хочу сюда!
 

Наташа

35 лет, близнецы, познакомится с парнем в возрасте 34-41 лет

Заметки с меткой «параплан»

Парапланы = Тряпочная Авиация :-) Курьёзы и приколы...

Надоела политика... 
Смотрел Ютуб, увидел это видео...- потянуло на приятные воспоминания...


В 2014 году я примерно так же умудрился "оседлать" одиноко стоящее деревце на бугорке.., хорошо, что оно было не очень большим... После этого мы его спилили – потому что я был уже ДЕСЯТЫМ, кто в него влетал... 
А выпутывать из веток стропы и купол параплана \если он еще останется целым!\ – это просто самоубийство...:-(

Примерно такой же случай...- только неудачное приземление параплана было ...В СТАДО КОРОВ... 

И еще случАй – заходил на посадку на тропинку РЯДОМ с дорогой, а меня боковым порывом ветра слегка "поддуло" вверх и в сторону – и вынесло точно на середину дороги! 
Да так, что я едва не накрыл куполом КамАЗ! Водила вовремя затормозил – купол сложился на землю в 4-5 метрах от бампера...

А однажды захотелось мне, "поймав" восходящий поток, приземлиться ВЫШЕ по склону, примерно на уровне Точки Взлета – чтоб не тащить на себе параплан с подвеской вверх на горку... 
Все получалось просто замечательно! – но когда я начал окончательный разворот на высоте 2-3 метра я "потерял ветер" – и меня "приложило" к склону бочком! 
"Воздушный мешок" и мощная поролоновая вставка подвески хорошо защитили от удара...– но я сделав Кувырок Через Голову, покатился вниз по склону, попутно НАМАТЫВАЯ НА СЕБЯ стропы и купол! 

Один из моих первых полетов, где я попал в кадр:

Остановился метров через 30 в густой траве – шевельнуться не могу – как в КОКОНЕ...
Ребята подбежали, развернули меня на 180 – и покатили дальше вниз, РАЗМАТЫВАЯ из кокона!
Вот это, блин, сэкономил Время и Силы... :-)))   
---
И все же, несмотря на неудачи, вывихи и шишки, я бы не отказался от полетов - чтобы получить ВОТ СТОЛЬКО АДРЕНАЛИНА! 

Хотя.., бывает и совсем плохо = 
"Парапланерист упал... и убился ...БЫ :-)"

А вот реально парень упал на старом параплане с облегченной и абсолютно НЕ защищенной подвеской парашютного типа, и БЕЗ "запаски" - но чудом остался жив!  "А вам - слабо?!". 

Ну а это - приколы НАЧИНАЮЩИХ парапланеристов! 
А я-то думал, что это ТОЛЬКО У МЕНЯ ничего не получается поначалу... 
Правда, продавец моего параплана слегка пошутил перевязал одну "Стропу Управления" на 15 сантиметров ВЫШЕ - а я все голову ломал, ну ПОЧЕМУ мой параплан при старте ВСЕГДА ЗАВАЛИВАЕТСЯ ВПРАВО?
Он потом признался, что сделал это в целях моей же безопасности - чтобы я НЕ ЛЕТАЛ САМ, а только под руководством инструктора \который сразу это увидит\!
Но он просчитался - я САМ нашел его "фишку", выровнял стропы, и САМ подлетел с мелкой горочки! А потом уже вышел на наших ребят...:-)  

100%, 9 голосов

0%, 0 голосов
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Хочу полетать на параплане

На прошлой неделе не получилось попрыгать, грозовая активность.

Возможно в это воскресенье получится полетать. Хочу ощутить этот кайф. Кто уже пробовал поделитесь опытом и ощущениями.

Прыжки проходят в Ходосовке под Киевом, присоединяйтесь. 


Мой первый полет на параплане! :-)

УРА!!! СВЕРШИЛОСЬ!!! :-)))

"Почему люди не летают как птицы?"

Как это "не летают"?! – ЛЕТАЮТ!!! :-)

 

25.04.12, я совершил свой первый самостоятельный

10-минутный полет на моем параплане – в связи с чем

принимаю поздравления!!!

 

Хочу немного рассказать, КАК ЭТО БЫЛО?!!

Начало – звонок моего знакомого, который согласился показать мне

АЗЫ полета: "Хочешь полетать? – быстренько собирайся, и чтоб

в течение часа был на горке в Красном! Ловим погоду!!!".

Собираюсь быстренько – потому абсолютно неподготовлен...–

аккумуляторы моих Видео-Принадлежностей разряжены... :-(

Вот эта горочка – высота по моему высотомеру +103 метра

(относительно нижней точки на дороге внизу).

 

Через минут 10 приехали другие ребята – и сходу начали летать!!!

