчетным. Вот и вся технология.

Профуканный опыт

В России опытное производство не выжило ни в одном авиационном КБ. В ПАО «Туполев» оно было ликвидировано в конце 90-х годов при генеральном директоре Климове. Технологи, инженеры, как вспоминают они сами, ходили тогда по заводу – собирали инструмент, пытаясь хоть что-то уберечь.

Опытное производство должно быть не на заводе, а прежде всего в КБ. О восстановлении его в ПАО «Туполев» сейчас и речи не идет – настолько серьезный удар был нанесен заводу в те провальные годы. А без него запустить серию крайне сложно. Можно в связи с этим вспомнить, что в Ташкенте в свое время выпускали до 70 самолетов Ил-76 в год, а Ульяновский завод сейчас собирает всего три машины.

Другой вопрос – обеспечение авиапромышленности титаном. Его производят в Верхней Салде (Свердловская область) в ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА», откуда он успешно отправляется в США, где из сплавов изготавливают детали с предварительной механической обработкой. ВСМПО-АВИСМА может поставлять тот же Вт6ч и высокопрочные алюминиевые сплавы в ПАО «Туполев». Однако не все так просто. Когда сплав проходит обработку (гибка, формовка, упрочнение поверхностного деформирования), он меняет свойства. Поэтому, делая расчеты на прочность, специалисты советуют руководствоваться не исходным состоянием сплава, а тем, которое он приобретает после обработки. Американцы учитывают это в расчетах на прочность конструкции, а мы нет. Не хотим или не умеем?

Хромировать или не хромировать шасси? Американцы не делают этого, потому что эта операция удорожает конструкцию, но не увеличивает ее надежность и долговечность. Хромирование применяется для получения антифрикционного слоя, который можно создать путем нанесения химического никеля с фосфором. Он хорошо выполняет функции защитного и антифрикционного слоя. В ПАО «Туполев» предлагалась такая операция, но на нее не пошли. Вроде как пришлось бы перестраивать производство.

Особый разговор о двигателях. Речь идет о том, чтобы с 2016 года ставить на «Белого лебедя» модернизированные НК-32. Возобновление серийного производства этого турбореактивного двигателя, которое прекращено в 1993-м, инициировано на совещании по развитию оборонно-промышленного комплекса РФ под председательством президента в 2010 году. Необходимый объем инвестиций составляет более восьми миллиардов рублей. Эти средства предусмотрены в ФЦП «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на период 2011–2020 годов». Восстановлением производства НК-32 занимается дочернее предприятие ОДК – ОАО «Кузнецов» (Самара). В 2016-м завод планирует выпустить несколько модернизированных двигателей. В дальнейшем российским военным будут поставлены десятки НК-32. Более того, на базе НК-32 планируется создать двигатель и для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА).

Во многом утрачена организация производства. У нас, как говорят сами инженеры, ввели демократию на сборке, в результате чего за начальные операции отвечают мастер и рабочий. Там нет ни ОТК, ни военной приемки. Они сейчас осуществляют контроль только на окончательной стадии выпуска, когда исправить что-то практически уже невозможно. Простой пример: на Казанском авиазаводе для окончательной обработки отверстий используются стандартные развертки. Все на совести рабочего и мастера. В результате – низкое качество, а жесткого контроля на этом этапе нет.

Болт – всему голова

Нижегородский завод «Нормаль» занимается холодной высадкой болтов из сплава Вт16. В свое время, будучи начальником сектора в отделе технологических лабораторий, эксперт «Военно-промышленного курьера» сравнил его со сплавом Вт6ч. Это была опытная работа по проверке усталости и долговечности болтов из двух разных сплавов. И пришел к удивительному выводу. Болты из сплава Вт6ч оказались чуть ли не на порядок прочнее. Кроме того, они были легче, что крайне важно для летательного аппарата. Например, удельный вес болтов и крепежных деталей из сплава Вт6ч равен 4,43 г/см3, а из сплава Вт16 – 4,68 г/см3. Что и отразил в инструкции. После чего с этого самого завода позвонили прямо его начальнику. Мол, мы как выпускали такие болты с таким удельным весом, так и будем выпускать. Почему? Потому что так удобно заводу. Там добились высадкой получения соответствующего размера – и все на этом. Но не добились уменьшения плотности металла. Сегодня использовать такие болты на Ту-160М2 – вчерашний день. Вся разница между 4,68 г/см3 и 4,43 г/см3 уйдет в вес самолета. Но чтобы перейти на сплав Вт6ч, нужна модернизация завода, станочного парка. Потому что нормальный сплав, как говорят технологи, «не высаживается». А Вт16 высаживается. Если Ту-160М2 клепать с помощью таких вот болтов, то это не только утяжелит машину, но и отразится на прочности конструкции.

