хочу сюда!
 

Ольга

27 лет, водолей, познакомится с парнем в возрасте 25-35 лет

Заметки с меткой «смоленск»

Россия. Беларусь. 29.04.18. - 04.05.18. Из Краснодара в Вильнюс

Рубрика ПОЗНАЙ ТРАНСЦЕНДЕНТАЛЬНОЕ С LONESOME ROADом...



bravoblindblindblindbravo

-----------------------

29 апреля 2018 год.











-------

Рубрика ГОЛУБОЙ ОГОНЁК...

Рассказ о том, как одного московского гея-пассива чуть не изнасиловал жирный волосатый армянин из Яндекс Такси в начале апреля 2018 года ( не смотреть перед сном lol rofl ) ...



-------

30 апреля 2018 год.















1 мая 2018 год.







2 мая 2018 год.

В 03:00 выехал из дома на такси в сторону железнодорожного вокзала Краснодар-1. 

Так рано потому, что во-первых поезд на Вильнюс был в 5 утра, во-вторых, пробки в городе даже ночью, так что за 2 часа самое то.

Вначале было темновато...



... но затем стало быстро светать...



... а вскоре подошёл и поезд, который опоздал минут на 10-15. 

В то утро было довольно холодно. Градусов +8С. А я в летнем прикиде. Так что когда пришёл поезд, быстренько в него заскочил, чтобы отогреться в вагоне-душегубке.

Кроме того, что в вагоне была пустынная иссушающая жара, был и ещё один сюрприз - бракованное стекло, которое так и не оттаяло до самой Литвы...



Так что приходилось фотографировать через маленькие запотевшие дырочки в этой панораме, либо делать снимки через стёкла других плацкартных ячеек.



Первая попутчица оказалась с приветом. Решила, что купила всю плацкартную ячейку вместе с моим местом. Тёте был вынужден объяснить, что её полка верхняя, что меняться с ней я не собираюсь, а что нижнее багажное отделение исключительно моё, а для неё инженеры придумали третью полку.

После этого тётя демонстративно уходила сидеть на свободные места в вагоне и не разговаривала, обидевшись. Но только первый день пути.

КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ.





Слева от меня были вот такие грязные вонючие мешки с бельём, так что с другой стороны тоже особо не посмотришь на проезжающие виды...



Запотевшее изнутри бракованное стекло и тётя-колорадка отражали сущность самой России: стекло - это состояние страны, жители которой смотрят за пределы лишь через мутные призмы пропаганды, а тётя - вечно недовольная, возмущающаяся, сеющая недовольство, злобу и насаждающая всем лишь свою непоколебимую безальтернативную волю.

РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ.

Стоить отметить и положительные моменты поезда, в котором я ехал: не было тараканов, а в туалете почти не было ссаки на полу, разве что засохшие брызги чьей-то спермы на стенах. 



Шахтная...



Пассажиры вагона были очень глупыми. Они не знали как называется поезд, на котором они ехали, не знали через какие регионы и города они проезжают.

Поезд Адлер - Калининград, на котором я ехал, был как бы международным, поэтому для придания пафоса внутри все таблички с расписанием остановок на английском языке. Однако пассажиры не знали как читать латинские буквы и сильно этим возмущались. 

Зверево...



Хотя бракованное стекло не позволяло мне нормально снимать из окна, у меня была ещё одна возможность делать хорошие снимки станций - выходить на крупных остановках на перрон.

На этот раз я обезопасил свои вещи от кражи, обмотав тот же рюкзак синтетическими верёвками, словно паутиной, к разным выпуклостям и палкам плацкартной ячейки. Так что рюкзак в принципе невозможно было украсть, если только у вора нет острых ножниц.

А мои чемоданы были настолько тяжелы, что поднять их мог только либо я, либо какой-нибудь цыганский атлет.

Лихая...











Каменская ( где Айбек ещё спрыгивал ) ...



Приближаюсь к Воронежской области...



ВОРОНЕЖСКАЯ ОБЛАСТЬ.

Перед приближением к Россоши, которую проводник почему-то называл Роскошь, у одного деда-пассажира началась истерика.

Он почему-то решил, что Россошь - это территория Украины, и что сейчас в поезд ворвутся ,,бандеры,, , которые будут срывать золотые серёжки и отбирать кошельки у русских.

