Приветствую Вас друзья! Если Вы читаете эту заметку, то у Вас есть интернет и Вы можете поинтересоваться на чьих самолетах летают президенты различных стран. Кому как, а мне приятно.

МЕЧТА ФАНТОМАСА – двухместный аппарат превращается из резвого ТРИЦИКЛА – в АВТОЖИР с очень коротким разбегом при взлёте (150м.) и пробегом при посадке (30м.). Машина послушна и легка в управлении как на асфальте, так и в облаках. Минимальная горизонтальная скорость 50 км/час, аппарат способен снижаться на АВТОРОТАЦИИ при отказе толкающего винта. Максимальная высота 1200 метров.
Машина соответствует стандартам и для Лёгкой Авиации, и для Автомобилей – поэтому может ЛЕГАЛЬНО использоваться и в небе, и на автотрассе.
Габариты PAL-V: длина 4 метра, ширина и высота – 1,6 м. Вес пустого 680 кг, нагрузка 230 кг.
Движок бензиновый, сертифицированный для полётов, мощностью 220 л.с. (160 кВт).
Для смены режима работы у аппарата сзади раскладывается хвост и раскрывается толкающий воздушный винт, а над кабиной раскрываются лопасти несущего винта. Трансформация PAL-V занимает менее 10 минут, часть операций выполняется вручную – это упростило конструкцию и повысило надёжность.
И в воздухе, и на шоссе максимальная скорость аппарата одинакова – 180 километров в час.
На трассе аппарат имеет приличную динамику – с нуля до 100 км/ч он разгоняется за 8 секунд!
PAL-V КРЕНИТСЯ НА ПОВОРОТАХ под управлением автоматической системы, управляющей углом наклона в зависимости от скорости и ускорения (идентична системе трицикла "Carver ONE").
Расход бензина по трассе 8,3 литра на 100 км, а в воздухе – 36 л/час (на одном баке по шоссе пробег до 1200 км., а в небе – может пролететь 450-500 км.
Продажи "летающего мотоцикла" намечены на 2014 год.
---
Эх-х-х, а я УЖЕ хочу такой аппаратик тяжелее воздуха!!! :-)
Смотрите ВИДЕО: 

История не моя и была на самом деле:

Голландец из своего умершего кота (сбила машина) сделал радиоуправляемый квадрокоптер. «После периода скорби он посмертно получил пропеллеры», — прокомментировал свое создание Янсен. - "Пока он летает не очень ровно, но это будет исправлено - на День Рождения я вставлю ему более мощные двигатели и большие пропеллеры»

Ну я в авиации начинал, http://blog.i.ua/community/2998/1884885/, Ту-16 очень мне полюбился, этот самолёт, первая моя любовь в технике. Потом были другие самолёты и корабли, но первая любовь не ржавеет. Сослали меня на месяц к оружейникам, завал у них был. Да интересно, много с пушками возился, да до знаний я всегда жадный был, а тут коллектив хороший, да параллельно учили пользоваться пушечными установками. Пострелять правда не дали, но как ими работать научили.

«АССОЦИАЦИЯ РАЗВИТИЯ АВИАЦИИ»ПРИГЛАШАЕТ!

Друзья! Всех, кто не разучился мечтать и восхищаться. Всех, кто в состоянии оторвать свой взгляд от земли и посмотреть в небо, приглашаем на ежегодный, международный фестиваль мастеров авиамодельного спорта «АЭРОШОК» 2012 – «Виртуозы неба»

Фестиваль состоится 2-3 июня 2012 года на аэродроме «Бородянка», открытие в 10.00

В программе фестиваля:

Экстремальные Воздушные бои радиоуправляемых моделей истребителей времен 1 и 2 мировых воин –скорость, тактика, тараны.

Грациозные метательные планера и планера парители. Уникальный синтез мастерства человека и свободного полета модели.

Виртуозные пилотажные модели – фигуры высшего пилотажа в их исполнении, по зрелищному восприятию, практически не отличаются от пилотажа большой авиации, а зачастую и превосходят.

Воздушный рок-н-рол в исполнениискоростных вертолетов. Это зрелище держит в напряжении с момента взлета вертолета до его посадки.

Уникальный пилотаж реактивных копий с участием призеров Чемпионата мира. Русланов – Ан 124 в Украине больше, чем копий реактивной техники.

Полеты копий летательных аппаратов прошлого и нынешнего века.

В рамках фестиваля проводится розыгрыш кубка «Александра Раевского» по трем классам моделей.