Другая проблема – формовка деталей. В Казани и Киеве в прежние времена, когда делали крыльевые панели, формовали их дробью. В США тоже так поступают. Но там – массовое производство самолетов и своя технология. У нас – своя. В Самаре пробовали формовать эти детали на Ту-204. В ПАО «Туполев» также была подготовлена инструкция по формовке дробью. Но потом казанцы предложили все делать на прессе. И сразу у рабочих упали заработки. Потому что формовка на прессе и дробью требует разного времени, а нормы оплаты остались прежние.

Несмотря на все перечисленное, КАПО, как полагают специалисты, к воспроизводству Ту-160 в принципе готово. Хотя, повторим, до сих пор нет ни конкретного задания, ни денег. Нет их, впрочем, и в ПАО «Туполев». Хотя схема запуска производства предельно ясна: ТЗ – деньги – работа.

Из технологического оборудования и станочного парка на КАПО остались неплохие трехкоординатные станки. Недавно заказали более современные – пятикоординатные, но их еще предстоит освоить. Потребуются установки для электронно-лучевой сварки (ЭЛС), вакуумные печи для обжига. Все требует ревизии.

Как считает член-корреспондент двух академий – Российской инженерной и Военных наук – Виктор Ковалев, прежде всего надо восстановить сборочную линию. Если за дело возьмутся настоящие специалисты, душой болеющие за нашу авиацию, а не «эффективные менеджеры», то все решаемо.

Что касается готовности ПАО «Туполев», она, по некоторым оценкам, недостаточно высока. Прежде всего в связи с тем, что там много молодежи, которая не имеет опыта работы над такими масштабными проектами. Но надо полагать, бывший главный конструктор Ту-160 Валентин Близнюк (ему сейчас за 80, но он еще трудится консультантом) поможет, образно говоря, поставить заводскую молодежь на крыло. Тем не менее генеральному директору фирмы Николаю Савицких, его заместителю по проектированию, НИР и ОКР Валерию Солозобову, другим руководителям в ближайшее время придется вплотную заняться решением именно кадровых проблем. Специалистов среднего возраста практически нет. Есть поколение 30-летних и те, кому далеко за 60.

А делать надо!

Что необходимо в первую очередь? Решить вопрос с финансированием. Включить воссоздание Ту-160 в гособоронзаказ. Обеспечить производство и выпуск новых технологий и материалов. Обновить станочный парк и технологическое оборудование. Сформировать кооперацию. Подготовить кадры.

В цехах КАПО, которые мне удалось посетить, стояли в технологических лесах несколько Ту-160 и Ту-22М3. Активно шла работа, менялись электронная начинка, другое оборудование. На предприятии еще остались специалисты, которые в советское время создавали Ту-160 и могут передать опыт, но их крайне мало.

К сожалению, состояние станочного парка на заводе оставляет желать лучшего. Полно агрегатов советского производства, допуски и точность работы которых не отвечают требованиям времени.

И последнее. Технологические решения для возобновления производства самолета Ту-160 уже представили четыре предприятия: ОКБ «Электроавтоматика» имени П. А. Ефимова, Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП), «Техприбор» и радиозавод «Сигнал». Они ведут разработку бортового оборудования. Ракетоносец будет оснащен бесплатформенной инерциальной навигационной системой типа БИНС-СП, а также высокоэффективной системой РЭБ с улучшенными тактико-техническими возможностями по преодолению системы ПВО.

Словом, есть электроника, новое вооружение, а самолета нет. И когда дадут отмашку на его воспроизводство, пока неизвестно.

Олег Фаличев. 5.09.2015

Военно-промышленный курьер


Вот и выходит, что СССР делал самолёт, а Россия - не может, значит самолёт был (и есть) не российский, а союзный! И самым мощным и, тем более, эффективным, он не являлся и во времена СССР - его же «обходит даже старичок В-52»!

Отдельных слов заслуживают двигатели этого самолёта. Согласно российским мифам в Украине Ту-160 "ржавели без дела", "гнили на стоянках", а вот, мол в России все Ту-160 летают! Но как видим из статьи, моторесурс у имеющихся двигателей относительно небольшой, их производство свёрнуто ещё в 1993 году, оснастка для производства порезана на металлолом. А новые будут только в 2016 году! И это при том, что экономика России пойдёт в рост. Поэтому закономерен вопрос: летают ли все Ту-160, которые имеет Россия?

Как видим по приведённым в статье фактам, «семидесятка» не была "самым-самым" бомбардировщиком даже при СССР. Как выразился про Ту-160 на известном интернет-форуме один российский капитан, который служит на авиабазе Энгельс  - «самолёт растопыренных пальцев»! «Белый лебедь» на самом-то деле оказался не таким уж белым!

