хочу сюда!
 

Светлана

44 года, козерог, познакомится с парнем в возрасте 38-55 лет

Заметки с меткой «омелян»

Ексклюзив від володимира омеляна. хто буде будувати дороги?

Ексміністр Інфраструктури Володимир Омелян в ексклюзивному інтерв'ю 8 каналу розповів про свої плани на майбутнє, а також оцінив роботу нового парламенту:

- Насправді, моя родина проти того, щоб я продовжував політичну кар'єру. Бо емоційно їм було дуже важко під час моєї роботи міністром. 

Але особисто я вважаю. що я мушу продовжувати це, і я хочу цим займатися. Бо найбільше задоволення від роботи ти отримуєш, коли в тебе виходить і коли мільйони людей користуються твоїм успіхом. 

Я свідомо не пішов в парламент, хоча спершу я мав такі думки. Одкак, коли я побачив цей хайп навколо парлементу і зрозумів, яка буде якість цього парламенту, то я вирішив цю стадію для себе пропустити. 

Політика - це гра з багатьма невідомими. Я би щиро хотів повернути той зміст в українську політику та економіку. Цього дуже зараз проходить, бо зараз всі ляпають, що хочуть. Цього не має бути.

Я хочу, щоб люди при владі розуміли, що вони роблять та що говорять. А це величезна підготовча робота. От як раз цю підготовчу роботу я і готовий брати на себе, щоб лідери України були справжніми візіонерами.

Повне інтерв'ю ексочільника міністерства Інфраструктури Володимира Омеляна






Збираю компромат на Омеляна, бо підтримую і хочу знати

Владимир Омелян: чиновник-технократ или новый коррупционер

19/03/2018 17:14

Министр инфраструктуры Владимир Омелян

Омелян Министерство инфраструктуры

История Министра инфраструктуры Владимира Омеляна

Быть одним из самым высокооплачиваемых министров в правительстве и жить в доме, который принадлежит племяннице жены. Звучит, как анекдот, но таковы реалии жизни отдельных высокопоставленных чиновников нашей страны. И это не показатель того, как мало платят государственным управленцам, а, скорее, свидетельство нежелания отдельных личностей декларировать свои реальные доходы.

Имя министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна часто мелькает в украинских СМИ. Ничего удивительного здесь нет. Дороги, «Укрзализныця», морпорты, аэропорты –это лишь малая толика того, что находится в компетенции его ведомства.

Большая ответственность и большие деньги. К примеру, в 2018 году, по словам Омеляна, на развитие инфраструктуры будет направлено свыше 86 миллиардов гривен, из этих денег порядка 50 млрд гривен пойдет на дороги.

Но одно дело выделить деньги из бюджета, а совсем другое, как их будут использовать, и кто в итоге будет «в плюсе»: страна, или отдельные фирмы и стоящие за ними бенефициары. Здесь крайне важна фигура министра, как, условно говоря, гаранта прозрачности и эффективности использования государственных средств и принятия решений в исключительно интересах государства. Но в этом аспекте к Владимиру Омеляну есть целый ряд вопросов.

Большая зарплата и тайные расходы

В начале февраля текущего года, СМИ со ссылкой на данные Кабмина сообщили, что за 2017 год Омелян на должности министра заработал больше остальных членов правительства. Его заработная плата составила 746,8 тыс. грн. Но даже таких сумм министру не хватает, чтобы объяснить свои расходы. Впрочем, раскрывать реальные данные о своих тратах глава Мининфраструктуры также не спешит.

«Тайнами» Омеляна уже заинтересовались компетентные органы. В октябре прошлого года стало известно, что детективы НАБУ проводят досудебное расследование по факту декларирования недостоверной информации и незаконного обогащения министром.

В частности, выяснилось, что Омелян с декабря 2016 года проживает в доме стоимостью порядка 7 миллионов гривен. Принадлежит недвижимость двоюродной племяннице жены министра.

Владимир Омелян ранее утверждал, что снимает жилье у двоюродного брата жены – предпринимателя, экс-замминистра охраны окружающей среды Владимира Бевзы.

Но, согласно информации из Государственной фискальной службы, у племянницы не было доходов, которые позволили бы ей купить указанный дом. Об этом доме писали журналисты-расследователи программы Схемы. Более того, девушка, по данным журналистов, уже давно живет за границей.

