участников нашей группы в контакте http://vkontakte.ru/club18863071 а также друзей  http://narod.i.ua/user/3260810/ а также участников http://events.i.ua/user/3260810/2462/

---------------- ПОЛЕТЫ НА ПРИВЯЗИ БРОНИ НЕ ТРЕБУЮТ!! ----------------

Как полетать без очереди? Инструкция: Прийти к месту старта. Сказать пароль: "Андрей Гарин + я участник группы …. ". Называете Ф.И.О. (ник). Сверяете данные с нашим списком. Летите.

Полеты в привязном режиме будут проходить:

12 августа с 20:00 – 23:00 - площадь Нахимова, памятник «Солдату и Матросу» 13 агуста  с 20:00 по  00:00- Михайловская батарея, площадь Нахимова. 14 августа с 20:00 по  22:00- Михайловская батарея, площадь Нахимова. 15 августа с 20:00 по 24:00 - Инкерманский карьер.

---------------- ДЛЯ СВОБОДНЫХ ПОЛЕТОВ, ----------------

Лица, забронировавшие полет на

в контакте http://vkontakte.ru/club18863071 а также друзей  http://narod.i.ua/user/3260810/ а также участников http://events.i.ua/user/3260810/2462/

получают скидку на полеты:

1 человек -  5%, 2 человека  - 7%, 3 человека - 10%.

СОЗДАВАЙТЕ ГРУППЫ ТОВАРИЩИ! И получайте скидки!

С 12 - 16 августа полеты воздушных шаров начинаются с 5:30  утра предполетным инструктажем и  взлетом в 6:00

МЕСТА СТАРТА ЗАВИСЯТ ОТ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ.

Предположительно это:

• Михайловская батарея,
• площадь Нахимова,
• Херсонес,
• Балаклавская Бухта,
• Байдарская долина.

МЕСТА В КОРЗИНАХ необходимо зарезервировать заранее!!  Что такое бронь для вас:

Если   вы   сейчас  не можете сделать предоплату, вы все равно должны зарезервировать место в корзине по телефону 

Но!!! По  прибытию в  Севастополь    обязательно   с   нами   свяжитесь   для  уточнения даты  полета. 

И  не   позднее,   чем   за  сутки  до свободного полета, Необходимо совершить предоплату (50% от стоимости полета).

В день полета, для желающих летать,  прибыть в отель "Славия Атлантика Севастополь" (ул. Героев Сталинграда, 22, тел 069 2-41-1231, 41-12-19) к 5.00 утра, так как в 5 брифинг на котором принимается решение на полет и определение места старта.

Выезд от отеля: кто на транспорте едут на своем, кто без, едет с на транспорте команды КВО.

По вопросам бронирования полетов  и уточнения информации обращайтесь:  (044) 406-77-00, (050) 351-66-28, (097) 498-66-69

потомственный летчик, президент Киевской федерации авиамодельного спорта, успешный бизнесмен и энтузиаст.

— Фестиваль «Монгольфьерия» мы задумали три года назад. Первый прошел в Белой Церкви, второй в Киеве. Решили, что было бы здорово познакомить жителей и гостей Севастополя с таким прекрасным видом отдыха и культурно-эстетического наслаждения.

Мы хотим внести в воздухоплавание что-то новое. Многие привыкли, что это спорт или туризм. Но, проводя фестиваль в Севастополе, мы хотим подчеркнуть, что воздухоплавание — это культура, и хотим показать жителям, насколько красиво само воздухоплавание и насколько прекрасен их город с высоты птичьего полета. Шары будут подниматься в Херсонесе, Балаклавской бухте и на Михайловском равелине.

За время фестиваля с 12 по 16 число мы планируем по 5 утренних взлетов и по 5 вечерних постановок. Надеюсь, приедет от 10 до 15 шаров. Полеты будут продолжаться в среднем по часу, но все зависит от погоды. Ориентировочно поучаствовать в полетах успеют около 150 человек.

У нас застрахованы все случаи, которые могут произойти. Ответственность несет пилот. Он определяет, сколько людей можно взять в корзину, в каком они психологическом и физическом состоянии, где можно приземлиться. С нами летают и дети, и беременные женщины, и люди с физическими недостатками — всем добро пожаловать.

