хочу сюда!
 

Nika

35 лет, близнецы, познакомится с парнем в возрасте 39-43 лет

Заметки с меткой «импорт»

Антипольские санкции: Украина ограничит импорт мяса

"Поляков давно пора поставить на место". "Почему наша власть ограничивается лишь порицанием действий Варшавы, развязавшей историческую войну. Где зеркальный ответ?", - кричат со страниц блогов и социальных сетей возмущенные граждане. "Если в Польше будут открывать уголовные дела против украинцев, аналогичные дела будут открываться против поляков", - вторит им ответственный секретарь Государственной межведомственной комиссии по увековечиванию памяти жертв войны и политических репрессий Святослав Шеремет. Ну и? Поляки закон приняли! А наша власть, почему медлит с соответствующим распоряжением? В марте неравнодушные активисты через петицию даже предлагали Порошенко вынести вопрос о достойном ответе полякам на всенародный референдум. Но так как эта инициатива была проигнорирована СМИ, предложение не получило резонанса и поддержки. Все указывает на то, что верхи решили проглотить обиду. Либо же они выбрали иную тактику...

На днях стало известно, что руководитель Государственной службы Украины по вопросам безопасности пищевых продуктов и защиты потребителей Владимир Лапа обратился к главе администрации президента Игорю Райнину с просьбой "направить соответствующие распоряжения в исполнительные органы власти". Причина тому ненадлежащее качество польской продукции, ввозимой в нашу страну.


Это не первое сообщение о том, что поляки поставляют нам неликвид. Несколькими месяцами ранее глава правления общественной организации "Всеукраинская ассоциация по защите прав потребителей "Потребительское доверие" Максим Гончар сообщил, что 100% попадающих к нам из Польши сыров оказались фальсификатом (в них в разном процентном соотношении содержатся жиры немолочного происхождения).

Решением запретить ввоз импортной, в частности, польской продукции, не отвечающей стандартам, власть убивает сразу двух зайцев. Во-первых, освобождает наши прилавки от шлака, который наносит вред здоровью, а в случае с мясом и обнаруженным в нем цистицеркозом вообще может повлечь летальный исход, и во-вторых, недвусмысленно намекает Варшаве, что мы можем разорвать все торговые связи, если ее политика останется неизменной. А учитывая, как долго польские власти добивались снятия эмбарго, введенного в 2007 году для польской говядины и в 2014 году - для польской свинины, порой опускаясь до откровенного шантажа (на тот момент глава польского правительства Дональд Туск называл отмену моратория на ввоз польского мяса в Украину "тестом на солидарность"), то становится очевидным, что наш рынок им действительно нужен. А раз так, то придется улучшить качество поставляемой продукции, и пересмотреть свои взгляды по идеологическим вопросам, причем, как можно скорее. Ведь не известно, будет ли Польша после 2020 года получать субсидии от Евросоюза. А значит с названием "Китай Европы" (так называют в европейских кулуарах Польшу из-за ее динамического развития в рамках глобального кризиса) ей вскоре придется попрощаться.

Версия 1.8.1.0 «Дакар»

Версия 1.8.1.0 «Дакар»: обновление дел, импорт контактов из 1С, ускорение и связь таблиц, новое в бухгалтерии, шаблонах и центре звонков 

Вышла новая версия «Простого бизнеса» 1.8.1.0 «Дакар». Изменения и обновления коснулись почти всех модулей системы. Важным стало ускорение таблиц, в которых десятки и сотни тысяч записей, а также связь между собой разных таблиц. Обновились инструменты «Мои дела», шаблоны документов, «Центр звонков», появился импорт контактов из 1С, новые возможности в бухгалтерии, функция примечаний при изменении файлов.

