И тем не менее, несмотря на всю массированную пропаганду, не все так безнадежно. Народ постепенно начинает просыпаться. И пусть официально никто не признается в том, что отчет комиссии Кина является не более чем профанацией, люди начинают испытывать к нему все больше недоверия.

Я зашел на сайт одного из крупнейших интернет-магазинов Amazon.com, где продается официальный отчет комиссии Кина, чтобы посмотреть на выставленные читателями оценки и почитать отзывы на него. После чего составил некую статистику.

На данный момент по книге написано 197 отзывов. Вначале она расходилась достаточно активно: первый отзыв оставлен 22 июля 2004 года, сороковой – 12 ноября 2004 года. Это 40 отзывов за 3 месяца и 20 дней. Из этих сорока отзывов было поставлено 29 пятерок, 6 четверок, 3 тройки, 2 двойки и ни одной единицы. Причем «двоечные» отзывы сводились к тому, что отчет не отвечает на многие вопросы, а также вызывает сомнения в определенных позициях. Но в целом отношение положительное на грани восторженного.

Затем я собрал статистику по последним сорока отзывам. Характерно, что эту книгу уже, судя по всему, мало кто покупает: самый ранний из отзывов оставлен 14 марта 2006 года, последний – 30 мая 2008 года. Это 40 отзывов за два с лишним года. Из них: 11 пятерок, 4 четверки, 2 тройки, 2 двойки, остальные 21 – единицы! Причем, «единичные» и «двоечные» отзывы достаточно резки и категоричны. Вот лишь некоторые из них:

Однако и среди «пятерочных» отзывов попадаются весьма любопытные:

То есть пятерки ставятся больше за художественный стиль изложения, нежели за суть и соответствие действительности. Справедливости ради стоит заметить, что с литературной точки зрения этот отчет и впрямь практически безупречен и, как сказано в одном из отзывов, «читается, как роман». Да и вы вполне уже могли оценить его по нескольким приведенным фрагментам. Но, сдается мне, основное назначение отчета по расследованию терактов должно заключаться несколько в ином. Вы со мной согласны?

Дуновение «ветра перемен» видно не только в книжной сфере. По данным опроса населения, проведенного исследовательским центром Скриппс при университете Огайо в августе 2006 года, 36 % американцев считают, что федеральное правительство либо само участвовало в террористических атаках, либо не воспрепятствовало их проведению, «поскольку они хотели начать войну на Ближнем Востоке».

П.с. Это  один  абзац из концовки книги  Виктора Фридмана под названием "11 сентября или вид на убийство",кому  интересно вот ссылка на  полный текст.

http://www.e-reading.biz/bookreader.php/97528/Fridman_-_11_sentyabrya__vid_na_ubiiistvo.html

 Очередная энергетическая революция, о которой давно говорили   свершилась. Сначала революция была на бумаге и о перспективах говорили эксперты. Дальше была революция в законодательстве наиболее передовых стран, в частности правительство США обязало своих автопроизводителей выпускать определенный процент машин-гибридов, которые могли бы ездить и на бензине и на электричестве. Процент этот с каждым годом рос, а в армию США закупались новые машины ТОЛЬКО гибриды, в то время как старые успешные проекты (например внедорожник "Хаммер") продавались в другие страны. И вот, революция дошла и до обычных граждан. Хотя пока мало кто заметил мировую сенсацию, которая переворачивает энергетическую ситуацию в мире.

 В США начались  продажи принципиально новых автомобилей от инновационного концерна Teslamotors.

На сегодня покупателям доступны три базовые модели с батареей для двигателя на 60 киловатт, 85 киловатт и форсированного  мотора на 85 киловатт.  На одной заправке автомобиль проезжает 208 - 265 миль, то есть 335 - 425 километров. Скорость до 200 километров в час, а разгон как у спортивного Порше. Заправка батареи на 100 процентов - 75 минут. Заправка батареи на 80 процентов - 40 минут.  Гарантия на батарею даётся на 8 лет и на 125 000 миль пробега (200 000 километров). Если нужна быстрая зарядка, на станциях зарядки есть опция замены батареи за 90 секунд и езжай ещё 400 км.

