Потреблядство — какая есть альтернатива?
- 10.11.15, 20:16
Потребитель начинает требовать новые товары, нового, хорошего обслуживания, добрых взаимоотношений, человеческого тепла, которых так не хватает нам сегодня. Мы живем в модернизированном мире продвинутых технологий, но с точки зрения отношений между людьми он такой холодный и эмоционально отчужденный.
И людей сегодня уже не устраивают вчерашние возможности что-либо купить и вернуться с покупкой домой – им требуется опыт, вкус добрых отношений. Это похоже на своего рода инъекцию порции кислорода, оживляющей нас. И те места и организации, в которых я почувствую такое тепло новых связей, участия, добра, гармонию между людьми, будут притягивать меня как нектар пчелу. Мы отметили, что организации, сумевшие опознать такое изменение в обществе потребителей, так сказать, поймавшие эту волну до ее прихода, будут лидировать на рынке, станут источником нововведений. Но для этого должна произойти некая метаморфоза собственного восприятия организации – она сама должна пережить своего рода внутреннюю революцию.
[ Читать дальше... ]Конкуренция не исчезает, но это будет конкуренция другого рода. Я ставлю своей целью не прибыль за счет других, а лучшее обслуживание, удовлетворение потребностей клиента. Давайте наведем здесь порядок. В конце концов, мы поднимаемся на уровень, который называется "возлюби ближнего как самого себя". Я понимаю, что это, может быть, не те слова, которые хочется слышать. Но закон связи между всеми в раскрывающейся сети – это любовь к ближнему. Это закон взаимосвязи, это коммуникация, коммутация, которая существует между всеми элементами. Мы либо хотим, чтобы наша человеческая сеть полностью соответствовала той сети, которую раскрывает природа, либо человечество будет противоположно этому. Чем большим будет несоответствие между сетью природы и нашей человеческой сетью, тем больше мы будем страдать. Это страдание заставит нас прийти к соответствию, хотим мы того или нет. Страдания увеличиваются, потому что мы растем, и сеть природы приближается к нам снизу, заставляя нас каким-то образом прийти к соответствию ей, пока мы не достигнем его.
Закон здесь прост: в интегральной сети я должен воспринимать всех так, как я воспринимаю себя, это закон совершенной коммуникации, связи между частями. На нашем языке это называется "любовью" или "возлюби ближнего как самого себя", что означает быть открытым для других, а они открыты перед тобой и все мы – как одно целое. Исходя из этого, я должен выводить все остальные законы, нормы поведения с конкурентами и потребителями, с организациями, которые имеют ко мне отношение или не имеют. Конкуренция остается. А почему бы и нет, если я смогу быть более полезным для этой новой сети, для связи между всеми? Разве я буду один на рынке? Нет. Необходимы еще умы. Кто может больше отдавать, пусть приходит, участвует, добивается успеха, и пусть всегда будет в этом соревновании.
[ Читать дальше... ]Этот фильм расскажет как запланированное устаревание определяет ход нашей жизни ещё с 20-х годов. Когда производители начали сокращать долговечность своих товаров с целью повысить потребительский спрос.
• Суть человека. Мотивация будущего.
Общество потребления в разгаре. Сейчас всё чаще мы хотим "иметь". "Хочу ребенка" – вместо "хочу быть матерью", "хочу иметь мужа" – вместо "хочу быть женой" и тому подобное. За этими тонкостями языка стоит отношение человека к жизни, его девиз: или – я для кого-то, или – кто-то для меня... В своём желании "иметь" мы ломаем жизни, разбиваем сердца – и страдаем от одиночества. "Человеку обладающему" всегда будет мало того, что есть. Мало денег, мало власти, мало одной жены, мало друзей, мало веселья, мало самого себя. Потребитель, не имея собственной сути, состоит из того, чем он обладает.
Социальный опрос для общества потребления. Смысл моей жизни это:
Каждый из нас хотя бы раз в жизни ездил поездом, покупал билеты, опаздывал на него и вынужденно сдавал не использованные проездные документы. Эта процедура всем понятна и детально описана в Правилах пассажирских перевозок. По результатам возврата перевозчик обязан вернуть вам часть билета в зависимости от того когда вы сдали билет (Если пассажир отказался от поездки за 24 часа до отправления поезда – полная стоимость билета и плацкарты; от 24 часов до 6 часов до отправления – полная стоимость билета и 50% стоимости плацкарты; менее 6 часов, но не позже чем за 3 часа после оправления поезда – только стоимость билета, стоимость плацкарты не возвращается ).