По состоянию на 9 февраля 2017 года дела таковы: как сообщает Центр анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Казанский авиазавод приступит к изготовлению Ту-160М2 в апреле, ведь Обьединённая авиастроительная корпорация закончила оцифровку проекта нового самолета – самого сложного авиакомплекса корпорации, только в конце 2016 года! Ну что же, продолжаем следить за развитием событий.

Толстый Густав - самая большая пушка Гитлера.






Hitler and generals inspecting the largest-caliber rifled weapon ever used in combat, 1941

Гитлер и Генералы осматривают толстячка Густава в 1941 году.

В 1936 году перед Адольфом Гитлером встала проблема преодоления французской линии обороны Мажино, 400-километровой защитной линии, состоящей из укрепленных бункеров, оборонительных сооружений, пулеметных гнезд и артиллерийских точек.

Благодаря этому линия обороны Мажино, помимо немалой протяженности, обеспечивала глубину обороны в 100 километров. Посетив в 1936 году машиностроительный завод компании Friedrich Krupp A.G., Гитлер приказал разработать оружие, способное разрушать долговременные укрепления, что должно было помочь преодолеть линию Мажино. В 1937 году инженеры компании Крупп закончили разработку этого оружия, а в 1941 году было создано два экземпляра оружия, 800-мм пушек "Дора" и "Толстый Густав".

Орудие "Толстый Густав" весило 1344 тонны и для передвижения его по железнодорожным путям требовался демонтаж некоторых частей. Орудие высотой с четырехэтажный дом, имело ширину 6 метров и длину 42 метра. Обслуживание орудия "Толстый Густав" занималась команда в 500 человек под командованием высокопоставленного армейского чина. Команде требовалось почти три дня времени, что бы подготовить орудие к стрельбе.


Диаметр снаряда пушки "Толстый Густав" составлял 800 мм. Для выталкивания снаряда из ствола использовался заряд бездымного пороха весом 1360 килограмм. Боеприпасы для пушки были двух типов:
фугасный снаряд весом 4800 килограмм, начиненный мощным взрывчатым веществом, и цельнометаллический снаряд, весом 7500 килограмм для разрушения бетона.

Скорость полета снарядов, вылетевших из ствола пушки "Толстый Густав" составляла 800 метров в секунду.

Угол поднятия ствола пушки "Толстый Густав" составляет 48 градусов, благодаря чему она может поразить цель фугасным снарядом на расстоянии 45 километров. Снаряд, предназначенный для разрушения бетона, мог поразить цель на расстоянии 37 километров. Взорвавшись, фугасный снаряд пушки "Толстый Густав" оставлял воронку глубиной 10 метров, а бетонобойный снаряд мог пробить около 80 метров железобетонных конструкций.


Закончили его строить к концу 1940 года и первые пробные выстрелы были произведены в начале 1941 на полигоне Ругенвальде (Rugenwalde). По этому поводу с визитом прибыл Гитлер и Альберт Шпеер (Albert Speer), рейхсминистр вооружений и боеприпасов.



The Heavy Gustav during its service.

Послужил Густав недолго. Его боевым крещением было участие в осаде Севастополя.

Установку орудия начали в начале мая и к 5 июню пушка была готова к стрельбе. Она выпустила по Севастополю 300 снарядов (с частотой примерно в 14 штук в день) ещё 30 раз стреляла во время подавления восстания в Варшавском гетто, после чего орудие попало в руки союзников, которые сдали его в металлолом (и на вырученные деньги купили виски самогонки).  Имеется и видео толстяка.


The shells were massive.

Интересные факты:


  • По-немецки пушка называлась Schwerer Gustav.


  • Сооружение "Толстого Густава" часто описывали как бесполезную трату времени и денег, что отчасти так и было, хотя защитники Севастополя могли иметь другое мнение. С другой стороны, если бы линию Мажино не удалось обойти и получилось бы пострелять по Гибралтару, то орудие могло бы сыграть важную роль в войне. Но тут слишком много "бы".


  • Во время осады Севастополя выстрелы пушки направлялись данными самолёта-разведчика. Первым поражением из пушки была группа береговых орудий, разрушенная в общей сложности 8 залпами. 6 залпов были сделаны по форту Сталин с таким же эффектом. 7 выстрелов было выпущено по форту "Молотов" и 9 - по Северной бухте, где удачное попадание тяжелого снаряда пробило форт в глубину, до складов боеприпасов, что погубило его целиком.

По материалам советской и зарубежной печати.

