хочу сюда!
 

Veronika

41 год, близнецы, познакомится с парнем в возрасте 38-47 лет

Заметки с меткой «авиация»

Літаки Полтави (багато фоток)

Хочу розповісти вам трішки про Полтавський музей важкої бомбардувальної авіації. Де ми пройшли екскурсію з екскурсоводом, який нам розповів багато фактів з історії авіації, ще побачили експонати військово-історічної частини, мали змогу побачити деякі літаки з середини.

[ Читати далі ]

Кто это был?

"2 сентября, около 6:15 по местному времени, пейзажный фотограф Майкл Фугнит запечатлел в свой объектив нечто уникальное в небе над Санта-Магдаленой в провинции Сорсогон на Филиппинах. Он сфотографировал загадочный стелс-самолет в форме «летающего крыла» с ромбовидным фюзеляжем и тонкими крыльями, централизованной выхлопной системой и выступом в нижней части фюзеляжа, пишет американское издание The Drive.


Нужно отметить, что упомянутое островное государство находится между Южно-Китайским и Филиппинским морями – двумя спорными и тщательно контролируемыми акваториями. Там наблюдается большая военная активность, особенно КНР и США, и в воздухе регулярно появляются все типы летательных машин: от стратегических бомбардировщиков до беспилотников.

Фугнит рассказал изданию, что специально рано проснулся, чтобы поймать идеальный восход солнца. В этот момент он и заметил над головой что-то необычное – объект, летящий с хорошей скоростью, но непохожий на любой привычный коммерческий самолет. Высота, на которой перемещался объект, неизвестна.

Издание подчеркнуло, что не может подтвердить подлинность изображения, хотя провело его беглую проверку и ничего серьезного не обнаружило. Также пока нет никаких оснований полагать, что фотограф сфабриковал снимок. Однако изучение снимка продолжится при помощи экспертов по фотографиям.

В издании обратили внимание, что зафиксированный объект очень похож на американский разведывательный беспилотник Northrop Grumman RQ-180. Причем его нахождение в данной местности «вполне обосновано», а прилететь туда он мог из «Зоны 51» в Неваде, с базы ВВС «Эдвардс» в Калифорнии, с острова Диего-Гарсия в Индийском океане и с находящейся неподалеку базы ВВС «Андерсен» на Гуаме.

Также в кандидаты можно записать беспилотник RQ-170 Sentinel ВВС США. При этом шансы на то, что это американский стратегический бомбардировщик B-2 Spirit очень малы, так как на изображении видны детали, не характерные для него.

Однако это мог быть и китайский беспилотник CH-7, который схож с американским RQ-170 Sentinel или какая-то другая засекреченная разработка Китая. Появление китайских малозаметных беспилотников в АТР в ближайшие годы станет обычным явлением, ведь Китай ведет спор за острова и акватории Южно-Китайского моря с соседями.

Что касается возможности того, что это был китайский стратегический бомбардировщик Xian H-20, то шансы на это очень низкие. Пекин бы не рискнул послать туда самолет, не прошедший испытаний.

Издание добавило, что имеется ещё один немаловажный аспект, который может быть связан с фотографией. Филиппинские СМИ сообщили, что с разницей в 3 часа с того момента, как был сделан снимок, местные ВВС осуществили перехват неизвестного самолета, который нарушил воздушное пространство страны. ВВС Филиппин (PAF) подняли два легких истребителям FA-50, так как Филиппинский центр управления противовоздушной обороной (PADCC) обнаружил неопознанный приближающийся объект в зоне опознавания ПВО страны, примерно в 120 морских милях к северо-западу от провинции Пангасинан."(с)

Предположительно RQ-180, снятый в 2020 году
"Данный беспилотник был принят на вооружение ВВС США в 2019 году. Поскольку дрон является засекреченным, информации по нему почти нет. Предположительно, RQ-180 при длине фюзеляжа в 10 метров имеет размах крыльев в 40 метров. Основное предназначение - ведение разведки в условиях противодействия противника, обладающего развитой системой ПВО и ВВС. Заявлялось о возможности нахождения в воздухе в течение 24 часов на высоте до 18 км.
 В то же время не исключается, что над Филиппинами был заснят китайский беспилотник CH-7 Rainbow, во многом схожий с американским RQ-180. Испытания китайского беспилотного "невидимки" идут уже продолжительное время. CH-7 имеет длину 10 м, размах крыльев 22 м, максимальный взлетный вес 13 000 кг, высоту полета от 10 до 13 км и дозвуковую скорость. Во внутреннем отсеке беспилотник может нести ракетно-бомбовую нагрузку."(с)

KAI T-50 Golden Eagle легкий истребитель и учебно- боевой самолёт. Ему конечно до такой цели было не дотянутся, но попробовали.