Мои дела

Вкладка «Мои дела» главного окна программы теперь выглядит совершенно по-другому. Появилось два варианта отображения дел: в виде календаря и списком. Кнопки управления делами (создать, остановить, завершить дело и т.д.) расположены сверху для более быстрого доступа. При отображении дел списком есть разделение на личные дела и дела, назначенные другим. Вкладка с делами стала более удобной, компактной, и список дел теперь не вызывает чувства «Всё пропало!»

 

Появилась возможность копировать ссылку на дело в его контекстном меню. Ссылку можно передать сотруднику и открыть по ней дело через инструмент «Перейти» (стрелка на верхней панели главного окна программы «Простой бизнес») или с помощью «Выполнить» из стандартных программ Windows.

Импорт контактов из 1С

В программу теперь можно импортировать контакты из 1С (версии: «Предприятие 7Х», справочники: Контрагенты, Сотрудники Организаций; «Предприятие 8Х», справочники: Контрагенты, Сотрудники Организаций, Физические Лица, Контактные Лица, Организации, Налоговые Органы). Для импорта перейдите на вкладку «Контакты» главного окна программы, выберите Вашу организацию, нажмите по ней правой кнопкой мыши, далее – «Импорт контактов» и выбрать пункт «1С: Предприятие».

 

В разработке интеграция с другими информационными объектами 1С.

Шаблоны документов

Шаблоны документов в «Простом бизнесе» – мощный инструмент, с помощью которого можно сделать в программе любые шаблоны, а потом использовать их при выставлении счетов, формировании договоров, коммерческих предложений, приказов и любой другой документации. При помощи шаблонов «Простого бизнеса» можно даже сделать автоматический расчет различных параметров, к примеру, з/п сотрудника по данным таблиц и выводить полученные документы на печать.

В версии 1.8.1.0 шаблоны документов теперь могут содержать несколько таблиц, каждая из которых открывается в отдельном окне, что повышает удобство заполнения данными. Стало проще редактировать поле в шаблоне документа. Вносить изменения можно прямо при заполнении документа. Для этого при формировании шаблона нужно поставить для поля галку «Разрешить правку в документе».  

Таблицы ускорились, появилась связь таблиц

Самым важным в новой версии стало, пожалуй, ускорение таблиц в модуле CRM. Теперь таблицы, содержащие 20000-30000 записей открываются за 1 секунду! вместо 15 секунд ранее.

Еще одним важным обновлением в таблицах стала возможность устанавливать связи между разными таблицами. К примеру, если у Вас клиентская база хранится в одной таблице, а заказы этих клиентов – в другой, можно связать эти таблицы по полю «ФИО клиента». Для того, чтобы связать таблицы, нужно в таблице «Заказы» добавить поле  «ФИО клиента» и выбрать для него тип «Связанное поле», затем выбрать таблицу, из  которой нужно подставлять данные о клиенте (таблица «Клиентская база»), а в поле «Отображаемые поля» выбрать поля, которые будут подставляться в таблицу «Заказы» (например, «ФИО клиента», «Телефон»). Теперь, когда Вы зайдете в таблицу «Заказы», по каждому заказу Вы сможете выбирать заказчика из клиентской базы в выпадающем списке. При этом поле «ФИО клиента» будет содержать ФИО и телефон заказчика.

 

Еще в таблицах появилось новое окно добавления файла к записи таблицы. Файл можно добавить из папки, со сканера (в «Простом бизнесе» есть свой инструмент для сканирования файлов), из буфера обмена или вложить аудиозапись, которую можно также записать при помощи встроенного инструмента программы. А еще для файла в записи таблицы добавилась функция «Синхронизировать», при помощи которой можно локально измененный файл сразу же отправить на сервер.

 

Бухгалтерия

Повысилось юзабилити (удобство использования): в разделе «Операции» теперь можно включить/отключить отображение графика движения денежных средств, в этом же разделе и в разделе «Документы» появились кнопки для быстрого создания операций и документов. Добавлена кассовая книга и книга учета доходов и расходов.

