Які варіанти для поліпшення фінансового становища представляються українцям найбільш реальними? Більшість  мислять прагматично. На думку кожного другого, більше шансів розбагатіти у тих, хто зважився відкрити власний бізнес. Трохи менше половини вважають, що хороші гроші можна заробити, виїхавши за кордон, і ще третина впевнені, що високооплачувану роботу можна знайти в Україні.
Ті, хто не бажає працювати і добиватися успіхів своєю працею, покладаються на удачу. Кожен третій мріє опинитися в потрібному місці в потрібний час, кожен сьомий - вдало вийти заміж або одружитися, а кожен восьмий - виграти в лотерею. Кожен десятий упевнений, що заробити великі гроші в Україні чесним способом неможливо, тому єдиний варіант розбагатіти - піти на злочин. Ще 10% опитаних вірять в можливість отримати спадок і 5% - в ймовірність знайти скарб.
Фантазії  не позичати - серед інших можливих способів розбагатіти  пропонували: «стати депутатом», «мати доступ до держбюджету», «мати зв'язки і цінні знайомства», «стати висококласним фахівцем», «потрапити в один з правлячих мафіозних кланів »,« зрозуміти, як робляться гроші »,« вивчати шлях тих, хто вже розбагатів, і робити те ж саме ».

На що українці готові витратити 100 000 грн ( опитування сайту  rabota.ua):
Кілька яскравих відповідей, що «вибиваються» з усіх. А ще  відражають дещо незвичні смаки авторів - наприклад, один з них був готовий спустити свій виграш на жінок, а інший - на собак.
1. «На погашення всіх кредитів, щоб можна було почати свою справу без боргів».

2. «Я б відвела свою маму в салон краси і оновила їй гардероб».

3. «Купила б хлопцеві iPhone 6 або « докинула »б грошей на нову машину».

4. «Брата відправила б на відпочинок або подарувала гроші для початку свого бізнесу».

5. «Отримання освіти в області комп'ютерної графіки».

6. «Купівля повнокадрового фотоапарата».

7. Арифметичні варіанти:

- «10% на благодійність, 20% - депозит, 25% - на оздоровлення, 30% - на будівництво і ремонт, 10% - на подорож, 5% - хобі»;

- «70% - на благодійність, а 30% на себе»;

- «50% - інвестиції, 40% - ремонт квартири і 10% - подорожі, спорт»;

- «50% на свою мрію - автомобіль, 50% - на бізнес як стартовий капітал»;

8. «Лазерне відновлення зору».

9. «Вклав все до останньої копійки в себе. Курси мов, IT-курси, кулінарія, масажні курси, спортзал і правильне харчування ».

10. «Частина - на ремонт квартири, другу віддала б в азіатську організацію з утримання та догляду за лисицями».

11. «Інвестувала б в бізнес. Але так як я це не вмію робити, то другий варіант - купила б теплі речі собі і рідним (10%), частину відклала б на відпочинок (20%), а на решту суми купила б долари ».

12. «На еміграційну програму».

13. «На лікування мами або подорож».

14. «На подорожі, маму і навчання».

15. «Відновив б гардероб, скористався б послугами стоматолога і відновив зуби, частину витратив би на ремонт автомобіля, вклався б у свій маленький бізнес по тривимірному друку і лазерному різанню матеріалів».

16. «Пішла б на волонтерську програму за кордон, пройшла б освітні курси».

17. «Покупка квартири, допомогу близьким і рідним у зоні АТО».

18. «Спробувала б відкрити продуктовий магазин».

19. «Ремонт в будинку (і навколо будинку - у мене приватний будинок), новий комп'ютер, провів би високошвидкісний інтернет, змінив гардероб, купив машину, ходив би на концерти і в кіно».

20. «З'їздив б в кругосвітню подорож, щоб вибрати собі країну, в яку переїду на кошти, що залишилися».

21. «Частину відкласти, частину - дідусеві з бабусею на курорт і оздоровлення, ще частину - на оздоровлення мені і коханій».

22. «Частину на благодійність, а решта - на ремонт квартири або Власну справу».

23. «Частину відклала б на машину, а решту грошей вкладала б у дитину, англійську, басейн ...».

Складна ситуація на ринку праці ось уже кілька років викликає у багатьох претендентів бажання спробувати щастя в іншій країні. Чи дійсно готові українці до переїзду.

Ставлення до переїзду
За результатами  опитувань, існує досить стійка частка кандидатів, готових працевлаштуватися в інших країнах - вона становить близько 20%. Тобто кожен п'ятий здобувач розглядає варіант закордонного працевлаштування.