Музея тяжелой бомбардировочной авиации в Полтаве.

В Полтаве при СССР была построена большая авиабаза и в разное время там было много самолётов, под конец базировалась тяжёлая бомбардировочная авиадивизия. Ну со временем выяснилось, что содержать такие самолёты для Украины дорого и не зачем. Большую часть порезали на металл, но часть сохранили и создали интересный авиамузей, где собрали коллекцию самолётов. Жемчужиной является единственный в мире музейный экземпляр стратегического бомбардировщика Ту-160 , красивый и мощный самолёт, довелось его видеть. Жаль полазить не дали. Правда почти все остальные не только видел но и облазил и ощупал тщательно, причём не в музеях, в строевых частях. Повезло.
   А вот Ту-160 не повезло: из 21 самолёта в 1991, 19 досталось Украине, понятно не нужны, но стоили несметных денег. Но тут американцы решили схитрить и почти даром уничтожить эти самолёты: дали смешные деньги и гарантии мнимые, да взятки , чтобы их порезали на металл вместе с Ту-22. И получилось, хотя это как топить печку деньгами. Ведь желающих купить эти самолёты было не мало и готовы были платить огромные деньги.
   10 самолётов Ту-160 порезали, авиаторы плакали, а потом дошло и хватились: 8 самолётов отдали РФ по солидной цене, погасив долги за газ, а один поставили в музей.

Справа на переднем плане именно Ту-160, за ним Ту-22М3, очень мне нравился этот самолёт облазил его кардинально, как и все модификации Ту-22М1, М2 и М0. Под крылом подвешена  очень опасная ракета Х-22 "Буря", летать могла со скоростью более 4000 км/ч, на высоте более 22 километров, неся на расстояние более 600 км боеголовку в одну мегатонну. В те годы весьма трудная цель для ПВО любого противника.
  Дальше стоит Ту-22К, так сказать папа сверхзвуковых советских бомбардировщиков, дальше четырёхвинтовой бомбардировщик. Теперь на левом фланге: вертолёт МИ-26, дальше учебно- боевой "Л-39" и перехватчик Су-15.

Вид сверху. За Ту-160 спрятался голубенький Ан-2, а слева стоит Ту-134УБЛ, очень интересный самолёт и совсем не пассажирский, а военный, но о нём потом.

Это Ту-22К, первый советский сверхзвуковой бомбардировщик/ ракетоносец, авиаторы называли его по разному: "Шило", "Вдоводел". Самолёт строгий и ошибок не прощал, побилось их не мало, но любили его члены экипажей, лётные данные очень не плохие. Самое не обычное: все члены экипажа сидели в одной кабине и в случае чего катапультировались вниз, потому на малых высотах можно было и не пробовать. В хвосте стояла очень необычная дистанционно управляемая пушечная турель, в бомболюке нёс несколько тонн бомб или ракету Х-22. Поставлялся Ливии и Ираку и отлично проявил себя в войнах, показал высокую результативность и малый процент потерь.