Ветерок хороший, до 3 м\с, прямо в лоб! Но САМОМУ прыгать с такой

кручи – страшновато.., да еще стропы запутались, начал распутывать...

Пока приехал мой инструктор – ветер уже переменился: стал дуть под

углом 45 градусов и усилился до 5 м\с – для новичка "не совсем то"... :-(

Да и "старички" засобирались переезжать на другую горушку...

 

Переехали – километров 8 по грунтовке.

А забираться теперь наверх (те же 100 метров под углом 45 градусов)

надо со всем парапланным снаряжением (килограммов 30!), да еще и

СЕБЯ как-то вытащить... :-)

Это кошмар.., пока долез – руки-ноги дрожат, сердце выскакивает из груди,

ужасно хочется пить (а вода осталась далеко внизу в машине)...

 

Раскладываю параплан, первый подъем – и... неудача – меня подрывает

порыв ветра, и я отлетаю метров на 10 назад – на кусты шиповника...

Отдираю купол и стропы из их цепких объятий минут 25 – так вот для чего,

оказывается, нужны парапланеристам кожаные перчатки без пальчиков! :-)

   

Вторая попытка – чуть ближе к краю горки и подальше от этих адских

колючек – СТАРТ УДАЧНЫЙ! Меня подбрасывает метров на 10 выше

точки взлета – ХОРОШИЙ КУПОЛ, и держится устойчиво, несмотря на

порывистый ветерок! :-)

 

Где-то в пятках аж засвербело от такой высоты, инстинктивно хватаюсь

за стропы (как когда-то учили на парашюте!), но слышу снизу свирепый

голос: "Отпусти стропы!!! Клевантами работай!".

"Клеванты" или "Брейки" – это управляющие стропы, они слегка "закручивают"

концы крыла вниз – это одновременно и притормаживает часть крыла + они

вместе работают как "закрылки", увеличивая подъемную силу крыла.

 

Устраиваюсь в "кресле" поудобнее, душа поет, а сердце отдыхает!

Какая красота вокруг! Пытаюсь "подрулить", чтобы полетать вдоль склона –

видя, как класно летают другие!

 

Но от такого НЕОБЫЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ становится как-то не по себе...

Если на САМОЛЕТЕ пилот находится в ЦЕТРЕ его крыла, и ВСЕ ВРАЩАЕТСЯ

Относительно Этого Центра (т.е. как говорят "пилот чувствует самолет

5-й точкой!") – то в ПАРАПЛАНЕ "ВСЕ НЕПРАВИЛЬНО": крыло примерно в

3,5 метрах над головой, а ты болтаешься под ним, аки сосиска на веревочках!

Т.е. вводишь его в разворот, а тебя при этом ОТБРАСЫВАЕТ в сторону (очень

странное и интересное ощущение Бокового Скольжения!) – и только потом

крыло начинает крениться и разворачиваться!

Мало того, оно еще УЖАСНО ИНЕРЦИОННО – т.е. потянул "брейк" – и надо

ВЫЖДАТЬ секунд 5, пока Увидишь или Почувствуешь РЕЗУЛЬТАТ действия!

 

В общем, пока я разбирался с управлением, да еще и пытался вытащить

фотоаппарат из зажатого ремнями подвески кармана (ох, зря я это делал..,

но уж очень хотелось запечатлеть эти моменты!) – меня отнесло от склона,

где МАХ подъем – и я начал снижаться уже ВНЕ поднимающего потока... :-(

Такая жалость...– а мог бы полетать значительно дольше!

 

"Перетянул" через деревья, через выгоревшее поле подсолнечника –

и ПЛАВНЕНЬКО (что удивительно для первого раза!) приземлился на

зеленую лужайку.

ВСЁ! Первый сравнительно длительный полет закончен удачно!

 

Сегодня у меня "отходняк" – ужасно болят мышцы ног, спины... – а ну

с Непривычки и с Зимнего Сидения за Компом – и дать такие нагрузки

организму, да потом еще и резко ОСТЫТЬ на ветерке! :-)

Но на воскресенье в любом случае планируем новую "вылазку",

если боги порадуют лётной погодой!

Вот тогда уж подготовлюсь – и порадую всех ВИДЕОотчетом! :-)

 

РУКОВОДИТЕЛЬ СОБСТВЕННЫХ ПОЛЕТОВ! :-)

Сначала мы только украшаем Землю,

затем, осмелев, пробуя и ошибаясь,

мы бросаемся в воздух со страстью орла

и с удивлением разглядываем наше

нищенское бытие, где-то там... внизу.
Ж.Ж.Руссо 1712-1778 г

Международному дню авиационных диспетчеров посвящается.