Холодный душ для мозга слепых сторонников "демократии"

Видео о том, что рядовые американцы, как впрочем и пересічні українці, как и обычные русские,
 уже давно не догадываются - "ху из ху" на самом деле.
..



8%, 1 голос

92%, 12 голосов
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Спасибо России за вооружение для украинских силовиков

Новости Юго-Востока Украины —  Новая военная техника и оружие в лисичанске

Семен Семенченко поблагодарил ВС РФ за снабжение оружием террористов на Юго-Востоке. Отходя из Лисичанска на складах остались Мухи, шмели, минометы, 43 ящика мин к минометам, большое количество боеприпасов. Все чем не хотело снабжать Минобороны Украины мы с радостью взяли в Лисичанске отметил Семенченко.

На складах присутствовало не только оружие, но и продовольствие. Особенно понравилось липецкая тушенка и тульское сгущенное молоко.  Эти продукты раздали жителям и себе немного оставили, сказал Семен.
Источник


ПО ТЕМЕ

23 российских боевика взяты в плен при попытке бегства из Лисичанска


Киев, Июль 26 (Новый Регион, Константин Зельфанов) – Подразделения высокомобильных десантных войск Украины во время зачистки города Лисичанска в Луганской области обезвредили группу снайперов.

«Позиции боевиков были оборудованы в хорошо укрепленном железобетонном бункере. Десантники, блокировав укрепления, с помощью взрывчатки пробили доступ к помещениям ДОТа. Террористический снайперский отряд был уничтожен», – сообщает пресс-служба АТО на своей странице в «Фейсбуке».

Во время зачистки Лисичанска обнаружен большой арсенал разнообразного оружия и боеприпасов боевиков.

«Трофеями военнослужащих стали грузовик «КамАЗ», загруженный ракетами к зенитно-ракетному комплексу «Стрела-10». Много разнообразного стрелкового оружия, минометов и пушек», – отмечается в сообщении.

Главным трофеем украинские десантники считают снайперские винтовки нового поколения, изготовленные в Российской Федерации.

ИСТОЧНИК

Вооружаемся ))


Wings Phoenix добавил 8 новых фотографий.
1 ч. · 

Наша птаха-улыбаха теперь становится серьезным военным самолетом. Суровым таким, серым, хмурым. Но мы то знаем, что это все тот же Везунчик!

Я не был у него в гостях уже две недели, а за это время успело произойти множество преприятнейших событий:

1) Закончена диагностика и мелкий ремонт всего планера.
2) Проведена диагностика и замена всей гидравлики (спасибо компании Гидробест за качественную и оперативную работу).
3) Начата покраска самолета (пока первый этап, грунтовка).

Что еще предстоит сделать:

1) На следующей неделе надо будет оплатить 410-мы заводу ща ремонт винтов.
2) Начата активная работа по общению с Мотор-Сич на предмет ремонта и проделния ресурса двигателям.
3) Надо собрать деньги и купить колеса.

И все. И в небо. То, что полтора месяца назад казалось чудаковатой идеей стало реальностью: мы починим этот самолет и он снова будет летать.

Свежее видео с места событий: https://www.youtube.com/watch?v=2UhVfCLA8j4

И да… А для меня это еще и маленький уголок персонального тщеславия… Имеющий глаза - поймет.

———————————————
Хочешь помочь?
———————————————
Ан-26 Везунчик
4149 4950 0701 0768 Юрий Бирюков

ВАЖНО! Все карты 4149* годятся только для пополнения через Приват24, через терминалы Приватбанка и кассы отделения Приватбанка! 
Если Вы хотите перевести через банк-клиент другого банка, через банкомат другого банка, то используйте ТОЛЬКО:

5168 7572 3217 4575 Юрий Бирюков

———————————————
Реквизиты для перевода через PayPal
———————————————
Счёт - shaoshao32@gmail.com
Назначение: перевод друзьям или родственникам
Сообщение получателю: ArmyUA

———————————————
Отчеты о проделанной работе:
———————————————
Сводный финансовый отчет: http://goo.gl/UGt0Hw
Сводный фотоотчет: https://www.facebook.com/wings.phoenix.foundation

——————————————
Чем еще помочь
——————————————
Другие точки приложения усилий и все банковские реквизиты:
https://www.facebook.com/wings.phoenix/posts/785124388165627

——————————————
А еще помочь?
——————————————
Очень помогут репосты, приглашение друзей подписаться на страницы, перепечатывание в другие социальные сети и онлайн ресурсы.
——————————————

Феникс


Оружие будущего

     

Двадцатый век стал веком рождения ядерной бомбы, но ажиотаж и воодушевление по этому поводу быстро спало, когда человечество осознало ту угрозу, которые они несут. Ведь помимо тех разрушений, которые происходят при ее взрыве, она оставляет еще и радиоактивное заражение из-за чего территории, на которых произошел взрыв, будут непригодны для жилья десятки, а то и сотни лет. Это делает ядерную бомбу практически бесполезным средством, если противник находится уже на вашей территории и именно это и подтолкнуло ученых к разработкам новых типов бомб, не уступающих по мощности, но не являющихся источниками радиационной опасности. На данный момент в этих исследованиях Россия продвинулась дальше всех и именно у нее существует самая мощная из неядерных бомб, так называемая бомба объемного взрыва, иногда ошибочно называемая вакуумной.

