Профессор Ричард Вайзман из Университета Хартфордшира заявляет: можно создать условия для идеального сна, после которого человек проснется полным сил.

Данное приложение отслеживает состояние человека во время сна, проигрывая специальные звуковые композиции. Каждая композиция призвана вызвать приятный сон. Например, при прослушивании записи человеку должна сниться прогулка в лесу или отдых на пляже. В самом конце включается будильник, мягко будящий человека. Данное приложение на сегодняшний день загрузили больше 500000 раз. Также были собраны миллионы отчетов об увиденных снах.


После анализа этой информации эксперт сделал вывод: некоторые звуковые композиции реально влияли на сны людей. Так, «природные композиции» увеличивали вероятность сна с цветами и растениями. А вот «пляжные композиции» вызывали, соответственно, сны о пляже и солнце.


Также было установлено: самые странные сны люди видели в полнолуние. В принципе, ученые уже доказывали, что в полнолуние у людей часто сон беспокоен. В целом позитивные сны позволяли людям просыпаться в хорошем расположении духа и эффективно справляться с повседневными делами.

Хрустальное утро дрожит у порога,

На крыше тумана холодная нить-

Рассвет не приходит мучительно-долго,
Как будто боится тебя разбудить.

Таинственный парус на легком фрегате,
Звучит благородно небесный мотив-
Ты спишь как котенок на мягкой кровати,
Подушку под щечку себе подложив.
На сказочных окнах задернуты шторы
И в гавани прошлого временный штиль-
Чуть-чуть добавляет в картину минора,
Клубок перепутанный прожитых миль.

Остались вдали все маршруты круиза
По линиям ночи пленительных звезд-
На чистом листе сновидений эскизы,
В галактику счастья пьянящий полет.

Нахлынет волна бирюзового цвета,
Разбуженных чувств невесомый квартет-
Усталость вчерашняя канула в лету
И новые краски на жизни холсте…

© Питер Питер

К началу нового, ХХ века, в США уже вовсю катались на роликовых коньках, которые по своей конфигурации и конструкции были частично похожи на сегодняшние. А в Швеции и Дании популярность получили педальные ролики Takypod, изобретенные Эдвардом Петрини. Удивительно, но выглядит очень современно – можно было бы продавать в одном магазине с какими-нибудь сигвеями.

В 1956 году компания IBM представила свой первый накопитель на жестких магнитных дисках. Он весил более тонны и хранил 5 мегабайт данных. Cпустя полвека самый слабый iPhone 5S весит 112 граммов и имеет 16 гигабайтов памяти – примерно в 3200 раз больше

Так выглядели американские спасательные жилеты для матросов – а точнее, спасательные матрасы – еще в 1917 году.

Один из первых массовых калькуляторов Marchant XLA (1913 год). В карман такой не положишь. Приспособлен для больших магазинов и закупался для продавцов больших универмагов и кассиров банковских учреждений. К нему прилагалась отдельная инструкция на 130 страниц.

Первая электрическая дрель от немецкой фирмы Fein (1895). В XIX веке даже рабочие инструменты выглядели, как дорогой предмет мебели.

Одна из первых стиральных машин американской марки с электрическим приводом Thor (1908 год). Машина имела деревянный барабан, который поочередно совершал 8 оборотов по часовой стрелке и 8 против. Чтобы соединить барабан с валом электродвигателя, имелся небольшой рычаг.

Первая газонокосилка (1916 год) в качестве эскперимента несколько недель использовалась в Ботаническом саду Миссури. Она была такая громкая, что поставки первой партии пришлось приостановить – более тихая версия появилась только через год.

Звуковой локатор в США (1921 год). Так американские военные мониторили свое воздушное пространство еще меньше ста лет назад.

Первый действующий принтер в истории, сделанный на основе изобретения математика Чарльза Бэббиджа в 1834 году. Это громоздкая модель механического компьютера, который имел функцию автоматической печати и назывался «разностная машина». Полностью модель была собрана по старым чертежам лишь через 150 лет.