Хотя проводник заверил деда, что через территорию Украины поезд не идёт, дедуля всё равно не успокаивался. Лишь когда пригласили начальника поезда и тот ещё раз заверил, что Россошь находится в России, дед поутих.

Россошь...



... купил там себе мороженку...



... и ряженку...



А вообще в первый день в поезде я ел то, что взял с собой из дома: куриные отбивные, варёные картофелины и яйца.

Воронеж был уже фактически ночью. Пришёл поезд на какой-то 33 путь. Так что ни вокзала, ни вывесок не видел. Постоял на перроне минут 5. Проветрился. Сделал вот этот снимок...



3 мая 2018 год.



КУРСКАЯ ОБЛАСТЬ.

Большая часть станций Курской области, включая сам Курск, были глубокой ночью. Так что я их всех проспал. 

А проснулся лишь, когда поезд подъезжал к Соковнинке.





Соковнинка...



... если хотите послушать как по-страшному храпят толстухи в поездах, сделайте в видео звук по-громче lol rofl

БРЯНСКАЯ ОБЛАСТЬ.





Навля...



Брянск...







Купил там себе вот такой магнитик...



Качу дальше...





В Жуковке людей держат за скот. Денег на подземный или надземный переход нет и люди вынуждены скапливаться прямо на рельсах в ожидании, когда же тронется поезд дальнего следования. Лишь редкие смельчаки рискуют жизнью и здоровьем, проползая прямо под мазутными вагонами поезда, который может тронуться в любой момент и отсечь руки, ноги или голову...



СМОЛЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ.

После Жуковки немного вздремнул. Проснулся, когда поезд подъезжал к бывшей столице Республики Беларусь - Смоленску, который в настоящее время находится в российской зоне оккупации...



Вообще от Беларуси в своё время много кусков наотхватывали: Россия, Литва, Польша. Правда и Беларусь наотхватывала также у других. Однако общая территориальная потеря в виде Смоленской области всё же весьма ощутима.



На поезд Адлер - Калининград у меня было куплено два билета. Первый от Краснодара-1 до Смоленска. Второй - от Смоленска до Вильнюса. К счастью удалось купить место в тот же вагон и на то же место, чтобы чемоданы не перекладывать.

Почему два билета? Ну, это связано с шизофренической политикой ценообразования компании РЖД, завязанной на швейцарский франк.

Если купить прямой билет Краснодар - Вильнюс, то обошёлся бы в 11000 рублей. А если раздробить билет до Смоленка и после Смоленска, то цена получается соответственно 3000 рублей и 2900 рублей, что на 5000 рублей дешевле. 

Так что прежде чем покупать билеты на поезда в России нужно знать все эти психические тонкости.



У проводника 9 вагона явно психологическая травма была в детстве. Всем рассказывал, что он из бедной семьи и что в садике у него даже не было айфона. И все над ним смеялись. А теперь он проводник и от него ,,зависят судьбы людей,,. 



А ещё этому проводнику Вадиму всучили на попечение 6-летнего мальчика Стёпу.

Стёпу отдали начальнице поезда, бородавчатой толстухе, за 12000 рублей, чтобы та доставила мальчика бабушке в Калининград, а сами поехали отдыхать в Египет на месяц.

Вскоре бородавчатой надоело возиться с гиперактивным Стёпой и она скинула его Вадиму в нагрузку. Однако Вадиму удалось направить энергию Стёпы в созидательное русло, заставив того выполнять обязанности проводника: разносить бельё, мыть полы и убирать ссаку, сперму и волосы в туалете.



В Смоленске все вагоны оказались заполнены до отказа, в том числе и 9-ый. 

Моя плацкартная ячейка пополнилась пузатым мужиком, от которого сильно несло пивом и табаком. Вначале он не вызывал ничего, кроме отвращения, однако чуть позже выяснилось, что он довольно интересный персонаж, владеющий познавательной информацией.





Пивной алкаш оказался сотрудником секретной атомной станции в Беларуси, которая расположена в местечке под названием Островец.

Атомная станция современного типа строится на деньги Путина. А специалисты все из России, так как в Беларуси специалистов такого уровня нет.

Мужичок родом из Хивы, Узбекистан. Учился там в школе в 70-х г.г. 20 века. А затем мотался по всему бывшему Союзу. Работал в Чернобыле до аварии. На Новоангренской ГРЭС. В Иркутске. в Воронеже. В Казахстане.

