хочу сюда!
 

Оксана

44 года, весы, познакомится с парнем в возрасте 45-53 лет

Заметки с меткой «киев»

Открытие сезона "ГидроЗона"- Театр пародий. Анонс вечеринок

Ресторан "ГидроZona" (метро Гидропарк, Броварской проспект 10-А) ПРИГЛАШАЕТ всех желающих на яркие шоу-программы летнего сезона! Вход свободен! 
Шоу пародий Димы Черникова в 21:00: 
01.06 (пятница)- Оля Полякова 
09.06 (суббота)- Леди Гага, Мэрилин Монро 
15.06 (пятница)- Лобода 
29.06 (пятница)- Ирина Билык 
Ждем вас! У нас весело и драйвово)

«Кондитерская Семадени».

В XIX-начале XX века в Киеве можно было насчитать не более двух десятков кофеен и кондитерских. Но особое место среди этих заведений занимала «Кондитерская Семадени» по адресу: Крещатик, 15, которую вскоре киевляне стали называть «Новой швейцарской кондитерской». 

Месторасположение кондитерской было выбрано очень удачно: центр города, напротив городской Думы и Биржи. Благодаря этому популярность заведения возрастала среди маклеров, чиновников города. Таким образом, кондитерская получила неофициальное название Второй Биржи. 

К тому же, в соответствии со специальным предписанием, действующим с 1840 года, в кофейни и кондитерские следовало заходить «в пристойной одежде, внешне опрятными», а «солдат, людей в ливреях и крестьян в простой сельской одежде и всех в неприличном наряде, и таких, за кем замечали нахальные, дерзкие и буйные поступки», в заведения не пускали. Потому публика заведения по адресу Крещатик, 15 собиралась очень даже солидная и не бедная. 

Фабрика была известна изготовлением художественных изделий по особым заказам: тортов в виде цветочных корзинок, букетов из конфет, пирамид, башен и т.д. Принимали также заказы на свадьбы, балы, музыкальные вечера. 

В меню был огромный выбор бомбоньерок с конфетами от 60 коп. Интересен тот факт, что фабрика изготавливала карамель, которую продавали как лекарство от кашля и горла. 

В конце ХІХ века денежный оборот фабрики составлял 24,5 тысяч рублей в год, а штат работников составил всего-навсего 20 человек! 

К сожалению, после смерти Семадени кондитерская просуществовала недолго, последние данные датируются 1925 годом. Но с 2004 года вновь можно посетить кондитерскую "Д.А.Семадени" по адресу: Большая Васильковска, 68.




Десятинная церковь 1828 года

Почему то принято говорить о десятинной церкви в контексте её постройки в 9 веке, но мало кто знает что в 19 веке возвели на месте руин новую десятинную, которая простояла почти 100 лет.. Вот её история... 

В 1826 г. Академия художеств отправляет в Киев архитектора Н.Е.Ефимова, который провел более тщательные раскопки церкви и сделал новый план, который был опубликован в 1829 г. Он был более близок к плану древнего храма, что подтвердилось последующими раскопками. Но ни один из этих планов не был использован для построения новой церкви. По приказу Николая I строительство было поручено архитектору В.П.Стасову, проект которого и был «высочайше утвержден». 

Новая Десятинная церковь строилась с 1828 по 1842 гг. Часть стен древнего храма была уничтожена полностью, а на сохранившихся фундаментах южной и восточной стен было возведено здание, не имевшее никакой ценности как архитектурный памятник. Оно почти на 100 лет похоронило под собой остатки уникального памятника древнерусской архитектуры. 
19 июля 1842 года состоялось торжественное освящение церкви митрополитом киевским Филаретом, архиепископом Волынским Никандром и бывшим смоленским Иосифом в присутствии генерал-губернатора Бибикова и всей власти гражданской и военной. В честь этого события «государь-император Николай Павлович пожаловал в новую церковь орденскую соборную ризницу, украшенную Владимирскими крестами, повелел ежегодно отпускать на ее поддержание по 600 рублей». 

Пожалуй стоит добавить что строение вышло крайне некрасивое, а на фоне "жемчужены" Киева Андреевской смотрелась совсем убого. Из 142 церквей которые уничтожила советская власть эту пожалуй жаль меньше всего.