— 1783 год — это год и основания Севастополя, и первого полета на воздушном шаре. Город сильно изменился за эти годы, а что можно сказать о воздухоплавании?

— Не знаю, к сожалению или к счастью, но воздухоплавание изменилось за эти годы не сильно. Это был первый полет первого теплового воздушного шара, а не теплового дирижабля, и тогда его окрестили именем [в честь] братьев Монгольфье, которые его создали.

С тех пор принципы воздухоплавания остались теми же. Стала лучше ткань, появились «тепловые горелки» — газовые баллоны, а корзина та же, из ротанга, как и была.

— Вы — летчик-истребитель. Что привело вас в воздухоплавание?

— Я закончил Харьковское летное училище, служил в Вооруженных Силах и после того, как уволился из армии в 1997 году, летал еще на спортивных самолетах и вертолетах. В какой-то момент воздушные шары покорили меня своей красотой и плавностью. Я понял, что полет на воздушном шаре особенный, он никогда не бывает одинаковым. Кроме того, полет происходит довольно медленно и плавно, и всегда можно выбрать высоту, на которой лететь — над крышами домов или подняться на тысячу метров. Место для посадки всегда выбираешь сам. В этом экстремальность, ведь на аэродроме все просто, всегда определено место взлета и посадки. А здесь нужно определиться с местом и точно приземлиться на него, что не всегда просто.

— Есть ли женщины-воздухоплавательницы?

— До недавнего времени было только две — одна из них Татьяна Бейдик, состоящая в Киевском воздухоплавательном обществе. Это опытная пилотесса, пару лет назад ставшая чемпионкой Украины и сейчас работающая над рекордами. Вот недавно был выпуск курсантов, и среди них есть девушки, они наравне с молодыми людьми приходят к нам обучаться.

— По какому принципу принимают в школу воздухоплавания?

— Основной принцип — желание летать.

— Долог путь от новичка до профессионального пилота?

— Не так сложно стать пилотом, как мастером своего дела. При получении прав человеку выдают свидетельство приватного летчика. А чтобы стать профессионалом, нужно много летать. Должен быть постоянный налет с минимумом перерывов, постоянное совершенствование своих знаний и техники пилотирования. Поэтому это не так просто, как многим кажется.

Первый день службы в армии. Облвоенкомат.

Чуть больше года спустя...

наличие мест - по запросу

смотреть фото

В совокупности с прочими экономическими достижениями правительства Тимошенко, которые остались после нее в наследство Януковичу, стоимость энергоносителей поставила Украину на грань катастрофы. И без того дышащая на ладан экономика оказалась на грани вполне реальной смерти. Фактически, Севастополь сдала Тимошенко в 2009 году, Януковичу в Харькове осталось только совершить последние формальности

Украинцы желают знать – как так получилось, что Украина должна платить за газ чуть ли не самую высокую цену в Европе? Почему Тимошенко подписала этот убийственный для нашей экономики договор? Как оказалось, что базовая цена на газ для Украины составляет $450 за тыс. кубометров? Если вычесть из общей цены затраты на транспортировку газа до российско-украинской границы, то получалось, что Киев должен платить за голубое топливо дороже чем Германия. Полный текст:

http://sd.net.ua/2010/04/22/sevastopol_sdalatymoshenko.html

Исторически Крым являлся настолько самодостаточным субъектом, что никто толком не мог сказать, чей он. Кому исторически принадлежал Крым: Крымское ханство под протекторатом Османской империи? Земля монголоидов-кочевников? Край русской морской славы или неделимая часть украинской государственности? В общем, каждый из возможных ответов верен и не верен одновременно, потому что Крым являл и являет собой разменную монету в политико-дипломатических отношениях Европы. Вот и сегодня, Украина, по закону владея этим полуостровом, вынуждена доказывать свои права на него, а значит и на свою территориальную целостность.

В преддверии выборов возникает не вполне логичный, но вполне регулярный вопрос – кому должен принадлежать Крым? В отстаивании «крымской позиции» у каждого своя правда. Украина ссылается на конституцию и международные договора, которые ясно свидетельствуют о принадлежности Крымского полуострова. Крым – неделимая часть территории государства Украина – это правда.

