Есть охеренный сайт для тех кто учит ПДД в Украине pddua.com. Во-первых, там прекрасно все организовано, приятно полистать разделы, по тексту есть ссылки на знаки и термины, есть хорошие иллюстрации знаков, видно когда и в каких разделах были изменения. Есть зеркальная украинская версия ПДД.

Во-вторых, на сайте работает велликолепный поиск по ПДД, который сделан на базе Яндекса и который понимает яндексовский синтаксис поисковых запросов. На сайте можно найти ответ на любой возникший вопрос по ПДД. Стоит попробовать.

ПДД предназначены для обеспечения порядка и безопасности на дорогах. ПДД Украины нужно знать и уметь их применять, ведь правила (ПДД), составляют для того, чтобы их соблюдали.

На самом деле, выполнить требование всех пунктов ПДД не всегда возможно, однако это не значит, что их можно игнорировать.

Запомните: на первом месте должна быть безопасность, на втором — требования ПДД, на третьем — взаимоуважение.

Учите, соблюдайте и повторяйте ПДД!

Президент Дмитрий Медведев подготовил Указ об обязательном использовании
шлемов водителями и пассажирами транспортных средств категории «B».

«Во время аварии голова является частью тела, наиболее незащищенной от
возможного получения травм, - разъяснили в пресс-службе Кремля. -
Президентская инициатива направлена на повышение уровня безопасности
водителей и пассажиров легковых и малых грузовых автомобилей,
посредством надевания на их головы защитного шлема».

Согласно будущему указу, уже при посадке в автомобиль категории «B»,
водитель обязан будет надеть шлем сам и обеспечить шлемами всех
пассажиров.

Стоит уточнить, что к категории «B», согласно ПДД, относятся, в том
числе, и микроавтобусы «Газель» (т.н. «маршрутки»). После вступления
президентского указа в силу, у водителей маршруток появится обязанность
обеспечивать всех пассажиров шлемами, и следить за тем, чтобы все их
надевали.

В ГИБДД очередную инициативу президента встретили тепло и с энтузиазмом.

Наказание за отсутствие защитного шлема на голове водителя или пассажира
автомобиля категории «B» будет варьироваться: от 1 000 руб до лишения
водительских прав на полгода, на усмотрение инспектора.

Дания.
В Дании ни в коем случае нельзя заводить машину, пока вы не проверите свой транспорт полностью. И под словом «полностью» датский закон подразумевает, что вы обязательно должны посмотреть под машину и убедиться, что там нет спящего ребенка. Светлая страна.

Таиланд.
В Таиланде сотрудники местной ДПС могут оштрафовать за вождение без рубашки. Хамского голого тела тайский закон не терпит, будь то женщина или мужчина.

Мексика.
Мексика — единственная страна, где включили функцию здравого смысла и запретили барышням краситься за рулем. А чтобы им не было обидно, мужчинам запретили бриться.

США.
В США многие дорожные правила уже устарели, но все еще действуют. Например, в штате Пенсильвания водитель обязан спрятать машину, если она испугает лошадь.

А вот в штате Алабама необычный закон кажется вполне разумным. Водителям запрещено садиться за руль босиком. Такое правило придумали неспроста — у них от этого один водитель чуть не умер. Мужчина не мог вовремя нажать педаль тормоза из-за того, что она была слишком горячей.
Ну и на десерт — в той же Алабаме запрещено водить машину с закрытыми глазами.

Филиппины.
На Филиппинах борются с пробками как могут. Машины с номерами, заканчивающимися на цифры 1 и 2, не должны появляться на дорогах по понедельникам, на 3 и 4 — по вторникам, 5 и 6 — по средам, 7 и 8 — по четвергам, а 9 и 0 — по пятницам. В выходные на дорогах можно появляться всем. Ну и всё.


Некоторые европейские страны.
Во Франции, Финляндии и Испании автолюбителям запрещено использовать такое чудо техники, как радар-детектор. А в Люксембурге, Бельгии и Швеции за страсть к таким гаджетам можно отсидеть реальный тюремный срок (от трех месяцев до восьми лет).