Стадион Динамо

Стадион Динамо 100 лет назад и сейчас
100 лет назад там находилось ресторан Шато де Флер

Пам'ятник княгині Ользі

В Києві пам'ятник княгині Ользі, а також святому апостолу Андрію Первозваному та просвітителям Кирилу і Мефодію, розташований на Михайлівський площі поруч із Михайлівським Золотоверхим Собором. 
Вперше пам'ятник був відкритий 4 вересня 1911 року. Його авторами були скульптори Іван Кавалерідзе, Петро Сниткін та архітектор Валеріан Риков. У 1919 році вандали скинули скульптуру княгині Ольги, а до 1935 року пам'ятник був остаточно демонтований. 
25 травня 1996 року в Києві було урочисто відкрито відновлений пам`ятник княгині Ользі. Автори реконструкції — скульптори Віталій Сівко, Микола Білик та Віталій Шишов. А «справжній» пам`ятник княгині Ользі, щоправда у жалюгідному стані, можна побачити на Андріївськму узвозі в дворі музею Кавалерідзе.

Пуща-Водиця

Коли із 1898 року почалось освоєння поселення Пуща-Водиця під Києвом, зручного транспортного сполучення тут не існувало. Але вже в 1900 році в Пущу-Водицю проклали трамвайну колію, що сполучила селище з Олександрівською площею у Києві (нині Контрактова площа). З того часу, чотири роки поспіль цією колією поселенців доставляв локомобіль, що дістав назву парового трамвая. Цей вид транспорту одразу почав користуватися серед населення неабиякою популярністю. 
Із 1904 року розпочалась нова доба в історії Пуща-Водицького трамвая. До травня підприємство-власник трамвая — Спілка Київських міських залізниць, виконуючи вказівки Думи, електрифікувало Пуща-Водицьку лінію. Для цього, окрім встановлення стовпів і прокладення електричного дроту, довелося побудувати дизель-моторну станцію, що виробляла електроенергію для живлення лінії, виділити моторні вагони. Кошти на таку реконструкцію виділив керівник київського трамвая — Лазар Ізраїльович Бродський. 
Бродський невдовзі помер, а його справу продовжили бельгійці, котрі вже у січні 1905 року викупили у спадкоємців контрольний пакет акцій. Вони ж знайшли кошти для облаштування додаткових роз'їздів та часткової укладки другої колії, оскільки лінія була прибутковою. Тривалість подорожі становила 1 годину. Для порівняння, подорож на паровому трамваї займала 1,5 год. Вартість проїзду в один кінець становила 24 копійки, а в обидва боки — 43 копійки (знижка на 5 коп.). 
Спочатку існувало два трамвайні маршрути, які з'єднували низку селищ (Пуща-Водицю, Горенку, Пріорку, Кинь-Ґрусть) з Подолом (№ 19) та Старим Містом (№ 20). Основний пасажиропотік припав на трамвайний маршрут № 19. Але після військових дій у Києві під час Російської револіції маршрут № 20 було закрито, як і трамвай № 19, на зміну якого прийшов трамвай № 12. 
Пуша-Водицький трамвай відігравав велику роль не лише для жителів Києва та Пущі-Водиці, його важливість і перспективи розвитку відзначались навіть на рівні влади. Зокрема, в директиві ЦК КП(б)У від 15 травня 1935 року було зазначено «Керуючись тяжінням деяких пригородів до Києва, що вже почало виявлятися кілька років тому, і що тепер постане особливо яскраво і рельєфно, — можливо цілком уявити собі перспективи деяких з цих нових трамвайних магістралей. І дійсно: пуща-водицька магістраль повинна в майбутньому простягнутися до Бучі та Гостомеля. Цей самий пуще-водицький напрямок прагне також вгору Дніпром до Вишгороду, Нових та Старих Петрівець…» 
Внаслідок бойових дій під час Другої Світової війни трамвайні лінії були зруйновані. Згодом, у 1944 році їх було відновлено. У 40-х роках трамвайні маршрути обслуговували трамваї, що складалися з трьох вагонів, проте через необхідність розвивати велику швидкість на лісовій колії їх було замінено на одновагонні. У 1949 році рейки були перенесені з вулиці Вишгородської на вулицю Старозабарську, а у середині 60-х — на вулицю Автозаводську.