В 1905 году немец Карл-Людвиг Несслер продемонстрировал свое изобретение – аппаратную химическую завивку. Выглядело это так: во время презентации аппарата на волосы модели были накручены двенадцать длинных и довольно тяжелых латунных стержня, подключенных к разогревающемуся электрическому аппарату. Вся процедура длилась около пяти часов.

Тостер фирмы Frary & Clark (1924 год) – не самый первый, но самый красивый. Сейчас такого точно не делают.

Башня Ворденклиф (1901–1917 годы) – первая беспроводная телекоммуникационная башня, созданная Николой Теслой и предназначавшаяся для коммерческой трансатлантической телефонии, радиовещания и демонстрации беспроводной передачи электроэнергии. Интересна в качестве примера того, как могли бы выглядеть башни сотовых операторов сто лет назад – представьте, что таких тысячи!

Американская портативная радиостанция (1921 год) для успокоения ребенка в коляске или кроватке; радионяня начала прошлого века, большая и внушительная.



Ортопедические тренажеры (1893 год), придуманные шведским врачом Густавом Цандером. Пользовались особенной популярностью у стокгольмской аристократии.

Уже походят на ноутбук в раскрытом виде, но совершенно необычные устройства в сложенном варианте – черные коробки с небольшими экранами, похожие больше на современные кассовые аппараты. Первые лэптопы: Gavilan (1983 год) и Grid compass (1982 год).

Хотим представить вам список из 11 военных автомобилей времён 1-й мировой войны, произведённых до 1918 года, в это число вошли боевые машины, бронированные автомобили и бронетранспортеры. В своём большинстве эти машины прошли 1-ю мировую войну, которая началась 28 июля 1914 года и окончилась 11 ноября 1918 года.

11. Бронеавтомобиль Гарфорд - Путилов

Гарфорд - Путиловский броневики были одним из видов бронированной боевой машины, которые производились в России в эпоху Первой мировой войны . 
Хотя Путиловец был очень прочным и надёжным аппаратом, на самом деле был не вполне пригодным. С его огромным весом в 11 тонн, он имел всего навсего 30 л/сил и имел максимальную скорость 15 км/ч. И сам дизайн броневика был слишком громоздким, были очень ограничены внедорожные возможности.

10. Эрхардт E-V/4

EV/4 Эрхардт был одним из первых высоких бронированных немецких автомобилей, которые использовались вплоть до начала Второй мировой войны для внутренней полиции Германии. Авто весил почти 9 тонн, при этом в нем одновременно могли находиться до девяти человек и до трёх пулемётов.

9. Бронеавтомобиль Остин.

Остин был произведён в Британии во время Первой мировой войны. Но был на вооружении российской армии, как во время войны с Германией, так и во время Гражданской войны.

8. Bssing A5P

Bssing A5P был бронированным автомобилем, произведенным в Германии в годы Первой мировой войны, производство A5P началось в 1916 году и производилось в ограниченном количестве. Броневик работал на 6-цилиндровом двигателе грузовиков Bssing. У него был огромный бронированный стальной корпус и вмещал 10 человек экипажу, 6 из них управляли тремя пулемётами 7,92 -мм МГ 08 или MG 15. На некоторые устанавливали 20 мм пушки.
A5P служил на Восточном фронте до 1917 года.

7. Бронеавтомобиль Джеффри-Поплавко

Пулемётный бронеавтомобиль Русской императорской армии. Является первым полноприводным бронеавтомобилем, принятым на вооружение войск Российской империи[1]. Создан на базе полноприводного грузового автомобиля Jeffery Quad 4017 производства американской фирмы Thomas B. Jeffery Company. Проект бронеавтомобиля разработан командиром 26-го АПВ штабс-капитаном Виктором Поплавко. Всего за 1916—1917 годы Ижорским заводом был собран 31 серийный бронеавтомобиль, ограниченно применявшийся частями Русской императорской армии в ходе Первой мировой войны и обеими противоборствующими сторонами в ходе Гражданской войны

6. Бронеавтомобиль Lanchester

Бронеавтомобиль Lanchester был британскийм бронеавтомобилем произведённым в годы Первой мировой войны. В 1914 году Lanchester был вторым самым многочисленным автомобилем на вооружении армии после Rolls-Royce. Первоначально он был разработан для поддержки военно-воздушных сил для спасения сбитых пилотов.

