Оксана Макар, которая умерла сегодня утром от остановки сердца, конечно, жизнь вела неправедную. Проще говоря, она была проституткой.  И как сказала в одном из интервью ее мамаша, алкоголичка и пропойца: "Рано или поздно это должно было случиться". Верите, первый раз, когда услышала об этом случае, подумала: "100% из неблагополучной семьи. Из нормальных семей девушки не ходят ночью одни к выпившим раздолбаям". Мало кто со мной не согласится. И поддерживали ее на волоске все эти 19 дней, по сути, только ради пиара медперсонала, депутатов, всяких чинуш, ментов, правительства и даже самого Президента. Это же какая удача для поднятия рейтинга - мы заботимся! мы сделаем все возможное! мы накажем! А на самом деле - не поднимись николаевский народ, пшик, пук, сколько таких аморальных личностей замерзает в мусорниках, пропадает в лесах, водоемах и на стройках. Безвести пропадают. Потму что живут без прописки. без документов. Да кому они нужны. У Оксаны паспорта не было: из-за этого ее на работу не брали. Довод одним местом торговать? Нет, я не критикую, кто чем может... Ладно, оставим. Вы видели это чудовищное видео на ютубе, где девочка дает последнее интервью? Мама запись сделала....Как в одном из комментов написали: "Сявка. она и в Африке сявка"... Нет, жаль, чисто по человечески жаль...Это ужас, ребята. Это УЖАС! Это наша молодежь?
Вот и к морали подобрались. Вывод первый:
1) Уроды моральные, подобные ублюдкам, которые совершили это злодеяние - наука. Любой пьяный мажор теперь задумается - ведь и за бомжиху могут вступиться. Вот, что значит украинский народ - мы за справедливость.
2) Матерям думать, как детей воспитывать, увидели еще раз, что может получиться, если не заниматься воспитанием.
3) Судам, чинам, ментам - иногда все шито-крыто не получится, придется судить по закону.
4) Мамаша Оксаны наконец-то поняла, что она...ну, вы поняли, кто она, наградив дочь такой судьбой. Родила - так воспитывай.
5) Всем нам - это урок и ответ на многие вопросы. Кстати, народ у нас, действительно. самый гуманный  в мире, добросердечный.
Здоровья всем и удачи!

С уваженьем, Акулина.

Житейское

Травматологи-это такие доктора, которые все диагнозы своих пациентов испытали на себе.

Сказочное

Если после сна на перинах у вас болит тело, значит вам подсунули простыни.

Философское

Многие болельщики Украины возмущены тем,что матчи Лиги Чемпионов и Лиги Европы по футболу начинаются так поздно.Почти в 22 часа.Обычно затем начинаются проблемы с возвращением домой.Транспорт в 24.30 уже не ходит,маршруток почти что нет,болельщики брошены на произвол.
От россияне умнее нас оказались.По просьбе,а может под влиянием Колоскова,им сделали поблажку.Матчи начинаются не позже 19 часов.После вчерашнего футбола домой приехал в 2 часа 30 минут,а в 5 часов нужно собираться на работу.Хорошо еще,что отгул взял. Я БЫ ТОЖЕ ХОТЕЛ,ЧТОБ МАТЧИ НАЧИНАЛИСЬ В 19 ЧАСОВ.
А вы?

Вот так вот живу, наблюдаю за происходящим... И невольно напрашиваються выводы, что:

В ЭТОЙ ЖИЗНИ НАДО БЫТЬ...

- корыстливой

- эгоистичной

- стервозной

- наглой

- не эмоциональной

- самовлюбленной

...

И ТОГДА ЖДЕТ ВАС УСПЕХ!

А что? Такая теперь жизнь пошла, если не ты, то тебя. Не раз замечала что люди, которые обладают выше перечислеными качествами очень неплохо живут. Возможно у них нет настоящих друзей, совести по видимому... но зато получают то что хотят и ни перед чем не останавливаються.