Справа стоит очень интересный самолёт,  Ту-134УБЛ. Многие из вас возможно летали на Ту-134, но это военная модификация: в СССР понимали , что эксплуатация Ту-22 и Ту-160 дело дорогое и ресурс самолётов надо беречь. И на базе пассажирского Ту-134 сделали учебно- тренировочную модификацию: нос сделали похожим на нос Ту-22, оборудование максимально сделали приближенным тоже. Предназначался для обучения курсантов и для тренировки строевых лётчиков в боевых частях. Экипаж 4 человека+ оборудованы рабочие места со всем необходимым для 12 членов экипажей Ту-22 или Ту-160, которые в полёте имели возможность управлять полётом. Дёшево и сердито, толково.
  В единственном экземпляре была сделана ещё одна модификация; Ту-134 УБК, для тренировок экипажей Ту-22М3 морской авиации.  Там было дополнительное рабочее место штурмана, оснащённое навигационным комплексом с Ту-22, два специальных бомбодержателя, можно было подвешивать имитатор ракеты Х-22. Это давало возможность в условиях приближенных к боевым отрабатывать поиск и захват морской цели. Кроме того на бомбодержатели подвешивать 8 бомб и отрабатывать бомбардировку. Самолёт сразу попал в Николаев и активно использовался, я так же его обследовал до заклёпки, интересный самолёт, понравился. Сейчас он стоит на хранении на аэродроме Кульбакино, что в километре от моего дома.
  О состоянии морской авиации Украины знаю не из интернета- вся она на этом аэродроме и с авиаторами общаюсь регулярно. Новые самолёты из года в год обещают, но не дают. А тут вполне боевой и уникальный самолёт, который вполне можно поднять на крыло, ибо изготовили его на Харьковском авиазаводе, есть вся документация. Запчасти есть, часть элементов и узлов можно взять с доноров, ибо обычных Ту-134 на хранении ещё хватает. И после ремонта получить патрульный морской самолёт с отличными характеристиками. Но увы...
  Фотографии взяты здесь:https://www.pravda.com.ua/rus/articles/2021/06/25/7298381/
Настоятельно рекомендую глянуть, там много фотографий ещё и интервью с командиром Ту-160, который рассказал много интересного. Даже то, как прокатил в Ту-160 любовницу.

Пейте керосин или Про самолеты.

- Доктор , у меня не стоит 
- Пейте керосин 
- И что , поможет 
- Милейший , он самолеты поднимает . 

О суевериях.

 Для Богдана конечно, но и остальные почитать могут .
Аэропорт не большого города, дождь однако. Начальник в курилку, а там народа немеряно. Ищет глазами жертву и возмущается:
- Петрович, а какого хера ты здесь? Я траву тебе сказал у взлётки косить!
- Владислав Сергеевич, так дождь!
- Лентяй ты, уволю! Вот же чёрный плащ и резиновые сапоги. Быстро взял косу и вперёд!
- Не вопрос!
 Петрович ушёл и работает, а тут дождь стих и диспетчер связывается с бортом, Ан-24 вырулил. Он и говорит:
- Борт 714, взлёт разрешаю!
- А можно с Самым Главным поговорить?
- Соединяю.
Владислав Сергеевич, а гоните Петровича накуй от взлётной полосы!
- Так траву косить надо.
- А ничего, что у меня пассажиры с борта выпрыгивают?

Учения морской авиации.

Ликвидация подлодки и высадка десанта: Украина провела масштабные учения
Новости » Общество     01.07.2020 - 11:25Новина українською
Ликвидация подлодки и высадка десанта: Украина провела масштабные учения
Фото: учения в Николаевской области (mil.gov.ua)
Пятидневные учения прошли в Николаевской области

В Николаевской области завершились пятидневные масштабные учения военной морской авиации. В рамках учений был отработан поиск и ликвидация подводной лодки противника, а также высадка десанта.

Об этом сообщает пресс-служба Министерства обороны Украины.

Сообщается, что к учениям привлекли почти весь личный состав Морской авиационной бригады, вертолеты Ми-14, Ми-8 и самолет Ан-26. Экипажи совершенствовали летные навыки, отрабатывали поиск и оказание неотложной помощи как гражданским, так и пилотам.

Одна из главных задач учений - развертывание по тревоге и подготовка внебазового аэродрома к приему авиатехники, организация полевого лагеря с командным пунктом, местами для еды, отдыха и т. п.

"Кульминацией учений для морских авиаторов стал поиск и отслеживание субмарины противника с последующим нанесением бомбового и торпедного ударов", - говорится в сообщении.

Также сообщается, что были отработаны элементы перевозки и десантирования сил морской пехоты. Подразделения на вертолетах Ми-8 выполнили переброску в заданный район, где морпехи взяли под контроль местность, организовали оборону и провели разведку.(с)https://www.rbc.ua/rus/news/likvidatsiya-podlodki-vysadka-desanta-ukraina-1593591897.html

Мой дом менее чем в километре от аэродрома, так что полёты наблюдал лично. Особенно много летал синий МИ-14, он на крайних двух фото. Надо будет поговорить с знакомыми авиаторами и сходить туда на экскурсию.

Так вот почему в России участились авиакатастрофы

То, что российскую авиацию комплектуют некачественной продукцией из "ЛНР" вряд ли станет сенсацией для авиапромышленников РФ.

