Я ваш вирок: чмо обрало чмо - 3 оповідь
- 08.01.21, 19:14
- Ми любимо тебе, Україно!

На улицах столицы Украины не мало уникальных автомобилей с сумасшедшим ценником. На этот раз на дорогах был замечен редкий Jaguar XE SV Project 8. Об этом сайт Motor media review.
Сегодня, 27 декабря, был замечен редчайший автомобиль Jaguar XE SV Project 8 на улицах Киева. Специалисты утверждают, что это редкая модель. Всего в мире выпущено триста экземпляров.
Если вы хотите приобрести этот автомобиль, то придется выложить не менее ста семидесяти тысяч евро. Людям, которые интересуются и разбираются в этих автомобилях знают, что что в этом экземпляре установлен пятилитровый компрессорный V8 мотор. Его мощность составляет 600 лошадиных сил.
У Jaguar XE SV Project 8 восьми ступенчатая автоматическая коробка передач. Такое авто вы сможете разогнать до ста тысяч километров в час всего за 3,7 секунды. А максимально возможная скорость на этом автомобиле до 322 километров в час.
В данной модели масса достоинств помимо очевидного стильного дизайна. Например одним из важных моментов является тот факт, что это автомобиль полноприводный. Его подвеска с адаптивными амортизаторами, кроме того машина оснащена керамическими тормозами.
Также по индивидуальному запросу и желанию владельца в таких седанах, можно убрать два задних сидения и установить каркас безопасности.
Ранее СТЕНА писала, что В сети появилось видео, где видно как по одному из столичных районов едет дорого Mercedes-Benz S400, максимальная стоимость которого доходит до 6 миллионов гривен. Данную модель в данный момент можно приобрести в дилерских центрах немецкого автопроизводителя, однако за это придется отдать немалую сумму денег.
Смолоскипний марш на честь дня народження Степана Бандери у Слов'янську є вже традиційним. Вперше День народження провідника ОУН смолоскипною ходою у Слов’янську відзначили 1 січня 2016 року.
Читайте: Слов'янськ відзначив день народження Степана Бандери (відео)
О 18:00 на Соборній площі зібралися небайдужі мешканці міста. На газоні стояли запалювачі, людям роздали смолоскипи. Перед тим була проведена невеличка консультація з приводу того, де і як люди мають тримати факели, щоб не нашкодити оточуючим. Захід супроводжували представники поліції.
Центральними вулицями хода попрямувала до пам'ятника Тараса Шевченка. Під час маршу лунали вже звичні українцям гасла "Слава Україні", "Донецьк - це Україна", "Штепу на нари" та інші.
Серед тих, хто взяв участь у марші, були і батьки з дітьми, і молодь, і колишні та діючі військові.
Як проходила сама хода, ми показали у прямому етері.







Сьогодні, 1 січня, у Слов'янську відбулась смолоскипна хода на честь дня народження лідера українського націоналізму Степана Бандери.
Організаторами ходи виступили Слов'янська громадська організація "Слов'янська Січ" та місцева партійна організація ВО "Свобода". Учасники запалили смолоскипи на Соборній площі та, скандуючи патріотичні гасла, вирушили урочистою ходою по вулиці Шевченка.
Біля пам'ятника Тарасу Шевченку патріоти Слов'янська провели невеликий мітинг та виконали державний гімн України.









Про рівень Бандери .
Сприйняття Бандери в українському суспільстві стало мірилом нашої самодостатності. Воно демонструє готовність бути собою.
Це нелегко для нації, яку нещадно витирали з історії. У нас є не тільки право на героїв, які можуть не подобатися сусідам, а й обов'язок - оцінювати своїх по / своєму.
У Бандері є те, чим можна захоплюватися і те, що варто засуджувати. Але це слід робити, виходячи з власного бачення, а не тому, що його біографія викликає роздратування в Росії, Польщі, Ізраїлі або де-небудь.
"Бандера - неоднозначний герой" - лунає звідусіль.
Але однозначними героями не стають. Творити історію, не здійснюючи помилок - неможливо. Чи не помилятися - привілей тих, хто нічого не робить.
Бандера робив.
Портрет, Микита Титов