Российская же сторона ссылается на общественное мнение населения Крыма и на свое неуемное желание расширить собственные границы. Но, во-первых, «сделать» общественное мнение никогда не составляло труда для опытных государственников или же просто грамотных политтехнологов – в таких тонких вопросах, как территориальная целостность нельзя внимать голосу толпы. Во-вторых, желание России расширить границы таким образом продиктовано российской государственной политикой – в этом их правда. Каждое правительство должно обслуживать интересы своего народа, не особо при этом (в рамках закона) обращая внимание на мнение населения других стран. Поэтому, когда говорят, что правительство РФ, распространяя в Крыму пророссийскую пропаганду, не думает об Украине, как говорят в Одессе, «я смеюсь». Простите, но руководство России и не должно думать об украинцах, у них для этого своего народа хватает. О том, чтобы отстаивать интересы Украины в Крыму, должна думать украинская власть. Она, собственно говоря, для этого и существует.

Теперь, к главному вопросу: насколько велика вероятность отделения Крыма от Украины? Хочется попытаться успокоить граждан, особо тревожащихся о том, как наша страна будет выглядеть на карте – отделения не произойдет. Хотя бы потому, что Украина не только не Россия, но и не Грузия, которой элементарно не хватило политической грамотности и хитрости не допустить выхода Абхазии и Южной Осетии из своего состава. В, если не сильной, то, хотя бы вечно борющейся Украине заинтересовано мировое сообщество. И заинтересовано гораздо более, нежели в самостоятельной Грузии. Посему разбить этот буфер, разделяющий Россию и Запад, не даст никто. Более любопытным является утверждение того, что Крым и не нужно «спасать от России», его нужно «стабилизировать внутри Украины». Иначе еще много лет у нас будет «конституционно неотъемлемая головная боль».

Теперь совсем уж провокационная гипотеза: Крым России не нужен! Именно так, потому что, пока на территории Украины есть «такой Крым» порядка в стране не будет никогда. Россия тем самым ведет подрывную деятельность на чужой территории. Да и зачем, собственно, какие то юридические формальности, если руководство Крымского парламента и так шагу не сделает, без указания из Кремля. Да и Черноморский Флот РФ тоже пока не очень торопятся выводить с территории Крыма. Позиции выгоднее не придумать – Россия фактически руководит Крымом, возлагая при этом всю ответственность на плечи украинской власти.

Строительство развлекательно-гостиничного комплекса на берегу Севастопольской бухты ведёт генеральный подрядчик ЧП "Рианон", заказчиком является ООО "Мыс Хрустальный". Многоэтажному комплексу длиной более 200 метров мешало маленькое одноэтажное здание, построенное 190 лет тому назад.

Строительство развлекательно-гостиничного комплекса на берегу Севастопольской бухты ведёт генеральный подрядчик ЧП "Рианон", заказчиком является ООО "Мыс Хрустальный". Многоэтажному комплексу длиной более 200 метров мешало маленькое одноэтажное здание, построенное 190 лет тому назад. Из истории Севастополя известно, что после Великой Отечественнойь войны в центре города уцелело не более 15 домов. Осталось "в живых" и здание первой севастопольской таможни, у которого была повреждена лишь крыша. Но, как оказалось, есть силы более разрушительные, чем война. Сотрудники водно-спасательной станции рассказали корреспонденту "Севастопольского меридиана", что за здание боролись длительное время, но во вторник, 9 февраля, состоялся суд, который окончательно решил вопрос его сноса. Как выяснилось, древнее строение почему-то исчезло из реестра недвижимости. В настоящее время спасатели вместе с оборудованием выселены во временный вагончик. Получат ли они новое помещение, неизвестно

.

Стены почти метровой толщины. Это здание простояло бы ещё не один десяток лет...

Тема:приглашение на дайв-сафари 10-17 апреля.                              

                          Дорогие друзья!

С радостью и оптимизмом могу доложить, что последние исследования, проведенные группой крымских энтузиастов, доказали, что текущая зима не будет вечной, хотя она и кажется такой долгой.