 Автомобиль мог появиться на рынке и раньше, но до продажи производители усиленно создавали сеть электрозаправок и сервисных центров в наиболее перспективных для рынка районах и там эта сеть уже достаточная.  К 2015-му году сеть охватит практически весь мир - включая Австралию. Но даже сегодня только в США, кроме собственой сети Teslamotors,  должно работать 20 000 станций Recargo. То есть США впереди всего мира, и уже буквально завтра транспорт американцев будет базироваться не на нефти, а на электричестве, которое можно получать десятками способов - начиная от ГЭС и заканчивая солнечными электростанциями в пустынях.

Электричество само по себе для электромобилей в 6-8 раз дешевле бензина, однако производители стремятся сделать его почти бесплатным. Так, на каждой станции подзарядки навесы будут покрыты  солнечными батареями, чтобы получить часть электричества. Такие же батареи можно поставить на крышу гаража где паркуется машина.

Таких цен ещё не было, поскольку самое дорогое в современном автомобиле это двигатель и связанные с ним механизмы. В электромобиле другой принцип движения, другая механика и ему не только не нужен бензин но и коробка передач, которая таким образом тоже выпадает из стоимости продукта. Минус налоги за порчу окружающей среди выхлопом. Само собой минус расходы на бензин и сильно уменьшенные расходы на текущий ремонт ибо в электромобиле гораздо меньше крутящихся и ломающихся штук. Годовое техобслуживание автомобилей Tesla всего 600 долларов. Таким образом революцию  в энергетике стимулирует очень серьёзная экономия в расходах.

 К этому нужно добавить, что с 2014 года в Америке можно выпускать только автомобили с гибридным двигателем либо только с электрическим. Более того, автомобили Tesla продаются уже во всём мире. Кроме США базы продаж есть почти во всех странах Европы, в Австралии, Японии и Китае.

 Более всего революция ударит по нефтедобывающим странам, ибо если автомобили начнут потреблять все меньше бензина, нефть ещё нужно на другие нужды - производство пластмасс, масел, мазута для котельных  и прочего. Но всё это потребляет гораздо меньше, чем автомобили и для производства пластмассы для всей Европы хватит месторождений Румынии. Румыны ещё и арбам продавать свою нефть будут. Арабы тоже будут продавать поскольку для пластмассы как раз такая как у них нефть и нужна. А вот у России  с её дорогой для добычи нефтью, есть сложности.

 Само собой цены на нефть упадут - даже на хорошую нефть, добываемую в Персидском заливе. Кому нужна будет российская нефть, добываемая на 40-м морозе, которую нужно потом транспортировать через полконтинента - большой вопрос. Более того, страна может превратится из нефтепродающей в нефтепокупающую страну, так как покупать нефть за 40 долларов у иранцев или арабов будет дешевле чем добывать здесь.

  Правящая группировка в России проморгала благоприятнейшее время для перестройки экономики на современный лад - это почти свершившийся факт.  Время, отпущенное советской номенклатуре в 1991-м году,ребята просрали на подкуп люмпенов, пиар, ну и главное, на рассовывание народных денег по личным счетам. В российсую экономику не вложено практически ничего и потому перспектив в новом мире у старой власти нет никаких.  Соответственно перемены в стране будут вне зависимости от того захочет этого кто-то или нет. Жизнь заставит, как в своё время случилось с совком.

"Софиевку" многие называют храмом природы, поэмой из камня,
воды, земли, архитектурных сооружений и скульптур.
С самого начала своего существования парк стал известен под названием
"чудо Украины" или "одно из чудес Европы".



Один из богатейших людей XVIII века граф Феликс Потоцкий
решил преподнести своей красавице жене Софии, гречанке по происхождению,
более чем романтический дар любви - прекрасный парк в городе Умань.

Современник Софии так о ней писал: «Хороша, как богиня Грида.
Одевалась то по-гречески, то по-французски. Где появлялась, всех пленила,
толпы ходили за ней, некоторые взбирались на стулья, чтобы только увидеть ее».

"

Не чая души в молодой жене, Потоцкий задумывает заложить парк
сказочной красоты, да такой, чтобы была в нем и частичка Эллады,
родины Софии, и Елисейские поля, и дивные растения, скульптуры -
словом, все, что развеяло бы в душе любимой тоску по родине.