5. Бронеавтомобиль Rolls-Royce, 1914 год

Этот британский бронеавтомобиль разработан в 1914 году и использовался в Первой мировой войне и в начале Второй мировой войны. Rolls-Royce в основном использовался на ближневосточном фронте. Автомобиль был модернизирован в 1920 году и в 1924 году, в результате чего были созданы Rolls-Royce 1920 Pattern и Rolls-Royce 1924 Pattern. В 1940 году 34 транспортных средств, которые служили в Египте в 11-м гусарском полку были сильно изношены и их заменили на Rolls-Royce с несущим противотанковым ружьем , 0,303-дюймовым Брен-пулеметом и дым-гранатометами.

4 . Charron, Girardot et Voigt, 1902 год

Charron, Girardot et Voigt 1902 года был французским бронеавтомобилем, разработанный грузинским инженером Михаилом Накашидзе в 1902 году. Он был оснащен пулеметом Hotchkiss, и с 7 мм броней для наводчика, скорость автомобиля составляла около 50 км/ч.

3. Бронеавтомобиль Дэвидсон

Один из первых американских бронеавтомобилей был построен в 1915 г. тридцатью кадетами Северо-западной Военной Академии (Хайленд Парк, штат Иллинойс) под руководством полковника Рояла Дэвидсона больше для демонстрации военной мощи Америки. Эта машина создавалась на шасси обычного коммерческого автомобиля Cadillac с колесной формулой 4х2, путем установки на него бронекорпуса, лобовая часть которого имела рациональный угол наклона. Экипаж машины, называемой теперь Davidson-Cadillac 1915 Armored Car состоял из трех человек. В передней части размещался водитель, над головой которого, для лучшего обзора, был сделан купол. В средней части корпуса, размещался пулемет Browning M1895 прикрытый 5-мм бронещитом, который обслуживали два человека. В бортах корпуса были выполнены вырезы для ведения стрельбы из личного оружия (пистолета или винтовки).

2. Симмс Мотор Уор Кар, 1899 год

Симмс Мотор Уор Кар был первым в мире реальным броневиком. Он был спроектирован и построен британским изобретателем Симмсом в 1899 году. Машина имела броню Vickers толщиной в 6 мм и был приведен в действие четырьмя цилиндрами 3.3-литровым, 16 л.с. двигателем. Максимальная скорость около 14,5 км / час. Силовой агрегат помещался в центральной части шасси рядом с водителем, который наблюдал за дорогой при помощи системы зеркал. По первоначальному замыслу бронеавтомобиль с экипажем из 12 человек предполагалось оснастить двумя поворотными башнями спереди и сзади и еще одним пулеметом среднего расположения, но единственный опытный образец получил два станковых пулемета «Максим» калибра 7,69 мм. С окончанием войны в Южной Африке британское военное ведомство потеряло интерес к работам Сим-мса и его проекты были забыты.

1. Бронированный Квадрицикл , 1898 года

Это был легкий квадрицикл фирмы «Бистон Мотор Сайкл» (Beeston Motor Cycle) с одноцилиндровым 1,5-сильным мотором «Де Ди-он» (De Dion) и пулеметом «Максим» (Maxim), установленным на месте переднего пассажира. Для испытаний его отправили на англо-бурскую войну. Также был оснащен железным щитом в передней части автомобиля для защиты водителя.

Прем'єр-міністр Арсеній Яценюк заявляє, що в поточному році уряд не буде вводити податок на доходи з банківських депозитів.

"У поточних умовах ввести оподаткування пасивних операцій у банківських установах означає, що це буде використано для того, щоб люди забирали депозити. Тому ми прийняли рішення не вводити оподаткування доходів з банківських вкладів", – сказав він, виступаючи з трибуни парламенту в четвер.