 

 

Центр звонков

Много изменений появилось и в Центре звонков. Обновился дизайн, вместо вкладок теперь небольшие кнопки вверху. На нижней панели отображается информация об общем количестве исходящих и входящих звонков, их общая длительность. Появилась возможность создать контакт из контекстного меню звонка; возможность отметить сразу несколько записей и удалить их; перейти к анкете пользователя с соответствующего звонка.

 

Изменение файла

В новой версии 1.8.1.0 появилась возможность писать примечания к измененному файлу. Для этого при замене файла впишите нужный текст в появившееся окно. Это удобно – Вы можете один раз внести изменения в файле и приписать, что откорректировали, чтобы ответственный сотрудник, прочитав примечания, в следующий раз мог и сам внести нужные изменения.

 

Не все улучшения вошли в эту статью, т.к. для этой версии их более 250.

Команда «Простого бизнеса» проделала огромную работу по подготовке новой версии 1.8.1.0 «Дакар». Как всегда, все изменения продиктованы пожеланиями пользователей и актуальностью в решении задач бизнеса. В разработке еще много нового, следите за обновлениями, приходите на мастер-классы, которые проходят каждый четверг в офисе «Простого бизнеса» с онлайн-трансляцией. 

5 за и против лицензирования импорта лекарств


лицензия на импорт лекарственных средств

Накануне вступления в действие новых правил работы фармрынка его участники находят в них скрытые недостатки


С 1 марта в Украине начнут действовать новые правила импорта лекарств. Чтобы ввезти медикаменты на территорию страны, компания-импортер должна будет получить лицензию. Новация поделила рынок на два лагеря. По одну сторону – чиновники, которые настаивают, что реформа сделает отрасль более цивилизованной и очистит рынок от медицинского «хлама». По другую – бизнес, которому новация кажется как минимум бессмысленной. А как максимум – смертельно вредной, в прямом смысле слова.

До 5% населения в мире умирает ежегодно от некачественных лекарственных препаратов, согласно данным Всемирной организации здравоохранения

Объем украинского фармрынка 2012 г. – 27,05 млрд гривен, или 1,26 млрд упаковок. Закон «О внесении изменений в некоторые законы Украины о лицензировании импорта лекарственных средств и определении термина «активный фармацевтический ингредиент» был принят 4 июля 2012 г.  Шестью месяцами переходного периода чиновники распорядились не лучшим образом – за две недели до вступления закона в силу требования к лицензиатам и порядок получения лицензий еще не приняты. Но Минздрав обещает: все вопросы будут решены в течение ближайших дней.


Перечень требований к импортерам также пока не обнародован, зато известно, что ответственной за выдачу разрешений будет Государственная служба Украины по лекарственным средствам. Вместе с этими полномочиями ведомству достались подозрения в коррупции и лоббировании интересов отдельных игроков рынка. 


Forbes проанализировал плюсы и минусы новации.



Аргументы за

Аргументы против

Персонификация ответственности за качество ввозимых лекарств

«Сейчас ситуация в Украине складывается таким образом, что ввоз лекарств происходит через цепочку посредников-дистрибьюторов. При этом качество не гарантируется ни одним субъектом хозяйствования в этой цепочке», – говорит вице-премьер-министр Украины Константин Грищенко. Лицензирование импорта – это паспортизация поставщика, которая позволит определить  конкретное юрлицо, отвечающее за качество препаратов на украинском рынке. Если к лекарству появятся претензии, спрашивать будут с уполномоченного представителя импортера.

Подорожание лекарств на сумму лицензии

«В частных разговорах представители фармацевтических компаний оценивают стоимость внедрения одного лекарственного препарата на отечественном рынке в $200 000. Официальный срок такой процедуры занимает не меньше  года. Новая лицензия еще больше увеличит затраты поставщиков, которые будут переложены на плечи пациентов», – уверен соавтор законопроекта об отмене лицензий на импорт лекарств Виктор Чумак. Как минимум, импортеры заложат в стоимость лекарств затраты на получение лицензии. 