Теперь вот в Островце. Ехал до Гудогая. Так как я тоже жил в Узбекистане, то нам было о чём поговорить. Ещё он мне показал новые белорусские деньги, очень похожие на евро. 

Тут и тётя-колорадка, с колорадским бантом на правой груди, разговорилась с мужчиной. Поведала, что является ,,журналисткой-технарём,, в отставке. Раньше работала на кабельном канале в Республике Коми, а затем перед пенсией перебралась в Республику Адыгея под Майкоп, где купила себе домик в горах.

А её сын попал в рабство к адыгам. Он повар в ресторане суши и его не отпускают, пока он 3 месяца не отработает. Паспорт не возвращают.

А сама она в 2000-х г.г. дважды бывала в программе Сам себе режиссёр, куда посылала свои видео и даже дважды выиграла. Ещё она брала интервью у какого-то полярного путешественника, который путешествовал на собачьих упряжках по российской Арктике. 

Двумя руками за Путина. Работала на региональном телевидении Коми и Адыгеи. Где надо могла подать информацию таким образом, чтобы зритель ,,пустил слезу,, или ,,проникся симпатией к Путину,,. Шавка Режима в общем.

Теперь вот купила десяток коз. И со своей престарелой 87-летней матерью открыла хозяйство в Адыгее и продаёт козье молоко в достаточном количестве, чтобы зашибать деньжат. 

Так, незаметно под разговоры, поезд пересёк границу между Россией и Белоруссией.

БЕЛАРУСЬ.



Орша...





Вот эти две алкашки с самого Ростова-на-Дону до Вильнюса мозги крутили пассажирам и проводнику Вадиму: напивались, орали, дебоширили. 

Их чуть не ссадили в Брянске, но 200 рублей менту от одной из алкашек решили дело. Самая буйная которая в красном...



Причём эти две русские кобыли были не просто какими-то сухощёлками, они сопровождали группу детей из Ростова-на-Дону в количестве 30 на экскурсию в Калининград. Дети ехали в 10 вагоне.

В красном - это директор школы. А вторая компаньонша - делегирована от родительского актива класса. Вместо того, чтобы за детьми следить, обе бабищщи напивались в пизду, орали и к мужикам целоваться лезли. Бляди одним словом. 

Итог был предсказуем. В Минске не досчитались одного мальчика и одной девочки. Вот ору было. Директриса обвинила в случившемся всех, кроме себя.

Кстати, ехала директриса-пьяница не одна, а с тремя своими дочерями-кобылами, явно не школьницами, но которых вписали как школьниц. 





Последний разворот...



В Минске очередной забавный случай. Семейка из Башкирии доехала до Смоленска, а потом перепрыгнула в Орше на поезд, в котором я ехал.

Не зная, что УПД ЖД надо оформлять. Не в Беларуси. А в России. И спецслужбы белорусские быстро развернули всю семейку и отправили в Смоленск. Ну ладно хоть в столице высадили, а не в поле где-нибудь.

Затем прикопались к мальчику Стёпе. Мол без родителей не положено пускать за пределы союзного государства. Начальница поезда тут же сунула белорусскому силовику банкноту 1000 российских рублей и мальчик Стёпа получил зелёный свет на проезд в Калининградскую область.

По ходу пограничные и иные силовые службы Беларуси такие же дырявые как в Украине, Молдове и России. За лишний грош забывают про законы, честь и совесть, и готовы ,,родину продать,, первому встречному; тому, кто больше денег в карман сунет.

Минск...







Пограничники и таможенники Беларуси подсели в Минске и шмонали вагоны до самого Гудогая. А пограничные штампы проставили ещё в Сморгони. 

Мои чемоданы прошерстили вдоль и поперёк. Покопались в пакете с моими трусами. Спросили, почему одни из моих трусов военной раскраски bazar

Потом спросили зачем я еду в Литву, почему не поехал в какой-нибудь российский или белорусский город, есть ли у меня жена или дети bazar

Ещё бы спросили дрочил ли я сегодня, сколько раз и как часто смотрю парнуху lol rofl

В общем любят эти белорусы копаться в чужом грязном белье dada

В итоге отпустили с миром. Однако двум кавказцам из соседней плацкартной ячейки не повезло. Сняли обоих с поезда в поле. Ночью. Вместе с багажом.