Як повідомлялося, 19 березня прем'єр Арсеній Яценюк піддав критиці ідею оподаткування відсотків за всіма банківськими вкладами, запропонувавши оподатковувати лише вклади, що перевищують 50 тис. грн. "90% українців мають депозити до 50 тис. грн. А 10% багатих повинні ділитися з країною і суспільством", – зазначив голова уряду. Він додав, що сам в 2013 році отримав 614 тис. грн процентних доходів, з яких не заплатив ні копійки податків до бюджету.

Згідно з чинним Податковим кодексом, отримані фізичними особами дивіденди оподатковуються за ставкою 5% (раніше – 15%), тоді як відсотки повинні будуть обкладатися за такою ж ставкою 5% з 1 січня 2015 року.

Мінфін пропонує ввести оподаткування відсотків за банківськими вкладами з 1 квітня 2014 року, при цьому пропонує ставки 15–17%, що є загальними ставками оподаткування доходів фізичних осіб: 15% – для осіб з щомісячним доходом до 10 мінімальних зарплат, 17% – понад 10 мінімальних зарплат.

Згідно з даними Нацбанку, на кінець лютого вклади населення в гривнях становили 233,5 млрд грн, зменшившись за місяць на 7,6%, а з початку року – на 7,9%. Внески у валюті на цю ж дату дорівнювали $21,2 млрд, скоротившись в лютому на 6,3%, а з початку року – на 7,8%.

Середньозважена ставка за депозитами в лютому зросла з 11,67% до 14,14% річних, в іноземній валюті – з 5,92% до 6,52% річних.

З урахуванням даних Мінфіну про те, що на частку вкладів обсягом понад 100 тис. грн припадає 70% сумарного обсягу вкладів, то запропоноване оподаткування відсотків щодо них може принести бюджету при чинних сьогодні ставках по депозитах понад 5 млрд грн на рік (за умови, що відтік вкладів із банківської системи припиниться).

21 березня Мінфін запропонував ввести оподаткування податків на доходи фізичних осіб для 1,5% власників найбільших внесків, розмір яких перевищує 100 тис. грн.

джерело: Інтерфакс-Україна

Під оподаткування потрапляють доходи від вкладу, які перевищуватимуть 20 тис. гривень.

В Україні збираються оподатковувати всі пасивні доходи українців, включаючи відсотки за депозитами, розповів журналістам міністр фінансів Олександр Шлапак.

"Пасивні доходи – це відсотки за депозитами, за облігаціями, дивіденди, роялті, й сюди ж входять доходи з оренди нерухомості. Вони оподатковуватимуться один раз на рік за підсумками всього року на всю суму, - розповів міністр. – Ті, хто отримує доходи з усіх пасивних джерел, включаючи відсотки за депозитами, обсягом від 20 тис. грн і до 236 тис. грн, повинні будуть сплатити податок за ставкою 15%".

Шлапак також повідомив, що доходи від 236 тис. грн до 1 млн оподатковуватимуть за ставкою 20%, понад 1 млн грн – за ставкою 25%, передає "УНІАН".

                               

8 квітня, Верховну Раду пікетували активісти Автомайдану, які вимагали скасувати закон про утилізаційний збор, акцизний податок на переобладнання автомобілів і зниження ввізного мита на автомобілі. Верховна Рада прийняла рішення про скасування сплати екологічного податку з утилізації знятих з експлуатації транспортних засобів. Законопроект № 4238 ухвалили в другому читанні, за нього проголосували 227 депутатів. Не обкладаються акцизним податком операції з переобладнання ввезеного на митну територію України транспортного засобу в підакцизний легковий автомобіль. - Так як в більшості автомобільних компаній вартість автомобілів зафіксована в доларах США та розраховується в гривні за діючим курсом, який стрімко зростає верх, в даний момент скасування утилізаційного збору особливо не позначиться на вартості автомобіля в гривні. Курс долара "з'їсть" різницю вартості авто "з" і "без" утилізаційного сбору, - каже маркетолог "Тойота Центр Вінниця" Тетяна Луценко. - Скасування утилізаційного збору буде вигідна споживачам тільки в тому випадку, якщо курс долара буде "падати" або хоча б стабілізується. Прийнятий наприкінці березня закон України «Про недопущення фінансової катастрофи і про створення умов для економічного зростання в Україні» передбачав збільшення акцизного збору на нові авто в два рази. Згідно з документом, ставки акцизу на нові автомобілі і мотоцикли з об'ємом двигуна більше 0,5 л , а також автомобільні кузова мали вирости удвічі - з 109 євро за штуку до 218 євро. Збір за першу реєстрацію машин і мотоциклів міг збільшитися на 8,2%. Планувалося, що акцизний збір з автомобілів з об'ємом двигуна 3 л складе 6540 євро (у попередній редакції 3270 євро), з дволітровим - 2860 євро (раніше було 1430 євро).