А то что ты поступаешь по совести, где-то стараешься помочь пусть и ущемляя себя и т.д., это никому не нужно! Даже мужчинам и тем нравяться те, которые будут командовать ими, относиться больше как к скоту, чем как к дорогому человеку.. Это притягивает. Каждый третий пытаеться где-то тебя надуть, обойти, а ты спокойно позволяешь, уступаешь дорожку... Страдать каждый раз после расставания, депрессировать... Может хватит? Плюнуть на все и на всех, любить только себя, делать все только чтоб себе было хорошо?...

                            Нужно ли бывать наедине с самим собой?

Начну издалека, когда я заводил себе почту на данном портале, меня привлек интерфейс. Позабавил "Албанский" вариант перевода, тогда это было на пике популярности.
А вот сейчас, читая блог, кажется, что многие кнопку "Насрать в каменты" воспринимают очень даже буквально....
Есть встречное предложение, переименовать "Добавить заметку" в , извиняюсь за мой французский, "Насрать в блог"...
Останется только уломать администрацию.

Замечаю за собой, что мне стало хватать бутылки пива для настроения "на
веселе". Литр - это затяжной уютный вечер. Больше - тяжёлое утро. Вино я
не люблю. Водку - только в небольших кол-вах раз в месяц с закуской и
запивкой.
Раньше 2 литра пива за вечер были нормой. Теперь от такого кол-ва жить
утром не хочется. И не дело в вождении машины, просто здоровье ощущается
по-другому. И ценности этой "весёлости". Не хочется тратить драгоценное
время на отходняки.
Просто два выходных провели с мужем в гульках - на дне рождении и просто
с друзьями. И настолько хватило малого для настроения, настолько не
испортили себе самочувствие, что поняли - многого не надо для таких
посиделок.

Как то с классом мы поехали на экскурсию… был это класс 10, так что поездка в мало известный город Богуслав, нам казалась что ни есть удачным время провождением… в автобусе как всегда пили мальчики вино-водка-пиво… на что денег хватало, а мы с девчонками пели песни, и создавали видимость дружбы и идиллии… Не доехав до Богуслава, мы уговорили и экскурсовода и училку вместе с водителем, остановится для пикника… остановились, вышли… ну как говорится, тут можно без подробностей… около 40 малолеток на природе картинка всем ясна…  Когда наше время вышло стали подыматься в автобус, и один ОЧЕНЬ УМНЫЙ МАЛЬЧИК… решил проверить, ГОРИТ ЛИ СУХАЯ ТРАВА… а правда горит или нет?  Подымаясь по склону он поджог ее в 3 местах, сделал неоспоримый вывод… ГОРИТ… и пошел к автобусу… но об этом мы узнали позже… а пока мы собирались у автобуса.. в какой то момент мы все поняли что нет училки, и странные крики… как выяснилось горит лес… с порывом ветра трава, очень быстро выгорала, а это была ранняя осень…  сломя голову мы бросились тушить… ветер раздувал с невероятной силой… перемещения огня было такими непредсказуемым и быстрым… мы были в панике, и именно тут и выяснилось кто чего стоит: мобилки не работали, не было сети, но человек семь упорно оставались на дороге и звонили…  Двое сидели в автобусе и возмущенно матерились с воплем ПОЕХАЛИ… никто не узнает...Кто то бегал вокруг людей и огня, и орал давайте быстрее уезжать, пока не загорелись поля…Кто то рвал ветки. Принцип тушения, берешь ветку сосны с зелеными колючками и бьешь по огню пока не погаснет, так мы перемещались обступив огонь, загоняя его в тупик и руки друг друга. Иногда это было ужасно… ибо из-за ветра приходилось убегать от огня; а иногда просто руками подкапывали землю, что бы огонь не шел дальше, и тушили деревья… это когда огонь уже был в лесу. Кто то тушил. Кто то подкапывал.Хочу отметить что враги становились друзьями и сотрудниками. Девчонки фифы копали французским маникюром... Как результат огонь мы потушили, и поехали домой… экскурсовод спалил себе пиджак, я пропали кофту, надышалась дыма и неделю пролежала дома. Дальше были разборки тех кто тушил или не тушил, поступили мы правильно или нет… но это было потом... Я не помню почему лезла в огонь, я точно знала только одно, его нужно потушить. Именно поэтому я могу сделать вывод, как я буду себя вести на случай войны...

