Щоб втілити в життя задумане, в Агенції економічного розвитку Севастополя пропонують збільшити пристань пасажирського порту завдяки ділянці Мінної стінки. Цю територію нині орендує Чорноморський флот Росії.

Тож, щоб круїзним лайнерам причалювати, військовим кораблям доведеться посунутися, щонайменше на 100 метрів. Однак такі рішення ухвалюють на міждержавному рівні.

Та перетворити Севастополь на пасажирський порт коштом інтересів Чорноморського флоту Росії — химерна перспектива, кажуть експерти. Сусідство з чужоземними лайнерами, навряд чи сподобається російським військовикам.

У разі непоступливості росіян місцеві фахівці пропонують альтернативу. Це проект будівництва 300-метрового пасажирського причалу далеко від військових кораблів, в Артбухті або на Кришталевому мисі.

16 вересня цей проект представлять на інвестиційному форумі. Якщо ініціативу схвалять, для зведення першої в Криму пристані для великих лайнерів, почнуть шукати спонсорів.

В процессе свободного всплытия на заданной глубине срабатывает автомат всплытия, который расчековывает ранец парашютной системы, выдергивая шпильки звена зачековки из конусов. Две шпильки звена зачековки выходят из конусов и освобождают клапаны ранца, которые усилием отбрасывателей клапанов откидываются в стороны. Вытяжной пружинный парашют усилием пружинного конуса выбрасывается из ранца и быстро наполняется. Сила сопротивления вытяжного парашюта вытягивает чехол основного, освобождает его стропы из сот чехла и по мере дальнейшего всплытия стягивает чехол с его купола. Купол наполняется, сопротивление его возрастает, скорость всплытия подводника уменьшается.

Парашютные системы поступают на подводную лодку снаряженными, при этом шпильки зачековки законтрованы. При проверках снаряжения ССП на подводной лодке проводится лишь осмотр парашютной системы ПП-2.

 Ёмкость всплытия

Ёмкость всплытия (рис. 27) предназначена для увеличения скорости всплытия подводника при спасении с глубин более 220 метров. Ёмкость всплытия надевается на подводника поверх гидрокомбинезона СГП-К-1, присоединяется к нему и крепится с помощью брасового ремня (1) с пряжкой (2), которая соединяется с замком (3) ремня (5). К брасовому ремню ёмкости всплытия крепится парашютная система ПП-2.

На ёмкости всплытия смонтирована следующая арматура:

– три предохранительных клапана (6) для поддержания избыточного давления в ёмкости всплытия и вытравливания из нее воздуха в процессе компрессии и всплытия подводника;

– два узла соединения (4), присоединяемые к нагрудным клапанам гидрокомбинезона СГП-К-1 и предназначенные для наполнения емкости всплытия из подкомбинезонного пространства во время компрессии подводника в спасательном устройстве.

Рис. 27. Ёмкость всплытия

1 – брасовый ремень; 2 – пряжка; 3 – замок; 4 – узел соединения; 5 – ремень; 6 – предохранительный клапан

 Использование ёмкости всплытия необходимо для увеличения положительной плавучести, снижения времени пребывания подводника на больших глубинах, а, следовательно, для уменьшения насыщения его организма индифферентными газами и профилактики декомпрессионной болезни. В настоящее время ёмкость всплытия снята с вооружения.https://znatock.org/s2773t1.html

  Вот такую интересную систему мы изучали, правда не дали возможности опробовать практически