В целом  на «АЭРОШОКе» собранно 9 классов авиамодельной техники одновременно. Что само по себе уникально.

На фестивале будет продемонстрирована выставка и демонстрационные полеты сверхлегких летательных аппаратов.

Проведутся показательные полеты, и демонстрации воздушных шаров.

Выступление мастеров парашютного спорта.

На территории фестиваля будет проводиться мастер класс для детей по авиамоделизму, различные аттракционы, будут действовать рестораны, кафе. Площадка оборудована трибунами для зрителей.

2 июня – вечерняя программа – рок-концерт, фейерверк. Выступают группы: Seahorse, Stepan I Meduza, The Dontpaniks, Martiansdoitbetter, Space Cakes, «Діти Неба»

www.aeroshock.com.ua

П.С. от себя добавлю, я поеду обязательно на оба дня с палаткой :)

                                                     

У меня не мало было родственников-авиаторов,сам тоже хотел им стать. Династия целая сложилась, я правда не долго в авиации был, судьба так распорядилась . Авиаторы народ не простой, всякое у них бывает, вот вам три истории,которые   мне рассказывал отец, потому это не байки.Это было или в его части или участники событий рассказывали ему лично. Наверно Вы это не знали;

"Шутники".

     1969 год, Алма- Ата, суббота, а увы- полёты. Вместо пикника двое лейтенантов поднимают в небо два Миг-17. А погода отличная,пикника не будет, ну как не пошалить? Зоркий глаз ведущего обнаружил лодку на глади озера и мысль пришла в голову следующая:" Значит отдыхаем !А мы на вас отработаем атаку с пикирования! " Сказано- сделано и два Миг-17 пикируют на цель, из атаки вышли много ниже, чем положено. Настроение повысилось и на базу летели в хорошем расположении духа. 

   Но надо было такому случиться, что в пятницу на это озеро поехали порыбачить генерал- авиатор с начальником штаба. Надо полагать вечером было выпито не мало, но утром на рыбалку! Тишина, вода как зеркало, стали на якорь, ласково светит солнце. Начальник штаба без напоминания лезет в сумку и достаёт поллитровку, откупоривает. Генерал достаёт стакан, мгновение и вот будет момент истины! Вместо этого с небес сваливаются два истребителя, пикируют и исчезают, оглушив рыбаков. Начальник штаба непроизвольно разжал руку и бутылка ушла на дно, а второй не было! Генерал сердито сказал;" Хорошо ты уже не летаешь! А так в бою и штурвал из рук выпустишь!  На берег!" 

   Понятное дело в понедельник начальник штаба получает приказ найти двух воздушных хулиганов. Он проявляет усердие и ещё до обеда оба +комполка в приёмной. Заходят, генерал сурово спрашивает ведущего;" Лейтенант,что вы делали над озером в субботу утром! " Лейтенант понял, что может стать и младшим лейтенантом и бодро выпалил:"Отрабатывал атаку на десантные плавсредства противника!" 

- А где у нас водные преграды, лейтенант?- грозно спросил генерал. Лейтенант нашёлся:"Это сейчас мы здесь, а завтра будем там, где будем нужны Родине!" Генерал промолчал, улыбнулся и сказал командиру полка;" Этих не наказывать!"

"Специалист по мостам". 

   Рассказывал мне отец, в начале 50х их дивизия на ДВ была оснащена "Ту-4". Ночные полёты, идёт отработка бомбардировки при мощи РЛС, самолёты используют боевые бомбы, разгружая их по полигону. Очередной самолёт выходит на цель и сбрасывает бомбы, штурман и два других члена экипажа фиксируют кучные разрывы в расчётной точке. 

- Цель поражена. 

- Разрывов ваших бомб не наблюдаем!- отвечают с земли полигонщики. Командир ворчит;" Перепились они видно там!" Утром разгорается грандиозный скандал- железнодорожники обнаруживают отсутствие не большого моста через речушку. Она маленькая, но три дня основная магистраль ДВ была перерезана. Разбор полётов показал, что штурман ошибся, и ушёл в сторону. Карта полигона, совпала с картинкой местности (на экране РЛС), бомбы ушли в цель. Ж/д мост- трудная цель,но в этот раз бомбы легли кучно и от него ничего не осталось. Получили все. Несколько позже командир говорит;" Ну если какая война, так я Вас пошлю работать по мостам, вы ж специалисты!" Экипаж не обрадовался...