Речь идет о ЧАО "Первомайский механический завод", еще с советских времен производивший пневмо- и гидроагрегаты систем управления для вертолетов, самолетов и ракетно-космической техники. С 90-х годов предприятие находится в предсмертной агонии. Падение рынков сбыта, устаревшее оборудование, высокая себестоимость и некомпетентное руководство привели к полной деградации предприятия, бывшего, в свое время градообразующим в Первомайске. Непрерывная текучка молодых кадров, процветающий алкоголизм среди рабочих и воровство руководства, естественно, не в лучшую сторону сказались на качестве продукции.

В 2015-м году завод «отжал» предприниматель из России Гайк Магакелян.

[ Читать дальше ]

Украинская оборонка: долгое самоубийство


Общее прошлое с Россией все никак не "отстанет" от Украины: на сей раз проблемы у нашей авиастроительной отрасли – из-за введенных против России санкций Львовский авиационно-ремонтный завод сообщил, что лишился возможности приобретать российские запчасти для истребителей и, как следствие, не выполнил контракт на обновление самолетов. Сложность положения заключается еще и в том, что «апгрейд» самолетов был завязан на радиолокационном оборудовании. Попытки украинских специалистов самостоятельно модернизировать МиГ-29 могут сделать эксплуатацию машины небезопасной.
Казалось бы, в чем проблема? Вроде наши авиастроители далеко не глупые люди, но без актуальной технической документации  сделать даже самый простой ремонт МиГ-29 не предоставляется возможным. А это, на секундочку, основной боевой самолет украинской армии. С деталями тут и так все понятно, даже такие простейшие элементы конструкции вроде силовых болтов, используемых для крепления конструкции самолета – Украина не производит. Результат украинских модернизаций – неоднократные обращения из-за некачественных работ по советским истребителям.
Ситуация крайне двоякая, вроде как декоммунизация в стране, а истребителями пользуемся советскими. Раз уж мы взяли курс на ЕС и НАТО, то, может, нужно тратить деньги не на замену  военных званий, а истребители закупать – американские, тот же F-15 или F-16? Их вроде даже в кредит можно брать, как мы любим... Да, хорошо пошутил.
Потому что американцы пока что в качестве «помощи» дарят полуживые автомобили «Хамви» и «Саксоны», срок эксплуатации которых начинался, судя по их состоянию, с операции «Буря в Пустыне». Технику уровня вышеупомянутых самолетов они еще не готовы Украине поставлять, ведь с нашим-то уровнем коррупции в армии – самолеты банально разберут на части и продадут, а сами сделают очередной «революционный разведывательный корабль… «оговорочка» – «самолет» – на базе "Кукурузника".
Итог этого – крайне абсурдный: за шесть лет "войны" - развитие украинской оборонной промышленности стоит на месте, хотя, казалось бы, в военное время экономика должна быть настроена на развитие преимущественно именно этой отрасли. И это при колоссальной помощи "союзников"! Одни только Соединенные Штаты оказали Киеву материально-технической помощи на 111 миллионов долларов; согласно официальным данным эти средства ушли на приобретение ценного медицинского оборудования, современные химические лаборатории, мобильный полевой госпиталь… Погодите-ка, а почему же тогда раненых с передовой ООС доставляют в «совсем уж мобильные госпиталя», состоящие из голых заплесневевших каменных стен и металлической кушетки? Смотришь на  цифры оказанной поддержки и на нынешнее состояние ВСУ, и охреневаешь от осознания того, сколько представители высшего командного состава себе в карманы гребут...
Нет, что ни говори, но ВСУ и украинская оборонка идут явно не к стандартам НАТО. В лучшем случае - к стандартам Сомалилэнда.

Арии не соврали.

Арии не соврали по поводу пролюбленного американцами мегабеспилотника.
   "Беcпилотник сбили почти через 4 часа после нарушения им воздушного пространства Ирана

В Министерстве иностранных дел Ирана сообщили подробности, связанные с уничтожением беспилотника США возле места базирования нефтяных танкеров. Как информирует РБК-Украина, об этом сообщил министр иностранных дел Мохаммад Джавад Зариф.

В частности, он заявил, что разведывательный беспилотник Соединенных Штатов, который накануне  был уничтожен Тегераном, вылетел из Объединенных Арабских Эмиратов.