Парк был открыт в мае 1802 года. Долгожданное событие было подарком
ко дню рождения красавицы Софии.
Любящий и заботливый муж создал настоящую праздничную феерию.
Современники вспоминают, что вечером, «после того, как гости осмотрели сад
и налюбовались его красотой, была устроена иллюминация –
особенно красивым было озеро, в котором отражались огненные берега».

Все в парке напоминает Грецию - родину избранницы графа:
статуи древнегреческих богов, Критский лабиринт, и подземная река,
ведущая в мрачное царство Аида.



София часто каталась на лодке по реке, причем двигалась только
в обратном направлении: от смерти к жизни. Она вообще очень любила жизнь,
и та отвечала ей взаимностью, пока смерть не унесла трёх её детей.
В память о них в парке появился самый красивый и грустный водопад: «Три слезы».





Но время, подобно талантливому скульптору, отсекло всё лишнее и донесло до нас
лишь прекрасную историю любви, запечатленную на века
в красоте Софиевского парка.
















Перед входом на площадку Бельведер внимание привлекает нижняя часть
Левкадской скалы, которая напоминает профиль человеческого лица.
По легенде – это профиль С. Щ. Потоцкого.
Каждое новое утро начинается с того, что прекрасный лебедь
приплывает к окаменевшему профилю своего своего возлюбленного…
Души влюбленных никогда не расстаются...

С чем можно Уманский прелестный сад сравнить?
Натура, кажется, все силы истощила
И в нем одном свои все красоты вместила —
Привлечь внимание и взор обворожить...

«Описание Уманского сада», 1804 г.

Источник: http://russianmedik.com/forums/topic/2155

(здесь можно более подробней прочитать....кому интересно)

Интимные отношения между львами, живущими в Ngamо, Zimbabwe. Фото: Carole Deschuymere

Львы в буквальном смысле нежатся в лучах первого утреннего солнца и, глядя на них в эти трогательные минуты, ни за что не подумаешь, что перед тобой грозные хищники, которых в ночное время суток так страшится вся африканская саванна.

Эти интимные моменты из жизни львов удалось запечатлеть на свою камеру бельгийскому фотографу-натуралисту (любителю), истинной поклоннице диких кошек, Кэрол Дешаймер (Carole Deschuymere). 36-летний фотограф специально приехала в Нгамо, Зимбабве (Ngamо, Zimbabwe), чтобы поснимать диких африканских львов в их естественной среде обитания.

И женщине это удалось: она даже и не мечтала о столь откровенных снимках. — Оказывается, — говорит она, — и львы могут быть милыми и нежными. — Они были настолько нежны друг с другом, что на мгновение забываешь, что перед тобой находится грозный и мощный хищник.

Эта львиная семья позволила себе несколько часов заслуженного отдыха, после удачной ночной охоты. В эти мгновения они хотят продемонстрировать свою взаимную любовь и уважение. Подобные отношения очень сплачивают семью, показывают преданность каждого из членов прайда, и здесь неважно, кто ты — взрослый лев, или маленький львенок. — Впечатляющее зрелище! — восхищается Кэрол. — Такое не каждый день увидишь.

По словам г-жи Дешаймер, которая начала заниматься съёмками дикой природы в 2011 году, львы всегда очаровывали ее, из-за их мощи и взаимоотношений между собой. — Эти львы были настолько расслаблены, — делится впечатлениями фотограф, — они совершенно не обращали никакого внимания, ни на машину, стоявшую в нескольких метрах от них, ни на людей, которые в ней находились. Сразу чувствовалось — кто здесь главный!

Глава семейства — огромный лев — был нежен со своими подругами и строг с детенышами: всем своим видом и поведением он «требовал» к себе должного уважения. Один из львят попытался вести себя фамильярно, но он тут же пресек его действия грозным, но не громким рычанием.

Наблюдая за львами, которые проявляют столь нежные и интимные чувства друг к другу, понимаешь, как мало мы знаем о жизни этих хищников и сколько нам еще предстоит узнать о них...

www.zoopicture.ru