Быстро и качественно стряхнуть с себя зимнюю спячку позволит нам очередное дайвинг-сафари по Красному морю (10-17 апреля). Учитывая пожелания участников, мы спланировали в этот раз более углубленное изучение пещер, каверн и гротов в южной части Красного моря  с  выходом в море из порта Marsa-Galib. Путь наш будет лежать по направлению к рифам Sent-Johnes  и, возможно мы доберемся до рифов Abu-Fendira. Маршрут этот называется Deep-South  и изобилует разнообразными красотами, среди которых хочется выделить необычного вида рифы, многоэтажные  пещеры с эффектными переходами из одной в другую, грандиозной игрой света и тени, ну и, конечно, так любимыми всеми Большими Рыбами. По живности и рельефам равных этому маршруту нет в Египте.

Поэтому, друзья, мы приглашаем всех, кто нырял с нами в Черном, Красном, Баренцевом, Средиземном и др., всех кто любит море, дикую природу и еще кому уже просто необходимо  немного отдохнуть от суровых битв за прибавочную стоимость - принять участие в этом проекте. Нужно помнить, что сафари (особенно в Египте) - это самый удобный и полезный формат поездки для дайвера, это - вершина водолазной организации  и ничего лучшего пока еще не придумали гениальные умы нашей секретной подводной лаборатории.

Вот важные элементы этой организации:

1.10 апреля - день прилета в Хургаду нашей группы, сбора и прибытия в порт Марса Галиб. Билеты из Киева и из Москвы я смогу заказать. Не могу сейчас точно сказать по ценам на них . В ноябре мы летали из  Москвы и Киева за 350 - 380. Думаю, надо рассчитывать на эти цифры. Возможно, удастся взять билет прямо до Марса-Алама - тогда это чрезвычайно упростит весь процесс доставки до корабля "Голден Эмперор-2"

Кроме того - 10.04. день прибытия, скручивания снаряги, занятия своих кают, знакомств и общих вопросов.

2. 11.04 утром, после завтрака мы выйдем в море, и в этот день у нас будет 2 дневных и одно ночное погружение. Затем мы начнем переход на юг, в сторону Судана. 

3. Обычный режим дайвинга - 3 дневных и одно ночное погружение.

4. Юг - это особое место для дайвинга в Красном. Необычной формы рифы, эрги, много больших рыб и самое главное - огромное количество очень красивых и доступных пещер, гротов, рифов со сквозными проходами с грандиозными рельефами и нечеловеческой красотой. По 14 число мы будем нырять в том районе, затем двинемся на Север.

5.15го апреля  мы отныряем на Эльфинстоуне и 16 апреля вернемся в базу после 2х дневных погружений.

Для краткости - все подробности, инструкции, условия для участников - на этой ссылке:

 http://mardasov.borda.ru/?0-2  

Замечу лишь, что  курсы Advanced OW, Nitrox , и если вы чувствуете силушку в себе - Resque, для продвинутых товарищей будут бесплатными (только за пластик). Если не успеем на сафари - добьем потом в Крыму на нашей базе в Балаклаве. 

Фото южного маршрута - можно посмотреть здесь:

 http://mardasov.borda.ru/?1-4-0-00000024-000-20-0  - это Рокки-Забаргад, маршрут почти тот же. Даже кино небольшое есть

http://mardasov.borda.ru/?1-2-0-00000104-000-0-0-1258358855  а вот Сент-Джонс (Deep South-1) во всей красе. Отличные фотографии Саши Андрианова. Самые  мощные дайв-сайты  находятся как раз там и на Абу-Фендира.

Пишите, звоните, друзья, прочищайте свои регуляторы, натирайте ласты, готовьтесь к неизбежным открытиям и приключениям.

Мардасов Алексей (Командор-Клешня)

Артем Евпак (Дембель-Флинт)

Александр Рябчук (Саня-Стропа)

Михаил Ени (капитан-Молдаван)

Фото А. Андрианова

20 января 2009 года 

Севастополь-Балаклава

+38 050 39 39 279

www.mardasov.com