Снижение количества фальсификата на рынке

Эффективность действия ввозимых в Украину препаратов очень часто не подтверждена, констатирует председатель  комитета по вопросам здравоохранения Верховной рады Татьяна Бахтеева. Она уверена: такая ситуация сложилась из-за отсутствия в Украине единого реестра фармацевтических препаратов. «У нас много лекарств импортного производства, которые не работают, и с этой проблемой необходимо бороться», – подчеркивает нардеп. Теперь на рынок должны будут попадать только те препараты, чья эффективность подтверждена, и которые широко используются в мировой практике. Одно из условий получения лицензии – наличие сертификата качества на препарат от производителя. 

Риск перебоев с поставками импортных лекарств при отсутствии их аналогов в Украине

 «90% лекарств для онкобольных детей не имеют аналогов украинского производства», – указывает Анна Гопко, член попечительного совета «Охматдет». Сопоставимый уровень зависимости от импорта наблюдается с препаратами от ВИЧ/СПИД и гемофилии. Задержки с поставками медикаментов могут иметь фатальные последствия. А такие задержки практически неизбежны, учитывая отсутствие четкой процедуры выдачи лицензий. 

Правда, в правительстве возможность дефицита лекарств исключают. Там обещают: в течение первых шести месяцев лицензии будут выдаваться буквально в обмен на заявление импортера. Кроме того, по словам главы Гослекслужбы Алексея Соловьева,  импортеры сформировали на складах запасы лекарств на 3-4 месяца.

Внедрение европейских стандартов 

Норма о лицензировании импорта лекарств в Евросоюзе работает  почти 12 лет. Украина, при внедрении этих норм, будет ориентироваться на опыт Польши: власть планирует имплементировать законодательство соседки в части лицензирования импорта.

В ЕС четко разграничены все этапы оборота лекарств – отдельно лицензируется производство лекарств, их импорт и оптовая торговля медикаментами. Такая детализация и узко прописанные для каждой категории лицензионные условия позволяют обеспечить и гарантировать качество препаратов для пациентов. 

Бюрократизация отрасли

Введение дополнительного этапа контроля приведет к дальнейшей бюрократизации отрасли, и без того обремененной сложными процедурами контроля. 

«Прежде чем иностранные лекарства попадают в аптеку, они должны пройти контроль качества, по крайней мере, на трех стадиях: сам производитель, импортер и оптовый поставщик», – объясняет Виктор Чумак. По его словам, требования к  материально-технической базе, квалификации персонала и условиям входящего контроля за качеством лекарств, предполагаемых новой лицензией, фактически будут дублировать те, что уже есть в лицензии, которую большинство импортеров получают как оптовые поставщики. 

Поддержка отечественного производителя

Лицензирование импорта – только первый шаг программы поддержки отечественного производителя. Премьер-министр обещает, что в будущем Кабмин будет сокращать долю импортных лекарств на рынке. По оценке чиновника, сегодня удельный вес импортных лекарств на рынке достигает 70%: из 14 000 наименований лекарств, зарегистрированных в Украине, импортных – 9800. 

Начать исправлять ситуацию правительство намерено с создания рабочей группы. Она будет разрабатывать меры по стимулированию внутреннего производства лекарств. 

Искусственная монополизация рынка

«Этот закон – примитивная схема монополизации украинского фармрынка», – уверен Виталий Шарбунин, глава правления Центра противодействия коррупции. Имея такой рычаг воздействия, как лицензирование, чиновники смогут формировать перечень игроков на рынке на свое усмотрение, вторит ему Гопко.  

В Гослекслужбе не согласны. Там уверены, что лицензирование поможет устранить с рынка исключительно посредников, которые взвинчивают цены на лекарства.


Формирование цивилизованных  хозяйственных отношений между участниками фармрынка


Из-за того что лекарственные средства ввозятся в Украину дистрибьюторами, информация относительно количества ввезенных упаковок и путей их распространения зачастую отсутствует, нарекают в Гослекслужбе. Особенно это касается предприятий, у которых нет в Украине официальных представительств.

