В Днепропетровске на государственном предприятии «Производственное объединение Южный машиностроительный завод им. Макарова» снова начался выпуск электротранспорта.

На Южмаше началось производство троллейбусов

Захожу на Святошино сегодня в вагон электрички по пути домой, чувствую, вонь в вагоне стоит рядом со входом, ну в смысле ругань какая то идет.

Вижу картину - первое "купе", с одной стороны два сиденья с другой три, два пацана 10-13 лет и два велика ВМХ, кто не знает, такие с маленькими колесами, по колено, типа детских, на них не ездят в основном, а прыгают трюки всякие. 

Пацаны заняли это купе, поставив в нем велики поперек вагона, а сами сели на крайних сиденьях.

Воняет бабуля: "шо вы с великами заперлись людям ехать надо", а пацаны явно не знают что делать и вяло отгавкиваются. Бабуле поддакивает тетка и мужичок с прохода. Вмешиваюсь. 

Прошу бабулю посторониться, прохожу к пацанам, смотрю на седла великов - хомуты подседелки на болтах, без экцентрика, седло не подымешь, за полку не зацепишь, как обычный МТВ, коих в такое купе влезает четыре без напряга.

Прошу пацанов пересесть ближе под окно, освобождается два места. Тетя садится, а самая яростная бабуля, коей я искал площадь для посадки жопы выиграть, отказывается "та мне недалеко ехать, я постою"  

Нормально, да? Мозго$бство ради мозго$бства?

Утром сломался трамвай, в котором я ехала. Раньше, когда кондукторы просто продавали билеты в вагоне, при поломке трамвая билетики и деньги соответственно можно было вернуть. Теперь закомпостировал - всё. Вроде гривня, но если постоянно ездить - поломки и пробки частые. Сорок минут простояв на остановке, и опоздав на все допустимые нормы, влезла таки в маршрутку. При этом чуть не сломали руку - уже кричать начала. На работе обнаружилось, что в давке погиб мой телефон - сенсоры  в кармане джинс не выдержали такой давки. По экрану расползлись бензиновые круги, на гарантию надеюсь слабо - это ж механическое повреждение.
Кто нас должен страховать от таких случаев? Возврат денег, сломанные или покоцанные конечности (когда-то мне прищимили дверью палец до крови и вырванного ногтя), вред одежде или обуви, испорченная или украденная в давке техника (телефон у меня тоже крали). Просто мы же добровольно сунемся и нарушаем нормы транспортировки, забивая собой транспорт. Добровольно таскаем дорогие телефоны и плеера. Как потом нам это могут возместить, по каким статьям? На украденный телефон я кстати кучу бумажек в милицию написала, прошёл год почти... Читала про много случаев сломанных рук и возмещения страховкой. Фигвам. Мы абсолютно незащищённые. Ктоме того, нам абсолютно некуда деваться от этого битком набитого транспорта...:((((   

Великолепный "ракета-мобиль" был создан американским инженером Норманом Е. Тимбсом (Norman E. Timbs) в сороковых годах. Дэвид Круз в 2002 году нашел в пустыне то что осталось от шедевра автомобилестроения и полностью восстановил его. От безупречности линий этого автомобиля становится как-то неловко... Неловко и стыдно за те бездарные "консервные банки", которые выплевывает авто-промышленность в наши дни.

Проезд в столичном метро подорожает до 2,5 грн., а в наземном транспорте до 1,9 грн.? Главное управление ценовой политики Киевской городской государственной администрации считает экономически обоснованными тариф на проезд в метро в размере 2,52 гривны за 1 поездку, а в наземном общественном транспорте - 1,9 гривны за 1 поездку в 2010 году. Об этом сообщила пресс-служба фракции Блока Юлии Тимошенко в Киевском городском совете. Соответствующую концепцию приведения тарифов на проезд к экономически обоснованному уровню управление подготовило и передало в комиссию Киевсовета по вопросам транспорта и связи. По подсчетам управления, себестоимость 1 поездки в метро составляет 2,37 гривны при среднем доходе от перевозки 1 платного пассажира 1,61 гривны, а себестоимость 1 поездки в наземном транспорте - 1,78 гривны при доходе от перевозки 1 платного пассажира 0,83 гривны. Для безубыточной работы коммунальных транспортных предприятий "Киевский метрополитен" и "Киевпастранс" в 2010 году управление считает необходимым либо повысить тарифы до указанного уровня, либо выплачивать предприятиям из городского бюджета компенсацию разницы между затратами на перевозку и действующими тарифами. Напомним, что 4 ноября 2008 года Киевгорадминистрация повысила тарифы на проезд в 3-4 раза до 1,5-2 гривны, поездка. После расследования экономической обоснованности их повышения рабочая группа Кабмина и Антимонопольного комитета рекомендовали снизить установленные тарифы.

В результате с 31 января Киевгорадминистрация снизила тарифы на проезд на 0,3-0,5 гривны до 1,5-1,7 гривны, поездка и увеличила стоимость проездных на 15-150%.

взято с  http://censor.net.ua/go/offer/ResourceID/140745.html