Австрия.
В Австрии есть очень сомнительный для водителей закон — в стране официально запрещены видеорегистраторы. Использование этих приборов считается вмешательством в личную жизнь.

Видео камеры будет фиксировать нарушения проездов на зебру и стоп линию

Специализированные комплексы автоматической фиксации дорожных нарушений стают умнее, их возможности станут шире. В дальнейшем в ихние обязанности войдет фиксация проезда на красный и выезд за стоп-линию на светофорах. И это далеко не предел, со временем функциональность систем будет включать, все больше нарушений ПДД.

Пока что подобные системы установлены и работают в тестовом режиме, лишь на нескольких перекрестках. Если за тестовый период, функциональность систем подтвердится, то уже сначала осени, начнется массовая установка этих систем. Водителям станут приходить квитанции со штрафами на почту. Система довольно сложна технически, ее установка – трудоемкое и дорогостоящее дело. Эти системы фиксации, на порядок сложнее приборов автоматического определения скорости.

К примеру, за пересечение стоп-линии нарушителю придется оплатить 800 рублей, а за проезд на красный свет штраф 1000 рублей. Ко всему эти новые автоматизированные системы будут располагать, в близи от пешеходных переходов, они будут фиксировать нарушения, если автомобиль не пропустил пешехода. В этом случае работа систем расчета, стает на порядок сложнее. Полагаться на полностью автоматизированную систему нелепо, поэтому для подтверждения нарушений, будет записан отрезок видео. Этот технологический прорыв позволит облегчить работу дорожной инспекции и позволит улучшить соблюдение правил ПДД.

Первые ПДД были придуманы самим Гаем Юлием Цезарем. Мудрый правитель не только упорядочил транспортное сообщение, но и провел четкую грань между мужчинами и женщинами. Последним запрещалось управлять колесницами в Риме. Также Цезарь классифицировал транспортные средства: колесница, коляска и телега, лошади и носилки. Замужние женщины и правительственные чиновники могли ездить верхом или на носилках. По законам Юлия торговые подводы должны были передвигаться по городам внутри городских стен и на расстоянии мили от них только ночью. За пределами городов римляне могли передвигаться на любом транспорте.

Были и другие, более важные, решения — это система дорожных указателей, которая помимо указателей населенных пунктов, имела уже «нулевой километр» и «километровые столбики» — золотой столб в центре Рима и мильные столбы с указанием расстояния от Рима.

Нулевой километр (англ. Kilometre Zero (km 0), фр. point zro) — во многих странах мира особый знак в центре столицы, символизирующий начальную точку отсчёта дорожных расстояний. Похожие знаки существуют и в других городах
вне столиц — для дорог, не проходящих через столицу. Во многих городах
«нулевой километр» отмечается табличкой или изображённым на земле
знаком, а иногда статуей или стелой, даже исторической
достопримечательностью: дворцом, башней, мостом, может и просто жилым
домом. В силу исторических причин нулевой километр часто попадает на
главный почтамт города. Во многих странах «нулевой километр» называют «нулевой точкой».

На верхней части каждого мильного камня находились надписи: имя императора, по указу которого строилась или ремонтировалась дорога, его титулы, несколько слов о возникновении камня и расстояние от данной точки до ближайшего населенного пункта, большого дорожного перекрестка или границы. Расстояния римляне исчисляли в милях. Римская миля (лат. milia passuum) равнялась 1000 двойных шагов и составляла примерно 1,48 км. Эта система позднее получила широкое распространение во многих странах. Не стала исключением и Россия — в XVI в. по указанию царя Фёдора Ивановича на дороге, ведущей из Москвы в царское имение Коломенское, были установлены верстовые столбы высотой около 4 м с орлами наверху.

Соблюдайте pddua.com

Кто на этой фотографии является участником дорожного движения? (По ПДД, естественно)

В тёмное время суток нужно следить за чистотой лобового стекла. Масляные разводы и легкий налет грязи, невидимые днем, ночью преломляют свет встречных автомобилей.

Из-за плохой видимости, приходится напрягатьяс  рассматривая дорожную обстановку, а это утомляет водителя и притупляет его бдительность.

Скажите является ли печь Емели транспортным средством повышенной опасности?