"Противокоровья авиация"

  В начале 70х "Ту-16" МА отрабатывают ночное бомбометание по целям на полигоне на Тендровской косе. Бомбы практические, даже вроде железобетонные (без ВВ), но утверждать не буду. На одном из самолётов штурман промахивает мимо Тендры и выходит к побережью в район Очакова, где находит, как ему кажется цель. Сброс. 

  На следующее утро председатель одного из колхозов грузит людей в автобусы и авто и везёт их на митинг в честь завершения строительства коровника. В их рядах и строители, предвкушающие не митинг, а праздничный обед. Кортеж достигает места, где должно красоваться строение, но к изумлению всех там куча стройматериалов и обломков. Председатель обозрев руины завопил;" Чтож вы мать ........построили? И ночь не простоял, гдеж качество!" Строители на нетвёрдых ногах кинулись обозревать остатки своего творения-понятно часть стройматериалов была продана налево, но не в первой же. Довольно быстро они обнаружили инородные предметы и председатель кинулся в Очаков ,ибо там был ближайший военный аэродром.Т ам не базировались Ту-16, но коллег надо выручать; председателя уверили,что новый коровник будет скоро. Связались с Николаевом,сообщили. Виновников нашли по маркировке бомб. Матросы за неделю отстроили коровник, как говорят лучше прежнего и председатель успокоился. Командир полка сделал всё что подсказывал его опыт с виновным экипажем, а в конце сказал;" Я то считал что мы- противокорабельная авиация, но теперь понимаю, что в наши ряды затесался экипаж из противокоровьей!"

Как то так повелось, что на выходных у нас дождь с сильным ветром, а в рабочие дни - хорошая погода. Вот вчера как раз такой денек и был. Светило солнышко, ветерок 1 м/с, в общем, я не выдержал и сбежал с работы на 15 минут раньше:)

Первый мой самолет, желто-голубая цессна-150, потерпел множество изменений со времен первых его полетов. Все бы ничего, но силовая остановка, осталась старой. А 60 ват, (150-200 грам тяги) маловато для модели полностью затянутой скотчем с полетным весом почти под пол кило. Но это меня не останавливало, я переделал в очередной раз рулевые плоскости, довел их до ума и решил попробывать устроить для него последний полет на этом моторе.

Видео и фото я не снимал, так как был сам, да и в общем было не до того. Мы старательно боролись с мотором, который просто был не способен выдать большее.

Полеты были не долгими, батарейка на 7,4 вольта (2Sp1 900Mah) уходила буквально за пару минут. За эти пару минут самолет еще пытался лететь прямо. Потом по мере падения тяги - хвост начинал опускаться и начиналась борьба за горизонт. Так продолжалось тоже не долго, так как он начинал снижаться уже через минуту - другую. Такая себе посадка из харриера :) вот только непреднамеренная и на хвост.

После многих часов, проведенных на симуляторе, самолет уже не падал сам. Даже авайрино - его удавалось достаточно мягко садить. Но всему приходит логическое завершение, и эпоха этого самолета уже отходит в историю.

На вооружении стоит уже новая Cessna-150 v4, отлично выполненная и укрепленная модель, которая уже не раз хорошо показала себя в воздухе даже при ветре 10м/с.

На стапелях собирается еще два новых самолета с размахом крыла 1,5метров и 1 метр. Как завершу - будет подробный отчет. Тот что поменьше по проекту Ultron, будет что-то похожее на это:

Самолеты, которые преодолевают звуковой барьер.
Эффект Прандтля — Глоерта — явление, заключающееся в возникновении
облака позади объекта, летящего на околозвуковой скорости в условиях
повышенной влажности воздуха. Чаще всего наблюдается у самолётов. При
очень высокой влажности этот эффект возникает также при полётах на
меньших скоростях.

Причина его возникновения заключается в том, что летящий на высокой
скорости самолёт создает область повышенного давления воздуха впереди
себя и область пониженного давления позади. После пролёта самолёта
область пониженного давления начинает заполняться окружающим воздухом.
При этом в силу достаточно высокой инерции воздушных масс сначала вся
область низкого давления заполняется воздухом из близлежащих областей,
прилегающих к области низкого давления. Этот процесс локально является
адиабатическим процессом, где занимаемый воздухом объём увеличивается, а
его температура понижается. Если влажность воздуха достаточно велика,
то температура может понизиться до такого значения, что окажется ниже
точки росы. Тогда содержащийся в воздухе водяной пар конденсируется в
виде мельчайших капелек, которые образуют небольшое облако.