Принцип действия бомбы объемного взрыва значительно отличается от взрыва обычной бомбы. В данных боезарядах применяется не твердое взрывчатое вещество, а газообразное, что делает ее в 5-6 раз мощнее обычной. При достижении бомбой необходимой высоты это газообразное вещество распыляется и когда облако газа достигает максимального размера, срабатывает детонатор, что и приводит к взрыву. Взрыв образует ударную волну, за которой происходит разрежение воздуха (создается зона низкого давления), далее окружающий воздух направляется в зону низкого давления, из-за чего образуется вторая ударная волна, еще сильнее, чем первая. Помимо ударной волны поражающими факторами при взрыве бомбы объемного взрыва являются: высокая температура и выгорание в большом количестве кислорода.

 

 "Косильщик маргариток"

Эти бомбы сначала применялись американскими военными только в инженерных целях. Но вскоре военные США стали применять их и в боях с партизанами.

И опять произведенный эффект превзошел все ожидания. Облако распыленного топлива порождало огромной мощности взрывную волну и выжигало все вокруг, при этом оно еще к тому же затекало в негерметичные укрытия и блиндажи. Повреждения, наносимые людям, оказавшимся в зоне поражения, были несовместимы с жизнью, «эффектом лопнувшей лягушки» окрестили их американские военные медики. К тому же (особенно на первых порах), новые бомбы имели большой психологический эффект, сея панику и ужас в рядах армии Хо Ши Мина.

  В течение 70-х годов в США активно разрабатывались боеприпасы с эффектом объемного взрыва различных конструкций, масс и наполнений.

  На сегодняшний день самым мощным из состоящих на вооружении как в армии США, так и в мировом масштабе, является боеприпас объемного взрыва GBU-43/B, чье второе официальное название – Massive Ordnance Air Blast или, сокращенно, МОАВ. Эта бомба разработана конструктором фирмы «Боинг» Альбертом Уимортсом. Ее длина – 10 м, диаметр –1 м. Из 9,5 т ее массы 8,5 т составляет взрывчатка. В 2003 году американские ВВС провели два испытания бомбы на полигоне в штате Флорида. В ходе операции «Несокрушимая свобода» один экземпляр GBU-43/B отправили в Ирак, но он остался неиспользованным – к моменту его доставки активные боевые действия завершились. У GBU-43/B при всех достоинствах есть существенный минус – ее основной носитель не боевой самолет, а военно-транспортный «Геркулес», вываливающий бомбу на цель через погрузочную аппарель, то есть, она может применяться, только если у противника ПВО отсутствует или полностью подавлена.

В разное время о намерении наладить выпуск таких боеприпасов заявляли Иран, Пакистан и Индия.

В 1990-е годы этими видом оружия заинтересовались повстанцы и террористы всех мастей и калибров. В Колумбии партизаны неоднократно применяли самодельные минометные мины, изготовленные из бытовых газовых баллонов с кустарными стабилизаторами и керамической насадкой вместо распылителя.

По некоторым неподтвержденным данным, в конце 1990-х годов в Чечне по приказу Масхадова прорабатывался вопрос использования боевых частей РСЗО «Смерч» для сбрасывания с легких самолетов.

В Афганистане после взятия знаменитой талибанской крепости Тора-Бора американскими военными были обнаружены схемы термобарических зарядов и образцы смесей горючих жидкостей. Примечателен тот факт, что при штурме крепости военные США применили BLU-82, на тот момент самый мощный боеприпас, имевший название «Косильщик маргариток». 

 РПГ-32 "Хашимин"

Кроме авиабомб в России были созданы снаряды для систем залпового огня «Смерч» и «Ураган», не имеющая аналогов ТОС-1 «Буратино», вертолетные ПТУР «Штурм» и «Атака», авиационная ракета С-8Д (С-8ДМ). 