4 мая 2018 год.

ЛИТВА.

В Кяне зашёл светловолосый парень-пограничник и стал у всех проверять наличие УПД-ЖД или УТД-ЖД, которые оформляются в Калининградской области.

А у меня-то полноценная литовская шенгенская виза, так что он слегка удивился. Проставил штамп. Затем заставил сдать отпечатки больших пальцев. 

Вот и вся процедура паспортного контроля. Таможни не было.

Через полчаса я был уже в Вильнюсе. Выходишь значит на перрон, огороженный колючей проволокой и сразу в подвал по узкой мраморной лестнице без эскалаторов. Пришлось сделать два захода.

Под землёй второй паспортный контроль. Проверяют, проставлен ли в Кяне пограничный штамп. Затем таможня. Вежливая, но очень сонная таможенница, просит поставить чемоданы на сканирующую ленту. Не смотря даже на сканер. И всё. Ты в городе.

В конце подземного туннеля всё же есть один эскалатор, который ведёт прямо внутрь вильнюсского железнодорожного вокзала. 

Кстати, по полу там этого подземного туннеля шастают крупные быстробегающие и прыгающие страшные пауки...



... пауки эти прыгают как кузнечики; на штаны могут запрыгнуть или чемодан. У меня арахнофобия, так что бегом оттуда.

Железнодорожный вокзал Вильнюса...



... вначале показалось, что написано Геленджик lol

Приехал я ночью. Транспорт уже не ходил. А за такси было влом платить 25 евро.

Учитывая, что погода была хорошая ( тепло и без осадков ) я пешком отправился в отель, расположенный на улице Шевченко, 16. Идти было где-то 2 км.

Дошёл без проблем. Тротуары отличные. Людей и машин не было совсем.

Вообще-то у меня было заселение с 15:00, а я припёрся где-то в 02:30. Ну, думаю, заплачу за раннее заселение. Плохо говорящая сотрудница Корнер Отеля сказала, что у них нет свободных номеров и что мне придётся подождать до 15:00.

Во облом, думаю. Ну пошёл в их эту ,,зону ожидания,, со странными креслами. Поставил заряжать устройство в ближайшую розетку. Съел шоколадку. Выпил воду. Брошюрки спизженные с рецепшена просмотрел. И задремал малёха.







Где-то в 3 часа ночи просыпаюсь от пиздюлей, которые давал начальник отеля регистраторше. Говорил наполовину по-русски, наполовину по-литовски. Суть, что тут клиент с деньгами и готов доплатить ( это они про меня ), а она меня не заселила. 

Короче, после пистона от владельца отеля, номер мне сразу же нашёлся. По площади в 2 раза больше, чем я бронировал. Доплатить пришлось лишь 15 евро. Великолепно. Я сразу в лифт. И в номер со своей поклажей.

После поезда я был весь липкий и потный. Так что бегом побежал в душ...



... душ кстати какой-то военный; пока бежит вода, то из стены раздаётся какой-то жуткий скрежуще-засасывающий звук; но мне пофигу, главное, что вода была горячая smile

Поменял одежду и рухнул уставший после адского поезда спать; набираться сил перед предстоящими приключениями dada


К годовщине трагедии.

Самолет экс-президент Леха Качиньского 10 апреля 2010 вблизи аэродрома "Смоленск-Северный" начал распадаться еще перед столкновением с наземными объектами.

Об этом заявил председатель подкомиссии по расследованию Смоленской катастрофы Вацлав Берчинський, сообщает tvp.info .

"Самолет начал распадаться в воздухе и терять свои части, которые начали падать на землю еще перед столкновением с березой. Береза не имеет никакого влияния на катастрофу ", - заявил Берчинський.

Он добавил, что это становится понятным после детального изучения разговора экипажа самолета Качиньского с башней контроля движения в Смоленске.

Впрочем, он не захотел окончательно подтвердить, распад самолета в воздухе еще до столкновения с землей можно квалифицировать как покушение.

В то же время интернет-издание Onet.pl сообщило со ссылкой на свои источники, что во время презентации часового фильма  по результатам своей работы комиссия будет настаивать, что воздушное судно начало распадаться еще на высоте 900 метров. Кроме того, подкомиссия подчеркивать, что контроллеры движения в Смоленске неправильно вели президентский самолет на посадку.