Що цікаво - в більш благополучні роки частка охочих покинути батьківщину зменшується. Наприклад, в 2009 році бажаючих виїхати було всього 16%, а в кризовому 2013 перевалила за 20%. У цьому році у нас зафіксовано середній рівень - 19%.

Хто готовий переїхати
Якщо говорити про п'ятірку професійних сфер-лідерів за кількістю охочих переїхати, лідерів виявилося два - це аграрії і топ-менеджери. Так, незважаючи на зростання і прогрес, агросфера все ще є проблематичною, якщо говорити про неї як про сферу праці зі стабільною і регулярною заробітною платою конкурентного рівня. За кордоном зарплати і рівень життя аграріїв знаходяться на зовсім іншому рівні, що і привертає інтерес українських фахівців.
Що стосується топ-менеджерів, ринок праці високооплачуваних управлінських вакансій скоротився, і ті кандидати, які вірять, що їх навички можуть бути затребувані в Європі, не проти «продатися» за кордоном. Тим більше, що заробітні плати топ-менеджерів, «прив'язані» до гривні, в результаті стрибків курсу гривні, неабияк «схудли».
Далі йдуть виробничники, будівельники і робочі спеціальності. Судячи по спектру вакансій, що пропонуються іноземними роботодавцями на , всі три професійних сфери зможуть легко знайти собі роботу - слюсарів, будівельників і просто різноробочих потребують і Польща, і Чехія, і навіть Канада з Ізраїлем.
Що стосується «аутсайдерів» - патріотами вітчизняного ринку праці стали бухгалтера, страховики та фахівці сфери торгівлі. Якщо говорити про п'ятірку, то туди додадуться ще банки і адміністративний персонал. Незважаючи на складності працевлаштування на ринку фінансових послуг, здобувачі не поспішають їхати.

Ситуація в регіонах
Найбільш налаштованими на переїзд традиційно є жителі областей, в яких складно з отриманням високооплачуваної і перспективної роботи - це Сумська, Кіровоградська, Чернігівська та Житомирська області. Не бажають нікуди переїжджати більшість жителів Одеси, Львова та Києва - саме ці три області замикають рейтинг.

Пацієнту вперше імплантували "3D-хребці"
Першу в історії операцію подібного роду провели в Австралії.
Пацієнту в Австралії вперше імплантували штучні хребці, роздруковані на 3D-принтері, передає ABC News.
Відомо, що пацієнтові замінили два хребця, в іншому випадку він міг би залишитися паралізованим назавжди.
Вік пацієнта становив 60 років. В клініку він потрапив, будучи в дуже важкому стані, страждаючи на рак двох хребців. За прогнозами лікарів, рак міг поширитися далі й паралізувати спинний мозок. А це призвело б до повного паралічу.
В даному випадку медики змушені були скористатися сучасними технологіями. Перед операцією були роздруковані на 3D-принтері два хребця, при створенні яких були враховані всі особливості будови людського тіла.
Після цього була проведена операція, в ході якої уражені раком хребці були замінені на штучні.
В результаті, після 15-годинної операції, медики змогли повернути пацієнтові здоров'я. Завдяки новим імплантам він знову може повертати голову і піднімати руки.

Edible Growth: нова концепція 3D-друку їжі
3D-друк їжі - популярний  нині напрямок. Шоколад або страви для літніх, створені за допомогою тривимірної технології, вже не дивують.
Хлоя Рутцервельд, дизайнер їжі і автор концепції Edible Growth, пропонує змінити підхід і створювати натуральну і здорову їжу.
3D-друк дозволить створити елементи для вирощування їжі: зерна, дріжджі, ґрунт і гриби. Їжа, вироблена фабриками, нерідко сприймається як несмачна і нездорова. А технології дозволяють це змінити. Основні цілі проекту: скорочення харчового ланцюжка, зниження кількості відходів, підвищення якості продуктів.
Рутцервельд стала учасником Next Nature, отримала нагороди і виступала на TED. Видання Financial Daily внесло її в список 50 талановитих молодих підприємців.
Подрібнення - неефективний спосіб приготування їжі, в ході якого втрачаються вітаміни і мінерали. Edible Growth створює «екосистеми» з рослин і грибів, які вже через 5 днів готові до вживання. 3D-друк підтримує ферментацію і фотосинтез, і виробництво їжі стає ефективніше.