КИЇВ. 30 грудня. УНН. Кабінет міністрів Ірану затвердив у середу суму у 150 тис. доларів США або її еквівалент у євро для сімей кожної жертви катастрофи літака "Міжнародних авіаліній України", збитого над Тегераном у січні поточного року. Про передає УНН із посиланням на IRNA.
Як повідомляє агентство, Міністерству доріг і міського розвитку країни було доручено виплатити 150 тис. доларів США або еквівалентну суму сім'ям і тим, хто постраждав якомога шв
идше у співпраці з відповідними агентствами.
Як повідомляв УНН, раніше на цьому тижні Іран заявив, що передав Києву остаточний технічний звіт за результатами розслідування причин катастрофи літака "Міжнародних авіаліній України", який був збитий в аеропорту Тегерана 8 січня.
У той же час, у МЗС України стверджують, що Іран не передавав ніяких звітів про катастрофу літака МАУ.
Нагадаємо, рейс PS752 "Тегеран-Київ" (літак Boeing 737-800) "Міжнародних авіаліній України" зазнав аварії незабаром після вильоту з аеропорту Тегерана 8 січня зранку. У результаті авіакатастрофи загинули 176 пасажирів і членів екіпажу, серед яких 11 українців і 63 громадян Канади.
Іранські війська 11 січня заявили, що український Boeing був збитий випадково, виною став людський фактор: літак пролітав поруч з військовим об'єктом Ірану і був прийнятий за "ворожу ціль", а саме - за крилату ракету. При цьому, в Ірані відзначили, що очікували атаки з боку США, у зв'язку з чим системи ППО країни були приведені у повну бойову готовність.
Президент України Володимир Зеленський заявив, що очікує від Ірану повного визнання провини, офіційних вибачень, покарання винних і виплати компенсацій.

Ми продовжуємо вивчати дамп (архів) зламаної електронної пошти російського пропагандиста Саргіса Мірзаханяна, опублікований «Миротворцем». Перша частина аналізу матеріалів дампа стосується того, як прибічники Владислава Суркова організовували і фінансували сепаратистські настрої в Закарпатській області. Однак, така діяльність велася, практично, в усіх ключових регіонах нашої країни - в Одесі, Харкові, Дніпрі, Запоріжжі та навіть Києві.
Метою кремлівських комбінаторів було використовувати тренд, запущений реформою децентралізації, для того, щоб максимально розхитати єдність України. Створити на її території ряд квазі-незалежних анклавів під різними ідеями етнічного, мовного і економічного характеру. Такою метою було і наділення Одеси статусом «порто-франко» - території, що користується правом безмитного ввезення та вивезення товарів.
Якщо ви ще не дивилися фільм Крістофера Нолана «Аргумент» (Tenet), то краще не читайте далі, бо в тексті будуть спойлери.
Сюжет Крістофера Нолана і сценарій Кремля
Кілька ключових сцен фільму «Аргумент» відбуваються в аеропорту норвезької столиці Осло. Антигерой фільму, російський олігарх Сатор, за допомогою своєї компанії «Ротас» створив там і по всьому світу цілу мережу логістичних хабів «франко-портів». Це споруди і території, які, по суті, є офшорними зонами на території різних держав.
Товари та предмети, які потрапляють туди з-за кордону, не обкладаються податками і часто навіть не оглядаються спецслужбами. «Франко-порти» використовують, щоб мати доступ до своїх інвестицій (наприклад, до дуже дорогих картин). Але не імпортують їх на митну територію держави, щоб не влетіти в копієчку національних зборів.
У фільмі Нолана - це прекрасне місце для того, щоб заховати не лише радіоактивні матеріали, але і інвертори, які звертають ентропію назад ... Проте, ми тут не для фізики і не для обговорення фільму.
Після того, як жителі Одеси продемонстрували, що в їхньому місті сепаратистський проект не може увінчатися успіхом, їх спробували спокусити солодкою цукеркою повернення статусу безмитної території «порто-франко», яким Одеса користувалася в 1819-1858 роках.
Іншими словами, було створено рух, який виступав за створення в Одесі самокерованої спеціальної економічної зони, в якій можна було заховати «інвертор часу і простору», щоб зворотня течія часу повернула Одесу в «совок». А прототипами героя фільму «Аргумент» російського олігарха Сатора, самі того не знаючи, виступили депутати партії «Опозиційний блок» (нині ОПЗЖ):
оборудки. Судно BOGDAN доставило в Варну ільменіт з порту Чорноморськ, після чого SOURIA завантажила цю партію сировини для Кримського Титану і 23.12.2020 доставила її в закритий порт Севастополь, на причал стівідорної компанії “Авліта”. Тим часом BOGDAN завантажив в Чорноморську ще одну партію ільменіту і знов доставив її в Варну.
Участь сирійської порушниці SOURIA (IMO: 9274331, MMSI: 468392000, Позивний: YKRK, Прапор: Syria [SY]) в ільменітових схемах можна прослідкувати в матеріалах журналістів SeaKrime за тегом #ільменіт. Минулі 2 рейси, які проходили за схемою Чорноморськ-Констанца-Феодосія, представлені в статті від 19.11.2020.
Ільменітові схеми: другий поспіль рейс SOURIA з Румунії в окупований Крим
26.11.2020 в Чорне море зайшло судно BOGDAN (IMO: 9132492, MMSI: 312245000, Позивний: V3RA5, Прапор: Belize [BZ]) і направилось в порт Чорноморськ.


