Державні діячі відрізняються від політиків тим. що перші думають про майбутнє країни, а другі - про наступні вибори.
В. Черчіль
Ну что, други сердешные, соотечественники любимые и не очень. А не поговорить ли нам о мудрости? Ну, я не имею в виду МУДРОСТЬ, как категорию вселенскую. Это не так увлекательно в житейском, бытовом, т-сзть, ракурсе и может даже вызывать порой зевоту. А вот привычная, неглобальная, даже вполне обывательская её ипостась вполне заслуживает, чтобы о ней помянуть.
Как вы думаете, при современных реалиях бытия в многострадальном Отечестве актуально для «пересічного» иметь свободный доступ транспорта, не только мопедов-велосипедов, к своему подъезду? Ну, чтобы там скорая могла подъехать к страждущему и даже без мороки погрузить его нездоровое тело для того, чтобы перевезти его в больницу? Или , не приведи Господь, по какой-нибудь МЧС-ной надобности? Или просто приехать навестить кого-нибудь, а машину свою поставить так, чтобы пешеходы не чертыхались злобно и другие машины без риска помять-покорябать кузов могли протиснуться по своим надобностям? Вижу, цепляю за живое…
Поясняю. В моём родном Каменском есть немало поводов для таких рассуждений. Но вот что забавно. В районах старых, в центральной части города, где свободного пространства не так и много, во дворы можно въезжать в общем-то без затруднений и не создавая неудобств другим участникам движения. Но то строили по инженерной мысли, выпестованной на рубеже девятнадцатого-двадцатого веков. Другое дело – Черёмушки. Там не разъездишься. Дома расположены на склонах, плотно (а как же иначе, к коммунизму топали через буреломы – спасибо Никите Сергеичу), с кучей вырытых между ними погребов ( на случай атомной войны, не иначе). К иным подъездам можно добраться только пешком – вот радость то, если вещи перевозить, мебель, а то и «скорая». Но вот жилые массивы Левого Берега….
Да, ребятки, Левый Берег Днепродзержинска - это не для рационального объяснения. Но сразу становится понятным, что это старым архитекторам-застройщикам и городским устроителям бытовой инфраструктуры кварталов такие задачи были по плечу. Современные неизмеримо выше. Им всё это пох…Гм…в общем, вам по пояс будет.
Ну вот посмотрите только. Почему там, где в коробках дворов пространства столько, что легко могут разместиться стояночные места для автовладельцев, спортивная площадка с уличными тренажёрами, детский игровой городок, зелёные насаждения и ещё останется место, подъездные дорожки вдоль дома едва пропускают один автомобиль? С учётом многометровой улиткообразной закрученности такой дорожки, задача добраться до нужного подъезда и выбраться обратно требует нешуточной находчивости и стальных нервов. Пространство между домовыми коробками внутри микрорайона в лучшем случае – пустырь с барханами песка и щебня, но можно проехать. Иногда встречаются ездовые дорожки с останками асфальтового покрытия, упирающиеся либо в бетонный блок, либо в металлоконструкцию, перекрывающую проезд для транспорта через арку во двор. Причём дорожка, как и положено по традиции, по ширине соответствует только одному авто. И таким образом, заехать во двор можно только в одном единственном месте. И исключительная удача, если знаешь, где оно. Сколько ни бился, ни единого внятного ответа по поводу перекрытых для движения транспорта арок ни у кого получить не смог. Если учесть ещё, что нумерация домов осуществлена в самом вольном и замысловатом порядке, то спасти тебя от припадка чёрной меланхолии, замешанной на откровенной мизантропии, может только изрядное чувство юмора. Представьте себе ещё, что жильцы даже в пределах одного микрорайона как правило не знают номеров домов в соседних коробках (на тот случай, если нужно отыскать какой-нибудь адрес).
Так что с мудростью сплошная заковыка получается. Не находится в лабиринтах бытия для неё места. Держава не любит обывателя, а обыватель, судя хотя бы только по состоянию дворов в своих микрорайонах, от души и беззастенчиво платит ей тем же. Тупик?