Теперь, чтобы претендовать на получение лицензии, резидент Украины должен быть официальным представителем иностранного производителя – между сторонами должен быть заключен агентский договор и/или оформлена представительская доверенность. 

Необходимость четко прописывать и закреплять  хозяйственные отношения на всех этапах оборота медикаментов позволит сделать рынок более прозрачным, рассчитывают чиновники. В идеале, цепочка поставок должна свестись к пяти звеньям: производитель – импортер – дистрибьютор – аптека – пациент. 


Коррупционные риски

Лицензирование ввоза лекарств открывает новые коррупционные возможности. «Лицензию  будут выдавать каждому импортеру, и только на один год. По сути, это означает, что раз в 12 месяцев придется покупать право работать на рынке», – констатирует Чумак.

Еще один нюанс закона – устранение с помощью лицензирования неугодных компаний – претендентов на крупные госзаказы. «Иностранные поставщики известны тем, что с ними намного тяжелее договориться об «откатах». В будущем их просто «отодвинут» от госзакупок, не выдав вовремя лицензию на импорт», – прогнозирует Виктор Чумак.


Вслед за птичьим гриппом...

Украина перестала покупать говядину и баранину у европейских производителей.

Об этом сообщает "Комсомольская правда в Украине". Данное ограничение импорта является временным, но необходимым. Дело в том, что в Германии, Бельгии, Франции, Великобритании и Нидерландах отмечены вспышки заболевания животных, вызванные вирусом Шмалленберга, поражающим крупный и мелкий рогатый скот.

Ветеринары говорят, что этот вирус экзотический, передается кровососущими насекомыми и раньше выявлялся только в отдаленных регионах мира.

Мнения по поводу опасности данного вируса разделились. Европейские медики уверяют, что новое заболевание для человека не опасно.

В России же уверены, что ветслужбы европейских стран замалчивают ситуацию и не предпринимают достаточных мер по предотвращению заболевания. А, например, исследователи из Голландии осторожно говорят, что возможность заражения человека вирусом Шмалленберг не исключена.

При этом симптомы болезни могут быть самыми разными - от легкой тошноты, до лихорадки и интоксикации.

Отечественные эксперты считают запрет на ввоз мяса из зоны риска вполне обоснованным. Тем более, что на сегодня для Украины этот шаг не критичен, ведь пока экспорт говядины по объему у нас превышает импорт.

При этом ряд участников рынка не исключают, что снижение импорта скажется на качестве украинских мясопродуктов.

Мясоперерабатывающие предприятия и сегодня нередко заменяют в колбасе говядину мясом птицы. Теперь не исключено, что такие "подмены" будут встречаться чаще.


"unian.net"

Саудовская Аравия в 2011 году импортирует 1,9 млн.тонн пшеницы

Саудовская Аравия, крупнейший в миру импортёр ячменя, планирует в 2011 году закупить 1,9 млн.тонн пшеницы.

По прогнозам, в следующем году импорт пшеницы также вырастет, что связано с увеличением населения Саудовской Аравии.

Саудовская Аравия решила в 2008 году о постепенном отказе от всех
культур, которые требуют интенсивного орошения, включая пшеницу к 2016
году, для экономи водных ресурсов.

По оценкам в этом году производство пшеницы в Саудовской Аравии сократится на 13% до 1,1 млн.тонн


УкрАгроКонсалт

Статья ... (оч многа букаф исключительно для избранных)

Статья написана для участия в конференции по проблемам импорта

писалась за одну ночь ... была закончена в 6:34 утра, опубликована на I.UA по просьбе трудящихся 

С того времени, как большая машинная индустрия стала доминирующей формой общественного производства (первая половина 19 века), поступательное развитие производства сначала в отдельных странах, а затем и в целом мире стал периодически "пробуксовывать". Каждые 7-11 лет стали возникать экономические кризисы, которые свидетельствовали о том, что произведено слишком много товаров, более того, что может быть реализовано, то есть совокупная предложение периодически становилась больше платежеспособного совокупного спроса. Причем товары не реализуются в такой ситуации не потому, что в них нет необходимости. Наоборот, значительная часть населения не удовлетворяет в настоящее время своих необходимых потребностей. 