Но, к сожалению, далеко не каждый знает какие сложности его могут ожидать при возврате денег если он рассчитался своей кредитной картой за покупку билета.
Теперь все по порядку. Чисто теоретически представим такую ситуацию, что вы были вынуждены отложить поездку железной дорогой и как цивилизованный человек при покупке билета рассчитались за покупку личной картой.
Какова же процедура возврата ваших денег? Она четко и ясно прописана в Правилах перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты железнодорожным транспортом Украины, утвержденных Приказом Министерства транспорта и связи Украины от 27.12.2006г. №1196 (регистрация в Минюсте 04.04.2007г. под №310/13577). И, обратившись к п. 19.1 указанных Правил мы найдем ответ на данный вопрос:“Возврат платежей за неиспользованные проездные документы производится в любом пункте продажи проездных документов железной дороги Украины по предъявлению в кассу возврата платежей проездного документа и документа удостоверяющего личность (паспорт, военный билет, студенческий билет, водительское удостоверение, служебное удостоверение). Другими словами, Вы обращаетесь в кассу возврата платежей на любом из вокзалов в Украине и получаете свои деньги обратно. Но не всю сумму, как отмечалось ранее.
Вместе с этим Укрзализныця в соответствии с п. 19.4 Правил также не возвращает плату за услуги по резервированию мест, за продажу билетов и комиссионный сбор.
Таким образом, вы, согласно установленных Правил перевозок, при возврате денег за не осуществленный проезд должны получить свои деньги так сказать “не отходя от кассы” за вычетом неких обозначенных сумм. Независимо от того в какой способ вы производили оплату.
На практике дела обстоят несколько иначе. Если вы воспользовались своей картой при расчете за билет – денег сразу вы не получите. Да, таковы реалии нашей жизни. Почему?
Причина в том, что в своей работе Укрзализныця отдает предпочтение внутреннему документу –Порядку исполнения кассовых операций по оформлению, погашению и возврату проездных документов по безналичным расчетам с использованием банковских платежных карт (НСМЕМ) и Международных платежных систем, утвержденных заместителем начальника железной дороги от 01.08.2007г. №297 (далее по тексту — Порядок). П.9 данного документа гласит: “Возврат платежей за неиспользованные проездные документы, оплаченные в безналичном порядке осуществляется в претензионном порядке”.
Что Укрзализныця подразумевает под “претензионным порядком” не ясно. Данное понятие не определено как Правилами так и внутренним Порядком, которым она и руководствуется при возврате средств пассажирам. Поэтому остается только догадываться, что имеется ввиду.
По общепринятому правилу претензия (от ср. -век. лат. рrаеtensio — притязание, требование) — это требование кредитора к должнику об уплате долга, возмещении убытков, уплате штрафа, устранении недостатков поставленной продукции, проданной вещи или выполненной работы. Следовательно, под претензионным порядком в нашем случае можно понимать порядок обращения пассажира к перевозчику с требованием о возмещении средств за неосуществленный проезд.
На мой взгляд, предъявление претензии к перевозчику в данному случае не совсем корректно поскольку процедура досудебного урегулирования спора посредством направления претензии более присуща хозяйственным правоотношениям между юридическими лицами. На это указывает ст. ст. 5-6 Хозяйственного процессуального кодекса Украины. Что также находит свое подтверждение в п.19.6 Правил: “Возврат платежей за проездные документы, оплаченные в безналичный способ юридическими лицами, осуществляется Управлениями железной дороги в претензионном порядке при условии предварительного погашения проездных документов в кассе возврата платежей с отметкой о возврате мест для продажи”.
Ко всему сказанному следует отметить, что Порядок используемый в работе Укрзализныцей, утвержденный приказом заместителя начальника не зарегистрирован Министерством юстиции Украины. Таким образом, является исключительно внутренним документом и не может затрагивать права и законные интересы граждан.
Что это: не знание законов или их молчаливое игнорирование?
По моему мнению, Укрзализныце следует пересмотреть свою позицию по данному вопросу и отменить указанный Порядок т.к. он противоречит действующему законодательству и создает сложности клиентам при возврате денег за неиспользованные билеты.
В случае если это не произойдет, у пассажиров, отказавшихся от поездки существует судебный способ защиты нарушенных прав. Однако, в этом случае, Укрзализныце следует понимать, что согласно ст. 22 ЗУ “О защите прав потребителей” при удовлетворении требований потребителя суд одновременно решает вопрос о возмещении морального (неимущественного) вреда.