 Штурм села  "Комсомольское"

----------------------<cut>----------------------

Электромагнитная пушка становится системой вооружения Ч1

В.Витт, М. Леффлер*

Программа СОИ США сосредоточила пуб­личное внимание на электромагнитных пушках (например, на рельсовой пушке), и в резуль­тате создалось впечатление, что такие элек­тромагнитные пушки подходят лишь для систем космического базирования противоракетной обороны. Однако в действительности электро­магнитная пушка имеет перспективное будущее в качестве оперативно-тактической системы вооружения, что объясняется в данной статье. С начала 1980-х годов электромагнитная пупка становится все более и более важной частью планируемых усовершенствований систем сооружения будущего. Анализ вероятных средств нападения противника указывает на необходимость новых систем вооружения, обладающих большей дальностью действия и улучшенной эффективностью, а пушки, приводимые в действие обычным способом, к следующему своему поко­лению, вероятно, уже достигнут своих рабочих пределов. Дульные энергии могут быть еще увеличены путем оптимизации рабочих параметров, начальные же скорости существующего оружия с высокими ТТХ уже близки к физическим и техническим пределам. Физические законы, управляющие электромагнитной тягой снаряда, допускают более высокие скорости снаряда, чем скорости снаря­дов, приводимых в действие обычным способом - это существенное преимущество электромагнитной пушки. Можно также ожидать увеличе­ния дульных энергий. Электромагнитная пушка будет также обладать более высокой живучестью, чем обычная пушка, а во время кризиса независимость от сырья для метательных зарядов может иметь решаю­щее значение. Электрическая энергия для электромагнитной пушки может быть получена от любого первичного источника энергии. Электромагнитный способ приведения снаряда в движение был предложен еще в начале 19 столетия, но отсутствие надлежащих средств накапливания электрической энергии мешало его реализации. Последние разработки привели к значительному прогрессу в накоплении электрической энергии, и, таким образом, значительно возросла осуществимость систем вооружения с электромагнитными пушками.

Электромагнитные пушки

Пушка катушечного типа

    Самой старой формой электромагнитной пушки, фактически соз­ванной, является, вероятно, пушка катушечного типа. На рис. 1 показан ее рабочий принцип. Пушка со стоит из ствола (не показанного на рисунке) с рядом неподвижных катушек ускорения. Когда эти катушки последовательно электризуются, возникает перемещающееся магнитное поло, которое возбуждает ток в катушке снаряда. Как следствие,

* Доктор Волфрам Витт

является начальником координации научно-исследовательских программ фирмы "Рейн/металл". Дипломированный инженер Маркус Леффлер в настоящее время работает в северном технологическом центре и занимается исследованиями в области сверхмощных электрических устройств ускорения.Прим. редакции журнала МТ перемещающееся магнитное поле создает силу Лоренца "F" , которая действует на силу тока катушки снаряда и таким образом сообщает снаряду ускорение.

 

Рис. 1.            Принцип работы электромагнитной пушки катушеного типа:

1 -катушка снаряда; 2 - катушки ускорения; 3 - магнитное поле;

F - сила Лоренца

 

Существует множество других вариантов пушки катушечного типа. 6 физической точки зрения все они работают в основном в соответ­ствии с принципом магнитного взаимодействия двух электризуемых катушек (1). В некоторых вариантах вместо катушки снаряда используется снаряд, изготовленный из магнитного материала.

Сообщается, что в 1845 такая пушка катушечного типа била ис­пользована для запуска металлического стержня длиной около 20 м (2).  Во время испано-американской войны (1898г.) американский изобре­татель заявил, что чрезвычайно просто использовать токовую катушку для запуска тяжелых снарядов с южного конца Флориды в Гавану, на дальность 230 км (3), Для подтверждения этого заявления испытания никогда не проводились.

Кристиан Беркеленд, профессор физики в университете в Осло (работавший с 1898 по 1917г.), за период с 1901 по 1903г. получил три патента на свою "электромагнитную пушку" (4). В 1901г. Беркеленд создал первую такую электромагнитную пушку катушечного типа и использовал ее для разгона снаряда массой 500 г до скорости 50 м/с (2). С помощью второй большой пушки, созданной в 1903г. и выставленной в настоящее время в норвежском техническом музее в г. Осло, он достигал разгона снаряда массой 10 кг до скорости при­мерно 100 м/с. Калибр пушки 65 мм, длина 10 м. Современник  Беркеленда комментировал полезность этого устройства как оружия следую­щим образом: "Пушка Беркеленда довольно неуклюжа, можно сказать, научное устройство, которое сначала не вызывало большого доверия в отношении его полезности, но которое благодаря дальнейшему усо­вершенствованию могло бы стать полезным. До поры до времени казалось невозможным увязать ТТХ артиллерийских орудий с таким обширным использованием электричества. Только благодаря дальнейшим открытиям электромагнитная пушка стала полезной в бою. Затруднительным является то, что для пушки необходим специальный источник энергии... Коротко говоря, электромагнитная пушка находится в настоящее время в эмбриональной стадии. Но преждевременно пытаться делать выводы на основе ее несовершенства, что эта первая система вооружения в будущем не разовьется в полезное боевое средство поражения" (3).