В качестве примера они наведут траекторию снижения российского самолета Ил-76, который перед президентским авиалайнером должен был приземлиться в Смоленске, но в итоге полетел на запасной аэродром. По убеждению членов польской подкомиссии, траектории захода на посадку этого самолета и президентского авиалайнера значительно отличались.

"Это свидетельствует о сознательном введении польских пилотов в заблуждение", - отмечает Onet.pl.

На прошлой неделе Национальная прокуратура Польши переквалифицировала обвинения в адрес российских контроллеров движения за башни "Смоленск-Северный" с "бессознательного" на "сознательное" доведения ими экипажа президентского самолета Ту-154М к авиакатастрофе.

Катынь-2 -- катастрофа под Смоленском в 2010 году



Русские подменили тела добитых поляков после взрыва самолета с польской делегацией под Смоленском.

После событий в Украине, в новом свете предстает гибель под Смоленском польского президента Качиньского с делегацией 10 апреля 2010 года.
Доктор Новачик напомнил о роли российских авиадиспетчеров, которые ввели в заблуждение польских пилотов, говоря им, что они якобы были «на правильной глиссаде». Он также подчеркнул, что российские спасательные подразделения прибыли на место крушения очень поздно — через 27 минут после катастрофы, хотя их база находилась в 400 метрах от места катастрофы. В то же время элитные подразделения спецназа уже были на месте катастрофы с самого начала.
В Смоленской катастрофе, как сообщил доктор Новачик, произошло, по крайней мере, «два взрыва внутри самолета» — в левом крыле и в фюзеляже Ту-154. Даже в докладе российского МАКа содержится утверждение: «средняя часть левого крыла была отделена в результате внутреннего мощного давления».
Кроме того, д-р Новачик напомнил, что российские власти загрязнили и осквернили место аварии и уничтожили многие улики. Обломки самолета были дополнительно разрушены с помощью инструментов и оборудования на более мелкие части. Окна самолета, являвшиеся хранителями информации доказательной базы, были намеренно разбиты (см. видео). Куски фюзеляжа были перемещены на шоссе у аэропорта Северный и подвержены воздействию погодных факторов. Другие части были перемещены по территории места аварии. Например, судя по спутниковым фотографиям, сделанным 11-12 апреля 2010 года, левый стабилизатор был передвинут на 20 метров. Верхний слой почвы был срезан, а окружающие деревья вырублены.
Российские власти продолжают удерживать черный ящик, являющийся собственностью Республики Польша. Они также подделали записи регистраторов. Полякам были даны только копии записей, в которых, как выяснилось, исчезли без следа последние секунды записи.
Следы самолета на земле не согласуются ни с российским докладом, подготовленым МАК, ни с официальным докладом Варшавы.
Польша не исключает «дипломатического наступления» на Россию, которая отказывается возвращать обломки самолета, чтобы скрыть следы взрыва на борту лайнера.

Часть тел жертв русского теракта под Смоленском были подменены, и в Польше нашли грубые ошибки в документации. По информации replyua.net, об этом заявил Марек Пасенек, заместитель польского генпрокурора.
По информации Gazeta Polska, о замене тел жертв русского теракта должны были знать и другие члены правительства, а также Главная военная прокуратура Польши. Однако, семья экс-президента не была об этом поставлена в известность, а эксгумация тела была намеренно заблокирована.
Напомним также, что по мнению экспертов, причиной подмены трупов стала попытка русских скрыть следы от пулевых ранений добитых поляков, выживших в результате русского теракта, командой ФСБ.


московиты и их золотые грабли...


Занятно знать прошлое, чтобы не плакать и бояться в будущем… особенно, живя без заборов и защиты от восточного неадекватного соседа! История повторяется… и московиты, по-прежнему, врут-воруют-проигрывают-бахваляться-встромляютьножавспину-опятьзадиристоврут-врут-врут… [ Читать дальше ]

Русская окупация

Беларусы требуют от русских захватчиков вернуть Смоленск
Время публикации: Сегодня в 12:23 по Имарату

По сообщениям польских СМИ по ссылкой на беларусский информационный портал belsat.eu, в сети в настоящее время распространяется петиция с требованием к русским оккупантам вернуть Смоленск Беларуси. В течение первых 5 дней ее уже подписали 1600 человек. На момент отправки этой информации на Кавказ-Центр там уже 2031 подписи.