20 октября 1961 года в Амстердаме создана

Международная Федерация Ассоциаций АвиаДиспетчеров.

Поэтому именно сегодня авиадиспетчеры принимают поздравления.
Авиационный диспетчер – не просто диспетчер – а диспетчер небес!

От него требуется профессионализм и психологическая подготовка.

Ваша безопасность в небе – в руках этих людей на земле.

 

=================

 

РУКОВОДИТЕЛЬ СОБСТВЕННЫХ ПОЛЕТОВ! :-)

 

Почти 30 лет я руководил полетами ДРУГИХ людей (правда,

удавалось и самому "подержаться за рога" штурвала – это, конечно,

здорово! Но не совсем то, что всегда ХОТЕЛОСЬ)...

А хотелось ПОЛНОЙ СВОБОДЫ: когда и где захотел – полетел!

 

И вот, наконец-то, сбылась моя голубая мечта: я стал обладателем

вот этого замечательного летательного аппарата ПАРАПЛАНА

"MAC PARА EDEN-3" – ярко-желтый красавец с голубой передней

кромкой (национальные цвета!) и красной отметиной "М" на куполе!

Вот он какой в раскрытом виде (на фото не я, но МОЙ аппарат!):

 

 

14 октября был замечательный теплый денек – и я сделал небольшую

вылазку на природу - нашел интереснейшее место, особенно когда

дует Западный ветер!

Здесь - это только для начала полетов, перепад высот примерно

метров 70, уклон градусов 35, травка низенькая - как на газоне!

 

 

Гляньте, какое живописное место на фото!!!

Это моя крайняя связь с детьми – рассказать, где меня искать, если

не выйду на "Контрольную Связь" через полчасика...

Мало ли что...

А там дальше, за моей спиной – гряда с перепадом высот около

100-120 метров, с обрывом над озером, но она хороша только

при Южном-Юго-Западном ветре...

И естественно, не для ПЕРВОГО полета = страшновато там..,

аж в пятках что-то щекочет... :-)

Надеюсь весною там полетать.

 

А так выглядит долина, куда я имел желание спуститься, но вот только

надо было для начала побегать по земле – ПОЧУВСТВОВАТЬ крыло,

и отработать управление им.

 

 

Пока разложил крыло, распутал все стропы (а их там МОРЕ!), пока

подсоединил свое кресло-подвеску - ветер понемногу усилился...

Но решил хотя бы потренироваться без большого отрыва от Земли.

Около 2 часов гонял по ровной площадке у вершины холма...

 

Потом немного освоился – и решил попробовать спланировать вниз.

И вот старт крыла!

В общем-то нормально, но уж очень сильный поток рвет вверх по

склону, и крыло постоянно заваливается то влево - то вправо...

Чувствую "Пятой Точкой", что нехорошо это...  :-(

*** На фото ниже - уже Я собственной персоной!  

 

 

Считал, что ближе к Заходу Солнца ветерок поутихнет, как обычно,

и можно будет еще побегать (а может быть – спланировать вниз!).

Посидел минут 40 в машине, музыку послушал, обсох слегка, отдохнул...

 

А ветер еще усилился – и при очередном подъеме крыла ниже по

склону метров 20, меня приподняло где-то на метр – и вынесло

на самый верх холма рядом с машиной - чуть ее не протаранил,

вовремя погасил купол.

Вспомнилось страшное бабушкино ругательство – как раз в тему:

"Щоб тебе припідняло – та гепнуло!". :-)

 

Ну всё! Решил больше не рисковать, потому что с запада натягивало

что-то жуткое... При такой облачности и ветре может реально ГЕПНУТЬ!

 

И я решил напоследок проверить раскрытие запасного парашюта 

(который вечером САМ уложил строго по видеоинструкции).

Он наполнился МГНОВЕННО (значит, правильно уложил!!!) – и так

неожиданно рванул меня дальше по склону, что загасить его сумел

только через 2-3 минуты борьбы (вдобавок поскользнувшись на

свежей "Коровьей Мине")!

А самое неожиданное было в том, что КРЕПИТСЯ "запаска" к сидению

ЗА ГОЛОВОЙ - т.е. меня принудительно ТКНУЛО НОСОМ В ЗЕМЛЮ!

В общем, это надо было видеть! :-)

 

 

К сожалению, дальнейшие кадры были В СТОРОНЕ от видеорегистратора,

который с крыши авто снимал склон...

Не рассчитал курс выноса...

----------- 

 

В общем, изрядно пощипанный, но НЕПОБЕЖДЕННЫЙ, я вернулся

домой. Всю ночь во сне летал... и просыпался от нытья ног...- а ну

с непривычки такие кроссы по косогорам!

 

Но как только будет погодка - еду снова!