В конце 1930-х годов К. Джастроу опубликовал значительно более критические замечания. Они появились в предисловии к теоретической монографии Е. Рогге: "Я обратился к проблемам, связанным с электромагнитной пушкой, в научном обсуждении в своей рабочей группе по "оборонным техническим средствам" германского общества военной политики военной науки, так как в последние годы попытки улучшить тактико-технические данные огнестрельного оружия снова и снова обращают внимание на использование электрического тока. Большие надежды связыва­ние этой возможностью, в частности, США и Россия. Следующие испыта­ния показывают ... невозможность реализации этого предложения" (5). Тем не менее, весной 1944г. доктор Иоахим Хэнслер и главный инспектор Бунзель выполнили исследования по пушке катушечного типа (6,7). На Хиллерслебенском испытательном полигоне в Магдебурге, в тщательно отгороженном гараже, они провели испытания стрельбой малокалиберного (10 мм) устройства, предположительно состоящего из множества катушек, стрельба велась по броневым плитам. Источ­ники энергии включали автомобильные аккумуляторные батареи, кон­денсаторы (емкости) и электрогенераторы. Но испытания были безуспешными и через полгода были прекращены. В 1970-е годы ученые оказались более удачливыми. Во время испытаний одноступенчатой пушки катушечного типа, проводимых в институте Эрнста Маха в Вейле-на-Рейне в 1970г., Хас и Циммерманн разогнали металлическое ядро массой 1,3 г до скорости 490 м/с. В 1976г. в Советском Союзе Бондалетоз и Иванов разогнали метал­лическое ядро приблизительно такой же массы до скорости 4,9 км/с     (8,9). Металлическое ядро подвергалось чрезвычайно быстрому уско­рению, такому быстрому, что оно, вероятно, недоступно для: орудийного применения.

Рельсовая пушка

Рельсовая пушка, показанная на рис. 2, является еще одной формой электромагнитной пушки. В принципе, она состоит из двух параллельных рельсовых направляющих; снаряд скользит между ними. Когда источник тока подсоединяется к рельсовым направляющим, ток проходит через одну рельсовую направляющую к снаряду, через про­ходящий якорь в основании снаряда к другой рельсовой направляющей и снова в другом направлении чрез другую рельсовую направляющую. Ток создает магнитное поло, которое действует силой Лоренца "F" на ток, проходящий через якорь, и таким образом разгоняет снаряд.

 

Рис. 2.            Рабочий принцип рельсовой пушки: 1 - ток; 2 - соединительные части; 3 - снаряд; 4 - рельсовые направляющие; 5 - магнитное поле; F- сила Лоренца.

 

Этот тип пушки рекламировался во время нескольких эффектных испытаний в США. Рельсовая пушка, как и пушка катушечного типа, может быть изготовлена в одном из многочисленных вариантов (10). Изобретателем рельсовой пушки был француз Андрэ Луи-Октав Фошон Виепле, который получил в 1920г. три патента (11).    Фошон Виепле заложил основу для своей рельсовой пушки, которая была исследована в пределах, допустимым министром вооружения военной промышленности, в период о 1916 по 1918г.г. К сожалению, Пушка не была испытана надлежащим образом (6).  Не были! измерены ни электрический ток, проходящий через рельсовую направляющую, ни скорость снарядов. В 1936г. служащие югославского военного министерства повторили эти испытания таким же образом. В 1944 и 1945 годах Хэнслер, который, как упоминалось выше, уже исследовал пушку катушечного типа, проводил испытания 20-мм рельсовой пушки длиной 2 м, получившей обозначение LM -2. Первоначально испытания проводились в Берлине; позднее они проводились железнодорожном тоннеле  близ Клайс в Верхней Баварии (6). Пушка LM  -2 разгоняла алюминиевый цилиндр массой 10 г со средним ускорением 3х10 мс2 до скорости 1080 м/с. При использовании двух рельсовых пушек соединенных последовательно достигли скорости 1210 м/с. Пушка Хэнслера попала в руки войск США в конце второй мировой войны. В 1946г. управление вооружений СВ поручило бронетанковой научно-исследовательской организации оценить работу Хэнслера. Исследования закончились, и в результате было выявлено, что проблема подачи энергии неразрешима (12). Вслед за этим были проведены отдельные испытания для научения общего принципа действия рельсовой пушки. В 1958г. Арцимович сообщил, что о помощью рельсовой пушки могут достигаться очень высокие скорости снарядов (13). Ему удалось разогнать плазмы очень малой массы до скоростей свыше 100 м/с. В 1965г. Браст и Сол разогнали найлоновые снаряды массой 37 мг до скорости 4,8 м/с.*

Электротермическая пушка

 

Третьим основным типом пушки, приводимой в действиес помощью Электрической энергии, является электротермическая пушка. Ее рабочий принцип показан на рис. 3. Она также существует во многих 

вариантах; в простейшем варианте пушка состоит из обычного ствола с электродами плазмы, установленными на дульной части орудия.