Ні для кого не є новиною, що у зв’язку із агресивними діями Росії, більшість населення країни просто таки взяли і «забили» на продукти чи сервіси наших сусідів.

Чи правильно це? А чого б і ні? Вони хочуть нас загарбати, а ми будемо їх фінансувати? Хоча, у кожної людини своя думка.

Але, сьогодні трохи не про це. Якби там не було, а соціальні мережі і надалі залишаються важливим елементом спілкування та й життя людей.

Не скажу нічого нового, коли додам, що російська мережа «Вконтакті» є найпопулярнішою серед нашого населення.

Тут і музику послухати можна, і фільми глянути і само собою поспілкуватися з друзями, коханками чи просто знайомими.

Так от після того, як Росія почала потрохи загарбувати Крим в інтернеті з’явилося дуже багато закликів ігнорувати цю мережу. Як альтернатива, була думка переходити на українську мережу під назвою – weua.info.

Анонсувалося її відкриття вже давно і відбутися мало 1 квітня.

Воробус уважно за цим всім слідкував і коли мережа таки відкрилася одразу ж спробував зареєструватися.

Заходжу на сайт, дизайн такий собі примітивний і помітно, що тут «попахує» революцією. Чому? Тому що були намальовані шини та є надпис – «Герої не вмирають…».


Мене це не порадувало, тому що думка така, що робити бізнес на смертях людей - це якось не нормально. Так, люди – герої, але для чого їх приплітати до всього підряд. Потім цей надпис заберуть.

Що ж, пробую реєструватися, вказую свої дані, мені на пошту має прийти логін та пароль, але цього не відбувається.

Виявляється в перший же день на сайт пішов такий великий наплив людей, що він не витримав лихої долі і просто таки помер.


Перед тим Воробус ще з горем по полам зайшов на сайт, глянув на дизайн і що можна сказати? Це схрещений «кантакт» і фейсбук. Більше нічого сказати не можу, бо не міг нормально все перевірити.

Ба, навіть більше, через кілька годин з’явився надпис на сайті, що через масові атаки роботу призупинено. Оце так…

Ну, нічого, слідкуємо далі. Сьогодні, 5 квітня прокинувся, перевіряю пошту і дай но думаю зайду на українську мережу. Здивувався, але вона таки запрацювала.

Дизайн таки змінили і є надпис:

У зв'язку з масовою реєстрацією "фейків" (штучних сторінок) на початковій стадії weua, ми запроваджуємо тимчасову реєстрацію по запрошеннях.

Що це означає?

1.Користувачі, які зареєструвалися або підписалися на оновлення отримують 3 ключі на свою електронну скриньку, за допомогою яких, вони можуть запросити відповідно 3-х своїх друзів.

2.Тим хто зареєструвався 1 квітня, достатньо просто авторизуватися.

Пробую авторизовуватися. Виходить, але знову ж таки сайт ну, дууууууууууууууууууууже погано грузиться. Так повільно, що в мене вже макарони зварилися.

Закрив я це все і вирішив повернутися через тиждень, можливо до того часу щось зроблять нормально.

Якщо вже щось надумуєте робити, то треба спершу зробити, а потім масово рекламувати. А не так, що 20 тисяч людей зареєструвалося і все, на разі.

http://vorobus.com/