	http://aillarionov.livejournal.com/844850.html
	Согласно проведенным расследованиям зенитно-ракетный комплекс (ЗРК) «Бук-М1» 53-й курской бригады ПВО оказался на своей боевой позиции на поле в районе села Первомайское южнее г.Снежное около 13.00 17 июля 2014 г. «Боинг-777» рейса МН-17 Малайзийских Авиалиний был сбит в 16.19. Самолеты других авиалиний продолжали пользоваться машрутами, проходящими над местом катастрофы, до 18.24. В течение примерно пяти с половиной часов (с 13.00 до 18.24) в районе непосредственной досягаемости для ракет «Бука-М1» проследовал, как минимум, 61 рейс (время указано приблизительное): 13:02 VIM 337 Moscow – Simferopol 13:06 Dobrolet 105 Moscow – Simferopol 13:15 Siberia 1122 Anapa – Moscow 13:20 Aeroflot 1823 Simferopol – Moscow 13:31 PIA 757 Lahor – London 13:32 Emirates 242 Toronto – Dubai 13:38 UIA 515 Kiev – Tbilisi 13:42 PIA 791 Islamabad – Birmingham 13:43 Siberia 161 Moscow – Simferopol 13:49 Austrian 659 Vienna – Rostov 13:51 Ural 2832 Simferopol – Moscow 13:56 Red Wings 302 Simferopol – Moscow 13:59 UTair 398 Gelendzhik – Moscow 14:14 no data 14:17 Qatar Airways 178 Oslo – Doha 14:21 UTair 460 Anapa – Moscow 14:32 Malaysian 4 Kuala-Lumpur – London 14:32 JET 229 Brussels – Delhi 14:34 JSC Nordavia-RA 105 Arkhangelsk – Anapa 14:45 Zabaikal Airlines 703 Kharkov – Yerevan 14:52 Jet 119 London – Mumbai 14:53 no data 14:58 no data 15:00 Lufthansa 758 Frankfurt – Madras 15:04 Siberia 1123 Moscow – Anapa 15:18 SIA 323 Amsterdam – Singapore 15:22 Transaero 218 Simferopol – Moscow 15:26 no data 15:27 7R 926 Simferopol – Kurgan 15:30 Red Wings 167Moscow – Anapa 15:31 Aeroflot 1848 Moscow – Simferopol 15:32 Ural 2897 Moscow – Simferopol 15:37 no data 15:48 Air Astana 904 Amsterdam – Atyrau 15:54 no data 16:00 Lufthansa 762 Munich – Delhi 16:11 Dobrolet 106 Simferopol – Moscow 16:11 no data 16:14 no data 16:19 Malaysian 17 Amsterdam – Kuala-Lumpur 16:20 Air India 113 Delhi – Birmingham 16:20 no data 16:27 EVA 88 Paris – Taipei 16:28 VIM 355 Moscow – Anapa 16:31 VIM 338 Simferopol – Moscow 16:38 SIA 333 Paris – Singapore 16:40 Siberia 166 Simferopol – Moscow 16:52 Jet 122 Delhi – London 16:55 SIA 25 Frankfurt – Singapore 17:09 Emirates 158 Stokholm – Dubai 17.11 no data 17:31 Aeroflot 1911 Simferopol – Moscow 17:36 VIM 326 Simferopol – Moscow 17:37 no data 17:40 VIM 345 Moscow – Simferopol 17:43 no data 17:47 Siberia 1124 Anapa – Moscow 18:00 no data 18:10 no data 18:20 Aeroflot 1126 Moscow – Sochi 18:24 no data Источник: https://apps.correctiv.org/mh17/?date=2014-07-17 Из этого списка в 61 рейс как минимум 26 рейсов были осуществлены российскими компаниями. Если задача террористов и их командиров состояла бы в том, чтобы сбить российский самолет с российскими гражданами на борту, летящий из российского аэропорта (или в российский аэропорт) – так сказать в качестве casus belli (версии СБУ, А.