 

________________________________________________________________________

* Вероятно, 4,8 км/с.   Прим. редактора.

Рис. 3.  Рабочий принцип электротермической пушки: 1 - ствол; 2 - снаряд; 3 - плазма; 4 - дуга; 5 -мате­риал для образования плазмы; 6 - электроды для воспла­менения плазмы; 7

- изолятор.

Проблема подачи энергии для электромагнитных пушек

Испытания, проведенные в 1960-е годы со многими различными типами электромагнитных пушек, показали, что эти пушки могут обес­печивать более высокие начальные скорости, чем традиционные пушки. Но испытания не могли продемонстрировать дульные энергии, необходимые для применения оружия, так как все же не было требуемых источников питания. Заслуживает внимания то, что Хэнслер отдавал должное многим аспектам этой проблемы. Он писал: "Разработку электромагнитной пушки можно разделить на две части: разработку устройства ускорения снаряда или, как можно сказать по аналогии с обычной пушкой, ствола;разработку устройства накопления энергии.Энергия, которую может подавать устройство накопления энер­гии, составляет порядка миллиона киловатт, а требуемые токи сос­тавляют порядка миллиона ампер. Я не хочу рассматривать обыденные неодобрения, так часто повторяемые в этом контексте теми, кто безнадежно ориентируется на прошлое, а именно, что энергетические потребности будут пре­пятствовать решению проблемы электромагнитной пушки.... обычные пушки имеют те же самые энергетические потребнос­ти. Бесспорно, что такие энергетические потребности (в электри­ческих единицах) имеют порядок величины, эквивалентный энергии, Производимой большими электростанциями. Никто не попытается про­изводить большие количества энергии, которые обычной пушке требу­ются на 1/100 с, на постоянной базе. Почему же должен быть кто-то  настолько наивным, чтобы делать это для электромагнитной пушки?! Понятным подходом является попытка накопления энергии в соответствии о одним из следующих четырех процессов: электростатическим, электромагнитным, электрохимическим и механическим. Техническим проявлением этих четырех процессов являются, соответ­ственно, конденсатор (емкость), преобразователь импульсов, акку­муляторная батарея и импульсный генератор. Существующие конденсаторы, что касается их запаса энергии на единицу объема, не особенно подходят. После многих лет работы наш коллега О.Мукк открыл методы, которые могут увеличить величины запаса энергии на единицу объема на несколько порядков. ... Преобразователь импульсов очень подходит о точки зрения объема./.../ Первый эксперимент был полностью успешным. Основным нашим источником энергии была аккумуляторная бата­рея. Из всех имеющихся в промышленности типов мы выбрали один с самым большим энергоснабжением на единицу объема. Пользуясь идеями Капицы, мы добились успеха в разработке лабораторного варианта аккумуляторной батареи, увеличенной в 10-20 раз. Импульсные генераторы должны обеспечивать броски (пики) тока примерно 1,6 миллиона ампер. Современные импульсные генераторы являются "дальнейшими разработками" генераторов, разработанных для непрерывной работы. Их самоиндукция, следовательно, слишком велика, чтобы они могли обеспечивать такие импульсы. Хотя накопленная энергия в несколько раз больше требуемой, электросистему может выдать лишь часть требуемой энергии. Импульсный генератор, в виде униполярного устройства (см. рис. 5), является в настоящее время лучшей средой хранения энергии о точки зрения требуемого объема. Но в этой области мы также начали разработку по новому принципу, так как самоиндукция обычных устройств слишком велика.

 

 

Рис. 5.           

Принцип униполярного генератора: 1 - магнитное поле В; 2 - ток возбуждения; 3 - катушка возбуждения; 4 - щетки; 5 – ротор

Направление будущих разработок по электромагнитной пушке ясно на основе ... проведенных экспериментов. Как и более ранние исследователи, мы убедились, что электромагнитные пушки могут быть реализованы при современном уровне технологии, если разработка щедро обеспечивается (6). 

 
Страницы:
1
2
предыдущая
следующая