Мои полеты продолжаются!!!

ДА ПРЕБУДЕТ С НАМИ ПОДЪЕМНАЯ СИЛА!  :-)

 

А вот так это ДОЛЖНО выглядеть - после предварительной

наземной подготовки: http://video.i.ua/user/295100/33183/320211/

(этот полет не мой - но скоро и я так же буду летать!).

*** Кстати, местность в этом видео очень похожая на МОЮ горушку!!! 

 

Пробовали ли Вы летать на параплане?

Если понравилось, у меня на странице есть намного больше фотографий


10%, 1 голос

10%, 1 голос

50%, 5 голосов

30%, 3 голоса
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

срач продолжаеся

В Крыму разгорается новый земельный скандал. Знаменитую гору Клементьева наюго-восточном побережье, которую называют «Меккой планеризма» и «колыбелью советской авиации», районные власти распорядились поделить на участки и продать под огороды. При этом чиновников нисколько не смутило, что на горе не стихает сильный ветер — именно он то и привлекает энтузиастов планерного спорта со всего мира — в таких условиях трудно строить дома или заниматься сельским хозяйством. 

Таких уникальных гор, по мнению авиаторов, на планете всего две. Одна гора в штате Монтана, вторая — в Крыму, Коктебеле. Гора Клементьева. Здесь 365 дней в году — ветер. 

Даже рожденный ползать, говорят планеристы, на горе Клементьева захочет и начнет летать. Воздушные потоки вокруг этой горы сталкиваются и меняют друг друга таким образом, что парить в свободном полете здесь можно целые сутки без отдыха. 

Уже 90 лет на эту гору приезжают со всего мира дельтапланеристы, парапланеристы, воздухоплаватели на воздушных шарах, авиаторы и космонавты. Здесь проходят испытания, тренировки и международные соревнования. Но сейчас, возможно, это последние полеты на знаменитой горе. Районные власти в крымском поселке Кировское распорядились поделить гору на участки и продать их под огороды и частные гостиницы. На стартовых полосах уже вбиты колышки. 

Владимир Севастьянов, бортинженер-испытатель, парапланерист: «Мы такую гору не найдем никогда. И как для опытного пилота, так и для начинающих — это настоящая школа. Ее знают во всем мире. Если здесь начнутся постройки, они испортят всю аэродинамику». 

Спортсмены убеждены, что здесь ни строить, ни выращивать овощи невозможно. Скорость ветра на горе зимой достигает 50 метров в секунду. 

Вячеслав Копчинский, член Совета федерации парапланеристов Украины: «Жить здесь и заниматься сельским хозяйством невозможно. То есть понятно, что это был повод раздать земли для дальнейшей перепродажи. Земля в Крыму перепродается десятки, сотни раз, и люди просто на этом делают деньги». 

Гора Клементьева — это не только уникальный полигон для тренировок, это место, где родилась советская авиация. В маленьком музее на горе хранятся фотографии полетов Арцеулова, Антонова, Яковлева, Королева. Отсюда прославленные летчики и знаменитые конструкторы впервые поднялись в воздух. 

Георгий Гречко, космонавт, дважды герой Советского Союза: «Все начиналось на горе Клементьева. Кто-то хочет задушить. Эта гора, как мать, которая рождает людей полета». 

Крымские руководители районного масштаба заявляют: ни в одном госакте Украины не указано, что гора — колыбель отечественной авиации. 

Кадыр Османов, председатель Кировской районной госадминистрации в АРК Крым: «Если бы это было историческое место, то те, кто получают госакт, проводят государственную экспертизу. Без нее госакт никто не получает». 

Даже в годы войны руководители гитлеровской армии приказали не трогать уникальную гору. 

Андрей Егоров, парапланерист: «Маршал авиации немецкой Геринг дал приказ, чтобы ни одна бомба на гору не упала, потому что, говорит, это наше люфтваффе. Оно выросло тоже благодаря этой горе. И ни одна бомба на гору не упала». 

На защиту и спасение центра авиации и планеризма уже встали десятки спортивных клубов разных стран мира, летчики и космонавты. 

Александр Кузнецов, председатель коллегии судей по дельтапланеризму, руководитель республиканского дельтапланерного клуба Украины: «Мы дойдем до суда в Гааге, но мы докажем, что это место уникальное и застраивать его нельзя». 

Георгий Гречко: «Ко мне обратилась инициативная группа за спасение горы Клементьева. Просят подписать обращение к руководителям Украины и властям республики Крыма. Я, естественно, подписываю. У вас есть ручка?» 

Пока над горой Клементьева взлетают парапланы, чиновники продолжают выдавать госакты на землю. 

http://newsland.ru/News/Detail/id/452036/cat/42/