Венедиктова), это можно было бы сделать без особого труда. Однако этого не произошло. Из общего списка в 61 рейс 17 рейсов прошли над местом будущей катастрофы, двигаясь с севера, северо-запада, запада на юг, юго-восток, восток, что можно было бы (при желании) представить в качестве угрозы со стороны ВСУ террористам и их пособникам: 13:32 Emirates 242 Toronto – Dubai 13:38 UIA 515 Kiev – Tbilisi 13:49 Austrian 659 Vienna – Rostov 14:17 Qatar Airways 178 Oslo – Doha 14:32 JET 229 Brussels – Delhi 14:45 Zabaikal Airlines 703 Kharkov – Yerevan 14:52 Jet 119 London – Mumbai 15:00 Lufthansa 758 Frankfurt – Madras 15:18 SIA 323 Amsterdam – Singapore 15:37 no data 15:48 Air Astana 904 Amsterdam – Atyrau 16:00 Lufthansa 762 Munich – Delhi 16:19 Malaysian 17 Amsterdam – Kuala-Lumpur 16:27 EVA 88 Paris – Taipei 16:38 SIA 333 Paris – Singapore 17:09 Emirates 158 Stokholm – Dubai 17.11 no data Из списка этих последних 17 рейсов для двух рейсов отсутствуют идентификационные данные. Из оставшихся 15 рейсов два осуществлялись украинскими компаниями, а один – казахстанской. Эмоциональный и политический эффект от гибели этих самолетов и их пассажиров на европейское (западное) общественное мнение был бы минимальным. Он был бы недостаточным также и при крушении самолета, вылетевшего из норвежского Осло. Австрийская Вена и шведский Стокгольм представляют собой европейские страны, не являющиеся членами НАТО. Из оставшихся 9 рейсов 6 рейсов вылетали из аэропортов стран «большой семерки»: Канады, Великобритании, Франции, Германии – Торонто, Лондона, Парижа, Франкфурта, Мюнхена, что было недопустимо по политическим причинам. Таким образом, остались 3 рейса, вылетавших из столиц стран-членов НАТО, не являющихся членами ядерного клуба и клуба «стран семи»: 14:32 JET 229 Brussels – Delhi 15:18 SIA 323 Amsterdam – Singapore 16:19 Malaysian 17 Amsterdam – Kuala-Lumpur Очевидно, жертвами теракта в принципе могли стать пассажиры любого из этих рейсов. Причем по ряду политических и индивидуальных причин рейсы, вылетавшие из Амстердама, для командиров террористов были, очевидно, предпочтительнее. Кроме того, возможно, по каким-то причинам произошла задержка с отдачей (получением) команды на сбитие брюссельского и первого амстердамского рейсов. А больше ждать было уже невозможно. (П.С. От dart_temius: Кстати первые два сбить не могли т.к. Дели и Китай (в Сингапуре огромная китайская диаспора) являются нашими стратегическими партнерами ну и ядерными державами, а вот Малайзия – не рыба, ни мясо, ее видать не жалко... http://aillarionov.livejournal.com/844850.html?thread=69066290#t69066290 От leonid_shvedov: Если доверять https://apps.correctiv.org/mh17/?date=2014-07-17 , то рейс 14:32 JET 229 Brussels – Delhi отпадает – он вне зоны поражения БУКа 15:18 SIA 323 Amsterdam – Singapore – на границе зоны поражения, значит предельный дефицит времени на пуск, точнее на этот вопрос может ответить уважаемый flanker20. Может, и выбора особого нет, остаётся только МН-17... http://aillarionov.livejournal.com/844850.html?thread=69066802#t69066802) Гибель в украинском небе пассажирского лайнера, вылетевшего из европейского аэропорта, должна была произойти ДО времени посадки в Москве самолета с российским президентом, до которого в 16.19 оставалось около часа. Других самолетов со значительным числом европейских пассажиров в районе досягаемости с боевой позиции «Бука-М1» в течение этого часа не ожидалось. У террористов и их командиров в качестве цели оставался только МН-17.