Активы министра Омеляна

Кроме того, сообщается, что в период с 23 марта 2009 года по 23 марта 2011 года мать двоюродной племянницы жены Омеляна выдала доверенность Омеляну на право управления автомобилем марки Lexus RX 350. Также досудебное расследование установило, что Омелян не указал в своей декларации автомобиль «BMW X5» 2015 выпуска, ориентировочной стоимостью 1,6миллиона гривен, которым пользуется с 2015 года и который принадлежит брату министра.

Все эти факты выглядят еще более подозрительно на фоне информации о коррупционных схемах, в которых замешан министр инфораструктуры.

Тендеры для «АТ-Механика»

В нескольких журналистских расследованиях фигурирует фирма «АТ-Механика", которая активно пытается выйти на тендеры «Укрзализныци». Лоббирует ее интересы, по информации СМИ, Владимир Омелян. Одним из владельцев «АТ Механики» является член Наблюдательного совета при Мининфраструктуры Виталий Руденко, а это прямой конфликт интересов.

Из-за шумихи в СМИ, «АТ-Механики» не смогла выиграть крупный тендер на «УЗ», однако это не помешало ей подписать контракт с «Киевпасстрансом». На закупку железнодорожного оборудования (компенсаторов, пружинных клемм). По информации СМИ, к участию в этих торгах были допущены лишь две фирмы: «АТ Механика» и

ЧП «Микатор», которое является дилером «АТ-Механика».

Министр Омелян может содействовать компании АТ-Механика

К слову, еще одним дилером «АТ-Механики» является фирма Александра Януковича ООО «Евроинвестстрой».

С сыном бывшего президента Омелян мог познакомиться во время своей работы в команде Юрия Колобова, который при Януковиче возглавлял Министерство финансов.

Российская «ТИС» под покровительством министра

Еще в ноябре 2016 года депутат ВР от «Народного Форонта» Максим Поляков прямо заявил, что Владимир Омелян компании лоббирует интересы компании «ТИС", которая в 2015 году получила от Министерства инфраструктуры разрешение относительно права разделения портового сбора в порту «Южный» 50/50, хотя по факту она не является владельцем акватории. «Ежегодно наносится ущерб более 10 млн долларов. Эти средства должна была получать Администрация морских портов Украины», - сообщил тогда Поляков.

Он добавил, что в Одесском порту Владимир Омелян совместно с «ТИС» намерены продать за 50 млн долларов государственный буксирный флот, который ежегодно приносит в бюджет более 10 млн долларов. Он также сообщил, что при содействии Министерства инфраструктуры компания «ТИС» получает бюджетные средства за фиктивные услуги, которые якобы оказывает несуществующая железнодорожная станция «ТИС».

Омелян и группа компаний ТИС

Сама же компания «ТИС», по информации СМИ, представляет интересы российского бизнеса. Тогда же стало известно, что сотрудники СБУ пришли с обысками в компанию «ТИС».

Вместо эпилога

Все эти факты лишь небольшая часть того, чем занимается Владимир Омелян на своем посту. И каждый эпизод заслуживает отдельного изучения, как со стороны компетентных органов, так и журналистов.

Но даже этой информации достаточно, чтобы задаться вопросом, кем на самом деле является министр, живущий в доме дальней родственницы по линии жены и пользующийся чужим авто: чиновником-технократом европейского образца, или просто очередным удачливым коррупционером, который просто «поймал волну».

Сферы влияния министра инфраструктуры

Через пусту балаканину Омеляна з України пішов лоукост


Ryanair призупинив переговори з “Жулянами” і тепер стосунки з лоукостом знову зайшли в глухий кут


Епопея з цим лоукостом – це класичний приклад нікому не потрібного піару і короткої пам’яті соцмереж.

Чи пам’ятає хтось з чого все почалося? А почалося в СК з того, що міністр Омелян провів свою чергову прес-конференцію і заявив, що лоукост заходить до нас і вже за кілька місяців ми дешево будемо літати.

Чому була зроблена ця заява? Заради піару і двох діб слави в інтернеті. Тоді соцмережі аплодували і кричали “Віват, міністре”. Потім з’явилися проблеми і міністр зник. Точніше, він більше старається не говорити про велику перемогу над МАУ.

Чи втрачає щось від цієї війни Ryanair? Нічогісінько. Влада прокричала, що все домовлено і зараз саме влада винна в тому, що щось пішло не так. Дотисне авіакомпанія Мінтранс – люди подякують лоукосту. Не дотисне – буде винною влада.

Як би було добре, аби кожен пук не робити під камерами? І ще, як би було здорово, аби найпросунутіші представники ФБ пам’ятали хоч щось більше однієї доби.