В ближайшем времени около 25 рабочих мест может исчезнуть по причине что весь отечественный автопром может остановить производство уже в первом квартале 2009 года. Правительство же отказывается повышать пошлину на ввоз иномарок с 10 до 25% из за противоречия договоренностям с ВТО 

Отрицательное сальдо внешнеторгового баланса – головная боль правительства любой страны мира. Большинство же украинцев этот вопрос не волнует, так как с Советских времен считается что импортный товар априори лучше отечественного. Но каждый раз когда импорт существенно превышает экспорт страна начинает испытывать определенные трудности.

Существенную часть прироста импорта составляет ввоз автомобилей. Что в связи с неконкурентоспособностью отечественного производителя и влиянием экономического кризиса поставило под угрозу всю отрасль Украинской Автомобильной промышленности. Как следствие правительство перед выбором – сохранение импорта иномарок или убийство автопрома. 

Похожие события имели место 1997году, когда правительством был принят закон про поддержу отечественного автопрома, лишив тем самым среднестатистического украинского покупателя возможности выбора. Заменой поддержанной иномарке в потребительской корзине де-факто было два варианта - Daewoo Lanos и российским ВАЗ который начали собирать на территории Украины. Данный ход был мотивирован возможностью сохранения отечественного автопрома а также создания комфортных условий для его быстрого развития как отрасли. И действительно во время кризиса 1998 года дешевый Lanos заполоняет дороги Украины тем самым укрепляя позиции отечественного производителя. На гребне подъема в Украине появляются представители мировых брендов: Opel, Chevrolet, Mercedes, Skoda, VW, Seat, налаживая крупно узловую сборку своих автомобилей на мощностях отечественной промышленности. Благодаря этим событиям производство автомобилей в Украине выросло с 2000 авто в год в1997 до 211тыс. авто в 2004, было создало около 40 тыс. рабочих мест и задействовало около 1000 предприятий в разных отраслях. 

Но законы рынка едины для всего мира и в 2005 году в связи с изменением законодательства, многие производители были вынуждены открывать, а иногда и вовсе перевозить свои конвейеры в Россию по причине более комфортных условий для работы и развития. Объемы производства падают, сокращаются рабочие места. Отечественный автопром опять оказался под угрозой краха. От полного банкротства и остановки отрасль спас расцвет Автокредитования. Которое в свою очередь, из-за постепенного снижения ставок по кредитам, стало постепенно уравнивать шансы украинского автопрома и импортируемых автомобилей. Но причиной снижения спроса являлись не только внешние и внутренние экономические процессы. В 2006 году, уже опомнившись от принятия независимости и придя в себя после кризиса 1998 года, украинский покупатель подкрепленный автокредитованием хочет ездить на хорошей, надежной и комфортной машине. Отечественный же автопром не в состоянии составить конкуренцию европейскому импорту, даже низкой ценой в замен на качество, примером тому служит даже тот факт что некогда популярный запорожский Daewoo Lanos отечественного производства менее привлекателен чем его чешская копия не смотря на разницу в цене более чем 10% , а узловая сборка Skoda Octavia из Прекарпатья не сравнима по качеству опять с тем же чешским аналогом, но самым ярким примером стал японский Mitsubishi Lancer конкурент по сегменту С- класса отечественного Daewoo Lacceti/Nubira в 2006 году становиться самым продаваемым автомобилем в Украине, при базовой стоимости на 30% большей чем у украинского Lacceti. То есть жертва импортом принесенная в 1997 году во благо Украинской Автопромышленности, через пять лет не то что не дала плодов, а оказалась бессмысленной, к 2007 году продукция отечественного Автопрома получает статус коммерческо - бюджетного варианта, за исключением Opel Vectra и авто выпускаемые компанией «Еврокар» которые в свою очередь не уступали ценовой политикой импортируемым авто. Вступление в ВТО и вовсе снизило объемы продаж украинских авто с 42% до 16%. Таким образом убыток отечественного автопрома за этот год специалисты оценивают примерно 3 миллиарда гривен. В то время как автомобильный импорт за 2008 составил более 9 миллиардов.