"Американский  беспилотник в невидимом режиме вылетел из ОАЭ в 00:14 и нарушил воздушное пространство Ирана. В 04:05 он был сбит. Мы обнаружили обломки беспилотника американских военных в наших территориальных водах, где он был сбит", - написал Зариф в twitter."(с)https://www.rbc.ua/rus/news/mid-irana-raskryl-podrobnosti-ataki-amerikanskiy-1561065956.html

"Потерю разведывателього дрона признали в Пентагоне. Там сообщили, что он был сбит над нейтральными водами, сообщает агентство Reuters. В Пентагоне назвали тип потерянного аппарата — это был принадлежащий ВМФ США разведывательный MQ-4C "Тритон". При этом представитель Центрального командования Вооруженных сил США (CENTCOM), признанное в Иране террористической организацией, заявлял, что Иран не мог этого сделать, поскольку беспилотники не летали над территорией страны.

Тем временем, газета The New York Times сообщила, что президент США Дональд Трамп санкционировал нанесение удара по Ирану в ответ на то, что иранцы сбили американский беспилотник, однако отменил операцию в последний момент, сообщила газета The New York Times.

"Официальные лица сообщили, что изначально президент одобрил нанесение удара по таким иранским целям, как радары и ракетные батареи", – говорится в сообщении издания. В нем утверждается: "Операция уже была в начальной стадии, но была остановлена. Самолеты находились в воздухе, корабли встали на позиции, однако ни одна ракета еще не была пущена, когда поступил приказ об отзыве, сообщил официальный представитель".

По сведениям The New York Times, за проведение военной операции выступали, в частности, госсекретарь США Майкл Помпео, глава ЦРУ Джина Хэспел, а также помощник президента США по национальной безопасности Джон Болтон. "Однако ключевые официальные лица в Пентагоне предупреждали, что эти шаги могут привести к быстрой эскалации и поставить под угрозу американские силы в регионе", - пишет автор статьи.

Глава МИДа Ирана Мохаммад Джавад Зариф заявил, что обломки сбитого американского беспилотника извлекли из территориальных вод исламской республики. По его словам, дрон вылетел в режиме невидимости из Объединенных Арабских Эмиратов."(с)https://rus.ozodi.org/a/30010219.html

   " Иран официально сообщил, что сбил американский разведывательный БПЛА RQ-4 Global Hawk, который вторгся в воздушное пространство Ирана на юге страны.

США сначала отрицали потерю, но позднее в американских СМИ ссылаясь на анонимные источники в Пентагоне заявили, что машина действительно была сбита над Ормузским проливом, утверждая, что был потерян не RQ-4 Global Hawk, а MQ-4C Triton (морской беспилотной разведчик).


MQ-4C Triton

Машину завалили ПВОшники из Корпуса Стражей Иранской Революции. Стоимость RQ-4 (если сбит именно он) составляет от 170 до 225 млн. долларов.


Огонь предположительно велся из ЗРК Hordad-3.



Иран буквально вчера предупреждал, что не потерпит нарушений своего воздушного пространства и будет предпринимать все необходимые меры для его защиты.

PS. Также сообщается, что Иран якобы располагает обломками ракет Hellfire, которые были обнаружены в районе атаки на танкеры в Оманском заливе.
Данные ракеты входят в штатное вооружение БПЛА MQ-9 Reaper."(с)https://colonelcassad.livejournal.com/5078921.html
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
   Не ожидали американцы такого вот конца, но когда обломки подняли  иранцы в своих терводах, затеивать войнушку стало глупо. Теперь иранские специалисты с большим интересом будут изучать начинку сверхсекретного и очень современного БПЛА. Зенитчики из  Корпуса Стражей Иранской Революции отличились, одновременно новый зенитный комплекс прошёл проверку, одна ракета- одна цель и хвалёная электроника не спасла дорогую "птичку".
   Пока одни говорят, другие работают; Иран наладил самостоятельное производство собственных систем ПВО и это в условиях санкций и эмбарго! В стране выпускается комплекс ЗРК Talash  во многом скопирован с американской ЗРС «Пэтриот» и советского ЗРК "Бук". Устанавливаются на колесной базе поставленной из Белоруссии тягача МЗКТ-6922 и его местной копии. Хотя, в случаи с Talash иранские военные часто устанавливают пусковую установку ЗРК на шасси грузовиков.В 2017 система была модернизирована до уровня Talash-2 и теперь может поражать воздушные цели на дальности до 120 км, летящие на высоте до 27 км. Состоит на вооружении иранской армии и КСИР. 
 Видео пуска можно посмотреть здесь;https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=_iM04_Oc-tg

   

Новые правила полетов для дронов в Украине.