Поки BOGDAN перебував на якірній стоянці порту Чорномоськ, SOURIA здійснила рейс від Тортуги (так називають неконтрольоване місце для перевантажень в нейтральних водах поблизу Керченської протоки) до болгарського узбережжя і зупинилася на якірній стоянці порту Варна.


Лише 9 грудня BOGDAN був прийнятий до причалу в порту Чорноморськ, де почалось його завантаження ільменітом.

Вранці 12.12.2020 BOGDAN вийшов з Чорноморська з вантажом ільменіту обсягом більше 11 тисяч тонн, вказавши порт призначення Самсун (Туреччина).

Однак незабаром капітан судна BOGDAN показав в АІС зовсім інший порт – Варна (Болгарія).

Весь цей час SOURIA чекала на якірній стоянці Варни.

Вранці 13.12.2020 BOGDAN став на розвантаження в порту Варна.


Як ми бачимо з списку портів призначення в порталі МарінТрафік, судно BOGDAN вийшло з Варни ввечері 16.12.2020.

Наступного дня на те ж саме місце, де BOGDAN залишив ільменіт, стала SOURIA і почала завантаження сировиною для Кримського Титану, доставленою з порту Чорноморськ.

Ввечері 18.12.2020 SOURIA вийшла з порту Варна і направилась до кримського узбережжя.

20 грудня SOURIA увімкнула АІС, і ми побачили, що порушниця знов прийшла на Тортугу.

BOGDAN повернувся в Чорноморськ і 21.12.2020 знов приступив до завантаження ільменітом.

І знов повторилася та ж сама ситуація – 22.12.2020 BOGDAN вказує при виході порт призначення Самсун, а сам іде до Варни.

Коли судно вийшло з територіальних вод України, воно знов змінює порт призначення на Варну і прямує в цей болгарський порт на розвантаження.

21.12.2020 капітан SOURIA Ziad Kheder вимкнув АІС.

23 грудня 2020 SOURIA з’явилась біля Севастополя.

Для зручності порівняння ми використали фотографію SOURIA з порталу МарінТрафік. Для ідентифікації порушниці застосовувались й інші докази, які не представлені в статті, але є в розпорядженні журналістів SeaKrime.

Прохід SOURIA Севастопольською бухтою було також зафіксовано веб-камерою. Ми бачимо час, коли судно було йшло до причалу Авліти – 15:36 за київським часом.

Отже, нами вперше зафіксовано доставку ільменіту в закритий порт Севастополь, на причал стівідорної компанії “Авліта” (в російських реєстрах перейменовано на “Авал”). До цього часу поставки сировини для Кримського Титану довгий час здійснювалися через керченський порт Камиш-Бурун, а нещодавно вони змінили порт на Феодосію. В подальшому ми будемо досліджувати причини чому це сталося. Це може бути разовий випадок через те, що в Феодосії наразі причал зайнятий іншим сирійським судном – LAODICEA (IMO: 9274343), яке завантажується зерном. Також варто перевірити іншу версію – “Кримський Титан” змінив місце перевалки ільменітової руди і тепер постійно порушники з сировиною для Кримського Титану будуть з’являтися на Авліті.
Також варто відзначити неспроможність наших державних органів вирішити нарешті цю проблему й припинити ганебне постачання ільменіту, виробленого українським державним підприємством, в окупований Крим.
Вважаємо, що в даних умовах доцільним буде звернення до влади Болгарії з доказами, що вантаж, доставлений BOGDAN в порт Варна, призначений для окупованого Криму.
https://lost-kib.org/uk/article/souria-zafiksovano-postachannya-ilmenitu-dlya-krimskogo-titanu-cherez-zakritiy-port-sevastopol?fbclid=IwAR1cTbDLslmnYU4Oo_yugGGmSBCtCvLxj8KlX8MkpIGDMWl6p8DbRPGGO14