Так что Финансовый кризис, который начался в 2008, скорее, носил роль катализатора для очередного, вполне прогнозируемого, предсмертного дыхания отечественной Автопромышленности. За одну из основных стратегий спасения решили принять проверенную в 1997 году с повышением пошлин, заранее подкрепив ее повышением, в несколько раз, транспортного сбора, что прежде всего ударит по иномаркам т.к. особо ощутим он будет для автомобилей с объемом двигателя более 2.4 литра, а как известно все отечественные двигателя не превышают 2.2 литра. 

Но спасая таким образом, мы забываем что уже не 1997год. Украинец знающий про комфорт, надежность и прочие достоинства современного авто не из рекламы а от соседа по стоянке, врядли сделает выбор в сторону отечественного авто без острой необходимости, особенно если учесть мертвую кредитную систему , а значит будет ждать либо лучших времен либо лучшего предложения. Ограничив импорт и сделав его неконкурентоспособным по ценовой политике, «лучшее предложение» появится само собой в виде серого, теневого рынка. На сегодняшний день благодаря лазейкам в законодательстве и коррупции на всех уровнях, существует около 10 рабочих схем ввоза автомобиля без уплаты налогов, схема «целевого назначения для людей инвалидов через органы социальной опеки», схема «фиктивного наследства», схема «ввоза фиктивным иностранным представительством» и многие другие. 

Потому в результате технического повышения пошлин мы получим, с одной стороны, полное сокращение автоимпорта и катастрофические потери Госбюджета, а с другой – рост потока контрабандны и дальнейшее совершенствование фиктивных схем ввоза. При этом количество ввезенных автомобилей и вывезенных из Украины средств в иностранной валюте не измениться, а Госбюджет не получит ни копейки! 

Вторая не менее важная причина состоит в том что пошлина в 25% противоречит договоренностям с ВТО. По прогнозам специалистов, даже с учетом поправки что члены ВТО имеют право на повышение пошлин в экстренных случаях, а сложившаяся ситуация действительная экстренная, комитет ВТО врядли позволит держать столь высокий процент больше 5-6 месяцев. Исходя из выше перечисленного, можно сделать следующий вывод, схема отработанная в 1997 году сейчас является тупиковой. Она убьет официальный импорт высокой конечной стоимостью иномарок, даст огромный толчок к развитию серого авто-рынка по причине прежней неконкурентоспособности в плане надежности, тех.характеристик, комфорта, безопасности и старого модельного ряда украинских авто, а основная цель, сохранения автопрома, достигнута не будет. Потому одной из основных схем стоит рассматривать опыт 2005 года. Самым безопасным выходом может стать основа Антикризисного пакета предложенного бывшим главой ВР А.П. Яценюком, подняв кредитную систему построенную по принципу льготных ставок для малого среднего и большого бизнеса появится возможность сохранить сами предприятия, следующим ходом создав льготные кредитные ставки для авто украинского производства можно будет привлечь потенциальных покупателей тем самым загрузить производство, а значит медленно но уверенно наращивать мощность. При этом сохранив пошлины, избежать появления теневого рынка иномарок и конфликтов с ВТО на почве протекционизма. В то же время производство автомобилей будет играть на уменьшение отрицательного сальдо внешнеторгового баланса, а ограничение импорта применить к менее «опасным» товарам, таким как сырье, продукты питания, товары общего назначения и другие.