Новые правила полетов для дронов в Украине: максимальная высота – 50 метров

 За нарушение нового порядка грозит штраф или тюрьма, а эксперты надеются на доработку норм

Новые правила полетов для дронов в Украине: максимальная высота – 50 метров
Госавиаслужба Украины временно ужесточила правила для беспилотников и ввела штрафы за их нарушение. "Сегодня" узнала, кого коснутся изменения и кто будет контролировать дроны.
Правила
"Временный порядок использования воздушного пространства" вступил в силу с 1 июня, а обнародован Госавиаслужбой был на днях. В нем говорится, что владельцам всех беспилотников тяжелее 2 кг теперь нужно обязательно оформлять в Украэроцентре разрешение на полеты. Для этого надо подать заявление за 10 дней до вылета. Но главные изменения коснулись легких дронов, вес которых меньше 2 кг. Для них не нужно спецразрешений, но временные правила вводят достаточно много ограничений на их использование (см. инфографику).

Среди них — максимальная высота полета (50 метров, чуть больше 16-этажного дома) и запрет на полеты над инфраструктурными объектами. Если нужно взлететь выше 50 метров, владельцам теперь тоже нужно просить разрешения у авиавластей. Выявлять нарушителей согласно новым правилам будут воздушные силы ВСУ (процедура контроля не разглашается), передавая после информацию о месте, времени и характере нарушения в Украэроцентр.
Решение о запрете полета и посадке беспилотника будут принимать в Украэроцентре, Госавиаслужбе, воздушных силах ВСУ или СБУ. Если же нарушитель откажется посадить дрон, то его могут сбить. После нарушения нужно будет получить разрешение на полеты в дальнейшем: рядовым украинцам — у Госавиаслужбы, а нарушителям от государства — у Генштаба ВСУ. За нарушение правил грозит штраф от 1020 до 8500 грн. Наказание будет куда строже, если владелец беспилотника создал опасность для воздушных полетов: три года тюрьмы, если была угроза жизни людей, и до 15 лет, если нарушение привело к чьей-то гибели.
"Недавно вышла очередная европейская регуляция этого вопроса. И нам нужно — полеты беспилотников нередко опасны для жизни человека. Мало того что дроны вторгаются в частную собственность, так они могут нести очень опасные вещи, которые могут сбросить", — считает он.
Эксперты напоминают, что в США, например, существует запрет на пролет дронов над частной собственностью, а в Японии есть целый департамент полиции, который перехватывает беспилотники, летающие над режимными объектами. Глава профсоюза журналистов, использующих дроны, Валерий Яковенко, который принимал участие в создании правил, говорит, что Госавиаслужба опубликовала самую жесткую версию из всех, которые нарабатывались.

"Мотив был такой: редакция документа существует уже больше полутора лет, это длительный процесс, и они вынуждены опубликовать его, иначе правил не было бы и для классической авиации. Но позитив в том, что в самой службе отмечают: этот документ временный, и в оперативном порядке, начиная с 19 июня, будут вноситься изменения в эти правила, чтобы они устраивали всех, — объясняет он. — К сожалению, риски есть для компаний, которые используют дроны в коммерческих целях. Для выполнения работ зачастую необходимо поднять дрон выше 50 метров, летать дальше 500 метров и в разное время суток".
"Временный порядок не запрещает беспилотникам летать, например, выше 50 метров, а только устанавливает нормы подачи заявки для использования воздушного пространства", — подчеркнули в службе.

По мнению Яковенко предусмотренная процедура уведомления авиавластей — позитивная норма, которая позволит избежать претензий со стороны авиарегуляторов. В свою очередь Федерация владельцев беспилотников Украины готовится подать иск против Госавиаслужбы. В федерации отметили, что новые правила могут замедлить развитие рынка беспилотников в Украине. Представители ФВБУ настаивают, что новые правила нужно разрабатывать в соответствии с Европейской концепцией рисков и разрешить полеты на 120 м вверх, а не на 50 м. Наконец, юрист Маси Найем говорит, что правила "прямо нарушают Конституцию в части презумпции невиновности и в части права свободно собирать информацию".https://www.segodnya.ua/ukraine/novye-p … 46363.html
Страницы:
1
2
3
4
5
6
7
8
12
предыдущая
следующая