 

Автор петиции на имя правительства Смоленска, житель Минска Александр Дещанка хочет по этому вопросу провести референдум.

 

Польские СМИ отмечают, что в случае возвращения города в Беларусь, требовать вернуть обломки польского Ту-154М Польша будет от Лукашенко, а не от Путина.

 

В петиции говорится:

 

Эта петиция будет доставлена:

 

Администрация города Смоленска 214000, г. Смоленск, ул. Октябрьской революции, д. 1/2.

 

Администрация города Смоленска

Провести референдум о возвращении Смоленска в состав Беларуси

 

Сделайте следующий шаг:

 

Превратите вашу подпись в сотни подписей, попросив ваших друзей и коллег подписаться.

 

На протяжении веков Смоленск был восточным форпостом Великого Княжества Литовского. Даже после его силового отъёма Московией этнографические исследования 19 века однозначно указывали на преобладающее там белорусское население.

 

Провозглашённая в 1918 году Белорусская Народная Республика, включавшая в себя земли, на которых белорусы составляли этническое большинство, претендовала на Смоленск. БССР, провозглашённая большевиками 1 января 1919 года как ответ на провозглашение БНР, была объявлена в Смоленске, он же и являлся её столицей. В последующие пару лет большинство земель БССР были отторгнуты бездумным волюнтаристским решением, после многих лет подковёрной борьбы часть из них была возвращена, но части так не повезло. Подробнее с историей можно ознакомиться, например, здесь.

 

Мы считаем, что нужно исправить историческую несправедливость и дать населению Смоленской области свободно высказаться за присоединение к Республике Беларусь на референдуме.

 

Кому:

 

Администрация города Смоленска, Администрация города Смоленска 214000, г. Смоленск, ул. Октябрьской революции, д. 1/2.

 

Провести референдум о возвращении Смоленска в состав Беларуси

 

С уважением,

 

[Ваше имя]

 

Отдел мониторинга

Кавказ-Центр

Катастрофа Ту-154 польского президента. Выводы и размышления.

 Законченно расследование авиакатастрофы под Смоленском самолета ТУ-154М с 88 польскими  видными военными и политическими деятелями, включая президента Л.Качинского, летевших на траурную церемонию в Катынь. Проведен облет средств связи и радиотехнического обеспечения аэродрома «Северный», все оборудование на земле и на борту лайнера работало исправно вплоть до столкновения с землей, осталось назвать причины.

 Причиной катастрофы названа ОШИБКА польских военных пилотов. Для меня этот факт не вызывает никаких сомнений(ответ мой на заметку «Катынь 2») ибо на борту самолета находился сам президент и командующий ВВС.

 Следует обратить особое внимание на ответ руководителя государственной комиссии Польши по расследованию авиационных происшествий Эдмунда Клиха. Когда его спросили, почему пилоты заведомо пошли на такой риск, он ответил, их так учили.

 И это совершеннейшая, правда.Я не зря выделил слово «ошибка», не ошибка, а постоянная и кропотливая работа военных летчиков на пределах возможного. Это заложено в крови каждого военного пилота –  выполнить задание любой ценой, даже если не получится, даже если погибнешь. Но за тобой, обязательно, пойдут другие, они продолжат твое дело и задача будет выполнена.

 Риск, разумный риск, вот главное качество военного летчика, умение действовать в одиночку, на незнакомой местности в условиях помех радиотехническому оборудованию буквально, что называется «в слепую», выполнить боевую задачу.

Меня все время мучила мысль: почему в Польше( где еще в мире есть такое???) доверяют «возить» первых лиц государства именно военным летчикам? Наверное, из-за этих  качеств. В данном случае это сыграло роковую роль.

Я служил в авиации и мне лично пришлось хоронить экипажи в полном составе  двух бортов ИЛ-76 в 96 году(аэродром Киншасе Заир) и в 98 году(аэродром Рас- Эль-Хайма Эмираты), а так же полковника Гудина  летчика-инструктора  СУ-25(аэродром Запорожье).