Але помилки, на жаль, нічому не вчать.

Вадим Денисенко

"Бреши, Омелька, - твоя неделька"

У той час як весь світ створює пільгові умови для купівлі електромобілів і навіть компенсує частину їх вартості, український Уряд з нового року обклав їх чималим акцизом, а профільний міністр прикриває це неподобство брехнею.

«За три роки міністерство планує підвищити частку електрокарів до 15 відсотків. Для цього плануємо прибрати ПДВ та акцизний збір. Також держава скасує збір до ПФ, який сплачується при першій реєстрації електрокарів», — таку заяву днями зробив очільник Мінінфраструктури Володимир Омелян.

Важко уявити, що міністру невідомо про те, що з 1 січня 2017 року оподаткування електромобілів зросло - було введено ставку акцизного збору за один електродвигун, яких в повнопривідному електромобілі аж чотири, у розмірі 109 євро. Цей акциз введено за пропозицією Уряду, членом якого є Омелян.

Отже, в міністра Омеляна або погана пам'ять, або шизофренія, або він бреше як сивий мерін. Бреше для того щоб забовтати власне ганебне гальмування розвитку електротранспорту в Україні.

Щодо наявності в Омеляна шизофренії підозри виникають не лише щодо роздвоєння особистості між справами і словами при прийнятті акцизного збору на електромобілі, але й стосовно фрази "За три роки міністерство планує підвищити частку електрокарів до 15 відсотків". Здається вже дарма йому пояснювати, що міністерство нічого не підвищує, також не в його компетенції "прибирання" ПДВ та акцизного збору. Це вже точно до психіатрів.

Олег Левчук, http://blogs.ukrhome.net/view/84835/                                                             

Как нам нормализовать ситуацию с дешевыми чиновниками



Недавно Министр инфраструктуры Владимир Омелян объяснил, почему Игорь Смилянский и Войцех Балчун получают очень высокие зарплаты.

“По зарплате как Смелянского, так и Балчуна, ответ очень прост: мы всегда имели очень “дешевых“ условно чиновников, которые почему-то очень дорого обходились государству. Мы хотим эту ситуацию нормализовать. У него будет нормальная зарплата, но и высокая ответственность перед обществом“, - рассказал Омелян.

Дешевый чиновник (его зарплата составляет 16 тыс. грн.) подчеркнул, что по-другому в Украине нельзя получить качественных руководителей. Вот так считает Омелян: нельзя - и все. Только за большие деньги. Видимо, по себе знает.

Напомним, зарплата руководителя Укрзализныци Войцеха Балчуна стартует от 463 000 грн в месяц, а базовая зарплата (без премий и надбавок) гендиректора Укрпочты Игоря Смилянского - 330 000 грн.

Для начала надо сказать, что по образованию Омелян какой-то ботаник и никогда не имел дела с бизнес-менеджментом, в частности с повышением эффективности бизнеса и управлением персоналом. Почему-то, как только украинские кухарки или лыжные инструкторы становятся министрами, они считают, что вместе с должностью к ним приходят универсальные высшие знания и житейская мудрость.

Этому поспособствовали в массе своей недалекие и подобострастные украинские журналисты, автоматически зачисляющие любого министра в небожители, но разговор не об этом.

Раньше, при бездарном министре экономики Абромавичусе было принято обосновывать высокие зарплаты директоров госпредприятий стимулом к тому чтобы они не крали. После изгнания Абромавичуса и его коррумпированных министров типа Пивоварского, в Кабмине нашелся кто-то толковый, кто объяснил всю пагубность аргументации которая подразумевает, что все министры с их маленькими зарплатами крадут, а директора госпредприятий временно не крадут пока получают высокую зарплату. То-есть, по определению, все они - воры.

Поэтому Омелян пространно и витиевато начал говорить о каких-то условных «дешевых» чиновниках, которые почему-то очень дорого обходились государству. Фамилий он не называл, но возможно он имел в виду условного Пивоварского, которому ежемесячно доплачивали 50 тысяч долларов черным налом? Какая-то непонятная аргументация, потому что сам Омелян однозначно попадает под это определение.

Кстати, а где гарантия, что Смилянский с зарплатой 333 тысячи гривен не будет красть? Жадности человеческой нет предела, и таким образом он может обходиться куда дороже чем «дешевый» Пивоварский.

Не имея возможности обосновать получение Смилянским высокой зарплаты, Омелян начал нести какую-то околесицу «о высокой ответственности перед обществом». Это у кого высокая ответственность перед обществом – у Смилянского, что ли? У человека, который сходу заявил, что он плевать хотел на украинскую Конституцию и не собирается отказываться от американского гражданства?