Секрети створення 3D-друкованої танцівниці з кліпу Chemical Brothers

Кліп The Chemical Brothers "Wide Open», випущений зовсім недавно, набрав вже більше 8 мільйонів переглядів. Про вихід вражаючого відео і спільну роботу зі студією Dom & Nic вже писали раніше.
В цьому треку взяв участь музикант-мультиінструменталіст Бек (Beck). Але найбільше вражає танцівниця, яка в процесі всього відео трансформується в 3D- друковану версію себе. Аналогічний сюжет має відео«Behind the Scenes».
Кліп знімав режисерський дует Dom & Nic, а візуальні ефекти створювалися на студії The Mill. Ефекти створювалися за допомогою 3D-сканера LIDAR. Застосовувалася технологія захоплення руху і 3D-трекінг.
Задум відео, показати почуття втрати, передати, як щось повільно вислизає від тебе. Для цього задуму було знято відео з безперервним кадром довжиною 4 хвилини. У ньому використовувалося 7000 уривків.
Для вирішення цього складного завдання задіяли команду з візуальних ефектів, 3D- і 2D-художників

Електричні вантажівки набирають популярності у світі
Автономні повністю електричні автобуси та вантажні автомобілі стають дедалі більш доступними та популярними у світі. 

Як зазначається у дослідженні проведеному агентством California Air Resources Board, наразі лише клас надважких транспортних засобів не переходить на електричну тягу, передає Electrocars. 

За підрахунками аналітиків, сьогодні у світі налічується 2 500 електричних міжміських автобусів. Зокрема, Каліфорнія експлуатує близько 40 міжміських та 4 шкільних електроавтобуси, а також більше 300 електровантажівок – здебільшого фургонів доставки. 

Наразі доведена ефективність сміттєвозів на електричній тязі, однак інші електричні вантажівки поки що лише випробовуються.

Європейські виробники електроавтобусів узгоджують єдиний стандарт для електрозарядок
Ряд відомих виробників автобусів в Європі – Volvo, Solaris, Irizar і VDL – погодилися працювати в напрямку створення єдиного стандарту зарядок для електричних автобусів, повідомляє Сlean technica.
Ідея полягає в тому, що сумісність зарядної інфраструктури полегшить деякі з проблем, які супроводжують адаптацію електричних автобусів, і тим самим прискорить її швидкість.
Нова угода є цілком добровільною. У прес-релізі говориться, що, спільнота громадського транспорту готується до розвитку електричних автобусів в Європі і діяльність в галузі стандартизації зарядок почалася через європейський орган (СЕН-CENELEC) і через міжнародну організацію зі стандартизації (ISO / IEC). Європейські стандарти, як очікується, прийдуть в 2019 та міжнародні – в 2020 році.

Китай готовий почати масове виробництво електролітака
Китай готовий запустити у серійне виробництво свій перший двомісний електричний літак. 
Розроблене в конструкторському бюро Шеньянського аерокосмічного університету легке спортивне повітряне судно RX1E може літати протягом 45-60 хвилин при максимальній швидкості 120 кілометрів на годину вже через годину-півтори зарядки, передає China Daily. 
У створенні екологічно чистого транспортного засобу, яке тривало два з половиною роки, також брала участь Академія авіації загального призначення провінції Ляонін. Перші зразки були передані у користування місцевій цивільній авіації. У кінці минулого року RX1E отримав сертифікат льотної придатності в Адміністрації цивільної авіації КНР.
Наразі вже чотири літаки готові до експлуатації, ще 20 – планують виготовити до кінця 2016 року. Як прогнозують у Академії авіації загального призначення провінції Ляонін, у 2017 році запрацює завод потужністю 100 літаків в рік. 

Як повідомили розробники, RX1E може використовуватися для підготовки пілотів, , проведення рятувальних операцій, метеорологічних спостережень, екскурсій та аерофотозйомки.


Перевага електродвигуна полягає у відсутності шкідливих для атмосфери викидів, а також у порівняно простій конструкції і низькій собівартості. "Це екологічно чистий, безшумний і легкий літальний апарат," – зазначають розробники, наголошуючи, що найтяжче було зробити повітряне судно легким.
На даний момент фахівці намагаються збільшити час польоту двомісного електричного літака до 1,5–2 годин і розробляють чотиримісну «зелену» модель.
Розробники сподіваються, що RX1E завоює внутрішній ринок. Вартість електричного літака становить 163 тисячі доларів. 
Згідно з прогнозом, розвиток авіації загального призначення прискориться протягом 13-ї п'ятирічки 2016-2020 рр. До кінця 2020 року у Китаї з’явиться більше 5000 універсальних літаків авіації загального призначення у більш ніж 500 аеропортах.