Киев "кинут" на деньги по полтавской схеме

По факту СБУ избавлением от коррупции не занимается. Я это не совсем понимала, когда видела новости про асфальт (есть кроме меня кто помнит, что раньше асфальт нормально лежал по несколько лет?). А теперь вот все мы в Полтаве видим как нас массово грабят через громадский транспорт (во время суда по поводу повышения цены проезда отменили новые тарифы на время расследования, а потом народ выиграл - суд признал новые тарифы незаконными), на деле в транспортах оставались и остаются всё те же наклейки с новой ценой, билеты на старые варианты тоже не сменили, а водители и кондукторы всё это время требуют оплату по новой цене. Шамота ( здешний депутат или кто он там) снял видео, где говорит, мол платите положенные 2 (троллейбус) и 4 (автобус/маршрутка) грн, не больше, не меньше, и едьте.. ага(!).. Меня сегодня высадили там где и села за то, что не захотела доплатить.
 А на днях тут на сайте появилась новость, что в Киеве поднимут проезд в 2 раза.

30 удивительных фактов о киеве

Самая длинная улица: Броварской проспект, длина около 14 км.

Самая короткая улица: Инженерный переулок (недалеко от Арсенальной площади), длина менее 50 м, на нем находятся 3 дома.

Самое старое дерево (возможно, поскольку возраст дерева можно определить по количеству годовых колец): дуб Вильгельма Кристера, находится по ул. Осиповского и имеет возраст от 600 до 700 лет.

Самый густозаселенный район: Деснянский, его населяет около 354,5 тысяч человек.

Наименее населенный район: Печерский, здесь проживает около 139 тысяч человек.

Самая глубокая станция метро в Киеве: «Арсенальная», глубиной около 105,5 м, одна из самых глубоких в мире.

Самая красивая станция киевского метро: «Золотые ворота», входит в десятку самых красивых станций метро в мире.

Самое высокое сооружение Киева: телебашня, исторический район Сырец, построена в 1973 году, ее высота 380 м.

Самая высокая точка в Киеве, по отношению к Днепру: площадь Славы, высота более 200 м.

Самый популярный сувенир из Киева: Киевский торт, его производят с 1956 года.

Самое большое учебное заведение: Национальный технический университет Украины «Киевский политехнический институт»; около 42 тысяч студентов; общий коллектив – более 50 тысяч человек.

Самый посещаемый музей в Киеве: Национальный историко-культурный заповедник «Киево-Печерская Лавра»; здесь бывает около миллиона туристов в год.

Самый древний памятник Киева: памятник Магдебургскому праву (вариант - колона Магдебургского права; также бытует неточное название – памятник крещению Руси); воздвигнут в 1802-1808 г.г. , автор – А.И. Меленский; памятник расположен на склонах Днепра вблизи Набережного шоссе.

Самый высокий памятник Киева: монумент-скульптура «Родина-мать» на территории Национального мемориального комплекса «Музей Великой Отечественной Войны». Ее высота 102 м, скульптор – В. Бородай; монумент открыт в 1981 году; входит в пятерку самых высоких скульптур мира.

Самый большой жилой массив Киева: Троещина (240 тысяч жителей).

Самое большое промышленное предприятие Киева: завод «Авиант», на котором производят самый известный «брэнд» Киева – самолеты марки АН, летающие в небе всех континентов земли.

Самый длинный городской транспортный маршрут: трамвай № 12 (м. «Контрактовая площадь» - Пуща-Водица), его протяженность – около 20 км.

Самый короткий транспортный маршрут Киева: фуникулер, протяженность – 222 м.

Самый большой киевский парк: парк им. Рыльского, Голосеевский район; площадь парка около 150 га, открыт в 1958 году.

Самый влажный жилой массив: Виноградарь.

Самый сухой жилой массив: Харьковский.

Самый уникальный памятник (единственный в мире) - памятник мусоровозу - находится в Киеве. Он установлен в 2004 году по ул. Газопроводной, 2, предприятием Киевспецтранс в благодарность работникам санитарной очистки Украины за трудовые заслуги.

Самым высоким сооружением Росийской империи и Советского союза довоенных лет может считаться Дом Гинзбурга (12 этажей, более 60 метров). Он находился по ул. Институтской, на месте сегодняшней гостиницы "Украина", и вошел в историю как первый "небоскреб" Украины. Был разрушен в 1941 году.

На сегодняшний день самым высоким зданием Киева и Украины считают ЖК на Кловском спуске, 7. Его высота - 168 метров.

Самая короткая и одновременно самая широкая главная улица столичных городов Европы - Крещатик, длиной всего 1300 метров и шириной целых 75 метров.

1897 год. Улица Фундуклеевская.

Конный трамвай (кони впереди, присмотритесь), какой-то "заяц" пристроился на подножке, правее босоногий босяк, еще правее дамочка с ажурной шляпкой. Двухэтажная летняя открытая терраса скорее всего кафе, надпись не разобрать. А в целом всё очень гармонично

 .