Если Юрий Гудин рисковал безрассудно, на только что отремонтированном самолете, в который было вложено  немало государственных  денег и труда рабочих завода. То экипажи Миши Завадского и Леши Марченкова рисковали ради своих семей в трудные 90-е, когда по полгода зарплаты не видали, а это был единственный шанс прокормить семью. Экипаж второго «ила» увел свой самолет в море от города, тем самым сохранил жизни возможных жертв на земле.

Так, скорее всего, и действовал экипаж польского « Ту», управляемого военными летчиками, и это не их вина, что им пришлось выполнить такую ответственную миссию. И они ее выполнили, как СМОГЛИ. Был бы гражданский экипаж, он бы ее выполнил по-другому, а именно при отсутствии системы инструментальной посадки в таких метеоусловиях, ушли бы на запасной аэродром. 

Катынь 2 *повеселило*

       Сразу оговорюсь, я так же как и все здравомыслящие люди, искренне переживаю о  случившейся трагедии с польским самолетом в Смоленске и постоянно отслеживаю всю информацию в средствах массовой информации об этом. Но вот такие заявления "специалистов от унитазов"  всегда раздражают больше всего. 

       О себе, 12 лет проработал на аэродроме был начальником радиотехнической системы ближней навигации и принимал участие в расследовании авиакатастрофы Су-25 на аэродроме Запорожье в 2002 году(смотреть "Аварии и катастрофы").

       Теперь по делу, (я взял фото приведенные в заметке без разрешения автора, думаю что он будет не в обиде, тем более фото из интернета).

На первом фото 

изображена антенна курсового радиомаяка военной системы ПРМГ, которая работает в дециметровом диапазоне. Система автоматической посадки гражданских самолетов работает в метровом диапазоне. Поэтому автопилот на Ту просто не мог работать. Судя по всему, данный аэродром не оборудован гражданской инструментальной системой посадки типа СП( иностранного аналога ILS ), которая применяется для автоматического завода самолетов гражданской авиации, например: СП-200 позволяет садить самолеты при видимости 900 метров и высоте нижней границы облачности 70 метров. Понятно, что на аэродром Смоленск в таких метеоусловиях садить просто было нельзя. И летчик, который   визуально заходил на посадку должен был это учитывать. Кстати, специально для пана "следователя", привожу фото СП-200

разницу улавливаете.

Таким образом, в зоне полного отсутствия видимости у летчиков имелся в наличии всего лишь один прибор АРК-15 (автоматический радиокомпас), по которому летали наши дедушки во время ВОВ.

Теперь следующий рисунок

Зеленой линией обозначен магнитный курс по которому должен был идти самолет(я уже не говорю про высоту) а красной показан реальный курс. Тут и неспециалисту видно, что самолет шел неправильным курсом. При исправном АРК он должен был на удалении 800-1200 метров(у разных аэродромов по разному, но летчики точно знают это расстояние) от торца полосы показать летчикам момент прохода БПРМ(ближний приводной радиомаяк), если этого не произошло летчик должен был немедленно приступить к набору высоты и прекратить дальнейший маневр.  

Что мы видим с польским бортом, мало того что они промахнулись с ближним приводом, но они как ни в чем не бывало продолжают снижение, тем самым отклонились от нужного курса и потеряли высоту. Если бы они не прозевали проход ближнего привода, и приступили к набору высоты, то трагедию можно было избежать.

И еще один момент руководство полетами на аэродроме Смоленск осуществлял военный диспетчер, соответственно не знающий английского и тем более польского. И это тоже должны были учитывать, те кто отправляли борт №1 польского президента на этот аэродром.

Главное, что заметно, бессмысленное стремление посадить во что бы то ни стало самолет в Смоленске со стороны польского руководства. И полное равнодушие со стороны российской стороны, которая должна была безапелляционно закрыть аэродром и отправить самолет на запасной аэродром. Теперь мы видим, к чему это может привести. 

И последнее с технической стороны необходимо провести облет средств связи и РТО аэродрома Смоленск. Если облет подтвердит исправность оборудования, то вина летчиков польского ТУ будет очевиднее очевидного.

И специально для "специалиста от унитазов" деревья вырубают, а траву выкашивают только в створе ВПП. Читайте, внимательно, НГВА.

Первые кадры разбившегося Ту в Смоленске. Новое

Все значимые фотки, видео и свидетельства здесь
Моя статья о тупиковости конспирологических вариантов здесь