Слова Омеляна напомнили фразу Салтыкова-Щедрина: «Когда в России начинают говорить о патриотизме, знай: где-то что-то украли».

После этих слов «о высокой ответственности перед обществом» вспомнился закрытый конкурс на должность гендиректора Укрпочты, где был избран Игорь Смилянский. Выбрала Смилянского созданная Юлией Ковалив (на тот момент заместитель Абромавичуса) комиссия, куда входил сам Омелян, подчиненный Омеляна, и двое подчиненных Абромавичуса. Возглавил эту комиссию некий Алексей Комличенко - руководитель кадрового агентства Talent Advisors.

Для начала эта комиссия приняла такие конкурсные условия, чтобы мог победить даже Смилянский, который не имел не только опыта руководящей работы, но и отношения к почте. Точнее сказать, конкурсных условий не было вообще.

Сразу после того как Смилянского непонятно по каким критериям назвали победителем конкурса, Абромавичус начал суетититься и выбивать ему годовую зарплату 16 миллионов гривен – о чем он сам заявил. И тут выяснилось, что у Смилянского еще до начала конкурса был заключен договор на трудоустройство с кадровым агентством Talent Advisors. То есть, по сути, у него был договор на трудоустройство с главой комиссии Алексеем Комличенко.

Пишут, что согласно договору, в случае, если Talent Advisors находит ему работу, клиент Игорь Смилянский выплачивает агентству в виде гонорара 50% своей годовой зарплаты.

После окончания этого удивительного конкурса, граждане Украины начали возмущаться тем что главой огромного стратегического предприятия назначили человека, который вообще не имеет опыта руководства. И пока Комличенко подписывал со клиентом Смилянским акты выполненных работ, Омелян везде рассказывал, что Смилянского выбрали потому что он «17 лет проработал в области стратегического, управленческого и финансового консалтинга», стыдливо умалчивая о том, что в стратегическом и прочем консалтинге он работал на должностях бухгалтера, менеджера и консультанта. Ну, это как если бы бухгалтер Министерства инфраструктуры, вдруг претендуя на должность заместителя министра, при этом написал в резюме что он 20 лет проработал в области обеспечения государственной политики в сфере транспорта, использования воздушного пространства, дорожного хозяйства и предоставления услуг почтовой связи.

Кстати, Смилянский никаких документов, например, трудовой книжки, c предыдущих мест работы не предоставлял, ограничились его резюме из договора с Talent Advisors, которое зачитал этой уважаемой комиссии Комличенко. Хотя, интересно было бы узнать на каких основаниях он работал в России, говорят, что у него был вид на жительство, ради которого он отказался от украинского гражданства.

После истории с назначением Смилянского, наверное, даже не стоит рассказывать Омеляну, о том, что согласно многочисленным исследованиям, высокая зарплата руководителя отнюдь не связана с эффективностью работы возглавляемого им предприятия и не удерживает его от воровства. Есть эффективно работающие предприятия где у руководителя маленькая зарплата, а есть руководители, которые крадут, получая высокую зарплату.

Эксперты говорят, что все дело в тех, кто этих руководителей назначает и затем их курирует. Например, если министр-ботаник не может навести порядок во вверенных ему предприятиях и назначает на должности руководителей стратегических компаний коррумпированных бухгалтеров – то там будут красть и плохо работать.

Однако, у Омеляна свои взгляды на жизнь и свои аргументы. Честно говоря, бесполезно что-то противопоставлять демагогии о «дешевых условно чиновниках, которые почему-то очень дорого обходились государству», и о желании «нормализовать ситуацию», выдавая гражданам США «нормальную зарплату», которая обеспечит их «высокую ответственность перед обществом».

Излишне вдаваться в бесплодные дискуссии с «дешевыми чиновниками».

Важно не допускать, чтобы на высокие государственные должности не попадали ботаники (вспомнили Абромавичуса и Пивоварского?) и бухгалтера (вспомнили Ющенко?). Только так мы сможем нормализовать ситуацию и реализовать свою высокую ответственность перед обществом.

Олег Левчук 
http://blogs.ukrhom­e.net/view/84332

По теме:
Начальник Укрпочты поделился с министром секретным планом
Пришло время конкретных вопросов к Игорю Смелянскому
Зачем Супрун отдает то, что прикарманивают Смилянские?

Чего боится Игорь Смилянский и почему он ввел в Укрпочте цензуру